»Як працює кондиціонер на обігрів. Принцип роботи кондиціонера на опалення, ефективність кондиціонерів взимку в Одесі профіков-Південь - Кондиціонери Одеса, системи опалення

Виявилося, що ефективність кондиціонерів взимку в режимі теплового насоса залежить від температури на вулиці.

Всі кондиціонери працюють на обігрів краще на 13 - 300% восени і навесні, якщо на вулиці плюсова температура (осінньо-весняний період року для Одеси і помірного клімату),

Неінверторние кондиціонери (тобто з автоматикою за принципом вкл / викл з компресором змінного струму) при негативних температурах в момент чергового запуску без зимового комплекту взагалі згоряють.

Причини виходу з ладу неінверторних кондиціонерів взимку:

  1. Мастило в компресорі після простою повільно стікає в картер і в перші секунди чергового запуску, холодний компресор довше працює без змащення і з підвищеним зносом тертьових частин. Холодне масло має високу в'язкість, а значить неприпустиме опір для масляного насоса. Масляний насос приводиться в рух тим же електродвигуном компресора. Холодне дуже в'язке масло перешкоджає запуску компресора. Неприпустимо високий струм запуску, легко призводить до перегріву і згорянню обмоток електродвигуна компресора кондиціонера. Більшість холодильних агентів погано розчиняються в мастильних маслах і розшаровуються при просте. Наприклад, при низьких температурах в розчині масла ХФ-22С з фреоном R22, масло виявляється вгорі, а фреон - внизу. А для змащення потрібно, щоб було навпаки. В'язкість фреону R22 залежить від температури розчину масла з фреоном на дні картера компресора. Наприклад, коефіцієнт кінематичної в'язкості 75% -ого розчину R22 з маслом ХФ-22-24 збільшується при охолодженні в п'ять разів з 6 • 10-4 м2 / с при + 30 ° С до 28 • 10-4 м2 / с при -20 ° С.
  2. Конденсат на теплообміннику замерзає. Лід покриває теплообмінник і чинить опір теплу - ефективність теплообміну падає. Потужності теплообмінника, покритого інеєм, недостатньо для випаровування всього фреону, тому фреон може надійти на всмоктування компресора, викликаючи гідравлічний опір, а значить споживає більше електроенергії.

Кондиціонування та опалення може бути виконано в стелі з гіпсокартону, як на фото Кондиціонування та опалення може бути виконано в стелі з гіпсокартону, як на фото. Після запуску і до обігріву кімнати, компресор створює в мідних трубах зони низького і високого тиску. В цей час кондиціонер ще не дає тепло. При чому перекачує половину всього обсягу фреону із зони низького тиску, звідки важко відібрати молекули в зону високого тиску, куди важко їх віддати. Тому всі частини кондиціонера відчувають максимальне навантаження: максимальні тиску зон, максимальне гідравлічний опір в трубах, максимальну температуру обмоток електродвигуна компресора. Після зупинки компресора, тиску в зонах вирівнюються для наступного легкого запуску. Створені в процесі роботи кондиціонера тиску, як і холодне масло теж можуть вивести компресор з ладу в момент наступного запуску. Ось чому не можна включати кондиціонер відразу після виключення компресора. Частково вирішити проблему опалення звичайним кондиціонером можна за допомогою зимового комплекту для кондиціонера . Але такий кондиціонер буде працювати до -10 0С.

Для вирішення проблеми роботи кондиціонера взимку був розроблений новий алгоритм управління компресором постійного струму і сам компресор перероблений під цей алгоритм Для вирішення проблеми роботи кондиціонера взимку був розроблений новий алгоритм управління компресором постійного струму і сам компресор перероблений під цей алгоритм. так вийшли інверторні кондиціонери, де принцип роботи автоматики плавний. Висока вартість инвертерного кондиціонера визначається дорогими комплектуючими блоку живлення компресора і електродвигуна. Для блоку живлення потрібні монокристали напівпровідника великої потужності, а значить великих розмірів, який для виробництва важко очистити від домішок і додати рідкоземельні елемент іншої валентності. Ротор двигуна инверторного кондиціонера містить потужні магніти з дорогого рідкісного металу неодиму. Пристрій інвертора кондиціонера .

Щоб не переохолодити, звичайний кондиціонер працює в режимі включення і виключення, а побутовий - в режимі зниженої потужності компресора за рахунок низьких оборотів ротора двигуна і не вимикається ніколи. Інверторний кондиціонер не витрачає додаткову енергію на запуск. Інверторний кондиціонер на знижених оборотах компресора виявляється ефективніше, за рахунок ефективності збільшених теплообмінників обігріву і зменшених теплообмінників охолодження щодо того ж потоку тепла. Режим знижених оборотів дозволяє кондиціонеру працювати навіть холодною зимою. А влітку звичайний кондиціонер переробляє і створює більше холоду, яке використовується не за призначенням, охолоджує вулицю і зовнішній блок. Загальна економія електроенергії інверторним кондиціонером досягає 30% відносно звичайного кондиціонера. У инвертерного кондиціонерів 15% електроенергії перетворювача струму перетворюються в тепло і йде на додаткове підігрівання масла в картері, тому вони мають добре утеплений зовнішній блок.

Зараз інверторні кондиціонери працюють взимку при температурах близько 0 0С також ефективно, як і звичайні неінверторние кондиціонери. Але ефективність кондиціонера плавно падає в міру того, як стає холодніше і вже при температурі -20 кондиціонер працює гірше на 172% в порівнянні з 00С. При зниженні температури зовнішнього повітря продуктивність кондиціонера плавно падає, і при -30 ° С становить всього 40% через знижену продуктивності теплообмінника зовнішнього блоку кондиціонера. Зараз інверторні кондиціонери працюють взимку при температурах близько 0 0С також ефективно, як і звичайні неінверторние кондиціонери

.
На фото видно, як виконано монтаж касетного кондиціонера в стелю з гіпсокартону.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода