Лада Гранта - це модель, яку розробляли для того, щоб змінити негативну думку споживачів про продукцію російського автопрому. АвтоВаз дуже довго не наважувався припинити виробництво своєї «легендарної класики», яка випускалася з часів СРСР. Однак, час не стоїть на місці, і на зміну прийшла нова модель. Лада Гранта створювалася на тій же платформі, що і Лада Калина , Тому у них багато схожих технічних аспектів; деякі агрегати перекочували від Лада Пріора . А ось наскільки надійним вийшов автомобіль і чи зможе він порадувати власників хорошими ходовими якостями після 3 - 5 років експлуатації, зараз і спробуємо розібратися.
Трошки історії.
У важкий, для Автоваза, 2008 рік, щоб залучити покупців, потрібно було терміново створювати нову модель, при цьому витрати на розробку нових технічних рішень повинні були бути мінімальними. Тому, було прийнято рішення, розробляти новий автомобіль на платформі випускалася раніше, Лади Калина. І вже на початку 2009 року з'явилися перші ескізи, на основі яких було прийнято рішення, про запуск проекту Лада Гранта. Конструкторам АвтоВаз знадобилося більше двох років для створення нового автомобіля. У 2011 році з конвеєра зійшли перші Гранти, а влітку 2012 року в продаж надійшли автомобілі з автоматичною коробкою передач. У початку 2013 був проведений невеликий рестайлінг, в результаті якого, механічна коробка передач отримала новий механізм перемикання і синхронізатори - це забезпечило більш чітке і легке включення передач. В цьому ж році почалося виробництво рестайлінгової версії 16-ти клапанного двигуна 1.6, потужність якого була збільшена з 98 до 106 кінських сил.
Лада Гранта пропонувалася в трьох варіантах оснащення - це «Стандарт», «Норма» і «Люкс». Кожна з комплектацій мала свій тип двигуна, з однаковим об'ємом 1.6 літра, але різних типів і потужністю. Бідні комплектації оснащуються 8-ми клапанними моторами 80 і 90 к.с., а люксова версія 16-ти клапанним двигуном 98 і 106 к.с.
Привід ГРМ всіх моторів приводиться в дію за допомогою ременя, який рекомендується міняти не рідше, ніж раз в 50000 км. Бували випадки, коли на 8-ми клапанному моторі, при обриві ременя ГРМ, клапана залишалися цілими, і вдавалося обійтися без дорогого ремонту, але такі випадки поодинокі, тому затягувати з заміною ременя не варто. А ось дрібних неприємних сюрпризів Лада Гранта має досить багато, таких як текти масла з-під головки циліндрів і сальників. В основному 8-ми клапанний мотор дуже надійний і перевірений часом, і якщо Вам не настільки важливий зайвий десяток коней під капотом, то краще віддати перевагу саме цей двигун. А ось 16-ти клапанний мотор більш примхливий, дорогий в обслуговуванні і в ремонті.
Всупереч думці про ненадійність вазовских моторів, мало не з перших днів експлуатації, відгуки власників говорять про зворотне. І якщо спиратися на них, то можна зробити висновок, що мотори при належному обслуговуванні без ремонту служать до 120000 км, далі починає потихеньку погіршаться компресія, а відповідно і потужність, і до 170 - 220 буде потрібно заміна поршневий групи. До 100000 км починають дубеть маслос'емниє ковпачки, в результаті істотно збільшується витрата масла. 
Основні претензії власників до механічної коробки передач, не стільки до її надійності, скільки до експлуатаційних характеристик. Найчастіше власники нарікають на постійний брязкіт і вереск під час перемикання передач, а при збільшенні швидкості коробка починає вібрувати. Доповнює цей набір скрип при натисканні на педаль зчеплення, причин цього скрипу кілька - якщо звук йде від самої педалі, то скоріше за все, причина у втулці кріплення педалі, а якщо з боку мотора, то це скрипить поводок наконечника. Лікується ця особливість графітним мастилом.
Зчеплення служить не дуже довго, в середньому 50000 км, і якщо Вам належить заміна зчеплення, то краще віддайте перевагу імпортним деталям, так як вони набагато приємніше в експлуатації, хоч і коштують дорожче. Набагато рідше зустрічаються Гранти з автоматичною трансмісією Японського виробника «Jatco». Як показав досвід експлуатації, АКПП має неприємну особливість. Так в сиру погоду у блоку управління трансмісії часто трапляються збої, відбувається це через те, що блок знаходиться під лівим крилом, і волога з під коліс потрапляє на мікросхеми. В результаті, машина може не заводитися або коробка передач буде працювати некоректно.
Салон Лада Гранта не є володарем самого вишуканого інтер'єру і якісних матеріалів, також навіть в найдорожчій комплектації вібро і шумоізоляція низької якості. Але це проблема всіх автомобілів в цьому ціновому сегменті, як російських, так і європейських. Крім скрипів в салоні, власники не рідко стикаються з дрібними неприємностями, такими як відвалюється плафон освітлення або не закривати бардачок. Якщо ж говорити про надійність електрики цього автомобіля, то у машин в базових комплектаціях зазвичай нічого не відбувається. Всі недоліки дісталися автомобілям в максимальній комплектації, де є велика кількість електронного обладнання. 
Ходові якості Лада Гранта з пробігом.
Лада Гранта мало чим відрізняється від попередніх автомобілів, випущених на заводі АвтоВаз. Все та ж таки не дуже надійна підвіска, що не стало менше і негативних відгуків власників, які скаржаться на сторонні звуки при проїзді не рівності, мало, не з самого початку експлуатації. Протягування підвіски нерідко допомагає усунути дістають звуки, але на жаль, ненадовго. До того ж підвіску досить складно назвати комфортною.
Ресурс підвіски:
- Найчастіше власникам доводиться міняти опорні підшипники стійок, відбувається це кожні 10 - 20 тис. Км, в залежності від умов експлуатації.
- Амортизатори - до 30000 км.
- Шруси - в середньому 40000 км.
- Ступичні підшипники прослужать 40 - 50 тис. Км.
- Сайлентблоки - 60000 км.
Лада Гранта обладнана електропідсилювачем керма, який надійніший, ніж у тій же Калини, так як тут встановлюється корейський агрегат фірми «MANGO». Перша підтяжка рейки зазвичай відбувається в районі 40000 км, а ось ресурс служби рульових наконечників безпосередньо залежить від умов експлуатацій автомобіля. І якщо Ви акуратний водій, то змінювати їх доведеться раз в 30000 км.
підсумок:
До недавнього часу, виробник давав 3 роки гарантії або 50000 км на свій автомобіль, а з 1 березня 2014 гарантійний строк був збільшений до 5 років або 100000 км пробігу. Однак гарантія ця лімітована на деякі комплектуючі. Купуючи цей автомобіль, Ви можете розраховувати на те, що до 100000 проблеми з силовими агрегатами цього автомобіля трапляються вкрай рідко. По закінченню гарантії, потрібно бути готовими до недешевого ремонту машини. А ось ремонт підвіски доведеться робити досить часто, радує тільки те, що деталі коштують недорого і завжди є в наявності практично у всіх магазинах.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню
