Чого в американців не відняти - так це їх розкутості. Яскраве тому підтвердження - епатажна зовнішність чи хетчбека, то чи компактвен з дивним ім'ям PT Cruiser. Покупців, які 2000 року шикувалися в багатомісячні черги (квоти європейських дилерів на цю модель були малі), не надто цікавила начинка машини - всі вони купилися на її неординарний дизайн. З тих пір на заводах в Бразилії і Австрії випустили вже мільйон машин.
Технічна суть цього оригіналу аж ніяк не унікальна: під ретрооболочкой ховається сучасна передньопривідна платформа добре відомого Chrysler Neon другого покоління (модель 2000 року). Завдяки цьому для обслуговування PT Cruiser далеко не завжди доведеться їхати на фірмову СТО.Абсолютное більшість цих машин в Україні продано з 5-дверним кузовом, хоча можна зустріти і кабріолети. Машина беззастережно пятиместная. Висока стеля в поєднанні з невеликими вікнами створює відчуття домашнього затишку в салоні, але через широкі стійки даху круговий огляд утруднений.
Найпопулярніший двигун PT Cruiser - 2,0-літровий, хоча гідну «американця» динаміку забезпечують тільки 2,4-літрові мотори (150 л. С. І 182 л. С.). Бензин марки А-92 все вони «переварюють» без проблем, але кожні 40-60 тис. Км потрібно міняти паливний фільтр, а кожні 25-30 тис. - чистити форсунки інжектора. Правильно експлуатовані агрегати ще не вимагають капремонту, тобто їх ресурс як мінімум 300 тис. Км. Ремінь ГРМ служить до 100 тис. Км. Міняють його разом з роликами і насосом системи охолодження. У дизеля і 1,6-літровою "бензинки» розподільні вали приводяться в рух ланцюгом.
Трансмісія машини передньопривідна. Більшість автомобілів укомплектовано досить «задумливою» автоматичною коробкою передач, якої потрібно регулярна заміна масла з фільтром (через 40 тис. Км). Термін роботи мастила в «механіці» - 80-90 тис. Км, і інших турбот з нею немає. Зчеплення на такій важкій (собств. Маса - півтори тонни) машині доживає до 200 тис. Км; його гідравлічний привід ніякими «хворобами» не страждає. Не знайшлося в базах даних консультує нас спеціалізованої СТО та записів про проблеми зі Шрусамі.
Знакова цифра для ходової частини ретромобіля - 100 тис. Км. З таким пробігом на одометрі будуть потрібні нові амортизатори (всі чотири), сайлент-блоки передка (не обов'язково в зборі з важелями), кульові опори (без важелів), стійки обох стабілізаторів поперечної стійкості. Удвічі частіше підлягають заміні втулки стабілізаторів, а сайлент-блоки задньої частини (продаються окремо від важелів) і передні ступичні підшипники (в зборі з маточинами) здаються тільки до 150 тис. Км. Значно скорочує термін служби витратних матеріалів ходової частини затягування з заміною сайлент-блоків передніх важелів. Дорожній просвіт в 165 мм дозволяє штурмувати путівці, невеликі бордюри і льодові бруствери.
На більшості продаються в Україні автомобілів - ABS і чотири дискових гальмівних механізму. Передні колодки служать мінімум до 25 тис. Км (версії з АКП), задні - до 60 тис. Рульова рейка в разі появи люфту піддається регулюванню, насос гідропідсилювача за умови заміни масла кожні 60 тис. Км доживає до 200 тис. Км. За цей час зношуються два комплекти наконечників рульових тяг.
Резюме «Автоцентру»
Загальні дані
Тип кузова хетчбек і кабріолет Дверей / місць 5/5 і 2/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 4290/1705/1600 Колісна база, мм 2615 Маса споряджена / 1425/1900 повна, кг і 1500/1900 Обсяг багажника , л 540 // 1820 і 375/210 Обсяг бака, л 57 Двигуни Бенз. 4-циліндрові: 1,6 л 16 V (115 л. С.), 2,0 л 16 V (136 л. С.), 2,4 л 16 V (150 л. С.), 2,4 л 16 V Turbo (182 л. с.), 2,4 л 16 V (223 л. с.) Диз. Common Rail: 2,2 л Turbo (121 л. С.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. хутро. або 4-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабан., диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17
Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича
Редакція дякує СТО «АвтоБізнесЦентр» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
