Автоматичне включення фар при запуску двигуна автомобіля

1. Автоматичне включення фар при запалюванні
2. Автоматичне включення фар після запуску двигуна
3. Спосіб 1: Підключення до датчика тиску масла
4. Спосіб 2: Підключення до ручнику
5. На завершення
6. список радіоелементів
7. Коментарі (3) | Я зібрав (0) | Підписатися
8. реле автоматичного
9. Спасибі, теж візьмемо на
10. включення ближнього світла при
11. У енергомашевском реле стоїть
12. На лампу заряду акумулятора,

Дата публікації: 27 липня 2016.

Як відомо, ближнє світло обов'язково повинен бути включений при пересуванні на автотранспортному засобі не тільки ввечері і вночі, але і в денний час. У ситуації, коли ходові вогні не працюють, співробітник ГИБДД має право виписати водієві штраф. Звичайно, це незначна сума, але головного болю вона створює. У зв'язку з цим більшість автолюбителів зіткнулося з рядом незручностей через те що багато елементарно забувають включати ближнє світло, сідаючи в машину, або не вимикають вогні залишаючи авто, через що зранку виявляють акумулятор абсолютно вирядженим.

Для того щоб позбутися від подібних проблем багато хто вирішує допрацювати процес включення і відключення фар. Завдяки найпростішим схемами фари можуть включатися одночасно з запалюванням або в момент запуску двигуна. При цьому з денний час запалюватися будуть фари ближнього світла, але не габарити, а вночі все буде працювати в звичному режимі. Розглянемо обидва варіанти.

Автоматичне включення фар при запалюванні

Для того щоб організувати таку роботу освітлювальних елементів необхідно підключити їх до джерела живлення запалювання, а як багато хто знає одні прилади можуть бути підключені при будь-якій позиції замку запалювання, інші ж починають функціонувати тільки при вже включеному запалюванні. Виходячи з цього найзручніше місце для підключення фар - це кнопка включення грубки (крайній правий блок вимикачів).

Для цієї схеми знадобляться:

Далі, нам необхідно:

1. Вийняти вимикач габаритів (крайній зліва блок вимикачів).
2. Відключити плюсової провід від колодки клавіш відповідає за роботу ближнього світла (зазвичай це зелений подвійний дріт) і підключити його до реле.
3. У плюсової провід, який йде до вимикача грубки, необхідно урізати додатковий провід і теж підключити його до реле.
4. Підвести до реле провід, який живить самі фари.
5. Кинути проводок на мінус (на корпус).

З'єднання можна пропаять, але для повноцінної роботи вистачить і звичайної заізольованої скручування. У підсумку, автоматичне включення ближнього світла фар буде працювати, як тільки ви включите запалювання.

Однак такий спосіб вважається не самим економічним, так як фари починають працювати відразу, що не дуже актуально в зимовий час, коли двигун необхідно прогрівати або при ремонті автомобіля.

Щоб уникнути таких незручностей, можна трохи ускладнити схему, щоб ближнє світло вимикався під час стоянки, незалежно від працюючого або непрацюючого запалювання.

Автоматичне включення фар після запуску двигуна

Щоб організувати подібну схему роботи, можна піти в двох напрямках: підключитися до датчика тиску масла або до ручнику.

Спосіб 1: Підключення до датчика тиску масла

Для здійснення такого підключення потрібно:

Всі деталі розміщуються в невеликому корпусі від реле, після чого прилад необхідно підключити до датчика тиску масла. Коли тиск в системі мастила двигуна нормалізується, тобто при включенні мотора, датчик буде розмикатися, а харчування з нього перейде на конденсатор. В кінцевому рахунку, напруга на реле буде подаватися через включені в подачу харчування фар транзистори. При відключенні двигуна, харчування з датчика подається на потрібну лампу, розташовану на приладовій панелі. В цей час конденсатор, який входить в блок управління фарами починає розряджатися і подача живлення до реле зупиняється.

В цьому випадку управляти фарами можна також в ручному режимі, якщо застосувати паралельне підключення. Для того щоб задати час відключення і включення фар досить підібрати опір на платі. Чим цей параметр буде вище, тим через більший відрізок часу фари включаться і відключаться.

Правда і цей метод подобається далеко не всім, так як така схема набагато складніше (потрібно тягнути дроти і зробити 3-4 з'єднання).

Спосіб 2: Підключення до ручнику

Це спосіб набагато простіше, так як в цьому випадку досить лише трохи доопрацювати схему підключення фар при запалюванні, про яку ми говорили на самому початку. Для цього досить додати ще одне реле і короткий провід (близько 25 см) до штатного контакту кнопки ручника.

Завдяки такому способу фари будуть відключатися, як тільки ви потягніть ручник, і загорятися коли ви його відпустите.

На завершення

Всі ці способи займають мінімум часу і грошових вкладень, а результат позбавляє від багатьох неприємностей. Автоматизація процесу включення фар не вимагає особливих навичок в електриці, тому ви впораєтеся з таким підключенням самостійно без зайвих проблем.

матеріали: http://avto-moto-shtuchki.ru/jelektronika/95-avtomaticheskoe-vkljuchenie-far-pri-zapuske-dvigatelja-avtomobilja.html

Хочу поділитися своїм досвідом застосування професійних піроелектричних пасивних інфрачервоних датчиків (PIR). Мова про датчиках, які використовуються в системах охоронної сигналізації. Саме ці датчики я давно використовую для автоматичного включення і відключення освітлення. Ви запитаєте - до чого вся ця метушня, якщо подібний датчик для побутового застосування можна вільно придбати в магазині? Причини, звичайно, є, і їх навіть кілька. Ті, хто вже мав досвід використання подібних побутових датчиків, прекрасно знають, що якість їх роботи, і якість того, як вони зроблені, дуже часто, як то кажуть - «нижче плінтуса». Не скажу, що вони всі такі, але при їх покупці необхідно усвідомлювати, що Ви купуєте «кота в мішку». В особистій практиці, був досвід покупки подібного побутового датчика ... Я потім, був змушений витратити ще три дні, щоб довести його роботу «до розуму». Другий серйозний недолік - через особливості їх схемотехніки, більшість з них, не здатні включати навантаження потужністю менше 60 Вт. І це дуже великий недолік. Чому це так, поясню пізніше. Дуже погано і те, що вони не мають гальванічної розв'язки від мережі 220 Вольт, що - погано, в будь-якому випадку.

Саме з цих причин, я використовую тільки професійні датчики. Слід особливо відзначити, що ці датчики є у вільному продажу, і ціни на них порівнянні з побутовими датчиками. Професійні датчики - надійні, за визначенням, і якість їх роботи ніколи не викликає проблем.

Очевидно, що людина, яка не дружить з електрикою, не зможе використовувати цей датчик. Але маючи навіть невеликий досвід роботи з паяльником, Ви зможете це зробити. Про практичну користь автомата, який вмикає світло всюди, де Ви з'являєтеся, пояснювати особливо - нічого, це і так зрозуміло. Але позитивні емоції, які він викликає, просто словами не передати - після установки першого автомата, мені цілий рік хотілося вклонитися на знак подяки, коли при вході в передпокій, раптом сам запалювався світло. Тепер вже давно, і підсвічування столів кухонного гарнітура, світло в туалеті, у ванній кімнаті, коридорі - включається сам. Отримуєш такий собі а-ля «розумний будинок», але, правда, без «мізків» поки.

В рамках даної статті, ми не будемо вдаватися докладно в сам принцип роботи датчика - про це вже багато написано. Нехай воно «булькає» там, як то там. ... Нам важливо інше - зробити так, щоб датчик включав світло.

Будемо потихеньку рухатися в мети, і до кінця розповіді, стане ясно, що тепер все ясно.

