мотор ремонт ауді 80

Зміст статті

Ремонт двигуна Ауді 80 своїми руками | Блог Автотехцентр Столиця

Автомобілі Audi відрізняються високою якістю, надійністю і ходимостью. Однак з часом машини і цієї марки потребують ремонту, причому не тільки кузовному, але і агрегатному. Тільки якщо у сучасних моделей двигуни практично не піддаються ремонту, їх в разі будь-яких серйозних поломок простіше просто поміняти, то силові установки Ауді 80, незалежно від модифікації, ремонтуються досить просто. А при наявності потрібного інструменту і автослесарскіх навичок відремонтувати двигун можна і самостійно.

Як зробити ремонт двигуна Ауді 80 своїми руками? Інструкція до застосування

Автомобіль Ауді 80 випускався з 1972 по 1996 рік і завжди користувався популярністю серед автолюбителів. І сьогодні серед них знайдеться безліч шанувальників цієї моделі, які прагнуть підтримувати в належному вигляді «робочу конячку». Найбільш часто зустрічається проблемою двигуна-«мільйонника» є природний знос поршневої групи. Це проявляється надзвичайної потребою до палива і маслу і втратою потужних характеристик. Щоб відремонтувати двигун з даною проблемою потрібно:

• набір ключів і головок, точні вимірювальні інструменти, спеціальний знімач для рассухаривания клапанів;

Увага! Набір інструментів може бути стандартним, але знімач, який зазвичай використовується для ряду моделей Вазов і Лад, не підійде, так як після нього залишаються неприємні вм'ятини. А якщо вибору немає, то для такого знімача необхідно придумати хитре пристосування, яке допоможе уникнути такої ймовірності. Яке саме пристосування потрібно, це ви самі зрозумієте в міру розбору двигуна.

• поставити авто на яму і приготувати місце під установку силового агрегату і його вузлів;
• зніміть двигун і поставте на підготовлене місце;
• звільніть картер від масла, зніміть головку блоку циліндрів, від'єднайте піддон і масляний насос;
• тепер необхідно мотор провернути таким чином, щоб змістити шийку шатуна першого циліндра в «мертву точку», тобто в крайнє нижнє положення;
• далі за допомогою перфоратора відзначаємо місцезнаходження шатуна і його кришки щодо поршневого циліндра, після чого у вас з'явилася можливість відкрутити гайки і зняти нижню кришку шатунного підшипника;
• через верх циліндра витолкніте поршень з шатуном і позначте кришку його підшипника, щоб в подальшому не переплутати з іншими аналогічними деталями;

Увага! Виштовхувати шатун і поршень найзручніше рукояткою молотка або іншим дерев'яним стрижнем відповідного розміру.

• зніміть інші шатуни з поршнями аналогічним чином, кожен раз відзначаючи орієнтацію шатунів по відношенню до передньої сторони двигуна;
• для зняття шатунів необхідно зняти стопорні кільця в отворах поршневих пальців і виштовхнути їх.

Порада. Якщо ви не збираєтеся міняти пальці, то виштовхувати їх повністю не рекомендується. До речі, для полегшення процесу можна нагріти поршень в гарячій воді.

• далі, звільніть кожен поршень від кілець, не забуваючи при цьому правильно їх орієнтувати по місцю розташування і відзначаючи, яке кільце на поршні є верхнім;
• зняті кільця їх канавки на порушених очистіть від нагару, це можна зробити за допомогою шматків старих кілець. Якщо вони знаходяться в пристойному стані, без явних дефектів і пошкоджень за допомогою точних інструментів виміряйте ступінь зносу поршневої групи, як зазначено керівництві по ремонту та експлуатації вашого автомобіля;

_ Увага! Ступінь зношення не належна перевищувати 4 мм. Якщо знос більше, то обійтися заміною поршневих кілець не вдасться, необхідно розточувати циліндри і встановлювати нову поршневу групу. Навіть якщо в расточке потребує тільки один поршень, розточувати доведеться все і міняти доведеться все поршні .___

Для складання вам потрібно провести операцію нагрівання в гарячій воді з кожним поршнем, щоб вставити назад шатун і заштовхнути палець. Не забувайте про мітки: виступи на шатунах і мітки на голівках поршнів повинні бути звернені в одну сторону, тільки потім можна встановити стопорні кільця!

