Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб

  1. Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб 2001-2008 Випускався Skoda Superb першої...
  2. Прочистити радіатори!
  3. Версії з DSG - лотерея
  4. Мастилом підвіску не зіпсувати
  5. думка
  6. Skoda Superb (B6)
  7. Загальні дані
  8. двигуни
  9. Ходова частина
  10. Кузов і салон
  11. двигуни
  12. Трансмісія
  13. Ходова, рульове
  14. Резюме «Автоцентру»
  15. альтернатива
  16. Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб
  17. Режим седана - не включати!
  18. Прочистити радіатори!
  19. Версії з DSG - лотерея
  20. Мастилом підвіску не зіпсувати
  21. думка
  22. Skoda Superb (B6)
  23. Загальні дані
  24. двигуни
  25. Ходова частина
  26. Кузов і салон
  27. двигуни
  28. Трансмісія
  29. Ходова, рульове
  30. Резюме «Автоцентру»
  31. альтернатива
  32. Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб
  33. Режим седана - не включати!
  34. Прочистити радіатори!
  35. Версії з DSG - лотерея
  36. Мастилом підвіску не зіпсувати
  37. думка
  38. Skoda Superb (B6)
  39. Загальні дані
  40. двигуни
  41. Ходова частина
  42. Кузов і салон
  43. двигуни
  44. Трансмісія
  45. Ходова, рульове
  46. Резюме «Автоцентру»
  47. альтернатива
  48. Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб
  49. Режим седана - не включати!
  50. Прочистити радіатори!
  51. Версії з DSG - лотерея
  52. Мастилом підвіску не зіпсувати
  53. думка
  54. Skoda Superb (B6)
  55. Загальні дані
  56. двигуни
  57. Ходова частина
  58. Кузов і салон
  59. двигуни
  60. Трансмісія
  61. Ходова, рульове
  62. Резюме «Автоцентру»
  63. альтернатива
  64. Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб
  65. Режим седана - не включати!
  66. Прочистити радіатори!
  67. Версії з DSG - лотерея
  68. Мастилом підвіску не зіпсувати
  69. думка
  70. Skoda Superb (B6)
  71. Загальні дані
  72. двигуни
  73. Ходова частина
  74. Кузов і салон
  75. двигуни
  76. Трансмісія
  77. Ходова, рульове
  78. Резюме «Автоцентру»
  79. альтернатива

Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб

2001-2008 Випускався Skoda Superb першої генерації (індекс кузова B5).
03.08 На Женевському автосалоні представлено друге покоління Superb'а (В6) в кузові ліфтбек.
09.09 Розпочато виробництво 5-дверного універсала Combi.
05.10 Модернізація двигуна 1.8 TSI. Турбодизель агрегат 1,9 л був замінений на більш сучасний двигун 1,6 л такої ж потужності (105 сил).
06.13 Рестайлінг моделі.
03.15 Представлена чергова, третя генерація Skoda Superb (В7).
2001-2008 Випускався   Skoda Superb   першої генерації (індекс кузова B5)

Всі власники Superb'а другої генерації можуть тішити себе думкою про те, що їздять на президентському автомобілі - цю модель в топової комплектації Laurin & Klement з мотором 3,6 л (260 к.с.), повним приводом і броньованим кузовом використовував для ділових поїздок президент Чехії Мілош Земан. Та й зараз він їздить на Superb'е - правда, вже останнього, третього покоління.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III

Skoda Superb (B6) 2008-2015 р.в. від $ 11 800 до $ 25 200

Режим седана - не включати!

Все офіційно продані Superb'и мають українську прописку - вони збиралися крупновузловим способом на заводі «Єврокар» в селі Соломоново Закарпатської обл. В цілому особливих претензій до корозійної стійкості моделі немає, хіба що на старих авто ущільнювачі дверей можуть протирати фарбу і там з'являється легка іржа. Високою є також безпеку Superb'а - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2009 році він завоював максимальні 5 зірок.

А ось хитра кришка багажника виявилася не дуже надійною. Вона складається з двох половинок: можна, як в седані, відкрити тільки металеву частину, а для навантаження великогабаритних вантажів можна, як в ліфтбек, розкрити її разом із заднім склом (див. Фото). Якщо часто користуватися «режимом седан», то з часом переламується електропроводка з лівого боку, в районі складання двох половинок. Як наслідок - кришка не буде закриватися, в багажнику може не горіти підсвічування і т.п. Щоб уникнути проблем, механіки радять користуватися «режимом ліфтбек». А ще в замку багажника з часом відмовляє вбудований в нього кінцевик і іржавіють контакти плафонів підсвічування номера (див. Фото «Слабкі місця»). Швидше за все, через погану надійності подібної конструкції сучасний Superb оснастили звичайної кришкою багажника.

Головні переваги Superb'а перед багатьма конкурентами, а втім, і моделями класом вище - величезний багажник (565/1670 л у лифтбека і 605/1835 л у універсала), відповідна йому вантажопідйомність (під 650 кг) і простора гальорка, на якій можна їхати привільно, як в представницькому лімузині (див. фото). Оформлення інтер'єру підкреслює високий статус авто, а дорогі версії порадують цілим рядом вишуканих опцій (див. Фото). Хоча салон є за що покритикувати. Так, оглядовість при бічних маневрах кілька обмежують завалені передні стійки кузова, широкі задні стійки і висока корму (у ліфтбек). Є претензії і до якості: за словами сервисменов, з часом стирається чорна фарба на кнопках електросклопідйомників, а від попадання вологи вони можуть вийти з ладу, від спітнілого ліктя може роздутися обшивка дверної карти (як правило, водійських), а ще затирається ручка важеля КП . Крім того, при неписьменної установці ксенону були випадки виходу з ладу блоку бортової мережі. Щоб система кондиціонування служила без проблем, необхідно раз на два роки міняти масло і заправляти якісний фреон.

Прочистити радіатори!

Під капотом Superb'а частіше зустрічаються бензинові мотори 1.8 TSI і турбодизельні 2.0 TDI. Найнадійнішим з них виявився солярового двигун. Його паливна апаратура непогано перетравлює наше дизпаливо. Довго служать і самі турбінокомпрессори. Власники таких версій часто хвалять їх за хорошу тяговитость (максимальний крутний момент в 320 Нм досягається вже з 1750 об / хв), паливну економічність (витрата в міському циклі лифтбека з МКП - близько 7 л на сотню) і непогану динаміку - в районі 10 секунд .

А ось бензиновий агрегат 1.8 TSI виявився менш вдалим. Основна до нього претензія - він грішить підвищеним споживанням масла (при активній їзді його витрата 500-800 г на 1000 км). Їзда з недостатнім рівнем мастила призводить до проблем з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, внаслідок чого вона проскакує по шестірні коленвала, провокуючи фатальну зустріч клапанів з поршнями (частіше це відбувається при пуску холодного двигуна). Крім того, в цьому моторі відзначені відмови паливного насоса високого тиску (з цієї причини двигун зненацька глухне або взагалі не заводиться) і проблеми з помпою (втрата герметичності, підвищена гучність роботи). Однак в середині 2010 року виробник модернізував двигун 1,8 л, усунувши всі наявні проблеми, в тому числі і підвищений масляний апетит. Важливо також своеременно міняти свічки (використовуються з іридієвим наконечниками електродів) - в іншому випадку можуть вийти з ладу індивідуальні котушки запалювання.

Читайте також:

Загальна особливість всіх моторів - з часом забивається простір між радіаторами системи охолодження і кондиціонування. Проявляється це підвищеною температурою роботи мотора - як правило, при русі в пробках з включеним кондиціонером. Якщо не звертати уваги на такі симптоми і вчасно не почистити радіатори, то в підсумку це призводить до відмови електровентилятору (йому доводиться майже постійно працювати, і на нього підвищується навантаження). Цей вузол коштує недешево (фірмовий - в районі 10 тис. Грн.), Так як поставляється разом з блоком управління.

Версії з DSG - лотерея

Superb оснащувався двома типами коробок передач - 6-ступінчастою механікою і 7-ступінчастим роботом DSG. Більшого поширення в Україні отримали версії з традиційною механічною КП, хоча досить часто трапляються і роботизовані агрегати.

Більш надійною виявилася механіка. Покритикувати можна тільки дизельні версії - в них при 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (клацання і стуки при початку руху і роботі на холостому ходу).

А ось покупка версії з роботом нагадує лотерею: пощастить - поломки виникнуть нескоро, а не пощастить - готуйся до непередбачених і серйозних витрат. В DSG відзначені проблеми з ЕБУ - так званим мехатроніки, про що сигналізують ривки при перемиканні передач (зазвичай при переході з першої на другу передачу і включенні задньої). Неприємності можуть вас чекати незалежно від пробігу. У деяких випадках проблему вдається вирішити шляхом самоадаптації зчеплення через перепрошивку ЕБУ, а якщо це не допоможе, доведеться міняти непридатний блок мехатроніка або зносився пакет зчеплень.