Почнемо з самого датчика, природно. Як він виглядає, розповідати не буду - все бачили. Важливо інше - всередині, ми знайдемо плату з клемної колодкою з підписами - + \ - 12 V і символами контактів нормально замкнутого реле. Відразу зрозумілі дві речі - знадобиться блок живлення на 12 Вольт (про нього докладніше пізніше поговоримо, яким він повинен бути, залежить від того, що ще ви будете їм живити) ..., і те, що відразу використовувати штатні контакти реле ми не можемо. Ну що ж - датчик - він і в Африці - датчик, його робота - команди роздавати. А контакти його реле працюють так - коли руху перед датчиком немає, його контакти - замкнуті, і вони розриваються лише на кілька секунд, в сам момент спрацьовування датчика (коли він «побачить» рух).

Безпосередньо включати і вимикати світло, буде інший блок - назвемо його - таймер. Принцип його роботи стане зрозумілий, якщо ми подивимося його схему.

Сама схема таймера настільки проста, що я для неї навіть плату ніколи не робив, а монтував усі елементи навісним монтажем прямо на висновках реле. Логіка роботи таймера дуже проста.

При відсутності руху, контакти реле датчика руху - замкнуті. Потенціал анода VD1 дорівнює нулю. Конденсатор С1 - розряджений (через резистор R2), польовий транзистор - закритий, реле Р1 - вимкнено. При спрацьовуванні датчика, контакти реле датчика короткочасно розмикаються, при цьому, конденсатор С1 швидко заряджається по ланцюгу - + 12V_резістор R1_ діод VD1_ - 12V. При цьому, транзистор Т1 включає реле Р1. Контакти могли реле датчика знову замикаються, і конденсатор С1 починає повільно (близько чотирьох хвилин) розряджатися через резистор R2 (через замкнуті контакти реле датчика, С1 розряджатися не може - цьому перешкоджає замкнений діод VD1).

Весь фокус у тому, що якщо протягом цих чотирьох хвилин, датчик помітить хоч найменший рух, конденсатор С1 знову зарядиться до максимуму, і відлік чотирихвилинного періоду часу почнеться заново. Іншими словами - світло в приміщенні не згасне до тих пір, поки датчик руху «бачить», що в приміщенні є рух. Світло згасне лише через чотири хвилини після того, як всі покинули це приміщення. Час витримки можна змінити, змінивши номінали С1 або R2, але практика показала, що чотири хвилини - цілком достатньо - висидіти чотири хвилини без руху, звичайно можна, але це треба сильно постаратися.

Про сам принцип роботи, сподіваюся, вже все зрозуміло. Залишилося розповісти про всякі нюанси використання.

Малюнок нижче - схема включення навантаження на 220 Вольт. Поясню призначення опції «черговий світло». Практика використання автомата включення світла, наприклад, у ванній кімнаті, показала, що входити в неї, набагато комфортніше, коли в ній напівтемрява, а не повна темрява. Цю чергову підсвічування і забезпечує постійно включений світлодіод HLдс (досить лише одного світлодіода). Він споживає лише 180 мВт, але значно підвищує комфорт.

Нижче - схема включення світлодіодного світильника на 12 Вольт (як зробити світильник - поясню нижче).

Друкована плата таймера може виглядати, наприклад, так

Але її бажано буде підкоригувати під реле, яке Ви плануєте використовувати.

Подробиці про блок живлення на 12 Вольт. Його краще використовувати вже готовий, від якого-небудь модему, наприклад. Потужність його повинна бути, як правило, не велика. Давайте прикинемо - сам датчик руху споживає всього 20 мА, плюс таймер - 50-60 мА, тобто, без світлодіодного світильника, досить зовсім малопотужного БП, розрахованого на струм 100-200 мА.

Якщо живити від блоку живлення і сам світлодіодний світильник, то основний струм буде споживати сам світлодіодний світильник, в цьому випадку, блоку живлення на 12 Вольт, з максимальним струмом 1 Ампер, Вам повинно вистачити цілком. Такий блок живлення легше використовувати готовий, ніж збирати самому. Але як Вам зручніше - вирішуйте самі.

Світлодіодний світильник досить просто зробити самому, з відрізків світлодіодної стрічки. Детально розповідати, як це зробити я не буду - там все очевидно на фотографії нижче. Його я використовую для освітлення обробного столу в кухонному гарнітурі.

Подавати харчування на подібний автомат, зручно в тому місці, де раніше був підключений патрон лампочки. Це дозволить використовувати штатний вимикач. Йдучи на роботу, Ви, як завжди вимикаєте світло, і автомат повністю знеструмлюється.

Зробіть собі такий автомат, і він довгі роки буде забезпечувати комфорт Вам і Вашим близьким. Запевняю, Ви ще довго потім будете задавати собі питання - і чому ж я не зробив це раніше?

Деякі з професійних датчиків, після подачі живлення, виробляють самодіагностику, тому, перша команда може з'являтися з затримкою в 15-20 секунд. Це штатна робота датчика, і не слід сприймати це, як ознака поганої роботи.

Нагадаю, так само - необхідно правильно вибрати місце розташування самого датчика руху. Він, по можливості, повинен завжди «бачити» Вас, де б в даному приміщенні Ви не знаходилися.

І ще маленька порада - якщо на кухонному гарнітурі Ви плануєте розмістити два світлодіодних світильника, їх бажано зробити в один час, і з однієї і тієї ж світлодіодної стрічки. Причина проста - все світлодіоди трохи відрізняються за спектром випромінювання, і якщо робити світильники в різний час і з різних світлодіодних стрічок, то великий ризик того, що відтінок білого світла у них буде різний, що сильно впадає в очі. І світлодіодну стрічку треба купити з «запасом», щоб при виході з ладу окремих світлодіодів (що трапляється раз на рік), було чим їх замінити. Стрічку для світильників, бажано вико льзовать без п Ластикова покриття. Це значно полегшить подальший ремонт світильників.

Ще, буквально два слова про польовий транзистор VT1 в схемі таймера - мій вибір вказаний в переліку, може здатися дивним, але причина проста - там можна ставити практично будь-який з N-каналом, який є під рукою і який не шкода. Важливо лише, щоб він мав реально великий опір істок- затвор (без вбудованих резисторів і захисних стабілітронів).

список радіоелементів

Прикріплені файли:

• Таймер ДД_180714.lay (270 Кб)

оцінити статтю

• Технічна грамотність

Середній бал статті: 4.9 Проголосувало: 3 чол.

Коментарі (3) | Я зібрав (0) | Підписатися

Для додавання Вашої збірки необхідна реєстрація

Правда логіка управління там через мікроконтролер, але це тільки для подальшого розвитку, щоб зробити розумний світ дійсно розумним.

Але за статтю, все одно спасибі

Там зазвичай LM324 досить. Але, головне - щоб світло сам включався!

Хочу на основі PIR сенсора вимикач зробити для настільної лампи, щоб лампа включалася і вимикалася, коли просто проводиш рукою в п'яти (або десяти) сантиметрах від підставки. Ідея не моя - бачив десь по ТБ пару років назад. Якщо вдасться реалізувати найпростіших способом, розповім, що вийшло.

Свідоцтво про реєстрацію ЗМІ ЕЛ № ФС 77 - 59178 від 03.09.2014 видано Роскомнадзором

матеріали: http://cxem.net/house/1-365.php

Отже, оскільки постійно забуваю включати, а що ще гірше - вимикати ближнє світло, я вирішив спробувати автоматизувати цей процес. Звичайні реле, що продаються в магазині мене не влаштовували тим, що світло або включається відразу після включення запалення / запуску ДВС, або після досягнення певного напруження, а напруга як відомо - річ непостійна.

Тому реле використовував стандартне пятіконтактний, тому що Чотирьохконтактний нормально-замкнутого не знайшов. До висновку «30» реле підключаємо провід, з'єднаний з червоним спареним проводом від фішки замку запалювання, який включає втягує реле стартера. До висновку «86» чіпляємо провід з фішки лампочки генератора. Висновок «85» - маса. До висновку «87а» підключаємо зелений провід з кнопки включення зовнішнього освітлення. До висновку «87» нічого не підключаємо.

Запалення вимкнене - на реле немає напруги і фари не горять.

Запалювання включено - на лампі генератора мінус і фари не горять.

Запуск ДВС - на лампі з'явився плюс, але плюс з'явився і на втягуючому стартера, релюха розімкнути і фари не горять.

ДВС заробив, відпускаємо стартер, реле замикається і тому на лампі генератора плюс, цей плюс йде на трёхричажний перемикач світла. Ну, власне схема:

Тобто фари загоряються тільки тоді, коли запущений двигун і вимкнений стартер. Це особливо актуально взимку, тому що чим менше зайвих споживачів під час запуску двигуна - тим більше шансів завестися.

Перемикання світла в подрулевом трёхричажном перемикачі відбувається наступним чином: 0 - фари вимкнені, 1 - горить ближнє світло, 2 - горить дальній.

Габарити включаються окремо кнопкою включення зовнішнього освітлення. Про габарити я розсудив так: вони потрібні тільки вночі, а вночі їх включити 100% не забудеш, бо як тільки стемніє, стане невидно показання приладів. Забути вимкнути теж можна тільки по дуже великий запарці, тому що Гаряев габарити вночі відразу кинуться в очі. Можна зробити щоб габарити вимикалися автоматично, але це зайві реле і зайві дроти. ІМХО це ні до чого.

Таку схему вважаю практично ідеальною. Єдине що хотілося б поліпшити - це щоб ближній горів і в нульовому і в першому положеннях подрулевого перемикача. Але тоді потрібна додаткова релюха, щоб при перемиканні на дальній гас ближній і ще примусове відключення фар з кнопки або ручника.

Автор доопрацювання - форумчанин fessar, обговорити доопрацювання і задати питання можна в цій темі.

реле автоматичного

Енергомаш: 719.3777-01Реле автоматичного включення світла 719.3777-01

Реле 719.3777-01 призначене для автоматичного включення / вимикання ближнього світла і габаритних вогнів автомобіля. Застосовується реле на автомобілях ВАЗ 2104-2115, 2121, АЗЛК 2141, ГАЗ, УАЗ, іномарках і інших, в яких обмотка реле ближнього світла постійно підключена до «масі».

За рахунок автоматичного включення / вимикання світла, реле 719.3777-01 дозволяє спростити роботу водія і виключити можливість руху без світла (що особливо актуально в світлі останніх змін в ПДД), а також необхідність виключення світла після закінчення руху.

Включення світла відбувається після запуску двигуна при досягненні напруги бортової мережі значення «напруги включення» і утримання його не нижче цього рівня протягом 5 с. Вимкнення світла відбувається відразу після виключення запалення. Реле забезпечує включення фар ближнього світла і габаритних вогнів безпосередньо після запуску двигуна, що дозволяє полегшити пуск двигуна, зменшити навантаження на акумулятор (особливо в холодну пору) і збільшити термін служби ламп. При цьому водій завжди може відключити автоматичний режим простим «перещелківаніем» штатного перемикача світла. І ніяких проблем. Користуюся 2-3 роки

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

Спасибі, теж візьмемо на

Спасибі, теж візьмемо на замітку;)

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

включення ближнього світла при

включення ближнього світла при русі впливає на витрату (особливо для довгих поїздок), тому економніше поставити хороші ДГЗ і підключити їх по моїй схемі: http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=1758&start=440 і взагалі ніяких замороек)))

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

У енергомашевском реле стоїть

У енергомашевском реле стоїть запобіжник на 7,5. Коли згорів через 2 роки, припаяв на 10. Пола варто

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

На лампу заряду акумулятора,

На лампу заряду акумулятора, тиску масла - при включеному запалюванні йде загальний +

Після того як ДВС завівся - маси розриваються.

• Увійдіть, щоб залишати коментарі

1 користувач на сайті.

© 2008 - 2016 Клуб любителів класики ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 і ВАЗ-2104 - доробка, тюнінг, ремонт.

матеріали: http://www.semerkainfo.ru/content/avtomaticheskoe_vklyuchenie_i_vyklyuchenie_blizhnego_sveta