Потім встановлюємо старі, якщо вони в нормальному стані або нові кільця, нові кільця встановлюються на нові поршні (не варто використовувати на них старі деталі). Якщо при складанні ви засумнівалися в благонадійності шатунних вкладишів, замініть їх на нові. Збираючи поршневу групу, стару або нову, не забувайте рясно їх змащувати, так ви полегшите собі задачу установки поршнів з шатунами назад в головку циліндрів і вбережете деталі від зносу при першому запуску двигуна після ремонту.

Зворотній збірка головки циліндра також починається з першого поршня, також провертаєте двигун таким чином, щоб його шийка перебувала в самому нижньому положенні. Рясно змащуємо канал циліндра і вставляємо першу поршневу групу (поршень і шатун в зборі) стрілкою до передньої частини силового агрегату. Рясно змащуємо вкладиш підшипника і закриваємо кришкою. Змащуємо контактні поверхні і закручуємо гайки. Перевіряємо ще раз правильність орієнтації кришки, провертає коленвал, перевіряючи, чи є вільне обертання. Дану процедуру повторюємо з кожним встановленої поршневий групою, потім встановлюємо насос, піддон і головку блоку на місце.

Як бачите, при знання деяких нюансів, наявності навичок і інструментів зробити ремонт двигуна Ауді 80 своїми руками цілком реально. Але якщо ви сумніваєтеся у своїх можливостях, фахівці Автомобільно-технічного центру «Столиця» допоможуть вам у вирішенні будь-яких проблем з вашим улюбленим автомобілем.

джерело: stolica-atc.ru

Ремонт двигуна Audi 80

Провести капітальний або частковий ремонт двигуна Ауді 80 в Санкт-Петербурзі зможуть фахівці СТО BOSCH-Service. Ми пропонуємо широкий перелік послуг з обслуговування та ремонту цієї та інших моделей марки Audi. Досвідчені майстри на технологічному обладнанні проведуть заміну всіх зношених елементів мотора або зроблять його повне відновлення і оновлення.

Ауді 80 випускалася до 1996 року - однак і донині модель можна зустріти на ринку старих автомобілів, де вона ще користується популярністю. При уважному ставленні до машини вона може довго прослужити, і це стосується і двигуна. Відомо, що його робота в першу чергу залежить від дотримання керівництва по експлуатації та всіх заходів на підтримку його в робочому стані. Це означає, що необхідно:

• Своєчасно міняти масло.
• Виробляти зміну фільтрів.
• В цілому з потрібним інтервалом часу проходити як ТО, так і діагностику.

При дотриманні всіх вимог автомобіль забезпечить ще довгий пробіг без відмов, і навпаки - якщо не дотримуються належні умови, знос всіх елементів двигуна буде занадто швидким.

Особливості двигунів Ауді 80

Ауді 80 комплектується одним з наступних варіантів двигунів:

• Бензиновий: Е - інжекторний, S - карбюраторний; моделі чотирьох-, п'яти- і шестициліндрові (V-образного типу), з потужністю 71-140 к.с., 133-315 к.с. і 150-174 л.с. відповідно.
• Турбодизельний - TD, з потужністю 75 к.с.
• З турбонаддувом і прямим уприскуванням - TDI, 90 к.с.

Зазвичай російські автолюбитель воліють бензинові різновиди через більш простий експлуатації. Хоча дизель має свої переваги, його складніше обслуговувати, шукати для нього автосервіс і т. Д. Відома і вимогливість такого мотора до якості палива і масла.

У нас, однак, ви можете відремонтувати двигун практично будь-якої модифікації - щоб прояснити це питання, варто, втім, спочатку звернутися до нашого менеджера по телефону.

Ознаки несправностей в двигуні Ауді 80

Ремонт двигуна моделі Ауді 80 потрібно, якщо:

• Занадто активно витрачається паливо або масло.
• З вихлопної труби валить дим, сам вихлоп змінює колір.
• Двигун нерівномірно працює на холостому ходу.
• На свічках запалювання накопичується нагар.
• Двигун втрачає потужності характеристики.
• З'явилися незвичні стуки, шуми.
• У масла в двигуні низький тиск.

Необов'язково, що при цьому потрібно повний капітальний ремонт. Ймовірно, буде потрібно лише перебирання із заміною зношених деталей, серед яких, наприклад, поршневі кільця, маслос'емниє ковпачки, прокладка ГБЦ і т. Д. Це особливо вірно, якщо спостерігається тільки один з перерахованих симптомів. Наприклад, зношений стан втулок клапанів і поршневих кілець призводить до підвищеної витрати масла (якщо немає інша причина, наприклад, текти).

Для того щоб правильно визначити як причину поломки, так і її суть, провести всі необхідні заходи на потрібному рівні, необхідно звернутися до професіоналів. Тільки в надійному автосервісі можливо буде визначити весь спектр необхідних робіт. І навпаки - через недогляд малограмотних майстрів можуть бути не проведені необхідні операції, і тоді замість часткового потрібно капітальний ремонт двигуна - це значить, що движок Ауді 80 потрібно буде міняти практично повністю.

Щоб позбавити себе і свій автомобіль від зайвих ризиків, зверніться в BOSCH-Service! Ми пропонуємо тестування і лагодження всіх систем авто.

Додаткова інформація:

джерело: www.bochka-service.ru

Двигуни Ауді 80

Автомобіль Audi 80 приводять в рух двигуни різних конструкцій і кількості циліндрів. Палітра простягається від 4 до 6-циліндровим мотором. Ще більше кількість вприськових систем. До описаного в цьому керівництві бензинових двигунів слід додати ще два принципово різних дизельні двигуни. Так що в різноманітті не бракує, що і доводить наступна таблиця.

Різні ступені потужності:

Кількість циліндрів Потужність, кВт (к. С.) Обсяг, см 3 Підготовка горючої суміші

4-циліндровий двигун в розрізі

1 - розподільний вал;
2 - гідравлічні штовхачі;
3 - натяжна ролик;
4 - поршень;
5 - зубчастий ремінь;
6 - проміжний вал;
7 - шків на колінчастому валу; 8 - насос охолоджуючої рідини;
9 - кришка головки блоку циліндрів;
10 - свічка запалювання четвертого циліндра;
11 - розподільник запалювання;
12 - шатун;
13 - масляний насос.

Спочатку сконструйований для Audi 80, цей мотор застосовується також для Audi 100 і для фольксвагеновских моделей Golf, Jetta, Passat. Його найважливіші конструктивні ознаки: 4-циліндровий двигун з верхнім розташуванням розподільного вала. Привід клапанів здійснюється за допомогою гідравлічних тарілчастих штовхачів. Проміжний вал приводить масляний насос і розподільник запалювання. Привід розподільного і проміжного валів здійснюється за допомогою зубчастого ременя.

5-циліндровий двигун в розрізі

1 - поршень;
2 - клапан;
3 - гідравлічні штовхачі;
4 - зубчастий шків ременя розподільного вала;
5 - розподільний вал;
6 - головка блоку циліндрів;
7 - блок циліндрів двигуна; 8 - масляний піддон;
9 - колінчастий вал;
10 - впускная трубка масляного насоса;
11 - масляний насос;
12 - зубчастий шків ременя колінчастого вала;
13 - шків клинопасової передачі з демпфером на колінчастому валу.

Основні конструктивні ознаки 4-циліндрового двигуна відповідає дійсності та 5-циліндровий двигун, представленому вперше в 1976 р на Audi 100. Досить назвати лише дві спільні риси - цей двигун також забезпечений зубчастим ременем для приводу розподільного вала і насоса охолоджуючої рідини, і в цьому двигуні для приведення клапанів використовуються тарілчасті гідравлічні штовхачі.

Особливо цікава конструкція колінчастого вала 5-циліндрового двигуна: шатунні шийки колінчастого вала знаходяться під кутом в 72 ° по відношенню один до одного, для кожного циліндра на валу стоять по два противаги. Далі: спеціально організований дисбаланс маховика і також демпфер на його передньому кінці служать для поглинання крутильних коливань.

6-циліндровий двигун в розрізі

1 - впускний газопровід;
2 - пакет котушок запалювання;
3 - зубчастий ремінь;
4 - поліклиновий ремінь;
5 - шків з демпфером на колінчастому валу;
6 - масляний насос
7 - впускная трубка масляного насоса; 8 - колінчастий вал;
9 - шатун;
10 - поршень;
11 - гідравлічні штовхачі;
12 - клапан;
13 - розподільний вал;

Заново розроблений до подання четвертого покоління Audi 100 в 1991 році 6-циліндровий V-подібний двигун являє собою дуже компактний агрегат, спеціально створений для поздовжнього розташування. Два приводяться в дію зубчастими ременями розподільних вали верхнього розташування управляють клапанами за допомогою тарілчастих штовхачів. У просторі між головками циліндрів розміщений випускний газопровід.

2,8-літрова версія оснащена впускним газопроводом із змінною довжиною тракту, який змінює активну довжину впускних каналів залежно від діапазону частоти обертання. Таким чином у всіх діапазонах частот обертання досягається оптимальний крутний момент двигуна.

джерело: kuzov-n.com

Двигуни Ауді 80

2.0 Двигуни
Двигуни Автомобіль Audi 80 приводять в рух двигуни різних конструкцій і кількості циліндрів. Палітра простягається від 4 до 6-циліндровим мотором. Ще більше кількість вприськових систем. До описаного в цьому керівництві бензинових двигунів слід додати ще два принципово разл.

2.1 Основні елементи
Основні елементи Хто цікавиться роботою двигуна, нижче знайде короткий опис найважливіших частин, перш ніж ми перейдемо до ремонтних робіт і технічного обслуговування. Поршні, шатуни і циліндри У верхній третині кожного поршня у відповідних канавках пружно вставлені три поршневих кільця. Вони, амор.

2.2 Система змащення
Система змащення У двигуні необхідно змащувати цілий ряд підшипників і пар тертя. Моторне масло необхідно перекачати туди під тиском - це обов'язок масляного насоса. Він відсмоктує масло з масляного піддону за допомогою впускний трубки і видавлює його в масляний фільтр головною Олійно.

2.3 Вентиляція картера
Вентиляція картера Навіть справний двигун викидає через поршневі кільця в картер 50-70 л відпрацьованих газів в хвилину. Цей тиск повинен йти з картера двигуна, для того щоб не перевантажувати прокладки ущільнювачів. Це відбувається за допомогою вентиляції картера. Отруйні гази з.

2.4 Візуальна перевірка двигуна
Візуальна перевірка двигуна ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ Огляньте двигун зверху і знизу. Слабо забруднені маслом місця - це не привід для занепокоєння, всі двигуни «випотевают» час від часу невелика кількість мастильного кошти. Однак ви повинні з'ясувати причину возникнове.

2.5 Обкатка нового двигуна
Обкатка нового двигуна Протягом першої тисячі кілометрів труться двигуна (поршні і циліндри; підшипники ковзання і вали) повинні мати можливість приробитися. Необхідно, щоб це відбувалося при низькому навантаженні і низькій частоті обертання. Від цього залежать подальша потужність д.

