Сучасний автомобіль завішана зовнішніми світловими приладами, як новорічна ялинка іграшками. І всім цим треба вміло користуватися. Помиляються ті, хто думає, що включати ті чи інші світлові прилади або не включати, це все на розсуд водія. Дев'ятнадцяте розділ Правил строго регламентує, коли і що потрібно включати. Щоб з усім цим розібратися, давайте змоделюємо реальну поїздку.
Неприпустимо, щоб будь-який гаджет або міра безпеки створювали додаткові ризики і подразники. Люди через природи своєї природи уникають подразників: деякі відволікають погляд з дороги і від інших учасників, інші не йдуть за дзеркалами заднього і бічного огляду, в результаті чого люди стають менш помітними і, отже, гіршими водіями, з більш високою частотою нещасних випадків . Роздратування і відволікання транспортних засобів з вогнями необхідно, але про це ніколи не згадувалося.
Вони не призначені для постійного використання , Що вимагає більш частої заміни. Як рішення вони пропонують вам купити ще один комплект - із зменшеною інтенсивністю і тривалої життям. Що їм не вистачає, так це те, що такі цибулини підходять тільки для денного світла і дають дуже погане освітлення над іншими!
Отже, ми починаємо рух днем при ясній погоді.
Правила. Розділ 19. Пункт 19.5. У світлий час доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.
Правила ділять добу на наступні частини:
- Світлий час доби.
Це робить їх серйозним джерелом загрози безпеці, життю та здоров'ю. Коли видимість падає нижче певної межі, приходять короткі або довгі вогні і протитуманні фари. Вони конструктивно розроблені, щоб компенсувати відсутність природного світла, але їх реалізація є серйозним компромісом з зором водіїв. Їх використання неймовірно небезпечно, а одне гола потреба в безпеці не виправдовує їх використання для жодних інших цілей, ні для впровадження нового виду світла.
потрібне серйозне наукове обгрунтування як з точки зору вигод, так і збитків. Цей захід неминуче привела до загального скорочення на 5-15% дорожньо-транспортних пригод, які поки не були досягнуті без міри безпеки! У старих машинах водій повинен подумати про включення головних вогнів; тільки світло видно і уваги не приділяється датчикам або додаткових джерел світла.
- Сліпучі водії.
- Дзеркало заднього виду неможливо відрегулювати протягом дня.
Насправді, денні вогні не рятують людей, а вбивають.
- Вечірні сутінки.
- Темний час доби.
- Ранкові сутінки.
Рух в світлий час доби при прозорій атмосфері саме комфортне і безпечне. Проте, навіть в світлий час доби водії в силу різних причин можуть не побачити один одного, і ДТП відбувається, що називається, «серед білого дня».
З метою забезпечення б про льшей безпеки Правила зобов'язують всіх водіїв під час руху позначати своє транспортний засіб (Не тільки вночі, але і вдень!). При цьому днем, тобто в світлий час доби, для позначення свого транспортного засобу водії зобов'язані включати або фари ближнього світла, або денні ходові вогні (якщо вони є).
Текст, внесений з поправкою до Закону про дорожній рух , Не відповідає європейській директиві, в якій говориться, що в європейському Союзі фари ближнього світла повинні використовуватися протягом дня незалежно від освітлення дороги. Лукойл, бюджет, торговці, муніципалітети, дорожня поліція - всі вони перемагають, але за рахунок яких.
На рівні ЄС немає правових положень про використання денних ходових вогнів. Також рекомендується, щоб водії, які подорожують через держави-члени, крім тих, в яких вони проживають, повинні ознайомитися з цими правилами. Отже, чому сотні тисяч водіїв мовчать.
Денні ходові вогні - це новинка, що набуває в Останнім часом все більшої популярності, бо вони мають помітними перевагами:
- Краще розпізнаються.
- Автоматично включаються разом з запуском двигуна і вимикаються, коли двигун глушиться.
- Чи відрізняються економічністю, високою надійністю і довговічністю.
