Cadillac SRX

1. Перше покоління: 2004-2009
2. Інструкція по експлуатації Cadillac SRX 2004-2009
3. Довідкова інформація
4. Друге покоління: 2010-Теперішній час
5. Двигуни і трансмісії
6. Відгуки про Cadillac SRX
7. Проблеми Cadillac SRX
8. Проблеми електрообладнання Cadillac SRX
9. Проблеми підвіски Cadillac SRX
10. Проблеми гальмівної системи
11. Проблеми двигуна Cadillac SRX
12. Проблеми електроніки Cadillac SRX
13. Проблема ГРМ на автомобілях Cadillac з двигуном V6 3.6L
14. Ремонт Cadillac SRX

Ця модель - перший кросовер в модельному ряду Cadillac, варто сходинкою нижче флагмана лінійки концерну Кадиллак - Ескалейд / Escalade, але при більш скромних габаритах і класі має практично таку саму оснащення вже в базовому варіанті. Дизайн Cadillac SRX / Кадиллак SRX стовідсотково впізнанний, так як повністю перегукується з усією лінійкою продукції, що випускається Кадиллак. Незграбні, рубані форми, стрімкі лінії виштамповок і екстер'єр в цілому, а також розташовані високо фари головного світла і задні ліхтарі продовжують стилістичну думку, втілену в раніше анонсованих моделях CTS і XLR. У Cadillac SRX / Кадиллак SRX втілені ідеї, вперше випробувані на концепт-каре «Vision».

Кадилак-клуб - наш партнер. Пред'явіть клубну картку при розрахунку на касі.

Прекрасне поєднання розкішного інтер'єру, незабутнього дизайну і відмінних експлуатаційних характеристик зі стилем Cadillac сприяє стабільному попиту на Cadillac SRX / Кадиллак SRX, як у офіційних дилерів, так і на вторинному ринку.

До особливостей конструкції Cadillac SRX / Кадиллак SRX відносяться - жорсткий несучий кузов, передня і задня (багатоважільна) алюмінієві підвіски, зібрані на підрамниках, а також фірмова система покликана змінювати жорсткість амортизаторів, в залежності від покриття дороги, MRC - Magnetic Ride Control.

Cadillac SRX / Кадиллак SRX, має стильну індивідуальністю і здатний здивувати будь-якого, навіть самого амбіційного, драйвера, оскільки створений практично для доріг Росії - йому байдуже ні ями, ні сніг, ні нерівне дорожнє полотно, він долає всі перешкоди з властивим тільки автомобілям VIP- класу комфортом.

Перше покоління: 2004-2009

SRX першого покоління був сконструйований на платформі GM Sigma, що об'єднала цілий ряд автомобілів Cadillac: STS, SRX і CTS. Покупцям пропонувалося два варіанти двигунів: V-подібний шестициліндровий мотор LY7 лінійки GM High-feature, що володів потужністю в 255 сил і моментом 344 Н · м, а так же V-подібний восьмициліндровий мотор Northstar LH2 потужністю в 320 «коней» з обертовим моментом 427 Н · м. Випускалися як повнопривідні так і задньопривідні автомобілі, які оснащувалися двома варіантами трансмісії: п'ятиступеневим автоматом 5L40-E або шестиступінчастою адаптивною автоматичною коробкою.
Автомобіль, як, втім, і всі Кадилаки відрізняв видатний рівень комфорту: шкіряний салон і бічні шторки безпеки були стандартною опцією; у версії з двигуном V8 також в базі мали місце підігріваються передні сидіння і дерев'яне оздоблення салону. Базова версія починалася від 38800 $, а версія V8 - від 45800 $.

SRX три рази отримував нагороду «Кращий паркетник люкс-класу» ( "Luxury SUV") журналу «Car & Driver» - в 2004, 2005 і 2006 роках; крім цього - нагорода «Позашляховик року в Північній Америці" 2004 року ( "North American Truck of the Year'2004")

SRX першого покоління був доступний до 2009 модельного року.

Інструкція по експлуатації Cadillac SRX 2004-2009

Оригінальна інструкція з експлуатації автомобіля Кадилак SRX першого покоління (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Cadillac SRX User Manual) англійською мовою. Містить масу необхідної інформації, починаючи від опису органів управління автомобілем, закінчуючи обсягом заправних ємностей і рекомендованими типами рідин.
Cкачать інструкцію по експлуатації Кадиллак SRX в форматі PDF .