2.6 Термін служби двигуна
Термін служби двигуна Всіма двигунами Audi без проблем долається пробіг в 100 000 км. Однак, чи вдасться вам вичавити з мотора вдвічі більше від цього пробігу, найрішучішим чином залежить від манери водіння і догляду. Наприклад, вирішальне значення має температура моторного масла.

2.7 Номінальна і максимальна частота обертання
Номінальна і максимальна частота обертання Двигун внутрішнього згоряння досягає максимальної потужності при певній частоті обертання - так званої номінальної частоті обертання. Набір більшого числа оборотів не дає виграшу по потужності. Він може стати в нагоді хіба що для.

2.8 Обмеження частоти обертання
Обмеження частоти обертання Абсолютна межа частоти обертання знаходиться приблизно на рівні 6700 об / хв. Найпізніше після цього числа обертів пружини клапанів починають коливатися так сильно, що вже не забезпечують бездоганне відкриття і закриття клапанів. Пружини клапанів можуть оторватьс.

2.9 Вимірювання тиску стиснення
Вимірювання тиску стиснення Вимірювання тиску стиснення. Показаний тут прилад для вимірювання тиску стиснення (компрессометр) з вимірювальною карткою є інструментом для майстерні. Для домашнього застосування підійдуть більш прості контрольні прилади з покажчиком, крім того, вони нижче в.

2.10 Перелік несправностей
Перелік несправностей Занадто низький тиск стиснення Рівномірно низький тиск стиснення не обов'язково є тривожною ознакою; причиною можуть бути і вимірювальні допуски різних контрольних приладів. Проте варто задуматися, якщо між окремими показниками циліндрів заміряні рознос.

2.11 Провертання двигуна
Провертання двигуна Для провертання колінчастого вала 4-циліндрового двигуна вручну необхідно поставити ключ 22 мм на гайку шківа генератора. Якщо ремінь прослизає, необхідно натиснути на нього. Гайки кришки головки блоку циліндрів 5-циліндрового двигуна повинні бути з.

2.12 Гідравлічні штовхачі
Гідравлічні штовхачі Для перевірки гідравлічних штовхачів потрібно натиснути пластмасовим або дерев'яним клином (1) на розвантажені гідравлічні штовхачі (2). Металеві інструменти, якими можна легко подряпати поверхню гідравлічного штовхача, застосовувати не можна. Для чого .

2.13 Роботи над зубчасті ременем ГРМ
Роботи над зубчастим ременем ГРМ На 4-циліндровому двигуні кожух зубчастого ременя знімається після ослаблення обох кріпильних скоб. Зняття захисного кожуха зубчастого ременя ГРМ 5-циліндрового двигуна після ослаблення обох кріпильних скоб (стрілки). У 6-циліндровому двигуні за.

2.14 Перелік несправностей
Перелік несправностей Прокладка головки блоку циліндрів Ознаки несправності Причина / особливості А Рівень охолоджуючої рідини постійно знижується Охолоджуюча рідина в дуже невеликих кількостях потрапляє в камери згоряння. Це може тягнутися тривалий час без появи.

2.15 Зняття і установка головки блоку циліндрів
Зняття і установка головки блоку циліндрів Болти головки блоку циліндрів повинні бути затягнуті у вказаній цифрами послідовності. Зображені (зліва направо) 4-, 5-, і 6-циліндровий двигуни. Стрілки вказують напрямок руху. Для виконання цієї роботи обов'язково необхідний ді.

2.16 Зняття і установка двигуна
Зняття і установка двигуна Опис зняття двигуна для всіх типів двигунів вийшло б далеко за рамки цього керівництва. Тут наведені лише деякі суттєві пункти, що стосуються цієї теми. Двигун виймається вгору без коробки передач. Для цього вам буде потрібно поліспаст (та.

джерело: automend.ru