У публікації використовуються. Повідомлення Комітету з петицій ЕП. Витяг з європейського законодавства. Встановлені на заводі фари денного світла в європейському законодавстві . Денні ходові вогні - Європейська комісія. На згадку про слідчу журналістці Любі Манолова. Закінчила Софійський університет «Климента Охридського». Вона працювала журналістом в газеті «Народна молодь», співпрацювала з «Радіо Вільна Європа», працювала в журналі «Болгарський журнал» і в газеті «Демократія», з якої вона була звільнена наказом Івана Костова.
- Продовжують термін служби звичайної системи освітлення.
Правила виділили денні ходові вогні в окремий термін і дали їм таке визначення:
Правила. Розділ 1. «Денні ходові вогні» - зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшення видимості рухомого транспортного засобу спереду в світлий час доби.
У публікації використовуються. Повідомлення Комітету з петицій ЕП. Витяг з європейського законодавства. Встановлені на заводі фари денного світла в європейському законодавстві. Денні ходові вогні - Європейська комісія. На згадку про слідчу журналістці Любі Манолова. Закінчила Софійський університет «Климента Охридського». Вона працювала журналістом в газеті «Народна молодь», співпрацювала з «Радіо Вільна Європа», працювала в журналі «Болгарський журнал» і в газеті «Демократія», з якої вона була звільнена наказом Івана Костова.
Зверніть увагу - денні ходові вогні позначають транспортний засіб тільки спереду!
І в світлий час доби це абсолютно правильно.
Вдень йде попереду транспортний засіб вам і так добре видно (без будь-якого додаткового освітлення). І в той же час Ви легко, особливо не напружуючись, безперервно контролюєте події ззаду, завдяки тому, що у їде позаду автомобіля включені денні ходові вогні.
Або завдяки тому, що у їде ззаду включені фари ближнього світла.
Або завдяки тому, що у їде ззаду включені протитуманні фари.
Учні. Дозвольте, причому тут протитуманні фари? У пункті 19.5 немає ніяких протитуманних фар! У пункті 19.5 сказано тільки про фарах ближнього світла і про денних ходових вогнях.
Учитель. Так, ви абсолютно праві. У пункті 19.5 про протитуманних фарах дійсно нічого не говориться. Але про них йдеться в пункті 19.4.
замість ближнього світла фар у відповідності з пунктом 19.5 Правил.
резюмуємо:
У світлий час доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення повинні включатися:
- або фари ближнього світла;
- або денні ходові вогні;
- або протитуманні фари.
Ви ще не забули? Ми рухаємося днем при ясній погоді. Але ось попереду тунель!
В тунелях на рухомому транспортному засобі мають бути включені фари ближнього або дальнього світла.
Абсолютно неважливо, короткий тунель або довгий, є там штучне освітлення або його немає.
У всіх випадках, рухаючись в тунелі, водії зобов'язані включати саме фари ближнього або дальнього світла.
І це правильно - в будь-якому тунелі освітлення завжди бракує. Та й потім штучне освітлення це не сонце і в будь-яку мить може згаснути. І тоді денні ходові вогні або протитуманні фари мало, ніж вам допоможуть. Тут потрібні саме фари (ближнього або дальнього світла).
У квитку є така задачка, і тут ви частенько помиляєтеся:
У тунелі зі штучним освітленням повинні бути включені:
1. Фари ближнього світла або габаритні вогні.
2. Фари ближнього світла або денні ходові вогні.
3. Фари ближнього або дальнього світла.
Деякі з вас починають сумніватися - хіба можна включати дальнє світло в тунелі? Я ж буду всіх зліпити!
Звичайно, якщо рух щільне (хоч в тунелі, хоч не в тунелі), водії зобов'язані переходити на ближнє світло.
Але якщо зліпити нікого (хоч в тунелі, хоч не в тунелі), хто ж вам заборонить включити фари дальнього світла. Правила саме це мали на увазі.
Виїхали з тунелю, можна продовжити рух на ближньому світлі фар,
можна перейти на противотуманки, можна перейти на денні ходові вогні.
Але раптом небо затягнуло чорними хмарами, все навколо потемніло, і пішов дощ.
Або, скажімо так - немає ніяких хмар, просто настав вечір, сутінки, ще не ніч, але видимість стала недостатньою.
Правила. Розділ 19. Пункт 19.1. В умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги на керування автомобілем спричиняє повинні бути включені фари ближнього або дальнього світла.
Тобто Правила не роблять ніякої різниці між рухом в тунелі і рухом в умовах недостатньої видимості. І, загалом-то, правильно - в обох випадках освітленість недостатня, і вимога «повинні бути включені фари ближнього або дальнього світла» цілком виправдано.
Але, з іншого боку, умови недостатньої видимості це ж не тільки зниження освітленості, як, наприклад, в сутінки. Умови недостатньої видимості це ще й тимчасове погіршення прозорості атмосфери, як, наприклад, в тумані - світло, але нічого не видно! Так, може бути, вже пора включити протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі? Подивимося, що з цього приводу сказано в Правилах:
Правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в умовах недостатньої видимості з ближнім або дальнім світлом фар.
Правила. Розділ 19. Пункт 19.7. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватися тільки в умовах недостатньої видимості.
Тобто в умовах недостатньої видимості в першу чергу необхідно включити фари ближнього або дальнього світла! При бажанні до них можна додати протитуманні фари, а при необхідності можна ще й включити задні протитуманні ліхтарі.
Тут нам доведеться зробити невеличкий відступ. Досвід роботи в автошколі підказує мені, що далеко не всі учні мають чітке уявлення про те, які світлові прилади повинні бути розташовані попереду, які - ззаду, як вони працюють і, взагалі, чим відрізняється фара від ліхтаря.
Основне призначення фар - висвітлювати дорогу. І вони, звичайно ж, розташовані попереду і вони білого кольору . Правда, протитуманні фари можуть світити і жовтим світлом (вважається, що жовте світло краще пробиває туман).
Основне призначення ліхтарів - позначати сам транспортний засіб. І вони розташовані ззаду і все червоного кольору. Виняток становлять тільки ліхтарі заднього ходу і освітлення номерного знака - вони білого кольору.
Крім цього у автомобіля (мотоцикла) є ще габаритні вогні. Передні габаритні вогні - білого кольору, задні габаритні вогні - червоного кольору.
Водієві вкрай важливо знати, як саме злагоджена робота фар і ліхтарів. Зокрема необхідно розуміти, що можна включити габаритні вогні, не включаючи фари. Але неможливо включити фари, не включивши габаритні вогні!
Тобто коли ми говоримо, що водій включив габаритні вогні, це означає, що попереду горять два білих вогні, а ззаду - два червоних (але фари не горять).
Якщо ми говоримо, що водій увімкнув фари (байдуже які), це означає, що попереду горять фари, а ззаду - два червоних габаритних вогню.
Але повернемося до «наших баранів». Отже, в умовах недостатньої видимості водій зобов'язаний включити фари ближнього або дальнього світла (а раз включені фари, значить, ззаду обов'язково будуть горіти червоні габаритні вогні).
Але при сильному тумані (снігопаді, дощі) дальнє світло фар не досягає полотна дороги!
Ось тут-то саме час перейти на ближній і підключити противотуманки. Плоский і широкий пучок світла протитуманних фар б'є під пелену туману, висвітлюючи не тільки проїжджу частину , А й узбіччя.
Подивіться, як добре стало видно логотип «автошколадома».
Тільки не здумайте рухатися на одних противотуманках. Протитуманні фари висвітлюють дорогу в 5-10 метрах від автомобіля. Рух в умовах недостатньої видимості на одних противотуманках небезпечно і тому Правилами заборонено.
Але є ще одна проблема.
В умовах недостатньої видимості задні габаритні вогні вже на відстані 10 метрів перетворюються в малопомітні точки, а то і взагалі стають невидно.
В цьому випадку водія виручать задні протитуманні ліхтарі. Вони горять незрівнянно яскравіше, ніж габаритні вогні.
Саме тому Правила дозволяють застосовувати задні протитуманні ліхтарі тільки в умовах недостатньої видимості!
Якщо включити їх при прозорій атмосфері, ви будете зліпити їдуть позаду водіїв.
У квитку є одна задачка про задні протитуманні ліхтарі. Вона відверто провокаційна, і ви часто робите тут помилку:
Сутінки плавно перетекли в ніч. Настав темний час доби.
Але туман розсіявся. Атмосфера абсолютно прозора.
Правила. Розділ 19. Пункт 19.1. В темний час доби на керування автомобілем спричиняє повинні бути включені фари ближнього або дальнього світла.
Підкреслюю! - якщо Правила говорять: «У темну пору доби», і нічого не додають, значить, на дворі темна непроглядна ніч, але і тільки. Ніякого тобі туману, дощу, снігопаду тощо.
Оскільки ми вже з настанням сутінків рухалися з включеними фарами ближнього світла, то з настанням темного часу доби нам і робити щось нічого не треба. Правда, залишилися неясними два моменти. По-перше, чи дозволяється користуватися вночі протитуманними фарами? І, по-друге, в яких випадках можна використовувати фари дальнього світла?
Правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг спільно з ближнім або дальнім світлом.
Як бачимо вночі їздити на одних противотуманках Правила категорично забороняють (так само, як і в умовах недостатньої видимості). Але можна додати противотуманки до фар ближнього або дальнього світла, якщо дорога неосвітлений.
Тепер про те, коли можна використовувати дальнє світло і коли не можна.
Ми вже знаємо, що і ближній, і дальнє світло можна використовувати, по-перше, при русі в тунелі, по-друге, при русі днем в умовах недостатньої видимості і, по-третє, при русі вночі, незалежно від того, яка тут видимість (достатня або недостатня). Залишилося тільки зрозуміти, коли можна використовувати ближнє світло, а коли дальній.
Правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Дальнє світло фар повинен бути переключено на ближній:
- в населених пунктах, якщо дорога освітлена;
- при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також і при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього;
- в будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.
Розберемося з кожним з цих вимог окремо.
1. Дальнє світло фар повинен бути переключено на ближній - в населених пунктах, якщо дорога освітлена.
Залишимо це вимога Правил без коментаря. Тут начебто і так все зрозуміло - по міських вулицях вночі їздимо з ближнім світлом (якщо, звичайно, вони освітлені).
Але якщо заберемо в таке місце, де не видно ні зги, то навіть в місті дозволяється включити дальнє.
2. при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також і при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього.
Дальнє світло (якщо він правильно відрегульований) досягає полотна дороги на відстані 90 - 100 метрів від автомобіля. Правила з запасом встановили мінімальну відстань між зближуються транспортними засобами - 150 метрів. До цього моменту водії обох транспортних засобів зобов'язані переключити дальнє світло фар на ближній, щоб не засліпити один одного.
Але може трапитися так, що у одного з автомобілів фари не відрегульовані, і дальнє світло б'є, що називається, «в небо». В цьому випадку зустрічні водії ще здалеку проситимуть (кліпаючи своїми фарами) перейти на ближнє світло. І Правила зобов'язують водія це зробити, навіть якщо відстань між зближуються транспортними засобами більше 150 метрів.
3. Дальнє світло фар повинен бути переключено на ближній - в будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв, як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.
Дальнє світло може створювати проблеми не тільки для тих, хто їде назустріч, але і для тих, хто рухається попереду в попутному напрямку . Для цієї ситуації Правила що не встановили жодного мінімального відстані, але грамотний водій завжди перемкне фари на ближнє світло, наближаючись до транспортного засобу, що їде попереду.
А до речі! Як повинен вести себе водій при засліпленні світлом фар?
Ми вже поговорили про цю ситуацію в сьомий темі. Повторимо ще раз. Темний час доби.
дорога поза населеного пункту без штучного освітлення . Назустріч їде автомобіль з включеним дальнім світлом фар. Тільки Уявіть - вині бачите полотна дороги, вині бачите розмітку, вині бачите узбіччя. Це ж смертельно небезпечно!
Найправильніше зараз - це зобразити вимушену зупинку. Тобто знак аварійної зупинки виставляти не потрібно, тільки лише включите аварійну світлову сигналізацію і плавно зупиніться, не змінюючи смуги. Запевняю вас, це найправильніше і безпечне рішення. Тим більше що і Правила вимагають того ж:
Правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Останній абзац. При засліпленні водій повинен включити аварійну сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, знизити швидкість і зупинитися.
