- види АКПП
- Режими функціонування коробки-автомата
- Правила експлуатації коробки передач відповідно до використовуваних режимами
- Використання додаткових режимів
- NORM
- PWR
- SNOW
- Ручний режим
- Якщо трансмісія працює в аварійному режимі
В даний час важко уявити сучасний автомобіль, не оснащений автоматичною коробкою передач . Однак далеко не всі сучасні водії знають, як правильно користуватися цим агрегатом. Вони не включають зимовий режим АКПП в морози і застосовують інші режими не відповідно до потреб автомобіля. Наслідки цього вельми плачевні - коробка-автомат може зламатися. 
гідравлічна АКПП
АКПП забезпечує автоматичний вибір передавального числа, яке відповідає умовам їзди. За рахунок цього водієві немає потреби робити зайві рухи. Незважаючи на простоту використання автоматичної коробки , Існують деякі важливі нюанси її експлуатації. Про них повинен знати кожен водій. Для початку розберемося в типах і режимах роботи АКПП.
види АКПП
Автоматичні коробки діляться на гідравлічні і електронні (в залежності від виду управління). Зверніть увагу, що якщо на АКПП відсутні додаткові кнопки (такі як PWR, SNOW, OD) - це звичайна гідравлічна коробка. В іншому випадку ви маєте справу з електронно-гідравлічної конструкцією.
Залежно від числа передач агрегати діляться на три-і чотириступінчастою. У останніх присутній додатковий режим під назвою Over-drive. 4-ступінчаста коробка може застосовуватися в якості 3-ступінчастою, якщо відключити OD.
Режими функціонування коробки-автомата
існують різні види АКПП , Які відрізняються один від одного особливостями конструкції. Однак основні режими роботи АКПП присутні на всіх подібних агрегатах. Залежно від концерну-виробника їх позначення можуть різнитися, але суть одна. Основні режими:
- Парковка (P) - дозволяє виконати запуск двигуна (може використовуватися тільки після зупинки руху авто і включення ручного гальма).
- Рух (D) - активує рух машини, автоматично підбираючи необхідну передачу.
- Задній хід (R) - активує рух авто назад (можна включати тільки після зупинки і при натисканні педалі гальма).
- Нейтраль (N) - забезпечує холосту роботу двигуна (не можна включати в процесі руху, застосовується для прогрівання мотора взимку ).
- D3 - використовується для зниження передачі (повинен запускатися на маленьких спусках або підйомах).
- D2 (L) - також застосовується для зниження передачі (використовується при важких дорожніх умовах - на льоду, гірському серпантині і так далі).
Правила експлуатації коробки передач відповідно до використовуваних режимами
Щоб правильно застосовувати АКПП, необхідно дотримуватися певних правил при використанні того чи іншого режиму:
- Парковка. Зупиняючись на крутих підйомах або спусках, слід користуватися «ручником», щоб знизити навантаження на елементи паркувального механізму. Затягувати ручник потрібно перед установкою режиму, а знімати - після перемикання селектора в інше положення. Перемикатися з «парковки» можна тільки в тому випадку, якщо натиснута кнопка на важелі і натиснута педаль гальма.
- Задній хід. Не можна переводити селектор в це положення в процесі руху вперед. Інакше трансмісія або її окремі елементи можуть зламатися. Вмикати задній хід можна тільки при кнопці важеля і вичавленої гальмівної педалі. Вибравши цей режим, не починайте рух відразу. Зачекайте секунду, поки не відчуєте поштовх коробки-автомата.
- Нейтраль. Не варто переводити селектор в «нейтральну» позицію, якщо автомобіль рухається за інерцією. Не можна включати нейтраль, якщо ви стоїте на світлофорі. Переводите авто в такий режим тільки в тому випадку, якщо вам необхідно його вільно переміщувати, і щоб він при цьому працював. Наприклад, нейтраль ідеально підійде, якщо машина на ремонті.
- D. При нормальних умовах руху слід використовувати саме цей режим. Переходячи на D з режиму P / R, рекомендується натиснути на гальмо і кнопку важеля і почекати 1 секунду до моменту включення коробки-автомата. Тільки після цього можна починати рух. Максимальну швидкість можна розвивати тільки при положенні важеля на кнопці D.
- 2. Режим рекомендується використовувати в процесі руху по дорогах поганої якості, а також по часто чергується спусках і підйомів. При частому гальмуванні застосування такого режиму дозволяє економити паливо. Не варто включати «двійку», якщо автомобіль рухається на швидкості більше 80-100 кілометрів на годину (в залежності від виду трансмісії). Не можна переходити в режим з положення D, якщо швидкість їзди складає більше 80-100 кілометрів на годину.
- L. Можна використовувати тільки при витягуванні застряглого машини , Подоланні сходинок, заїзді в гараж і так далі. Не можна включити без натискання кнопки важеля, при його запуску не можна їхати на високій швидкості.
Відео про те, як керувати автомобілем з АКПП:
Використання додаткових режимів
Додаткові режими дають можливість більш широко використовувати можливості автоматичної трансмісії . Застосовуються в залежності від дорожнього покриття, настрою автомобіліста, ситуації на дорозі. Як правило, реалізуються за рахунок електроніки, що управляє гідравлічною системою агрегату.
Існує три основних додаткових режиму. Це NORM (або ECON), PWR (або SPORT), SNOW (або WINTER). Дуже важливо застосовувати кожен з них за призначенням.
NORM
Забезпечує мінімальний витрата бензину при русі автомобіля. Перемикання передач здійснюється при середніх оборотах двигуна. При цьому машина рухається спокійно і плавно.
PWR
Максимально використовує потужність двигуна. У зв'язку з цим перемикання на більш високі передачі здійснюється при максимальних обертах. За рахунок цього машина розганяється з високими прискореннями. Режим «спорт» АКПП застосовується при відповідному стилі водіння.
SNOW
Призначений для полегшення руху в зимовий період. За рахунок нього рушання авто здійснюється з другої передачі. Крім того, він дозволяє легко рухатися по горах з твердим грунтовим покриттям або по асфальтованих височин. Ефективний при русі на мокрій траві. У морози цей режим буде результативно працювати тільки в тому випадку, якщо поєднувати його з якісної зимовою гумою.
Ручний режим
В основному ручний режим АКПП застосовується при їзді по бездоріжжю, в горах або при обгоні. При його запуску водій самостійно перемикає передачі. Для його роботи необхідно, щоб коробка автомат була оснащена електронною системою управління.
На відео - використання АКПП в ручному режимі:
Ручне управління здійснюється за рахунок електронних імпульсів. У такому положенні селектора коробка передач може «підлаштовуватися» під стиль водіння автомобіліста. Не всі АКПП з ручним режимом обладнані функцією SNOW.
Якщо трансмісія працює в аварійному режимі
При некоректному використанні трансмісії вона може перейти в так званий аварійний режим АКПП. Система самоконтролю автоматичної коробки дозволяє без втручання автомобіліста виявити порушення її роботи. Про перехід на «аварійку» машина повідомить водія за допомогою спеціального індикатора на приладовій панелі.
Причинами несправностей АКПП можуть виявитися:
- порушення роботи електроніки;
- невідповідність кількості масла в коробці того, яке потрібно в інструкції;
- проблеми з механікою.
Для того щоб уникнути поломок автоматичної коробки передач, ретельно вивчіть режими її роботи. Навчіться правильно їх використовувати в залежності від умов руху і дорожнього покриття. Тоді ваша АКПП прослужить довго і без сбоёв.
Поділіться своєю думкою про прочитане!
