- Робота схеми
- запуск вперед
- Зупинка двигуна з положення ВПЕРЕД
- Реверс двигуна
- Зупинка двигуна з положення НАЗАД
- Захист від перевантажень
Для того, щоб запускати електродвигун в прямому і зворотному напрямку застосовується реверсивна схема управління на магнітному пускачі.
У цій статті докладно розглянута покрокова робота схеми. Схему, в якій двигун працює тільки в одному напрямку, без реверсу, дивіться в статті нереверсивна схема підключення магнітного пускача .
У висновку цієї статті дивіться відео, яке демонструє детальну роботу схеми реверсного пуску двигуна.
Спочатку розглянемо реверсивну схему підключення з котушкою магнітного пускача на 220В, а потім роботу схеми.
Фази А, В і С напруги живлення підводяться до клем асинхронного двигуна через:
- 3-х полюсний автоматичний вимикач , Який захищає всю схему і дозволяє відключати напругу живлення;
- по черзі через три пари силових контактів магнітних пускачів КМ1 і КМ2;
- теплове реле Р, яке служить для захисту від перевантажень.
Для того, щоб змінити напрямок обертання трифазного електродвигуна, необхідно поміняти місцями підключення будь-яких двох фаз!
Для цього в ланцюг обмотки двигуна включені силові контакти від двох пускачів, які підключаються по черзі, змінюючи чергування фаз. У нашій схемі при обертанні вперед послідовність фаз така - А, В, С. При обертанні назад - С, В, А. Тобто чергування фаз А і С міняється місцями.
Котушки магнітних пускачів з одного боку підключені до нульового робочого провідника N через нормально-замкнутий контакт теплового реле Р, з іншого, через кнопковий пост до фази С.
Кнопковий пост складається з 3-х кнопок:
1) нормально-розімкнутої кнопки ВПЕРЕД;
2) нормально-розімкнутої кнопки НАЗАД;
3) нормально-замкнутого кнопки СТОП.
До кнопці ВПЕРЕД паралельно підключений нормально-розімкнутий допоміжний контакт пускача КМ1, і відповідно, до кнопки НАЗАД - нормально-розімкнутий допоміжний контакт пускача КМ2.
Також в ланцюг живлення обмотки пускача КМ1 включений нормально-замкнутий контакт пускача КМ2, а в ланцюг обмотки пускача КМ2, включений нормально-замкнутий контакт пускача КМ1. Це зроблено для блокування, щоб запобігти запуск двигуна назад, коли він обертається вперед, і навпаки. Тобто запустити двигун в будь-яку зі сторін можна тільки з положення зупинки.
Робота схеми
Переводимо важіль триполюсного автоматичного вимикача у включений стан, його контакти замикаються, схема готова до роботи.
запуск вперед
Натискаємо кнопку ВПЕРЕД. Ланцюг живлення обмотки магнітного пускача КМ1 замикається, якір котушки втягується, замикає силові контакти КМ1 і допоміжний нормально-відкритий контакт КМ1, який шунтує кнопку ВПЕРЕД.
Одночасно допоміжний нормально-замкнутий контакт КМ1 розмикає ланцюг управління магнітним пускачем КМ2, блокуючи тим самим можливість запуску двигуна реверсу.
Три живлять фази в послідовності А, В, С подаються на обмотки двигуна і він починає обертатися вперед.
Відпускаємо кнопку ВПЕРЕД, вона повертається у вихідне нормально-розімкнутий стан. тепер харчування на обмотку пускача КМ1 подається через замкнутий допоміжний контакт КМ1. Двигун запущений і обертається вперед.
Зупинка двигуна з положення ВПЕРЕД
Для зупинки двигуна або для запуску в іншу сторону, необхідно спочатку натиснути кнопку СТОП. Харчування ланцюга управління розмикається. Якір магнітного пускача КМ1 під дією пружини повертається в початковий стан. Силові контакти розмикаються, відключаючи напругу живлення від електродвигуна. Двигун зупиняється.
Одночасно з цим розмикається допоміжний контакт КМ1 в ланцюзі живлення обмотки пускача КМ1 і замикається допоміжний контакт КМ1 в ланцюзі харчування пускача КМ2.
Відпускаємо кнопку СТОП. Вона повертається у вихідне, нормально-замкнутий стан. Але оскільки допоміжний контакт КМ1 розімкнути, харчування на обмотку пускача КМ1 не подається, двигун залишається вимкненим і схема готова до наступного запуску.
Реверс двигуна
Щоб запустити двигун в зворотному напрямку, натискаємо кнопку НАЗАД.
Харчування подається на обмотку пускача КМ2. Він спрацьовує, замикаючи силові контакти КМ2 в ланцюзі живлення двигуна, і допоміжний контакт КМ2, який шунтує кнопку НАЗАД. Одночасно з цим, інший допоміжний контакт КМ2 розриває ланцюг харчування пускача КМ1.
На обмотки двигуна подаються три фази в порядку С, В, А, він починає обертатися в іншу сторону.
Відпускаємо кнопку НАЗАД. Вона повертається у вихідне положення, але харчування на обмотку пускача КМ2 продовжує надходити через замкнутий допоміжний контакт КМ2. Двигун продовжує обертатися в протилежному напрямку.
Зупинка двигуна з положення НАЗАД
Для зупинки повторно натискаємо кнопку СТОП. Ланцюг живлення обмотки пускача КМ2 розмикається. Якір повертається у вихідне положення, розмикаючи силові контакти КМ2. Двигун зупиняється. Одночасно з цим, допоміжні контакти КМ2 повертаються в початковий стан.
Відпускаємо кнопку СТОП, схема готова до наступного пуску.
Захист від перевантажень
Роботу теплового реле Р і призначення запобіжника FU я детально розглянув в статті Нереверсивна схема пускача , Тому в цій статті опис опускаю. Для пускачів з обмотками, розрахованими на 380 В, схема підключення буде наступна.
Обмотки пускачів підключається до будь-яких двох фаз, на схемі до фаз В і С.
Для більшої наочності я записав відео, в якому поетапно показаний весь процес роботи схеми.
Якщо відео сподобалося, не забувайте натиснути НРАВИТЬСЯ при перегляді на YouTube. Підписуйтесь на мій канал, дізнайтеся першим про вихід нових цікавих відео по електриці!
Не забудьте подивитися нові статті сайту .
Рекомендую також прочитати:
Нереверсивна схема підключення магнітного пускача.
Як вибирати автоматичні вимикачі, УЗО, дифавтомати?
Номінали групових автоматів перевищують номінал вступного?
Міняти чи автоматичний вимикач, якщо його «вибиває»?
Чому в спеку спрацьовує автоматичний вимикач?
Як вибирати автоматичні вимикачі, УЗО, дифавтомати?Номінали групових автоматів перевищують номінал вступного?
Міняти чи автоматичний вимикач, якщо його «вибиває»?
Чому в спеку спрацьовує автоматичний вимикач?