Ну і, нарешті, найскладніші умови руху!
Мало того, що ніч на дворі, так ще й недостатня видимість!
На цей випадок Правила не придумали нічого нового, бо всі можливості сучасного транспортного засобу вже вичерпані.
Тому в умовах недостатньої видимості порядок користування зовнішніми світловими приладами один і той же в будь-який час доби. Можна включити дальнє світло, можна включити ближнє, можна додати протитуманні фари, можна запалити задні протитуманні ліхтарі.
Інша справа, що досвідчені водії при русі в сильному тумані, дощі або снігопаді ніколи не використовують дальнє світло. Вони прекрасно знають, що в таких умовах дальнє світло неефективний - він просто не долітає до поверхні дороги, і водій нічого не бачить, крім туману, снігу або дощу.
В таких умовах найправильніше - це ближнє світло плюс протитуманні фари. І, звичайно, швидкість повинна бути такою, щоб зупинний шлях був менше відстані видимості.
Особливий випадок - буксирування!
Під час буксирування два транспортних засоби рухаються як одне ціле на близькій відстані один від одного. У такому випадку і позначати себе вони повинні як одне ціле.
Буксирує - попереду, і у нього включені фари, буксируваний - ззаду, і у нього включені габаритні вогні.
Правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темну пору доби та в условиях недостатньої відімості Незалежності від освітлення дороги, а такоже у тунелях на Рухом транспортному засобі ма ють буті ввімкнені Такі Світлові прилади:
- на всіх механічних транспортних засобах і мопедах - фари далекого або ближнього світла, на велосипедах - фари або ліхтарі, на гужових возах - ліхтарі (при їх наявності);
- на причепах і буксируваних механічних транспортних засобах - габаритні вогні.
Правила заборонили буксируваному вмикати фари навіть в темний час доби і навіть в умовах недостатньої видимості (тільки габаритні вогні!). І в цьому є своя логіка. Адже у буксирі ще й буде включена аварійка:
Правила. Розділ 7. Пункт 7.1. Аварійна світлова сигналізація повинна бути включена при буксируванні (на буксирі механічному транспортному засобі).
Щоб позначити свій транспортний засіб цього цілком достатньо, а висвітлювати йому нічого не потрібно - попереду максимум в 6-ти метрах їде буксирує.
У квитку є одна така задачка, і тут ви частенько помиляєтеся:
Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на буксируваних транспортних засобах?
1. Денні ходові вогні.
2. Габаритні вогні.
3. Задні протитуманні ліхтарі.
Інструкція
Денні ходові вогні зроблені не на всіх автомобілях. Їх призначення - хороша видимість даного авто для інших водіїв і пішоходів. ДГЗ позначають автомобіль спереду, ззаду їх немає. Денні ходові вогні для зручності автомобіліста включаються разом з заводом двигуна, рідко коли необхідно робити це спеціально. Відповідно ДГЗ працюють на автомобілі завжди під час його руху.
Якщо на вашому автомобілі немає ДГЗ, то для його позначення при їзді по будь-яких дорогах в будь-який час доби вам знадобиться ближнє світло фар.
Обов'язково включати цей світ в тунелі, навіть якщо це день або в тунелі є освітлення. дане правило введено на випадок раптового відключення освітлення. Якщо у автомобіля в такій ситуації не буде ввімкнено ближнє світло фар, то це може привести до аварії. Статися аварія може за ті секунди, що знадобляться водієві для включення ближнього світла, в той час як його автомобіль буде рухатися в абсолютній темряві.
Якщо йде дощ, сніг або на дорозі туман, тобто видимість далека від ідеальної, також необхідний ближнє світло фар.
Коли ви їдете вночі поза міста чи села, вам необхідний дальнє світло фар. У місті цей світ застосовується рідко: вулиці освітлюються і багато інших учасників руху, яких можна засліпити дальнім світлом.