Також пропонуємо скачати короткий повноколірний путівник ознайомчого характеру за основними органам управління автомобілем: управління освітленням, сидіннями, аудіосистемою і т.п.
Cкачать кольоровий путівник по Cadillac SRX першого покоління в форматі PDF .

Довідкова інформація

Розмір двірників Cadillac SRX 2004-2009 (Sigma):

• Передні двірники:
  • лівий (водійський) 56.5 см (22 дюйми)
  • правий (пасажирський): 53.3 см (21 дюйм)
• Задній двірник: 33 см (13 дюймів)

Друге покоління: 2010-Теперішній час

У 2010 модельному році Кадилак представив абсолютно новий SRX, основаннная на конццепт-каре Cadillac Provoq. Автомобіль базується на платформі GM Theta Premium (разом з такими автомобілями як Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X і навіть Daewoo Winstorm) і має повнопривідну і переднеприводную версії. Нове покоління, на жаль, втратило двигуна Northstar V8, придбавши натомість три нових агрегату: 2.8-літровий V-подібний шестициліндровий турбомотор LP9 High-feature (300 сил, 350 Н · м, тільки на автомобілях 2010 модельного року), трилітровий High-feature V6 з індексом LF1 (265 сил, 302 Н · м), і, нарешті, двигун High-feature V6 LFX об'ємом 3.6 літра (308 сил, 359 Н · м), який пішов у виробництво в 2012 модельному році.

Базова комплектація Кадиллак SRX / Cadillac SRX за $ 69000 на сьогоднішній день включає в себе ABS, систему курсової стійкості Stabilitrak, повний електропакет з Електрорегульоване педальним вузлом, 6 (шість!) Подушок безпеки, фари головного світла оснащені ксеноновими лампами, клімат контроль з розділеними зонами ( водій / пасажир), парктроник, круїз-контроль, аудіосистему преміум-класу з CD-чейнджером від фірми Bose і звичайно ж MRC (Magnetic Ride Control - амортизатори із змінною жорсткістю). Додавши панорамний люк і DVD-програвач ви збільшите вартість автомобіля до $ 74150.

Двигуни і трансмісії

Модельний рік Двигун Потужність, що Крутить момент КПП 2010-Наст. вр. 3.0 V6 LF1 265 к.с. при 6950 об. / хв.
302 Н · м при 5100 об. / Хв. Hydra-Matic 6T70 (Гідро-Матік): шестиступінчаста адаптивна КПП з можливістю ручного перемикання передач 2010 2.8 V6 Турбо LP9 300 к.с. при 5500 об. / хв.,
350 Н · м при 1850 об. / Хв. Aisin Warner AF40: шестиступінчаста адаптивна КПП з можливістю ручного перемикання передач і екологічним режимом 2012 3.6 V6 VFX 308 к.с.
359 Н · м Hydra-Matic 6T70 (Гідро-Матік): шестиступінчаста адаптивна КПП з можливістю ручного перемикання передач

Відгуки про Cadillac SRX

Звичайно, все добре не буває і на просторах інтернету завжди можна наштовхнутися на негативний відгук про будь-якому автомобілі - Кадиллак SRX / Cadillac SRX зрозуміло не виняток (орфографія оригіналу збережена, виключені конфіденційні дані):

Бракований Кадиллак - це нормально для Дженерал Моторс!

У серпні 2008 року купив в салоні ******* новий Cadillac SRX 3.6 кольору білий перламутр, з люком в півдаху і іншими приємними опціями. На жаль, автомобіль, відмінно задуманий, вражає відсутністю якості і є некондиційним товаром російського складання:

1. Неправильна зварювання кузова. Зазор на даху між люком і бічною стійкою даху з палець.
2. Через цю ж неправильної зварювання передня водійські двері б'є по накладці даху так, що метал рамки дверей і даху протерся.
3. Скрип салону. Скільки було в мене машин - вперше таке чудо водити доводиться. Їжджу тільки з включеною музикою, щоб не набридало.
4. Капот треться об кузов в районі фар, так, що стерлася не тільки фарба, але метал.
5. Кронштейн кріплення кришки багажника іржавіє.
6. Глушник б'є про кузов
7. Стуки в передній підвісці, навіть при їзді по рівній дорозі
8. Шлюб збірки передній панелі салону з верхньою планкою - зазор в 2-3мм, а його взагалі бути не повинно.
9. Шланг бочка омивача скла відвалився на першій 1000 км
10. Нерівна стикування нижніх пластикових деталей салону
11. Відвалилася частина дефлектора грубки з боку водія.
12. Протерта капотом решітка радіатора до пластмаси
13. Різниця в зазорах панелі приладів і передніх дверей.
14. Нерівномірність і непрокрас внутрішніх частин кузова, що викличе ранню корозію.
15. Під капотом кузов місцями не фарбують повністю
16. Облазив фарба накладки водійських дверей
17. Чи не працює кондиціонер часом
18. Люк не закривається з першої спроби, не доходячи 10-15 см. До закриття відкривається знову.
19. Порваний солнезащітние козирок водія.
20. Омивач скла лівий не закріплюється в правильному положенні.
21. Сторонній шум з дефлекторів грубки

Висновок: Швидше за все, шлюб зварювання, фарбування кузова і складання. Якість не відповідає не тільки преміум-сегменту, а взагалі стандартам збірки будь-якого автомобіля. Чекаю результати судової експертизи. З автовозу ця машина, навряд чи падала. Таке відчуття, що машину збирали на підпільному сервісі. Російський VIN - XWFEE437180 ****** При таких дефектах Дженерал Моторс і автосалон Трейдінвест відмовляються виконувати будь-які гарантійні зобов'язання не тільки по по поверненню їм автомобіля, але і по ремонту! Валять все на клієнта! Чекаю судового розгляду справи.

Подібні проблеми не є нормою для Кадиллак і обумовлені, швидше за все, вітчизняної складанням і неналежним контролем якості однієї зі змін. СТО Віта-Моторс займається ремонтом Кадиллак SRX / Cadillac SRX з моменту появи цих автомобілів в Росії: з усією відповідальністю ми можемо заявити, що з автомобілями зібраними за океаном подібних проблем немає. Сподіваємося, що і описаний вище випадок просто прикра випадковість, а не загальна тенденція.

Проблеми Cadillac SRX

А тепер трохи про «сумне»: які все-таки «засідки» чекають власника Кадиллак SRX / Cadillac SRX? Коротко про головне - витрати на обслуговування звичайно не злякають власника автомобіля преміум-бренду (першого вже точно, а от потенційним власникам секонд-хенду думається інформація марною буде непереливки).

Проблеми електрообладнання Cadillac SRX

Найпростіша річ: лампочка головного світла, здавалося б, про що тут говорити?

Але це на перший, недосвідчений, погляд! А на ділі з'ясовується ряд подробиць - по-перше, лампочка тут своя (штатний ксенон) і ст про іт в оригіналі понад сто доларів (неоригінал вдвічі дешевше), але не це головне - для її заміни доведеться демонтувати бампер (!) По-друге , цілком може виявитися, що проблема не в лампочці, а в блоці розпалювання. Дурниця? Ні в якому разі: блок розпалу ксенону коштує не більше п'ятдесяти доларів, але це в нештатний комплект (наприклад, для установки в Жигулі), але мова-то йде про Кадиллак і ... блок розпалу не поставляється окремо від фари головного світла і інтегрований не тільки в модуль коректора фари, але і в модуль омивача фари!

У підсумку виходить ось що: виправлення проблеми з згаслої лампою головного світла може в кращому випадку обійтися власнику в суму від 250 доларів за заміну лампи зі зняттям бампера, і в 2200 доларів США якщо буде потрібно заміна інтегрованого блоку розпалювання ксенону. Зрозуміло, можна спробувати «наколхозіть» світло з продаються недорогих блоків, але наслідком такого псевдотюнінга будуть гірлянди вічно палаючих сигналізаторів на інформаційному дисплеї і приладової панелі - модулі відстежують працездатність автомобіля відразу помітять підміну!

Проблеми підвіски Cadillac SRX

Чудо-амортизатори MRC (Magnetic Ride Control) нечасто вимагають заміни, але іноді і їх доводиться міняти, а справа це, загалом, теж недешеве - заміна одного амортизатора Cadillac SRX обійдеться в 1700 доларів, не рахуючи вартості слюсарних робіт по заміні амортизатора. Поки автомобіль новий, амортизатори можна міняти по одному, але це, як правило, турбота дилера, який здійснює гарантійне обслуговування, а ось з часом міняти амортизатори доведеться вже парою і за свій рахунок.

