Як відремонтувати ДБЖ. Частина 1

  1. Отже, ДБЖ не працює взагалі
  2. Перевірка деталей ДБЖ
  3. Проблеми з переключающими реле

Вітаю, друзі!

Сьогодні ми поговоримо про допомогу першому одному комп'ютерів - джерела безперебійного живлення Сьогодні ми поговоримо про допомогу першому одному комп'ютерів - джерела безперебійного живлення.

Джерело безперебійного живлення (ДБЖ) призначений для захисту і аварійного живлення комп'ютерів.

Це такий собі «рятувальник». Але іноді самому «рятівнику» потрібна допомога. Адже ІБП, як і будь-яка техніка, може ламатися!

Ми розглянемо в цій статті лише найпростіші несправності, що виникають в процесі експлуатації.

Вони не потребуватимуть великих зусиль для свого усунення. Складні випадки залишимо професіоналам.

Отже, ДБЖ не працює взагалі

Насамперед треба розкрити корпус і уважно оглянути друковану плату з боку деталей і пайок . Згорілі деталі, підлягають, природно, заміні. Особливо уважно (бажано з лупою) слід оглядати пайки роз'ємів і висновків елементів, через які протікає великий струм.

Потужнострумові деталі - це, перш за все, транзистори інвертора. Найчастіше в інверторах застосовуються потужні польові транзистори (ПТ), опір відкритого каналу яких становить величину в соті і тисячні частки Ома.

Це дуже невеликий опір, але через транзистори можуть протікати струми в десятки ампер Це дуже невеликий опір, але через транзистори можуть протікати струми в десятки ампер. Тому вони встановлені на радіаторах (або на одному загальному радіаторі).

Якщо транзистор (або інша деталь) сильно гріється, то маркування, виконана найчастіше білою фарбою, темніє. При цьому темніє і припій в місці пайки. Якщо деталь впритул прилягає до плати, то в місці зіткнення потемніє і сама плата.

Іноді навколо висновків сільноточних деталей виникають характерні кільцеподібні тріщини. Контакт в таких місцях між висновком і друкованою платою володіє підвищеним опором, що призводить до ще більшого нагрівання.

Всі погані і підозрілі пайки слід ретельно пропаять Всі погані і підозрілі пайки слід ретельно пропаять!

Перевірка деталей ДБЖ

Після зовнішнього огляду необхідно перевірити   тестером   транзистори інвертора Після зовнішнього огляду необхідно перевірити тестером транзистори інвертора. Для цього треба ознайомитися зі статтею «Що таке польовий транзистор і як його перевірити?»

Якщо транзистори виявляться несправними, їх необхідно замінити такими ж або аналогічними Якщо транзистори виявляться несправними, їх необхідно замінити такими ж або аналогічними.

Далі слід перевірити запобіжник. В ДБЖ зазвичай є мінімум два запобіжника. Перший (до якого є доступ зовні) - по мережі 220 В. Він має номінал в кілька ампер, який залежить від потужності ДБЖ. Чим могутніше ІБП, тим більше номінал.

Найчастіше він розташований в спеціальному гнізді, в безпосередній близькості від роз'єму мережевого шнура Найчастіше він розташований в спеціальному гнізді, в безпосередній близькості від роз'єму мережевого шнура. Витягти його можна за допомогою викрутки з вузьким лезом. Часто тримач запобіжника має гніздо для ще одного запобіжника (запасного) і сам запобіжник. Так що згорілий запобіжник можна оперативно замінити.

Другий запобіжник встановлений на платі по ланцюгу +12 В, в плюсовій шині акумулятора. Він розрахований на набагато більший струм (30 - 40 А і більше). Справа в тому, що при зникненні напруги починає працювати інвертор, і акумулятор повинен віддати великий струм.

Наприклад, при активній потужності 250 Вт навантаження, підключеної до ДБЖ, акумулятор повинен віддати струм 250: 12 = 21 А. І це без урахування втрат в инвертор!

Зазвичай це запобіжник має номінал 30 або 40 А Зазвичай це запобіжник має номінал 30 або 40 А. У більш потужних ДБЖ їх може бути два, при цьому вони встановлюються паралельно. Такі запобіжники використовуються в автомобілях, тому їх можна при необхідності знайти на авторинку.

Відзначимо, що запобіжники в більшості своїй не виходять з ладу «просто так». Тому, перед тим, як змінювати їх, необхідно упевнитися в справності інших деталей - випрямних діодів , Тих же транзисторів інвертора.

Іноді перегорання запобіжників може бути викликано межвитковое замикання в трансформаторі, але, на щастя, таке трапляється рідко.

Проблеми з переключающими реле

Перемикання ДБЖ в режим роботи від акумулятора здійснюється найчастіше за допомогою електромеханічних реле Перемикання ДБЖ в режим роботи від акумулятора здійснюється найчастіше за допомогою електромеханічних реле. Використовуються реле постійного струму з котушкою на 12 або 24 В і потужними контактами. Іноді контактна група одного з реле виходить з ладу.

Проявлятися це може тим, що бесперебойник не включається взагалі або не переходить на акумулятори при зникненні напруги в мережі. При підозрі на таку несправність слід випаять реле і перевірити опір замикаючого контакту тестером.

Як правило, таке реле має один перемикаючий контакт Як правило, таке реле має один перемикаючий контакт.

При подачі напруги на котушку контакти 1 - 3 розмикаються, а контакти 2 - 3 - замикаються.

Опір разомкнутого контакту повинно бути нескінченно великою, а замкнутого - мати опір порядку десятих часток Ома.

Якщо ж воно дорівнює кільком Омам (або десяткам Ом), таке реле підлягає заміні.

На закінчення відзначимо, що при подачі живлення на котушку повинен бути чути чіткий клацання. Якщо він не чути або чути якісь «шарудіння», має місце механічна несправність, і реле однозначно треба міняти.

Скажімо також, що електромагнітне реле - найчастіше штука надійна і довговічна Скажімо також, що електромагнітне реле - найчастіше штука надійна і довговічна.

Звичайні (НЕ герконові) реле мають ресурс не менше 100 000 спрацьовувань, чого з лишком вистачає на весь час роботи ДБЖ.

У другій частині ми продовжимо знайомитися з найпростішими несправностями безперебійників.

НЕ пропустіть!

Можна ще почитати:

Ремонт ДБЖ EATON 800

Як влаштований ДБЖ .

До зустрічі на блозі!


Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода