Адаптивна підвіска: будову та принцип роботи, плюси і мінуси

1. Принцип роботи
2. Елементи адаптивної підвіски
3. Електронний блок управління
4. датчики
5. Основні відмінності
6. Переваги і недоліки
7. застосування

Адаптивна підвіска, як і будь-яка інша система підресорювання, являє собою сукупність вузлів і механізмів, які забезпечують комфорт і безпеку пересування водія і пасажирів. Від якості підвіски залежать керованість і стійкість автомобіля, а також термін служби інших вузлів і механізмів. Тому все частіше автолюбителі роблять вибір на користь регульованої підвіски, яка підлаштовується під будь-який тип дорожньої поверхні.

Принцип роботи

Адаптивною підвіскою називають такий тип підвіски, яка автоматично змінює свої характеристики (адаптується) під час руху. Відразу відзначимо, що активна підвіска - це загальне визначення, а адаптивна система підресорювання є її різновидом.

Загальний вигляд адаптивної підвіски

Для успішної роботи системи необхідно зібрати інформацію про поточні умови руху автомобіля - цим займаються різні датчики і сенсори. У аналізовану інформацію входять тип дорожньої поверхні, положення кузова, параметри руху, стиль керування автомобілем та інші дані (залежить від різновиду адаптивного шасі). Далі в роботу вступає електронний блок управління, який за частки секунди аналізує дані, отримані від датчиків, і відправляє сигнали на виконавчі пристрої - активні стійки амортизаторів і стабілізатори поперечної стійкості. В результаті механізм миттєво підлаштовується під конкретні умови.

У разі отримання команди від блоку ручного управління підвіскою система підресорювання почне адаптуватися під обраний водієм режим. Зазвичай використовується три режими роботи підвіски: нормальний, комфортний і спортивний.

Елементи адаптивної підвіски

Адаптивна підвіска зазвичай включає в себе наступні елементи:

• електронний блок управління підвіскою;
• регульовані стабілізатори поперечної стійкості;
• активні (регульовані) стійки амортизаторів;
• датчики (прискорення кузова, нерівної дороги, дорожнього просвіту та інші).

Автовиробники можуть застосовувати різні системи підресорювання, при цьому їх загальний принцип дії завжди однаковий.

Електронний блок управління

Електронний блок управління з датчиками

Електронний блок управління - елемент системи, керуючий режимами роботи підвіски. Даний елемент аналізує інформацію з датчиків або отримує сигнал від блоку ручного управління, яким керує водій. Відповідно, в першому випадку коригування відбувається автоматично, а в другому - в ручному режимі.

Регульований стабілізатор поперечної стійкості

Даний елемент змінює ступінь своєї жорсткості по сигналу від блоку управління. Стабілізатори поперечної стійкості включаються в роботу при маневруванні автомобіля. Адаптивна підвіска використовує цей компонент для зменшення крену кузова автомобіля. Сучасні системи управління підвіскою отримують, аналізують і відправляють сигнали до виконуючим механізмам за мілісекунди. Це дозволяє миттєво змінювати налаштування підвіски.

Активний амортизатор з магнітно-реологічні рідиною

Цей елемент оперативно реагує на тип дорожнього покриття і режим руху автомобіля, змінюючи ступінь жорсткості системи підресорювання. Розрізняють активні стійки амортизаторів з електромагнітним клапаном, а також з магнітно-реологічні рідиною. Перший вид стійок змінює жорсткість підвіски за допомогою електромагнітного клапана, який має змінний перетин. Саме перетин змінюється в залежності від напруги, яке подає електронний блок управління. Другий вид активних стійок амортизаторів заповнений спеціальною рідиною, яка змінює в'язкість за рахунок впливу електромагнітного поля. Опір проходженню рідини через клапана амортизатора збільшує жорсткість підвіски.

датчики

Датчик прискорення Bosch

Датчики адаптивної підвіски - це пристрої, призначені для вимірювання різних величин і відправки інформації в електронний блок керування. Датчик прискорення кузова постійно оцінює якість дороги і спрацьовує при розгойдування кузова автомобіля. Датчик нерівної дороги реагує на нерівності дорожньої поверхні, відправляючи сигнал при вертикальних коливаннях. Завдяки цьому сенсора електронний блок управління своєчасно «дізнається» про проходження нерівності. Датчик положення кузова зв'язується з системою управління при різних маневрах автомобіля (прискоренні, гальмуванні), коли задня частина автомобіля стає нижче передньої і навпаки.

Основні відмінності

Стандартна підвіска, яка встановлюється на бюджетні автомобілі, обмежена в своїх можливостях: вона забезпечує машині хорошу керованість на трасі або комфорт на нерівній дорозі. Адаптивна підвіска має два головні відмінності від стандартної - це пристосування до поточного дорожнього покриття і стилю водіння. Це підвіска нового рівня, що представляє собою систему з безліччю датчиків і активних механізмів. При русі на автомобілі з адаптивною підвіскою водій може і не помітити зміну якості дороги.

Даний тип регульованої підвіски не можна назвати інновацією, так як ця складна конструкція встановлюється на автомобілі не перший рік. Однак зовсім недавно автовиробникам вдалося зробити її компактніше, при цьому збільшивши функціонал.
Удосконалення цієї частини автомобіля також дозволило зменшити крен кузова і поліпшити маневреність.

Переваги і недоліки

Переваги адаптивної підвіски:

• кращі ходові якості автомобіля;
• комфорт і безпеку водія і пасажирів під час руху.

Головний недолік адаптивної системи підресорювання - її ціна. Її наявність може на порядок збільшити початкову вартість автомобіля. При цьому власники машини з таким типом підвіски повинні пам'ятати, що в подальшому збільшиться і вартість її обслуговування.

застосування

Найбільшого поширення набули адаптивні підвіски з електромагнітним клапаном в активних стійках амортизаторів. Така сукупність механізмів встановлюється на автомобілях Opel, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz. Шасі з магнітно-реологічні рідиною великою популярністю не користується. Його можна виявити на автомобілях Audi, Cadillac і Chevrolet.

Виробники активних підвісок не стоять на місці. Вони комбінують всі наявні варіанти з метою поліпшити їх характеристики, а також зменшити розмір і масу. Головне завдання - домогтися унікальних налаштувань в кожен момент часу для кожного окремого колеса. Це дозволить підняти комфорт і безпеку ще на один щабель, а також поліпшити керованість і стійкість автомобіля.

оцінок, середнє: 5,00 з 5)
Завантаження ...