Якщо вчасно не звернути увагу на попереджувальний напис Service ride control, то, можливо, доведеться витратитися на заміну всіх чотирьох амортизаторів, а це вже 1700 × 4 = 6800 $, без урахування вартості роботи. Що, до речі, так само вартості нового Деу Матіз в «люксової» комплектації з кондиціонером.

Хтось, напевно, захоче заощадити і тут, однак, не варто забувати, що на MRC «зав'язана» і система стабілізації автомобіля (Stability System), так що звільнитися установкою дешевих амортизаторів без MRC (по 200 доларів за штуку) не вийде. Можна спробувати замінити прошивку PCM ( «змінити прошивку блоку управління»), щоб сигналізатори і «рядок, що біжить» повідомляє про несправності не діяли на нерви, але мало хто, з купують Кадиллак, хоче для бюджетного ремонту використовувати китайські або вітчизняні замінники.

Любителям класичних американців хочеться сказати відразу - для отримання плавної і длінноходной комфортної підвіски амортизаторів немає, не було і не буде. Цей автомобіль будувався для інших цілей і з оглядкою на європейських однокласників, тому рекомендую відразу звернути свій погляд у виборі автомобіля на інші моделі концерну Кадиллак.

Варто напевно звернути увагу на маточини Кадилака, вони на цій моделі «вмирають» практично раптово (правда пробіг до заміни досить великий - не менше 100000 км). При заміні маточин, рекомендується використовувати оригінальні деталі Cadillac, тому що ні один неоригінальні виробник не може наздогнати ресурс свого вироби навіть до половини ресурсу оригіналу.

Проблеми гальмівної системи

Відверто слабкі для такого бадьорого кросовера гальма теж дуже часто вимагають до себе уваги - якщо не кожну заміну масла, то через одну точно, власника чекає не тільки заміна гальмівних колодок Cadillac SRX, але і заміна гальмівних дисків. Вкрай рідко диски з колодками «ходять» довше, адже покупці Кадиллак СРХ / Cadillac SRX не купують його для пересування зі швидкостями, дозволеними ПДР РФ. Така проблема гальм Cadillac SRX легко усувається, коштує всього лише при заміні використовувати диски і колодки від виробників тюнінгових гальмівних систем, просто кажучи, здійснити тюнінг гальмівної системи Cadillac SRX: в залежності від товщини гаманця є комплекти від EBC до Brembo. Тюнінгові гальма не тільки змусять рідше звертати на себе увагу, але і істотно підвищать ефективність гальмування Кадилака в цілому.

Проблеми двигуна Cadillac SRX

У літній період шанси перегріти мотор, вкрай чутливий до перегріву, значно підвищуються. Це означає, що в список сезонних робіт по підготовці автомобіля до експлуатації у весняно-літній період треба обов'язково включити перевірку системи охолодження - працездатність електовентіляторов, віськомуфти основного вентилятора охолодження, продуктивність помпи і момент відкриття термостата. Але головне - це звичайно чистота сот радіаторів, адже «бутерброд» з трьох радіаторів (радіатор кондиціонера, радіатор охолодження АКПП і основний радіатор охолодження ДВС) продути, навіть трьома, які працюють на повну потужність, вентиляторами практично нереально. Після візуального огляду зазвичай розстиковує радіатори, знімають декоративну решітку радіатора і спочатку водою під тиском, а потім повітрям (компресор з продуктивністю від 6-ти атмосфер) видаляють утрамбовані забруднення, що заважають нормальному теплообміну. Пам'ятайте - перегрітий мотор - це початок серйозних проблем з двигуном Cadillac SRX, від залеглих кілець і колосального чаду масла (до 1-2 літрів на 1000 км), до пробою прокладки головки блоку циліндрів, що на повністю алюмінієвому моторі доставить чималу головний біль і негуманний цінник на ремонт.

Northstar V8 VVT 4,6 л - передовий мотор, з прекрасними характеристиками, але вимагає до себе «ніжного» охайного ставлення (чітке проходження планового техобслуговування Кадилака, щоденна перевірка рівня масла і нормально функціонуюча система охолодження).

Проблеми електроніки Cadillac SRX

Наостанок хотілося б розповісти про найпоширенішою проблеми Кадиллак СРХ / Cadillac SRX - про періодичне зникнення цифрового зв'язку між модулями. Від помилки Lost Communication не застрахований жоден власник Кадиллак / Cadillac, і мова йде про всій лінійці концерну, а не тільки про СРХ / SRX, хоча звичайно SRX і CTS - лідери цієї теми.

Це абсолютно не означає, що проводка і цифрові лінії у Кадилака дуже слабкі, аж ніяк: в більшості випадків виникнення проблем пов'язано з програмним забезпеченням (прошивкою модулів в просторіччі), на другому місці по відмовах - самі модулі, на жаль - якість використовуваних деталей далеко від ідеалу, тому і ресурс багатьох вузлів невеликий. І лише в останню чергу грішити можна на проводку.

Проблема ГРМ на автомобілях Cadillac з двигуном V6 3.6L

Ланцюги ГРМ на двигуні cadillac 3.6l

Одна з найбільш поширених проблем, властивих мотору 3.6, так коханому концерном GM - розтягнення ланцюгів ГРМ. У чому воно проявляється? Спочатку автолюбителя завалює помилками Check Engine, за списком:

• DTC P0008 - Engine Position System Perfomance Bank1
• DTC P0009 - Engine Position System Perfomance Bank2
• DTC P0010 - Intake Camshaft Position (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Bank1
• DTC P0013 - Exhaust Camshaft Position (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Bank1
• DTC P2088 - Intake Camshaft Position (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Low Voltage Bank1
• DTC P2089 - Intake Camshaft Position (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit High Voltage Bank1

Побічно, на виникнення проблеми можуть вказувати ці коди блоку управління двигуном, OBDII codes (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC P2094, DTC P2095, DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

У чому ж власне полягає несправність і як вона проявляється? А все, як завжди, досить просто: розтягнуті ланцюга приводу газорозподільного механізму на двигуні V6 3,6L неминуче призводять до некоректної роботи системи зміни фаз ГРМ, що в свою чергу призводить до нестабільної роботи двигуна, зниження потужних характеристик, особливо на перехідних режимах, і збільшеному витраті палива. Простіше кажучи, неконтрольовано розтягнута ланцюг "зміщує" фази газорозподілу, зводячи з розуму блок керування двигуном.

Саме на це и вказують наведені вищє коди помилок (і настірлівій індикатор Check Engine): рассинхронизация (непріпустімість показань, невідповідність) датчіків розподільного и колінчастого валів. Спеціаліст одразу зрозуміє в чому справа, а резюме більшості діагностів непрофільних сервісів найчастіше зведеться до рекомендацій по заміні того чи іншого датчика (Camshaft / Crankshaft position sensor), ремонту електропроводки або оновленню нібито "злетіли" прошивки блоку управління двигуном (ECM, Engine Control Module ).

Схема пристрою ГРМ на двигуні cadillac 3.6l

Заміна ланцюгів механізму газорозподілу (ланцюга ГРМ) на автомобілях Cadillac CTS / STS / SRX, для двигунів об'ємом 3,6L, є стандартною, на жаль, операцією виконуваної майстрами техцентру Віта-Моторс. Доречно зауважити 3,6 літровий двигун V6 також встановлюється і на інші моделі автомобілів, що випускаються General Motors, наприклад, Buick Enclave і Chevrolet Camaro, а також GMC Acadia, Chevrolet Traverse і Saturn Outlook, у яких спостерігаються точно такі ж проблеми з механізмом газорозподілу, як і у більш іменитих побратимів по концерну.

Що може піти не так? Клієнт оплачує діагностику, яка є, по факту зчитуванням кодів несправностей з неправильною розшифровкою (трактуванням) і зі спокійною душею готується до оплати рекомендованих робіт, які, в свою чергу, не принесуть жодного результату, крім даремно витраченого часу і готівки.

Є категорія власників, які вважають за краще звертатися в сервіс, коли програмою мінімум обійтися вже не вийде, хоча до певного моменту усунути дефект можливо з мінімальними затратами. Дилерські сервіси GM пропонують електронне "рішення" питання - зміна прошивки ECM (Engine Control Module), але робиться це лише для того, щоб відстрочити виникнення претензій власника до гарантійних зобов'язань виробника. Іншими словами змінена програма просто перестає помічати вихід за рамки допустимого показань одного або декількох датчиків положення розподільного і / або колінчастого валів на двигуні 3,6L. До слова, на NordStar 4,6L V8, подібних проблем не виникає, там є свої власні, але це тема іншої статті.