Більшість Superb'ов - передньопривідні автомобілі, модифікації 4х4 зустрічаються вкрай рідко. Втім, їх покупки можна не боятися - за твердженням механіків, їх повноприводна трансмісія, як правило, служить без проблем.

Мастилом підвіску не зіпсувати

Справна підвіска Superb'а в міру збита, вона забезпечує цьому великому автомобілю відмінну курсову стійкість, що добре відчувається на заміських магістралях при високих швидкостях. Цілком прийнятна і плавність ходу багатьох версій - вона краще, ніж у молодшої сестрички Octavia А5 (жорсткі тільки дорогі версії з низкопрофильними шинами 17-го і 18-го радіусу). Ходова конструктивно змінилася в порівнянні з попередником - тепер вона аналогічна Octavia А5: попереду використовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатор поперечної стійкості.

Як показав досвід експлуатації, підвіска Superb'а відрізняється довговічністю. Спереду швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів. Стійки стабілізатора можуть протриматися 80-100 тис. Км, а передні сайлент-блоки - до 140 тис. Км. Ресурс кульових опор - під 200 тис. Км.

У задній багаторичажка до 80 тис. Км можуть зажадати заміни відбійники задніх амортизаторів і стійки стабілізатора, а ось втулки здатні прослужити набагато довше - до 150 тис. Км. До 120-150 тис. Км зношуються гумки задніх розвальний важелів (оригінальна запчастина в зборі - близько 450 грн.). А ось сайлент-блоки інші задніх важелів здатні витримати пробіг під 200 тис. Км.

Втім, при обслуговуванні ходової виникають складності. Так, з часом металеві болти кріплення обойми задніх сайлент-блоків передка до алюмінієвого підрамника сильно закипають, а при відкручування - легко ламаються. Схожа ситуація спостерігається і з кріпленням задніх розвальний важелів, якщо під час регулювання не змащувати болти і обойму сайлент-блоків.

Рейкове рульове управління Superb'а оснащено електропідсилювачем. Цей вузол добре себе зарекомендував. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше. Немає претензій і до гальмівної системи - вона ефективна і зазвичай працює без проблем.

Двірники на Skoda SuperbПередні

Trico Flex 575 грн. Wiperblades 340 грн. Bosch Aerotwin 670 грн. Trico Ice 775 грн. Trico Force 900 грн. Задні Trico Exactfit Rear 275 грн. Оригінальні 295 грн. на dvorniki.ua - доставка безкоштовно

Читайте також:

думка

Олексій
Skoda Superb2011 р.в.,
Експлуатує - 5 років,
Пробіг - 134 тис. Км,
Мотор - 1,8 л 16V,
Потужність - 160 к.с.,
КП - 6-ст. механ.

подобається

Не подобається

Superb подобається мені гарною якістю, гідним фаршем і відмінними ходовими якостями. Турбований мотор радує відмінною динамікою і помірним апетитом (в місті він витрачає близько 10 л на сотню), а збита підвіска дозволяє їздити активно і прекрасно тримає автомобіль на дорозі навіть на високих швидкостях. Але головні козирі Superb'а - великий, як в лімузині, запас місця на задньому сидінні і величезний багажник. За п'ять років експлуатації довелося замінити замок кришки багажника і деякі деталі підвіски: гумки переднього і заднього стабілізатора, сайлент-блоки передніх важелів і відбійники задніх амортизаторів. Салон до сих пір виглядає як новенький, за винятком ручки КП - на ній потерся хром і шкіра. В отворі водійських дверей на порозі ущільнювачем протерлася фарба, і там з'явився легкий наліт іржі.

Skoda Superb (B6)

від $ 11 800 до $ 25 200 за даними каталогу Автобазар

Загальні дані

Тип кузова ліфтбек і універсал Дверей / місць 5/5 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4840/1815/1460 і 4840/1815/1510 База, мм 2760 Маса споряджена / повна, кг 1435/2075/640 і 1455/2095/640 Обсяг багажника, л. 565/1670 і 605/1835 Обсяг бака, л 60

двигуни

Бензиновий 4 циліндр. 1,4 л 16V TSI (125 к.с.), 1,8 л 16V TSI (160 к.с.) Бензиновий 6 циліндр. 3,6 л VR6 (260 к.с.) Дизельні 4-циліндр. 1,9 л 8V Turbo (105 к.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 к.с.)

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Кузов і салон

+

Виразна зовнішність пострестайлінгових авто (з 2013 р.в.). Корозійна стійкість і безпеку (максимальні 5 зірок за краш-тестів EuroNCAP). Вишукані опції дорогих версій. Багажник, вантажопідйомність і запас місця для ніг на гальорці одні з найбільших серед конкурентів і моделей класом вище. - Висока вартість на тлі багатьох суперників. Проблеми з кришкою багажника (переломлюється електропроводка, відмовляє кінцевик замку, іржавіють плафони підсвічування номера). На старих автомобілях ущільнювачі дверей можуть протерти фарбу. Є зауваження до оглядовості і якості деяких деталей салону.

двигуни

+

Дизельні мотори непогано переварюють нашу солярку, відрізняються надійністю, тяговитостью і економічністю. - Обмежений вибір двигунів. Підвищене споживання масла, проблеми з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, помпою і насосом високого тиску (бензинові мотори 1,8 л TSI, випущені до середини 2010 р.) Через засмічення радіаторів може вийти з ладу дорогий вентилятор системи охолодження.

Трансмісія

+

Надійна механічна КП і повноприводна трансмісія 4х4. - Проблеми або відмову мехатроніка, передчасний знос пакету зчеплень (роботизована КП DSG). При 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (механічна КП в парі з дизельними моторами).

Ходова, рульове

+

Збита підвіска і хороша курсова стійкість. Довговічна ходова. Безпроблемне рульове управління і гальмівна система. - Складнощі з заміною задніх сайлент-блоків передньої підвіски і сайлент-блоків розвальний важелів задньої.

Резюме «Автоцентру»

Superb - для тих, кому потрібно комфортабельне, просторе і містке авто. За цими показниками він один з кращих серед конкурентів, хоча і коштує дорожче багатьох з них. Його надійність бездоганною не назвеш. Радимо вибирати версії з МКП - турбодизелі або бензинки, з 2011 р.в.

альтернатива

Ford Mondeo з 2007-2014 р.в. від $ 9500 до $ 19 500 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 550, 540/1460 і 555/1745 Двигуни 4-циліндр. чотири бенз .: від 1,6 16V (125 к.с.) до 2,5 л 16V Turbo (220 к.с.) і три дизельних: 1,8 л Turbo (110 к.с.), 2,0 л 16V (140 к.с.), 2,2 л 16V (175 л.с.)

Mazda6 з 2008-2012 р.в. від $ 11 000 до $ 16 000 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 505/1095, 510/1700, 520/1750 Двигуни 4-циліндр. три бенз .: 1,8 л 16V (120 к.с.), 2,0 л 16V (147 к.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб

2001-2008 Випускався Skoda Superb першої генерації (індекс кузова B5).
03.08 На Женевському автосалоні представлено друге покоління Superb'а (В6) в кузові ліфтбек.
09.09 Розпочато виробництво 5-дверного універсала Combi.
05.10 Модернізація двигуна 1.8 TSI. Турбодизель агрегат 1,9 л був замінений на більш сучасний двигун 1,6 л такої ж потужності (105 сил).
06.13 Рестайлінг моделі.
03.15 Представлена чергова, третя генерація Skoda Superb (В7).
2001-2008 Випускався   Skoda Superb   першої генерації (індекс кузова B5)

Всі власники Superb'а другої генерації можуть тішити себе думкою про те, що їздять на президентському автомобілі - цю модель в топової комплектації Laurin & Klement з мотором 3,6 л (260 к.с.), повним приводом і броньованим кузовом використовував для ділових поїздок президент Чехії Мілош Земан. Та й зараз він їздить на Superb'е - правда, вже останнього, третього покоління.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III

Skoda Superb (B6) 2008-2015 р.в. від $ 11 800 до $ 25 200

Режим седана - не включати!

Все офіційно продані Superb'и мають українську прописку - вони збиралися крупновузловим способом на заводі «Єврокар» в селі Соломоново Закарпатської обл. В цілому особливих претензій до корозійної стійкості моделі немає, хіба що на старих авто ущільнювачі дверей можуть протирати фарбу і там з'являється легка іржа. Високою є також безпеку Superb'а - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2009 році він завоював максимальні 5 зірок.

А ось хитра кришка багажника виявилася не дуже надійною. Вона складається з двох половинок: можна, як в седані, відкрити тільки металеву частину, а для навантаження великогабаритних вантажів можна, як в ліфтбек, розкрити її разом із заднім склом (див. Фото). Якщо часто користуватися «режимом седан», то з часом переламується електропроводка з лівого боку, в районі складання двох половинок. Як наслідок - кришка не буде закриватися, в багажнику може не горіти підсвічування і т.п. Щоб уникнути проблем, механіки радять користуватися «режимом ліфтбек». А ще в замку багажника з часом відмовляє вбудований в нього кінцевик і іржавіють контакти плафонів підсвічування номера (див. Фото «Слабкі місця»). Швидше за все, через погану надійності подібної конструкції сучасний Superb оснастили звичайної кришкою багажника.

Головні переваги Superb'а перед багатьма конкурентами, а втім, і моделями класом вище - величезний багажник (565/1670 л у лифтбека і 605/1835 л у універсала), відповідна йому вантажопідйомність (під 650 кг) і простора гальорка, на якій можна їхати привільно, як в представницькому лімузині (див. фото). Оформлення інтер'єру підкреслює високий статус авто, а дорогі версії порадують цілим рядом вишуканих опцій (див. Фото). Хоча салон є за що покритикувати. Так, оглядовість при бічних маневрах кілька обмежують завалені передні стійки кузова, широкі задні стійки і висока корму (у ліфтбек). Є претензії і до якості: за словами сервисменов, з часом стирається чорна фарба на кнопках електросклопідйомників, а від попадання вологи вони можуть вийти з ладу, від спітнілого ліктя може роздутися обшивка дверної карти (як правило, водійських), а ще затирається ручка важеля КП . Крім того, при неписьменної установці ксенону були випадки виходу з ладу блоку бортової мережі. Щоб система кондиціонування служила без проблем, необхідно раз на два роки міняти масло і заправляти якісний фреон.

Прочистити радіатори!

Під капотом Superb'а частіше зустрічаються бензинові мотори 1.8 TSI і турбодизельні 2.0 TDI. Найнадійнішим з них виявився солярового двигун. Його паливна апаратура непогано перетравлює наше дизпаливо. Довго служать і самі турбінокомпрессори. Власники таких версій часто хвалять їх за хорошу тяговитость (максимальний крутний момент в 320 Нм досягається вже з 1750 об / хв), паливну економічність (витрата в міському циклі лифтбека з МКП - близько 7 л на сотню) і непогану динаміку - в районі 10 секунд .

А ось бензиновий агрегат 1.8 TSI виявився менш вдалим. Основна до нього претензія - він грішить підвищеним споживанням масла (при активній їзді його витрата 500-800 г на 1000 км). Їзда з недостатнім рівнем мастила призводить до проблем з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, внаслідок чого вона проскакує по шестірні коленвала, провокуючи фатальну зустріч клапанів з поршнями (частіше це відбувається при пуску холодного двигуна). Крім того, в цьому моторі відзначені відмови паливного насоса високого тиску (з цієї причини двигун зненацька глухне або взагалі не заводиться) і проблеми з помпою (втрата герметичності, підвищена гучність роботи). Однак в середині 2010 року виробник модернізував двигун 1,8 л, усунувши всі наявні проблеми, в тому числі і підвищений масляний апетит. Важливо також своеременно міняти свічки (використовуються з іридієвим наконечниками електродів) - в іншому випадку можуть вийти з ладу індивідуальні котушки запалювання.

Читайте також:

Загальна особливість всіх моторів - з часом забивається простір між радіаторами системи охолодження і кондиціонування. Проявляється це підвищеною температурою роботи мотора - як правило, при русі в пробках з включеним кондиціонером. Якщо не звертати уваги на такі симптоми і вчасно не почистити радіатори, то в підсумку це призводить до відмови електровентилятору (йому доводиться майже постійно працювати, і на нього підвищується навантаження). Цей вузол коштує недешево (фірмовий - в районі 10 тис. Грн.), Так як поставляється разом з блоком управління.

Версії з DSG - лотерея

Superb оснащувався двома типами коробок передач - 6-ступінчастою механікою і 7-ступінчастим роботом DSG. Більшого поширення в Україні отримали версії з традиційною механічною КП, хоча досить часто трапляються і роботизовані агрегати.

Більш надійною виявилася механіка. Покритикувати можна тільки дизельні версії - в них при 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (клацання і стуки при початку руху і роботі на холостому ходу).

А ось покупка версії з роботом нагадує лотерею: пощастить - поломки виникнуть нескоро, а не пощастить - готуйся до непередбачених і серйозних витрат. В DSG відзначені проблеми з ЕБУ - так званим мехатроніки, про що сигналізують ривки при перемиканні передач (зазвичай при переході з першої на другу передачу і включенні задньої). Неприємності можуть вас чекати незалежно від пробігу. У деяких випадках проблему вдається вирішити шляхом самоадаптації зчеплення через перепрошивку ЕБУ, а якщо це не допоможе, доведеться міняти непридатний блок мехатроніка або зносився пакет зчеплень.

Більшість Superb'ов - передньопривідні автомобілі, модифікації 4х4 зустрічаються вкрай рідко. Втім, їх покупки можна не боятися - за твердженням механіків, їх повноприводна трансмісія, як правило, служить без проблем.

Мастилом підвіску не зіпсувати

Справна підвіска Superb'а в міру збита, вона забезпечує цьому великому автомобілю відмінну курсову стійкість, що добре відчувається на заміських магістралях при високих швидкостях. Цілком прийнятна і плавність ходу багатьох версій - вона краще, ніж у молодшої сестрички Octavia А5 (жорсткі тільки дорогі версії з низкопрофильними шинами 17-го і 18-го радіусу). Ходова конструктивно змінилася в порівнянні з попередником - тепер вона аналогічна Octavia А5: попереду використовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатор поперечної стійкості.

Як показав досвід експлуатації, підвіска Superb'а відрізняється довговічністю. Спереду швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів. Стійки стабілізатора можуть протриматися 80-100 тис. Км, а передні сайлент-блоки - до 140 тис. Км. Ресурс кульових опор - під 200 тис. Км.

У задній багаторичажка до 80 тис. Км можуть зажадати заміни відбійники задніх амортизаторів і стійки стабілізатора, а ось втулки здатні прослужити набагато довше - до 150 тис. Км. До 120-150 тис. Км зношуються гумки задніх розвальний важелів (оригінальна запчастина в зборі - близько 450 грн.). А ось сайлент-блоки інші задніх важелів здатні витримати пробіг під 200 тис. Км.

Втім, при обслуговуванні ходової виникають складності. Так, з часом металеві болти кріплення обойми задніх сайлент-блоків передка до алюмінієвого підрамника сильно закипають, а при відкручування - легко ламаються. Схожа ситуація спостерігається і з кріпленням задніх розвальний важелів, якщо під час регулювання не змащувати болти і обойму сайлент-блоків.

Рейкове рульове управління Superb'а оснащено електропідсилювачем. Цей вузол добре себе зарекомендував. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше. Немає претензій і до гальмівної системи - вона ефективна і зазвичай працює без проблем.

Двірники на Skoda SuperbПередні

Trico Flex 575 грн. Wiperblades 340 грн. Bosch Aerotwin 670 грн. Trico Ice 775 грн. Trico Force 900 грн. Задні Trico Exactfit Rear 275 грн. Оригінальні 295 грн. на dvorniki.ua - доставка безкоштовно

Читайте також:

думка

Олексій
Skoda Superb2011 р.в.,
Експлуатує - 5 років,
Пробіг - 134 тис. Км,
Мотор - 1,8 л 16V,
Потужність - 160 к.с.,
КП - 6-ст. механ.

подобається

Не подобається

Superb подобається мені гарною якістю, гідним фаршем і відмінними ходовими якостями. Турбований мотор радує відмінною динамікою і помірним апетитом (в місті він витрачає близько 10 л на сотню), а збита підвіска дозволяє їздити активно і прекрасно тримає автомобіль на дорозі навіть на високих швидкостях. Але головні козирі Superb'а - великий, як в лімузині, запас місця на задньому сидінні і величезний багажник. За п'ять років експлуатації довелося замінити замок кришки багажника і деякі деталі підвіски: гумки переднього і заднього стабілізатора, сайлент-блоки передніх важелів і відбійники задніх амортизаторів. Салон до сих пір виглядає як новенький, за винятком ручки КП - на ній потерся хром і шкіра. В отворі водійських дверей на порозі ущільнювачем протерлася фарба, і там з'явився легкий наліт іржі.

Skoda Superb (B6)

від $ 11 800 до $ 25 200 за даними каталогу Автобазар

Загальні дані

Тип кузова ліфтбек і універсал Дверей / місць 5/5 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4840/1815/1460 і 4840/1815/1510 База, мм 2760 Маса споряджена / повна, кг 1435/2075/640 і 1455/2095/640 Обсяг багажника, л. 565/1670 і 605/1835 Обсяг бака, л 60

двигуни

Бензиновий 4 циліндр. 1,4 л 16V TSI (125 к.с.), 1,8 л 16V TSI (160 к.с.) Бензиновий 6 циліндр. 3,6 л VR6 (260 к.с.) Дизельні 4-циліндр. 1,9 л 8V Turbo (105 к.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 к.с.)

