Для того, що б зробити рух автомобілів організованим і максимально безпечним вже давно були придумані єдині для всіх учасників правила і зрозумілі всім алгоритми поведінки на дорозі. Саме з метою уникнути плутанини при здійсненні маневрування конструктори оснастили транспортні засоби світловими покажчиками поворотів, звані в народі «поворотниками». На жаль, не всі наші водії знають, як правильно включати поворотники, а деякі просто не бажають постійно подавати сигнал про зміну траєкторії руху. Практично кожен день на дорогах трапляються аварії з різним ступенем тяжкості наслідків, причиною яких є банальне ігнорування такої нескладної процедури, як включення повороту.
Трафік на перехрестях з круговим рухом , Мабуть, вимагає великої концентрації уваги і додаткової уваги для більшості водіїв. Частково вони мають рацію, тому що в таких перехрестях трафік є найскладнішим, але не тому, що важко покататися на рингу. Кільце джерел небезпеки пов'язано з тим, що велика кількість водіїв їздить на ньому відповідно до своїх правил.
Існує стереотип про те, що кільце завжди є головною дорогою щодо в'їзних доріг, але це не так. На перехресті Каунаса, недалеко від Каунаського замку в одній гілці, ми маємо право пріоритету мати кільце, а в іншому - протилежне.
А адже в правилах чітко і ясно записано, що включати «поворотники» потрібно в обов'язковому порядку при кожному повороті або розвороті, початку руху, перестроювання або зупинці траспортного засобу . Все це записано в пункті 8.1 Правил дорожнього руху , Який до вищесказаного додає, що в разі поломки світлових покажчиків, слід подавати сигнали рукою. При цьому водій повинен інформувати інших водіїв завчасно, а не в момент початку маневрування. Найкраще включати сигнал повороту за 50-100 метрів до місця, де буде змінена траєкторія руху. Саме це відстань допоможе всім учасникам руху побачити і зрозуміти сигнал. Якщо ж мова йде про перестроюванні з однієї смуги в іншу, то тут подавати сигнал потрібно безпосередньо перед самим маневром, адже занадто довгий пересування з включеним поворотом неправильно витлумачать інші водії.
Рух на цій кільцевій розв'язці і небезпеки водіїв буде обговорюватися в наступному розділі «Колеса», і на цей раз ми подивимося на ті кільця, які в основному знаходяться в Литві. Погляньте на картинку нижче. Водії видно біля входу на ринг з такими ж дорожніми знаками , Як «Трафік на колесо» і «Поступися дорогою». На додаток до деяких кільцях, є ще додаткова таблиця «Головна дорога».
Ця таблиця дуже корисна для водія. Це підтверджує, що всі кільце вважається головною дорогою, і водій не може сумніватися, що ситуація на ринзі не зміниться, - каже інструктор з водіння. Перед тим, як увійти в цей тип кілець, знаки, зазначені вище, стоять, і на цьому ж кільці з'являються знаки «Напрямки руху на перетині». Вони вказують кількість смуг і напрямки руху кожного ременя. На кресленні ми бачимо машину, що стоїть на першій шпальті. Коли він увійшов на ринг, він побачив знак.
Технічно сама подача сигналу є дією нескладним і виконати його можна за частки секунди. У кожній машині під рульовим колесом є важіль включення «поворотников», який можна опустити вниз, подавши сигнал про поворот ліворуч або підняти, повідомивши про поворот направо. Тому ігнорувати виконання такої дії ні в якому разі не варто, навіть, якщо повертати доводиться на пустельному перехресті, де немає інших машин. Взагалі потрібно такі дії, як включення «поворотников» довести до автоматизму, що допоможе надалі уникнути неприємностей. Водії повинні знати, що до хаосу на дорозі може привести не тільки ігнорування необхідності подачі сигналу про повороті, але і невимикання «поворотников» після завершення маневру. Пам'ятати потрібно і про те, що світлові покажчики поворотів не слід включати в разі, якщо дорога, по якій водій пересувається, змінює свій напрямок без перехрестя або примикання іншої дороги.
Це означає, що він повинен покинути кільце вже на наступному виході і виразно перейти на першу смугу. Якщо вам потрібно витягнути кільце на другому або третьому виході, водій повинен негайно переключитися на другу смугу, перш ніж керувати автомобілем. Водій може вести себе по-іншому, входячи в кільце з другої смуги. Правда, він повинен пропустити ралійні машини. Як тільки на другому колі водій може обернутися управо на першому виході або продовжити рух по кільцю. Цікавий цікавий факт.