Ви завжди повинні перемикати дальнє світло на ближній, якщо назустріч їде автомобіль. Відстань до нього повинно бути не менше - 150 метрів. Навіть якщо зустрічний автомобіль перебувати далі 150 метрів від вас, і його водій показує, що ви його засліплює (швидко переключає дальнє і ближнє світло), ви зобов'язані вимкнути дальнє світло.
Варто переключитися з далекого на ближнє світло при наближенні до вершини по'ема, щоб також виключити засліплення зустрічних і попутних авто. У цих умовах водій заздалегідь їх не побачить, так як огляд закриває гірка.
У ПДР не вказано, на якій відстані до попутного авто ви зобов'язані вимкнути дальнє світло фар. Але там сказано, що ви не повинні засліплювати інших водіїв. Так що якщо ви наздогнали авто попереду, вимкніть дальнє світло фар.
Чи не на кожному автомобілі є протитуманні фари. Іноді самі водії обладнають ними свою машину, правила цього не забороняють. Безпосереднє призначення цих фар - висвітлювати дорогу, коли йде дощ або опускається туман. Якщо ви не дуже добре бачите дорогу попереду себе, ви повинні включити протитуманні фари разом з ближнім або дальнім світлом фар.
Існують і протитуманні ліхтарі, які висвітлюють ваш автомобіль ззаду. Такі ліхтарі ні в якому разі не можна приєднувати до стоп-сигналами, так як включати їх можна тільки в туман, дощ або сніг. При гарній видимості дороги включення такого освітлення вашого автомобіля на дорозі є зайвим.
Якщо ви їдете в сильну заметіль або злива, найкращий варіант в такій ситуації - включити протитуманні фари плюс ближнє світло. Дальнє світло фар в даній ситуації засліпить вас самих: світло буде відбиватися від снігу або дощу і повертатися вам в очі.
Допускається включити тільки протитуманні для того, щоб позначити свій автомобіль під час руху. Але можливо це тільки вдень, коли немає дощу, і ні в якому разі не в тунелі.
Якщо ви вирішили зупинитися на трасі вночі, правила наказують вам включити на своєму автомобілі габаритні вогні. Дорогу такі вогні зовсім не висвітлюють, але вони дозволять іншим водіям помітити заздалегідь вашу машину. Коли стоїть на узбіччі автомобіль не позначений габаритними вогнями, це легко може привести до серйозної аварії.
Габаритні вогні - це світлотехнічні пристрої, передбачені конструкцією автотранспортного засобу для позначення автомобіля під час його руху, у вечірній час, в туман і в інших умовах поганої видимості.
вам Знадоби
Інструкція
Щоб включити габаритні вогні, натисніть на відповідні кнопки, розташовані на панелі приладів: вони знаходяться зліва чи справа від керма (місце розташування цих кнопок залежить від моделі автотранспортного засобу). Цікавлять вас кнопки позначені спеціальними графічними символами, тому сплутати з іншими кнопками їх практично неможливо.
Якщо включити габаритні вогні потрібно на автомобілі закордонного виробництва, то зробити це можна за допомогою важеля: у автотранспортних засобів, у яких кермо розташоване справа, важіль знаходиться теж справа, у автомобілів з лівим кермом важіль розташований зліва. Щоб включити габаритні вогні, досить повернути наконечник, який знаходиться на кінці важеля.
Контролювати включення і виключення габаритних вогнів можна, встановивши на автотранспортному засобі «Автоматичний вимикач габаритних вогнів». Цей пристрій призначений для того, щоб автоматично вимикати габаритні вогні після включення запалення. Іншими словами, воно захищає акумулятор від розряду.
Для функціонування цього автоматичного механізму встановіть реле в автомобільному салоні (бажано його розмістити біля органу, керуючого зовнішнім освітленням). Після установки автоматичного вимикача його потрібно правильно підключити.
Дозвольте, причому тут протитуманні фари?Ви ще не забули?
Деякі з вас починають сумніватися - хіба можна включати дальнє світло в тунелі?
Так, може бути, вже пора включити протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі?
По-перше, чи дозволяється користуватися вночі протитуманними фарами?
І, по-друге, в яких випадках можна використовувати фари дальнього світла?
Як повинен вести себе водій при засліпленні світлом фар?