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Кузов і салон

+

Виразна зовнішність пострестайлінгових авто (з 2013 р.в.). Корозійна стійкість і безпеку (максимальні 5 зірок за краш-тестів EuroNCAP). Вишукані опції дорогих версій. Багажник, вантажопідйомність і запас місця для ніг на гальорці одні з найбільших серед конкурентів і моделей класом вище. - Висока вартість на тлі багатьох суперників. Проблеми з кришкою багажника (переломлюється електропроводка, відмовляє кінцевик замку, іржавіють плафони підсвічування номера). На старих автомобілях ущільнювачі дверей можуть протерти фарбу. Є зауваження до оглядовості і якості деяких деталей салону.

двигуни

+

Дизельні мотори непогано переварюють нашу солярку, відрізняються надійністю, тяговитостью і економічністю. - Обмежений вибір двигунів. Підвищене споживання масла, проблеми з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, помпою і насосом високого тиску (бензинові мотори 1,8 л TSI, випущені до середини 2010 р.) Через засмічення радіаторів може вийти з ладу дорогий вентилятор системи охолодження.

Трансмісія

+

Надійна механічна КП і повноприводна трансмісія 4х4. - Проблеми або відмову мехатроніка, передчасний знос пакету зчеплень (роботизована КП DSG). При 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (механічна КП в парі з дизельними моторами).

Ходова, рульове

+

Збита підвіска і хороша курсова стійкість. Довговічна ходова. Безпроблемне рульове управління і гальмівна система. - Складнощі з заміною задніх сайлент-блоків передньої підвіски і сайлент-блоків розвальний важелів задньої.

Резюме «Автоцентру»

Superb - для тих, кому потрібно комфортабельне, просторе і містке авто. За цими показниками він один з кращих серед конкурентів, хоча і коштує дорожче багатьох з них. Його надійність бездоганною не назвеш. Радимо вибирати версії з МКП - турбодизелі або бензинки, з 2011 р.в.

альтернатива

Ford Mondeo з 2007-2014 р.в. від $ 9500 до $ 19 500 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 550, 540/1460 і 555/1745 Двигуни 4-циліндр. чотири бенз .: від 1,6 16V (125 к.с.) до 2,5 л 16V Turbo (220 к.с.) і три дизельних: 1,8 л Turbo (110 к.с.), 2,0 л 16V (140 к.с.), 2,2 л 16V (175 л.с.)

Mazda6 з 2008-2012 р.в. від $ 11 000 до $ 16 000 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 505/1095, 510/1700, 520/1750 Двигуни 4-циліндр. три бенз .: 1,8 л 16V (120 к.с.), 2,0 л 16V (147 к.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб

2001-2008 Випускався Skoda Superb першої генерації (індекс кузова B5).
03.08 На Женевському автосалоні представлено друге покоління Superb'а (В6) в кузові ліфтбек.
09.09 Розпочато виробництво 5-дверного універсала Combi.
05.10 Модернізація двигуна 1.8 TSI. Турбодизель агрегат 1,9 л був замінений на більш сучасний двигун 1,6 л такої ж потужності (105 сил).
06.13 Рестайлінг моделі.
03.15 Представлена чергова, третя генерація Skoda Superb (В7).
2001-2008 Випускався   Skoda Superb   першої генерації (індекс кузова B5)

Всі власники Superb'а другої генерації можуть тішити себе думкою про те, що їздять на президентському автомобілі - цю модель в топової комплектації Laurin & Klement з мотором 3,6 л (260 к.с.), повним приводом і броньованим кузовом використовував для ділових поїздок президент Чехії Мілош Земан. Та й зараз він їздить на Superb'е - правда, вже останнього, третього покоління.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III

Skoda Superb (B6) 2008-2015 р.в. від $ 11 800 до $ 25 200

Режим седана - не включати!

Все офіційно продані Superb'и мають українську прописку - вони збиралися крупновузловим способом на заводі «Єврокар» в селі Соломоново Закарпатської обл. В цілому особливих претензій до корозійної стійкості моделі немає, хіба що на старих авто ущільнювачі дверей можуть протирати фарбу і там з'являється легка іржа. Високою є також безпеку Superb'а - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2009 році він завоював максимальні 5 зірок.

А ось хитра кришка багажника виявилася не дуже надійною. Вона складається з двох половинок: можна, як в седані, відкрити тільки металеву частину, а для навантаження великогабаритних вантажів можна, як в ліфтбек, розкрити її разом із заднім склом (див. Фото). Якщо часто користуватися «режимом седан», то з часом переламується електропроводка з лівого боку, в районі складання двох половинок. Як наслідок - кришка не буде закриватися, в багажнику може не горіти підсвічування і т.п. Щоб уникнути проблем, механіки радять користуватися «режимом ліфтбек». А ще в замку багажника з часом відмовляє вбудований в нього кінцевик і іржавіють контакти плафонів підсвічування номера (див. Фото «Слабкі місця»). Швидше за все, через погану надійності подібної конструкції сучасний Superb оснастили звичайної кришкою багажника.

Головні переваги Superb'а перед багатьма конкурентами, а втім, і моделями класом вище - величезний багажник (565/1670 л у лифтбека і 605/1835 л у універсала), відповідна йому вантажопідйомність (під 650 кг) і простора гальорка, на якій можна їхати привільно, як в представницькому лімузині (див. фото). Оформлення інтер'єру підкреслює високий статус авто, а дорогі версії порадують цілим рядом вишуканих опцій (див. Фото). Хоча салон є за що покритикувати. Так, оглядовість при бічних маневрах кілька обмежують завалені передні стійки кузова, широкі задні стійки і висока корму (у ліфтбек). Є претензії і до якості: за словами сервисменов, з часом стирається чорна фарба на кнопках електросклопідйомників, а від попадання вологи вони можуть вийти з ладу, від спітнілого ліктя може роздутися обшивка дверної карти (як правило, водійських), а ще затирається ручка важеля КП . Крім того, при неписьменної установці ксенону були випадки виходу з ладу блоку бортової мережі. Щоб система кондиціонування служила без проблем, необхідно раз на два роки міняти масло і заправляти якісний фреон.

Прочистити радіатори!

Під капотом Superb'а частіше зустрічаються бензинові мотори 1.8 TSI і турбодизельні 2.0 TDI. Найнадійнішим з них виявився солярового двигун. Його паливна апаратура непогано перетравлює наше дизпаливо. Довго служать і самі турбінокомпрессори. Власники таких версій часто хвалять їх за хорошу тяговитость (максимальний крутний момент в 320 Нм досягається вже з 1750 об / хв), паливну економічність (витрата в міському циклі лифтбека з МКП - близько 7 л на сотню) і непогану динаміку - в районі 10 секунд .

А ось бензиновий агрегат 1.8 TSI виявився менш вдалим. Основна до нього претензія - він грішить підвищеним споживанням масла (при активній їзді його витрата 500-800 г на 1000 км). Їзда з недостатнім рівнем мастила призводить до проблем з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, внаслідок чого вона проскакує по шестірні коленвала, провокуючи фатальну зустріч клапанів з поршнями (частіше це відбувається при пуску холодного двигуна). Крім того, в цьому моторі відзначені відмови паливного насоса високого тиску (з цієї причини двигун зненацька глухне або взагалі не заводиться) і проблеми з помпою (втрата герметичності, підвищена гучність роботи). Однак в середині 2010 року виробник модернізував двигун 1,8 л, усунувши всі наявні проблеми, в тому числі і підвищений масляний апетит. Важливо також своеременно міняти свічки (використовуються з іридієвим наконечниками електродів) - в іншому випадку можуть вийти з ладу індивідуальні котушки запалювання.

Читайте також:

Загальна особливість всіх моторів - з часом забивається простір між радіаторами системи охолодження і кондиціонування. Проявляється це підвищеною температурою роботи мотора - як правило, при русі в пробках з включеним кондиціонером. Якщо не звертати уваги на такі симптоми і вчасно не почистити радіатори, то в підсумку це призводить до відмови електровентилятору (йому доводиться майже постійно працювати, і на нього підвищується навантаження). Цей вузол коштує недешево (фірмовий - в районі 10 тис. Грн.), Так як поставляється разом з блоком управління.

Версії з DSG - лотерея

Superb оснащувався двома типами коробок передач - 6-ступінчастою механікою і 7-ступінчастим роботом DSG. Більшого поширення в Україні отримали версії з традиційною механічною КП, хоча досить часто трапляються і роботизовані агрегати.

Більш надійною виявилася механіка. Покритикувати можна тільки дизельні версії - в них при 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (клацання і стуки при початку руху і роботі на холостому ходу).

А ось покупка версії з роботом нагадує лотерею: пощастить - поломки виникнуть нескоро, а не пощастить - готуйся до непередбачених і серйозних витрат. В DSG відзначені проблеми з ЕБУ - так званим мехатроніки, про що сигналізують ривки при перемиканні передач (зазвичай при переході з першої на другу передачу і включенні задньої). Неприємності можуть вас чекати незалежно від пробігу. У деяких випадках проблему вдається вирішити шляхом самоадаптації зчеплення через перепрошивку ЕБУ, а якщо це не допоможе, доведеться міняти непридатний блок мехатроніка або зносився пакет зчеплень.

Більшість Superb'ов - передньопривідні автомобілі, модифікації 4х4 зустрічаються вкрай рідко. Втім, їх покупки можна не боятися - за твердженням механіків, їх повноприводна трансмісія, як правило, служить без проблем.

Мастилом підвіску не зіпсувати

Справна підвіска Superb'а в міру збита, вона забезпечує цьому великому автомобілю відмінну курсову стійкість, що добре відчувається на заміських магістралях при високих швидкостях. Цілком прийнятна і плавність ходу багатьох версій - вона краще, ніж у молодшої сестрички Octavia А5 (жорсткі тільки дорогі версії з низкопрофильними шинами 17-го і 18-го радіусу). Ходова конструктивно змінилася в порівнянні з попередником - тепер вона аналогічна Octavia А5: попереду використовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатор поперечної стійкості.

Як показав досвід експлуатації, підвіска Superb'а відрізняється довговічністю. Спереду швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів. Стійки стабілізатора можуть протриматися 80-100 тис. Км, а передні сайлент-блоки - до 140 тис. Км. Ресурс кульових опор - під 200 тис. Км.

У задній багаторичажка до 80 тис. Км можуть зажадати заміни відбійники задніх амортизаторів і стійки стабілізатора, а ось втулки здатні прослужити набагато довше - до 150 тис. Км. До 120-150 тис. Км зношуються гумки задніх розвальний важелів (оригінальна запчастина в зборі - близько 450 грн.). А ось сайлент-блоки інші задніх важелів здатні витримати пробіг під 200 тис. Км.

Втім, при обслуговуванні ходової виникають складності. Так, з часом металеві болти кріплення обойми задніх сайлент-блоків передка до алюмінієвого підрамника сильно закипають, а при відкручування - легко ламаються. Схожа ситуація спостерігається і з кріпленням задніх розвальний важелів, якщо під час регулювання не змащувати болти і обойму сайлент-блоків.

Рейкове рульове управління Superb'а оснащено електропідсилювачем. Цей вузол добре себе зарекомендував. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше. Немає претензій і до гальмівної системи - вона ефективна і зазвичай працює без проблем.

Двірники на Skoda SuperbПередні

Trico Flex 575 грн. Wiperblades 340 грн. Bosch Aerotwin 670 грн. Trico Ice 775 грн. Trico Force 900 грн. Задні Trico Exactfit Rear 275 грн. Оригінальні 295 грн. на dvorniki.ua - доставка безкоштовно

Читайте також:

думка

Олексій
Skoda Superb2011 р.в.,
Експлуатує - 5 років,
Пробіг - 134 тис. Км,
Мотор - 1,8 л 16V,
Потужність - 160 к.с.,
КП - 6-ст. механ.

подобається

Не подобається

Superb подобається мені гарною якістю, гідним фаршем і відмінними ходовими якостями. Турбований мотор радує відмінною динамікою і помірним апетитом (в місті він витрачає близько 10 л на сотню), а збита підвіска дозволяє їздити активно і прекрасно тримає автомобіль на дорозі навіть на високих швидкостях. Але головні козирі Superb'а - великий, як в лімузині, запас місця на задньому сидінні і величезний багажник. За п'ять років експлуатації довелося замінити замок кришки багажника і деякі деталі підвіски: гумки переднього і заднього стабілізатора, сайлент-блоки передніх важелів і відбійники задніх амортизаторів. Салон до сих пір виглядає як новенький, за винятком ручки КП - на ній потерся хром і шкіра. В отворі водійських дверей на порозі ущільнювачем протерлася фарба, і там з'явився легкий наліт іржі.

Skoda Superb (B6)

від $ 11 800 до $ 25 200 за даними каталогу Автобазар

Загальні дані

Тип кузова ліфтбек і універсал Дверей / місць 5/5 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4840/1815/1460 і 4840/1815/1510 База, мм 2760 Маса споряджена / повна, кг 1435/2075/640 і 1455/2095/640 Обсяг багажника, л. 565/1670 і 605/1835 Обсяг бака, л 60

двигуни

Бензиновий 4 циліндр. 1,4 л 16V TSI (125 к.с.), 1,8 л 16V TSI (160 к.с.) Бензиновий 6 циліндр. 3,6 л VR6 (260 к.с.) Дизельні 4-циліндр. 1,9 л 8V Turbo (105 к.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 к.с.)

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Кузов і салон

+

Виразна зовнішність пострестайлінгових авто (з 2013 р.в.). Корозійна стійкість і безпеку (максимальні 5 зірок за краш-тестів EuroNCAP). Вишукані опції дорогих версій. Багажник, вантажопідйомність і запас місця для ніг на гальорці одні з найбільших серед конкурентів і моделей класом вище. - Висока вартість на тлі багатьох суперників. Проблеми з кришкою багажника (переломлюється електропроводка, відмовляє кінцевик замку, іржавіють плафони підсвічування номера). На старих автомобілях ущільнювачі дверей можуть протерти фарбу. Є зауваження до оглядовості і якості деяких деталей салону.

двигуни

+

Дизельні мотори непогано переварюють нашу солярку, відрізняються надійністю, тяговитостью і економічністю. - Обмежений вибір двигунів. Підвищене споживання масла, проблеми з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, помпою і насосом високого тиску (бензинові мотори 1,8 л TSI, випущені до середини 2010 р.) Через засмічення радіаторів може вийти з ладу дорогий вентилятор системи охолодження.

Трансмісія

+

Надійна механічна КП і повноприводна трансмісія 4х4. - Проблеми або відмову мехатроніка, передчасний знос пакету зчеплень (роботизована КП DSG). При 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (механічна КП в парі з дизельними моторами).

Ходова, рульове

+

Збита підвіска і хороша курсова стійкість. Довговічна ходова. Безпроблемне рульове управління і гальмівна система. - Складнощі з заміною задніх сайлент-блоків передньої підвіски і сайлент-блоків розвальний важелів задньої.

Резюме «Автоцентру»

Superb - для тих, кому потрібно комфортабельне, просторе і містке авто. За цими показниками він один з кращих серед конкурентів, хоча і коштує дорожче багатьох з них. Його надійність бездоганною не назвеш. Радимо вибирати версії з МКП - турбодизелі або бензинки, з 2011 р.в.

альтернатива

Ford Mondeo з 2007-2014 р.в. від $ 9500 до $ 19 500 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 550, 540/1460 і 555/1745 Двигуни 4-циліндр. чотири бенз .: від 1,6 16V (125 к.с.) до 2,5 л 16V Turbo (220 к.с.) і три дизельних: 1,8 л Turbo (110 к.с.), 2,0 л 16V (140 к.с.), 2,2 л 16V (175 л.с.)

Mazda6 з 2008-2012 р.в. від $ 11 000 до $ 16 000 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 505/1095, 510/1700, 520/1750 Двигуни 4-циліндр. три бенз .: 1,8 л 16V (120 к.с.), 2,0 л 16V (147 к.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб

2001-2008 Випускався Skoda Superb першої генерації (індекс кузова B5).
03.08 На Женевському автосалоні представлено друге покоління Superb'а (В6) в кузові ліфтбек.
09.09 Розпочато виробництво 5-дверного універсала Combi.
05.10 Модернізація двигуна 1.8 TSI. Турбодизель агрегат 1,9 л був замінений на більш сучасний двигун 1,6 л такої ж потужності (105 сил).
06.13 Рестайлінг моделі.
03.15 Представлена чергова, третя генерація Skoda Superb (В7).
2001-2008 Випускався   Skoda Superb   першої генерації (індекс кузова B5)

Всі власники Superb'а другої генерації можуть тішити себе думкою про те, що їздять на президентському автомобілі - цю модель в топової комплектації Laurin & Klement з мотором 3,6 л (260 к.с.), повним приводом і броньованим кузовом використовував для ділових поїздок президент Чехії Мілош Земан. Та й зараз він їздить на Superb'е - правда, вже останнього, третього покоління.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III

Skoda Superb (B6) 2008-2015 р.в. від $ 11 800 до $ 25 200

Режим седана - не включати!

Все офіційно продані Superb'и мають українську прописку - вони збиралися крупновузловим способом на заводі «Єврокар» в селі Соломоново Закарпатської обл. В цілому особливих претензій до корозійної стійкості моделі немає, хіба що на старих авто ущільнювачі дверей можуть протирати фарбу і там з'являється легка іржа. Високою є також безпеку Superb'а - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2009 році він завоював максимальні 5 зірок.

А ось хитра кришка багажника виявилася не дуже надійною. Вона складається з двох половинок: можна, як в седані, відкрити тільки металеву частину, а для навантаження великогабаритних вантажів можна, як в ліфтбек, розкрити її разом із заднім склом (див. Фото). Якщо часто користуватися «режимом седан», то з часом переламується електропроводка з лівого боку, в районі складання двох половинок. Як наслідок - кришка не буде закриватися, в багажнику може не горіти підсвічування і т.п. Щоб уникнути проблем, механіки радять користуватися «режимом ліфтбек». А ще в замку багажника з часом відмовляє вбудований в нього кінцевик і іржавіють контакти плафонів підсвічування номера (див. Фото «Слабкі місця»). Швидше за все, через погану надійності подібної конструкції сучасний Superb оснастили звичайної кришкою багажника.

Головні переваги Superb'а перед багатьма конкурентами, а втім, і моделями класом вище - величезний багажник (565/1670 л у лифтбека і 605/1835 л у універсала), відповідна йому вантажопідйомність (під 650 кг) і простора гальорка, на якій можна їхати привільно, як в представницькому лімузині (див. фото). Оформлення інтер'єру підкреслює високий статус авто, а дорогі версії порадують цілим рядом вишуканих опцій (див. Фото). Хоча салон є за що покритикувати. Так, оглядовість при бічних маневрах кілька обмежують завалені передні стійки кузова, широкі задні стійки і висока корму (у ліфтбек). Є претензії і до якості: за словами сервисменов, з часом стирається чорна фарба на кнопках електросклопідйомників, а від попадання вологи вони можуть вийти з ладу, від спітнілого ліктя може роздутися обшивка дверної карти (як правило, водійських), а ще затирається ручка важеля КП . Крім того, при неписьменної установці ксенону були випадки виходу з ладу блоку бортової мережі. Щоб система кондиціонування служила без проблем, необхідно раз на два роки міняти масло і заправляти якісний фреон.

Прочистити радіатори!

Під капотом Superb'а частіше зустрічаються бензинові мотори 1.8 TSI і турбодизельні 2.0 TDI. Найнадійнішим з них виявився солярового двигун. Його паливна апаратура непогано перетравлює наше дизпаливо. Довго служать і самі турбінокомпрессори. Власники таких версій часто хвалять їх за хорошу тяговитость (максимальний крутний момент в 320 Нм досягається вже з 1750 об / хв), паливну економічність (витрата в міському циклі лифтбека з МКП - близько 7 л на сотню) і непогану динаміку - в районі 10 секунд .

А ось бензиновий агрегат 1.8 TSI виявився менш вдалим. Основна до нього претензія - він грішить підвищеним споживанням масла (при активній їзді його витрата 500-800 г на 1000 км). Їзда з недостатнім рівнем мастила призводить до проблем з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, внаслідок чого вона проскакує по шестірні коленвала, провокуючи фатальну зустріч клапанів з поршнями (частіше це відбувається при пуску холодного двигуна). Крім того, в цьому моторі відзначені відмови паливного насоса високого тиску (з цієї причини двигун зненацька глухне або взагалі не заводиться) і проблеми з помпою (втрата герметичності, підвищена гучність роботи). Однак в середині 2010 року виробник модернізував двигун 1,8 л, усунувши всі наявні проблеми, в тому числі і підвищений масляний апетит. Важливо також своеременно міняти свічки (використовуються з іридієвим наконечниками електродів) - в іншому випадку можуть вийти з ладу індивідуальні котушки запалювання.

Читайте також:

Загальна особливість всіх моторів - з часом забивається простір між радіаторами системи охолодження і кондиціонування. Проявляється це підвищеною температурою роботи мотора - як правило, при русі в пробках з включеним кондиціонером. Якщо не звертати уваги на такі симптоми і вчасно не почистити радіатори, то в підсумку це призводить до відмови електровентилятору (йому доводиться майже постійно працювати, і на нього підвищується навантаження). Цей вузол коштує недешево (фірмовий - в районі 10 тис. Грн.), Так як поставляється разом з блоком управління.

Версії з DSG - лотерея

Superb оснащувався двома типами коробок передач - 6-ступінчастою механікою і 7-ступінчастим роботом DSG. Більшого поширення в Україні отримали версії з традиційною механічною КП, хоча досить часто трапляються і роботизовані агрегати.

Більш надійною виявилася механіка. Покритикувати можна тільки дизельні версії - в них при 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (клацання і стуки при початку руху і роботі на холостому ходу).

А ось покупка версії з роботом нагадує лотерею: пощастить - поломки виникнуть нескоро, а не пощастить - готуйся до непередбачених і серйозних витрат. В DSG відзначені проблеми з ЕБУ - так званим мехатроніки, про що сигналізують ривки при перемиканні передач (зазвичай при переході з першої на другу передачу і включенні задньої). Неприємності можуть вас чекати незалежно від пробігу. У деяких випадках проблему вдається вирішити шляхом самоадаптації зчеплення через перепрошивку ЕБУ, а якщо це не допоможе, доведеться міняти непридатний блок мехатроніка або зносився пакет зчеплень.

Більшість Superb'ов - передньопривідні автомобілі, модифікації 4х4 зустрічаються вкрай рідко. Втім, їх покупки можна не боятися - за твердженням механіків, їх повноприводна трансмісія, як правило, служить без проблем.

Мастилом підвіску не зіпсувати

Справна підвіска Superb'а в міру збита, вона забезпечує цьому великому автомобілю відмінну курсову стійкість, що добре відчувається на заміських магістралях при високих швидкостях. Цілком прийнятна і плавність ходу багатьох версій - вона краще, ніж у молодшої сестрички Octavia А5 (жорсткі тільки дорогі версії з низкопрофильними шинами 17-го і 18-го радіусу). Ходова конструктивно змінилася в порівнянні з попередником - тепер вона аналогічна Octavia А5: попереду використовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатор поперечної стійкості.

Як показав досвід експлуатації, підвіска Superb'а відрізняється довговічністю. Спереду швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів. Стійки стабілізатора можуть протриматися 80-100 тис. Км, а передні сайлент-блоки - до 140 тис. Км. Ресурс кульових опор - під 200 тис. Км.

У задній багаторичажка до 80 тис. Км можуть зажадати заміни відбійники задніх амортизаторів і стійки стабілізатора, а ось втулки здатні прослужити набагато довше - до 150 тис. Км. До 120-150 тис. Км зношуються гумки задніх розвальний важелів (оригінальна запчастина в зборі - близько 450 грн.). А ось сайлент-блоки інші задніх важелів здатні витримати пробіг під 200 тис. Км.

Втім, при обслуговуванні ходової виникають складності. Так, з часом металеві болти кріплення обойми задніх сайлент-блоків передка до алюмінієвого підрамника сильно закипають, а при відкручування - легко ламаються. Схожа ситуація спостерігається і з кріпленням задніх розвальний важелів, якщо під час регулювання не змащувати болти і обойму сайлент-блоків.

Рейкове рульове управління Superb'а оснащено електропідсилювачем. Цей вузол добре себе зарекомендував. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше. Немає претензій і до гальмівної системи - вона ефективна і зазвичай працює без проблем.

Двірники на Skoda SuperbПередні

Trico Flex 575 грн. Wiperblades 340 грн. Bosch Aerotwin 670 грн. Trico Ice 775 грн. Trico Force 900 грн. Задні Trico Exactfit Rear 275 грн. Оригінальні 295 грн. на dvorniki.ua - доставка безкоштовно

Читайте також:

думка

Олексій
Skoda Superb2011 р.в.,
Експлуатує - 5 років,
Пробіг - 134 тис. Км,
Мотор - 1,8 л 16V,
Потужність - 160 к.с.,
КП - 6-ст. механ.

подобається

Не подобається

Superb подобається мені гарною якістю, гідним фаршем і відмінними ходовими якостями. Турбований мотор радує відмінною динамікою і помірним апетитом (в місті він витрачає близько 10 л на сотню), а збита підвіска дозволяє їздити активно і прекрасно тримає автомобіль на дорозі навіть на високих швидкостях. Але головні козирі Superb'а - великий, як в лімузині, запас місця на задньому сидінні і величезний багажник. За п'ять років експлуатації довелося замінити замок кришки багажника і деякі деталі підвіски: гумки переднього і заднього стабілізатора, сайлент-блоки передніх важелів і відбійники задніх амортизаторів. Салон до сих пір виглядає як новенький, за винятком ручки КП - на ній потерся хром і шкіра. В отворі водійських дверей на порозі ущільнювачем протерлася фарба, і там з'явився легкий наліт іржі.