Отже, чим загрожує звернення в дилерський (авторизований) сервісний центр з описаної проблемою? Ремонт автомобілів, як медицина - можна лікувати, а можна заглушити симптоми і неприємні відчуття, наприклад, болезаспокійливу. Ось тут все саме так і відбувається - дефект, як був, так і залишився, але самодиагностика ECM більше не бачить несправність. Чи добре це і правильно - вирішувати вам. Скінчиться все цілком прогнозовано - заміною ланцюгів ГРМ, ось тільки станеться це після закінчення гарантійного терміну і усуватися буде за рахунок власника!

Віта-Моторс, на відміну від дилерів, на початковому етапі виникнення проблеми, може вирішити питання "механічним" шляхом. Саме вирішити, а не обдурити пильність системи самодіагностики ECM. У нашому розпорядженні є власна know-how, неодноразово перевірене і абсолютно дієздатна - вдячні позитивні відгуки власників авто про майстрів Віта-Моторс найкраще тому підтвердження. Повна вартість вирішення проблеми, викликаної розтягуванням ланцюгів приводу ГРМ двигуна V6 3,6L від General Motors - 15000 рублів (березень 2015 року), включаючи вартість робіт і витратні матеріали.

Якщо точка неповернення пройдена, тобто, автомобіль прибув в сервіс з незворотними руйнуваннями приводу ГРМ, фахівці Віта-Моторс кваліфіковано замінять деталі, що вийшли з ладу. Ми не змінюємо все підряд, хоча нове і краще хорошого, але розумна економія коштів клієнта наш коник - зайвого з вас в Віта-Моторс ніколи не візьмуть, не сумнівайтеся. Вартість робіт по заміні ланцюгів приводу газорозподільного механізму в Віта-Моторс обійдеться клієнтові в 20000 рублів (березень 2015). Точна вартість запчастин буде виставлена ​​після відповідної діагностики, "стандартний набір" на сьогоднішній день (березень 2015), що включає в себе ланцюга приводу ГРМ, ролики натяжителя, черевики успокоителя, передній сальник коленвала, комплект прокладок та ін. обійдеться клієнтові близько 40000 рублів (700 $). Також, зрозуміло, знадобиться моторне масло і антифриз.

УВАГА! Навіть маючи VIN автомобіля замовити запчастини не так просто, як може здатися на перший погляд - ланцюги, що встановлюються заводом на 3,6 можуть бути, як дворядні, так і однорядні, причому або всі три ланцюги будуть однакові, або 2/1, або 1 / 2 і програма не фільтрує цього, перевірити можливе лише розкривши ГРМ! Ми настійно не рекомендуємо замовляти запчастини заздалегідь, хіба що комплект прокладок - тут все однозначно.

Чи можна уникнути виникнення проблеми з ланцюгами газорозподільного механізму на двигунах 3,6 і що для цього необхідно? Відповідь проста - в двигун повинно заливатися тільки масло відповідне рекомендаціям (Repair Manual) заводу-виготовлювача по використанню в вашому регіоні з поправкою на сезонність і чітке виконання регламенту в частині термінів заміни.

Для використання в Москві і МО Віта-Моторс рекомендує застосовувати масла Mobil 5w30. Наш сервіс є офіційно авторизованим Mobil 1 центром в столичному регіоні. Заміну ми рекомендуємо проводити в залежності від режиму експлуатації - зима / літо, пробки / траса і т.д. - майстри допоможуть підібрати індивідуальний план заміни моторного масла. При дотриманні цих нехитрих рекомендацій у вас не виникне жодних проблем з ланцюгами ГРМ.

Ремонт Cadillac SRX

Ось напевно власне і все, що необхідно знати майбутньому власникові Кадиллак СРХ / Cadillac SRX. Вдалої покупки і задоволення від володіння цим чудовим автомобілем.

Фахівці автосервісу «Віта-Моторс» професійно виконують ремонт Кадиллак SRX, діагностику підвіски Cadillac SRX і інші роботи, такі як ремонт і діагностику АКПП Cadillac SRX, ремонт двигуна SRX. Наш досвід дозволяє з упевненістю стверджувати, що ми - один з кращих автосервісів Cadillac SRX в Москві. Ознайомтеся з прейскурантом на ремонтні роботи і діагностику і запишіться на ремонт Cadillac SRX.