Парадоксально, але факт: з ситуацією, коли ближнє світло фар не горить, а дальній горить, стикається досить регулярно кожен третій власник машини. Прямолінійна логіка на тему, що якщо накрилася оптика, то світла не повинно бути зовсім, тут не спрацьовує.
Буває і таке, наприклад, багатьох власників ВАЗів: на тольяттинских моделях чомусь описуваного захворювання навіть на майже нових авто схильна права фара, з лівої цей казус трапляється набагато рідше.
Однак не варто грішити виключно на вітчизняних, тож усіма лають, виробників: оптика рано чи пізно може почати барахлити на будь-якому автомобілі. І тут справа вже не в надійності того чи іншого бренду, а, скоріше, у виробленні або втоми деяких деталей.
Найпростіше, без сумніву, все довірити в надійні руки перевіреного автоелектрика, але з деякими проблемами не дуже важко впоратися і самостійно - якщо в наявності є саме невелика кількість вільного часу і примітивне знайомство з основами електричних ланцюгів.
Ближнє світло фар не горить, а дальній горить - таке явище може бути обумовлено декількома причинами. І більшість з них досить легко усунути. Тим більше, що таке може трапитися з вашим автомобілем в абсолютно невідповідний момент: на трасі, наприклад, коли потрібно перемикатися на ближнє, щоб не зліпити фарами зустрічних водіїв. Спробуємо розібратися з усіма огріхами по черзі, і розглянемо: які можуть бути найбільш поширені варіанти ремонту та усунення неполадок такого важливого сегмента, як ближнє освітлення.
перегоріла лампа
Природно, якщо не включається будь-яке джерело світла, перше, що спадає на думку - згоріла лампочка. Пристрій автомобільних ламп таке, що дійсно може бути відсутнім ближній, але залишатися в доступі дальнє світло. Галогенні лампи мають дві нитки розжарювання. Цілком можливий розрив однієї з них - в цьому випадку буде відсутній той світ, за який вона відповідає.
Для заміни колби послуги автоелектрика не потрібні. Досить відкрити капот при вимкненому запаленні, зняти захисний короб з обох сторін фари, витягнути контактну групу, від'єднати пружинні фіксатори, вийняти лампочку і поставити нову.
Невелика тонкість: колбу слід протерти спиртом перед установкою, інакше вона моментально згорить. Також не рекомендують братися за колбу незахищеними руками: на них завжди присутня деякі жирові і вологі виділення, які можуть зіпсувати лампочку. Найкраще це зробити (замінити освітлення) за допомогою сухої серветки або ганчірки.
перегорів запобіжник
Не менш поширена причина, по якій не горять фари. Розкривається блок, де згруповані всі автомобільні запобіжники, береться терморегулятори їх розташування і шукається потрібний. Згоріла перемичка в більшості випадків видно неозброєним поглядом. З утикання на місце цілої детальки впорається і школяр, так що поїздка на СТО в цьому випадку теж буде, напевно, зайвою.
До речі, якщо запобіжники летять з незавидною регулярністю, значить, має місце пробій десь в проводці. Або продзвонювати весь ланцюг самі, або відвідайте професійного електрика - негаразди з проводами загрожують різними неприємностями аж до пожежі.
Проблеми з проводами: Причому в дуже різних місцях. Перевіряти доведеться все колодки на приєднанні до реле і блоку запобіжників. Вони можуть бути погано прикручені і відвалитися; можуть окислюватися і не пропускати струм. У першому випадку достатньо підтягнути притискні гайки, у другому - зачистити контакти.
Перевірити слід і кнопку включення: дуже часто окислюється або відходить провід, який веде до неї. Можна сказати, що в вітчизняних машинах в першу чергу варто поцікавитися саме кнопкою, а вже після лізти кудись глибше.
нестандартні причини
Іноді нештатну роботу фар обумовлюють зовсім вже незвичайні чинники. Був невимовний випадок, коли господар зняв зі своєї Ниви очисники фар, оскільки вони вже давним-давно не функціонували. В результаті він втратив ближнє світло на обох фарах. І здогадався про причину аж ніяк не відразу! В ході експериментів власник з'ясував, що для набуття ближнього світла потрібна наявність хоча б одного з моторчиков, причому не принципово якого - лівого або правого.
Під кінець він просто Закоротіл роз'єм, як би симулюючи присутність фароочістітелей. Надалі проблем зі світлом там ні. Так що якщо ви простукать всі ланки ланцюга, а причину з фарами не встановили, чи постарайтеся пригадати, не вносили ви не так давно якісь удосконалення в конструкцію свого авто. Може бути, в процесі цих змін була порушена якась інженерна задумка, що і є причиною зникнення світла.
Однак якщо такий нескладні, хоча і зазвичай дієві, заходи бажаного ефекту не дали, доведеться все ж згадувати телефон знайомого автоелектрика. Інакше на пошук причин ви можете витратити багато часу - і так і не знайти їх.
З'ясувавши, чому ближнє світло фар не горить, а дальній горить, і, навчившись боротися з таким явищем, одного разу можна зіткнутися зі зворотним проблемою, коли є ближній, але немає дальнього зарубіжжя. Причини цих примх, в принципі, ті ж самі, що і в попередньому випадку, тільки доповнюються ще й можливої поломкою підрульового перемикача . Так що якщо не виявлена причина дивної поведінки фар, а ближнє світло і раніше відсутня, цілком ймовірно, доведеться зайнятися його заміною.