Skoda Superb (B6)

від $ 11 800 до $ 25 200 за даними каталогу Автобазар

Загальні дані

Тип кузова ліфтбек і універсал Дверей / місць 5/5 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4840/1815/1460 і 4840/1815/1510 База, мм 2760 Маса споряджена / повна, кг 1435/2075/640 і 1455/2095/640 Обсяг багажника, л. 565/1670 і 605/1835 Обсяг бака, л 60

двигуни

Бензиновий 4 циліндр. 1,4 л 16V TSI (125 к.с.), 1,8 л 16V TSI (160 к.с.) Бензиновий 6 циліндр. 3,6 л VR6 (260 к.с.) Дизельні 4-циліндр. 1,9 л 8V Turbo (105 к.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 к.с.)

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Кузов і салон

+

Виразна зовнішність пострестайлінгових авто (з 2013 р.в.). Корозійна стійкість і безпеку (максимальні 5 зірок за краш-тестів EuroNCAP). Вишукані опції дорогих версій. Багажник, вантажопідйомність і запас місця для ніг на гальорці одні з найбільших серед конкурентів і моделей класом вище. - Висока вартість на тлі багатьох суперників. Проблеми з кришкою багажника (переломлюється електропроводка, відмовляє кінцевик замку, іржавіють плафони підсвічування номера). На старих автомобілях ущільнювачі дверей можуть протерти фарбу. Є зауваження до оглядовості і якості деяких деталей салону.

двигуни

+

Дизельні мотори непогано переварюють нашу солярку, відрізняються надійністю, тяговитостью і економічністю. - Обмежений вибір двигунів. Підвищене споживання масла, проблеми з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, помпою і насосом високого тиску (бензинові мотори 1,8 л TSI, випущені до середини 2010 р.) Через засмічення радіаторів може вийти з ладу дорогий вентилятор системи охолодження.

Трансмісія

+

Надійна механічна КП і повноприводна трансмісія 4х4. - Проблеми або відмову мехатроніка, передчасний знос пакету зчеплень (роботизована КП DSG). При 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (механічна КП в парі з дизельними моторами).

Ходова, рульове

+

Збита підвіска і хороша курсова стійкість. Довговічна ходова. Безпроблемне рульове управління і гальмівна система. - Складнощі з заміною задніх сайлент-блоків передньої підвіски і сайлент-блоків розвальний важелів задньої.

Резюме «Автоцентру»

Superb - для тих, кому потрібно комфортабельне, просторе і містке авто. За цими показниками він один з кращих серед конкурентів, хоча і коштує дорожче багатьох з них. Його надійність бездоганною не назвеш. Радимо вибирати версії з МКП - турбодизелі або бензинки, з 2011 р.в.

альтернатива

Ford Mondeo з 2007-2014 р.в. від $ 9500 до $ 19 500 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 550, 540/1460 і 555/1745 Двигуни 4-циліндр. чотири бенз .: від 1,6 16V (125 к.с.) до 2,5 л 16V Turbo (220 к.с.) і три дизельних: 1,8 л Turbo (110 к.с.), 2,0 л 16V (140 к.с.), 2,2 л 16V (175 л.с.)

Mazda6 з 2008-2012 р.в. від $ 11 000 до $ 16 000 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 505/1095, 510/1700, 520/1750 Двигуни 4-циліндр. три бенз .: 1,8 л 16V (120 к.с.), 2,0 л 16V (147 к.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Як вибрати бу Skoda Superb. Огляд старої Шкоди Суперб

2001-2008 Випускався Skoda Superb першої генерації (індекс кузова B5).
03.08 На Женевському автосалоні представлено друге покоління Superb'а (В6) в кузові ліфтбек.
09.09 Розпочато виробництво 5-дверного універсала Combi.
05.10 Модернізація двигуна 1.8 TSI. Турбодизель агрегат 1,9 л був замінений на більш сучасний двигун 1,6 л такої ж потужності (105 сил).
06.13 Рестайлінг моделі.
03.15 Представлена чергова, третя генерація Skoda Superb (В7).
2001-2008 Випускався   Skoda Superb   першої генерації (індекс кузова B5)

Всі власники Superb'а другої генерації можуть тішити себе думкою про те, що їздять на президентському автомобілі - цю модель в топової комплектації Laurin & Klement з мотором 3,6 л (260 к.с.), повним приводом і броньованим кузовом використовував для ділових поїздок президент Чехії Мілош Земан. Та й зараз він їздить на Superb'е - правда, вже останнього, третього покоління.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III.

Люблять цю машину і наші співвітчизники: у 2009 році герой нашого матеріалу завоював почесне звання «Кращий автомобіль року в Україні», а в 2016 році цю ж нагороду отримав Superb III

Skoda Superb (B6) 2008-2015 р.в. від $ 11 800 до $ 25 200

Режим седана - не включати!

Все офіційно продані Superb'и мають українську прописку - вони збиралися крупновузловим способом на заводі «Єврокар» в селі Соломоново Закарпатської обл. В цілому особливих претензій до корозійної стійкості моделі немає, хіба що на старих авто ущільнювачі дверей можуть протирати фарбу і там з'являється легка іржа. Високою є також безпеку Superb'а - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2009 році він завоював максимальні 5 зірок.

А ось хитра кришка багажника виявилася не дуже надійною. Вона складається з двох половинок: можна, як в седані, відкрити тільки металеву частину, а для навантаження великогабаритних вантажів можна, як в ліфтбек, розкрити її разом із заднім склом (див. Фото). Якщо часто користуватися «режимом седан», то з часом переламується електропроводка з лівого боку, в районі складання двох половинок. Як наслідок - кришка не буде закриватися, в багажнику може не горіти підсвічування і т.п. Щоб уникнути проблем, механіки радять користуватися «режимом ліфтбек». А ще в замку багажника з часом відмовляє вбудований в нього кінцевик і іржавіють контакти плафонів підсвічування номера (див. Фото «Слабкі місця»). Швидше за все, через погану надійності подібної конструкції сучасний Superb оснастили звичайної кришкою багажника.

Головні переваги Superb'а перед багатьма конкурентами, а втім, і моделями класом вище - величезний багажник (565/1670 л у лифтбека і 605/1835 л у універсала), відповідна йому вантажопідйомність (під 650 кг) і простора гальорка, на якій можна їхати привільно, як в представницькому лімузині (див. фото). Оформлення інтер'єру підкреслює високий статус авто, а дорогі версії порадують цілим рядом вишуканих опцій (див. Фото). Хоча салон є за що покритикувати. Так, оглядовість при бічних маневрах кілька обмежують завалені передні стійки кузова, широкі задні стійки і висока корму (у ліфтбек). Є претензії і до якості: за словами сервисменов, з часом стирається чорна фарба на кнопках електросклопідйомників, а від попадання вологи вони можуть вийти з ладу, від спітнілого ліктя може роздутися обшивка дверної карти (як правило, водійських), а ще затирається ручка важеля КП . Крім того, при неписьменної установці ксенону були випадки виходу з ладу блоку бортової мережі. Щоб система кондиціонування служила без проблем, необхідно раз на два роки міняти масло і заправляти якісний фреон.

Прочистити радіатори!

Під капотом Superb'а частіше зустрічаються бензинові мотори 1.8 TSI і турбодизельні 2.0 TDI. Найнадійнішим з них виявився солярового двигун. Його паливна апаратура непогано перетравлює наше дизпаливо. Довго служать і самі турбінокомпрессори. Власники таких версій часто хвалять їх за хорошу тяговитость (максимальний крутний момент в 320 Нм досягається вже з 1750 об / хв), паливну економічність (витрата в міському циклі лифтбека з МКП - близько 7 л на сотню) і непогану динаміку - в районі 10 секунд .

А ось бензиновий агрегат 1.8 TSI виявився менш вдалим. Основна до нього претензія - він грішить підвищеним споживанням масла (при активній їзді його витрата 500-800 г на 1000 км). Їзда з недостатнім рівнем мастила призводить до проблем з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, внаслідок чого вона проскакує по шестірні коленвала, провокуючи фатальну зустріч клапанів з поршнями (частіше це відбувається при пуску холодного двигуна). Крім того, в цьому моторі відзначені відмови паливного насоса високого тиску (з цієї причини двигун зненацька глухне або взагалі не заводиться) і проблеми з помпою (втрата герметичності, підвищена гучність роботи). Однак в середині 2010 року виробник модернізував двигун 1,8 л, усунувши всі наявні проблеми, в тому числі і підвищений масляний апетит. Важливо також своеременно міняти свічки (використовуються з іридієвим наконечниками електродів) - в іншому випадку можуть вийти з ладу індивідуальні котушки запалювання.