При русі в другому барі і повороті вправо водій може не захищати правобічний збій, тому що в першому ремені немає транспортного засобу відповідно до правил цього кільця. Третя полоса в цьому кільці для тих водіїв, які хочуть швидко дістатися до останнього виходу, але вони не повинні забувати переходити в другу смугу в часі.
Користувач сайт запитує:
"Маємо У-подібне перехрестя , Де головна дорога йде правіше, а другорядна примикає по прямій. Питання: чи потрібно включати сигнал лівого повороту при з'їзді з головної на другорядну на цьому перехресті ".
Автомобіль, який увійшов в кільце з першої смуги, повинен повернути правий сигнал повороту, тому що він робить маневр з цього боку. Автомобіль, що входить в кільце з другого рядка, що не показує ніякого сигналу, поки не буде потрібно необхідний вихід. Водій повинен активувати правий сигнал повороту, перш ніж знімати з кільця. Ми можемо прирівняти поїздку з прямою дорогою, тому що всім ясно, що сигнал повороту повинен відображатися тільки перед маневруванням - залишивши кільце або перемістивши його вліво і знову рухаючись в праву сторону бару, водій ділиться порадами.
На питання відповідає Юрій Краснов:
Щоб відповісти на питання, потрібно розуміти, що у нас попереду: вигин головної дороги з примиканням другорядною або У-подібне перехрестя.
Це і має значення для того, щоб зрозуміти, здійснюємо ми маневр, продовжуючи рух по головній дорозі , Або з'їжджаючи з неї.
В сказано, що табличка вказує напрямок головної дороги на перехресті зі складним плануванням або на якому головна дорога змінює напрямок.
Водії на кільцевій розв'язці здійснюють три основні помилки. Часто при русі по другій смузі руху і повороті вправо, залишаючи кільце, вони намагаються «випрямити дорогу» і піднятися на першу смугу руху, не дозволяючи абітурієнтам покинути тротуар пройти через нього. В цьому випадку автомобілі, що мають першу смугу руху, мають пріоритет, так як вони не змінюють смугу руху, в той час як гонщики другий намагаються знову обертатися. Наступна помилка зроблена водіями, які намагаються увійти до другої смугу руху з першого місця.
Якщо ми бачимо таке поєднання знаків і збираємося рухатися по головній дорозі:
Табличка вказує, що головна на перехресті змінює напрямок, а значить, ми будемо здійснювати на перехресті маневр правого або лівого повороту. Якщо нам потрібно рухатися прямо (з'їхати прямо на другорядну дорогу ), То подавати сигнал світловим покажчиком повороту не треба.
Третю помилку роблять ті водії, які керували кільцями в третій групі, намагаючись вийти з гонки, не надавши їх спочатку в другу. Ось деякі з основних помилок, які зроблені таким чином, щоб правильно їхав водій потрапив в аварію дуже швидко.
Щоб швидко перетнути цей тип перетину, необхідно ввести його з відповідною смуги. Якщо вам потрібно покинути кільце вже при першому повороті, необхідно ввести кільце з першої смуги.
Третю помилку роблять ті водії, які керували кільцями в третій групі, намагаючись вийти з гонки, не надавши їх спочатку в другу. Ось деякі з основних помилок, які зроблені таким чином, щоб правильно їхав водій потрапив в аварію дуже швидко.
Тепер конкретно по питанню.
Якщо ми бачимо таке поєднання знаків:
Якщо водій буде рухатися по головній дорозі, йому потрібно подавати сигнал правим покажчиком повороту, так як він буде на перехресті здійснювати маневр правого повороту (і це не залежить від кута примикання доріг).
Якщо йому потрібно з'їхати на другорядну, тобто рухатися прямо - покажчик повороту не чіпаємо.
Але може нам на шляху зустрітися і таке поєднання знаків:
На знаку вказано вигин дороги. Це перехрестя зі складною конфігурацією. Таблички перед цим перехрестям могло і не бути, але її встановили, щоб водії могли заздалегідь знати, що головна дорога з вигином.
В цьому випадку, продовжуючи рух по головній дорозі, подавати сигнал світловим покажчиком повороту не треба, а от якщо ми збираємося з'їхати на другорядну дорогу, то будемо здійснювати маневр лівого повороту, відповідно, при під'їзді до перехрестя будемо про це сигналізувати.