Читайте також:

Загальна особливість всіх моторів - з часом забивається простір між радіаторами системи охолодження і кондиціонування. Проявляється це підвищеною температурою роботи мотора - як правило, при русі в пробках з включеним кондиціонером. Якщо не звертати уваги на такі симптоми і вчасно не почистити радіатори, то в підсумку це призводить до відмови електровентилятору (йому доводиться майже постійно працювати, і на нього підвищується навантаження). Цей вузол коштує недешево (фірмовий - в районі 10 тис. Грн.), Так як поставляється разом з блоком управління.

Версії з DSG - лотерея

Superb оснащувався двома типами коробок передач - 6-ступінчастою механікою і 7-ступінчастим роботом DSG. Більшого поширення в Україні отримали версії з традиційною механічною КП, хоча досить часто трапляються і роботизовані агрегати.

Більш надійною виявилася механіка. Покритикувати можна тільки дизельні версії - в них при 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (клацання і стуки при початку руху і роботі на холостому ходу).

А ось покупка версії з роботом нагадує лотерею: пощастить - поломки виникнуть нескоро, а не пощастить - готуйся до непередбачених і серйозних витрат. В DSG відзначені проблеми з ЕБУ - так званим мехатроніки, про що сигналізують ривки при перемиканні передач (зазвичай при переході з першої на другу передачу і включенні задньої). Неприємності можуть вас чекати незалежно від пробігу. У деяких випадках проблему вдається вирішити шляхом самоадаптації зчеплення через перепрошивку ЕБУ, а якщо це не допоможе, доведеться міняти непридатний блок мехатроніка або зносився пакет зчеплень.

Більшість Superb'ов - передньопривідні автомобілі, модифікації 4х4 зустрічаються вкрай рідко. Втім, їх покупки можна не боятися - за твердженням механіків, їх повноприводна трансмісія, як правило, служить без проблем.

Мастилом підвіску не зіпсувати

Справна підвіска Superb'а в міру збита, вона забезпечує цьому великому автомобілю відмінну курсову стійкість, що добре відчувається на заміських магістралях при високих швидкостях. Цілком прийнятна і плавність ходу багатьох версій - вона краще, ніж у молодшої сестрички Octavia А5 (жорсткі тільки дорогі версії з низкопрофильними шинами 17-го і 18-го радіусу). Ходова конструктивно змінилася в порівнянні з попередником - тепер вона аналогічна Octavia А5: попереду використовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатор поперечної стійкості.

Як показав досвід експлуатації, підвіска Superb'а відрізняється довговічністю. Спереду швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів. Стійки стабілізатора можуть протриматися 80-100 тис. Км, а передні сайлент-блоки - до 140 тис. Км. Ресурс кульових опор - під 200 тис. Км.

У задній багаторичажка до 80 тис. Км можуть зажадати заміни відбійники задніх амортизаторів і стійки стабілізатора, а ось втулки здатні прослужити набагато довше - до 150 тис. Км. До 120-150 тис. Км зношуються гумки задніх розвальний важелів (оригінальна запчастина в зборі - близько 450 грн.). А ось сайлент-блоки інші задніх важелів здатні витримати пробіг під 200 тис. Км.

Втім, при обслуговуванні ходової виникають складності. Так, з часом металеві болти кріплення обойми задніх сайлент-блоків передка до алюмінієвого підрамника сильно закипають, а при відкручування - легко ламаються. Схожа ситуація спостерігається і з кріпленням задніх розвальний важелів, якщо під час регулювання не змащувати болти і обойму сайлент-блоків.

Рейкове рульове управління Superb'а оснащено електропідсилювачем. Цей вузол добре себе зарекомендував. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше. Немає претензій і до гальмівної системи - вона ефективна і зазвичай працює без проблем.

Двірники на Skoda SuperbПередні

Trico Flex 575 грн. Wiperblades 340 грн. Bosch Aerotwin 670 грн. Trico Ice 775 грн. Trico Force 900 грн. Задні Trico Exactfit Rear 275 грн. Оригінальні 295 грн. на dvorniki.ua - доставка безкоштовно

Читайте також:

думка

Олексій
Skoda Superb2011 р.в.,
Експлуатує - 5 років,
Пробіг - 134 тис. Км,
Мотор - 1,8 л 16V,
Потужність - 160 к.с.,
КП - 6-ст. механ.

подобається

Не подобається

Superb подобається мені гарною якістю, гідним фаршем і відмінними ходовими якостями. Турбований мотор радує відмінною динамікою і помірним апетитом (в місті він витрачає близько 10 л на сотню), а збита підвіска дозволяє їздити активно і прекрасно тримає автомобіль на дорозі навіть на високих швидкостях. Але головні козирі Superb'а - великий, як в лімузині, запас місця на задньому сидінні і величезний багажник. За п'ять років експлуатації довелося замінити замок кришки багажника і деякі деталі підвіски: гумки переднього і заднього стабілізатора, сайлент-блоки передніх важелів і відбійники задніх амортизаторів. Салон до сих пір виглядає як новенький, за винятком ручки КП - на ній потерся хром і шкіра. В отворі водійських дверей на порозі ущільнювачем протерлася фарба, і там з'явився легкий наліт іржі.

Skoda Superb (B6)

від $ 11 800 до $ 25 200 за даними каталогу Автобазар

Загальні дані

Тип кузова ліфтбек і універсал Дверей / місць 5/5 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4840/1815/1460 і 4840/1815/1510 База, мм 2760 Маса споряджена / повна, кг 1435/2075/640 і 1455/2095/640 Обсяг багажника, л. 565/1670 і 605/1835 Обсяг бака, л 60

двигуни

Бензиновий 4 циліндр. 1,4 л 16V TSI (125 к.с.), 1,8 л 16V TSI (160 к.с.) Бензиновий 6 циліндр. 3,6 л VR6 (260 к.с.) Дизельні 4-циліндр. 1,9 л 8V Turbo (105 к.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 к.с.)

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Кузов і салон

+

Виразна зовнішність пострестайлінгових авто (з 2013 р.в.). Корозійна стійкість і безпеку (максимальні 5 зірок за краш-тестів EuroNCAP). Вишукані опції дорогих версій. Багажник, вантажопідйомність і запас місця для ніг на гальорці одні з найбільших серед конкурентів і моделей класом вище. - Висока вартість на тлі багатьох суперників. Проблеми з кришкою багажника (переломлюється електропроводка, відмовляє кінцевик замку, іржавіють плафони підсвічування номера). На старих автомобілях ущільнювачі дверей можуть протерти фарбу. Є зауваження до оглядовості і якості деяких деталей салону.

двигуни

+

Дизельні мотори непогано переварюють нашу солярку, відрізняються надійністю, тяговитостью і економічністю. - Обмежений вибір двигунів. Підвищене споживання масла, проблеми з гидронатяжітель ланцюга ГРМ, помпою і насосом високого тиску (бензинові мотори 1,8 л TSI, випущені до середини 2010 р.) Через засмічення радіаторів може вийти з ладу дорогий вентилятор системи охолодження.

Трансмісія

+

Надійна механічна КП і повноприводна трансмісія 4х4. - Проблеми або відмову мехатроніка, передчасний знос пакету зчеплень (роботизована КП DSG). При 150 тис. Км відзначений вихід з ладу двомасових маховика (механічна КП в парі з дизельними моторами).

Ходова, рульове

+

Збита підвіска і хороша курсова стійкість. Довговічна ходова. Безпроблемне рульове управління і гальмівна система. - Складнощі з заміною задніх сайлент-блоків передньої підвіски і сайлент-блоків розвальний важелів задньої.

Резюме «Автоцентру»

Superb - для тих, кому потрібно комфортабельне, просторе і містке авто. За цими показниками він один з кращих серед конкурентів, хоча і коштує дорожче багатьох з них. Його надійність бездоганною не назвеш. Радимо вибирати версії з МКП - турбодизелі або бензинки, з 2011 р.в.

альтернатива

Ford Mondeo з 2007-2014 р.в. від $ 9500 до $ 19 500 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 550, 540/1460 і 555/1745 Двигуни 4-циліндр. чотири бенз .: від 1,6 16V (125 к.с.) до 2,5 л 16V Turbo (220 к.с.) і три дизельних: 1,8 л Turbo (110 к.с.), 2,0 л 16V (140 к.с.), 2,2 л 16V (175 л.с.)

Mazda6 з 2008-2012 р.в. від $ 11 000 до $ 16 000 Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. ліфтбек і універсал Обсяг багажника, л 505/1095, 510/1700, 520/1750 Двигуни 4-циліндр. три бенз .: 1,8 л 16V (120 к.с.), 2,0 л 16V (147 к.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.)

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода