- Різке включення передач
- Помилкове або несвоєчасне включення передачі
- Ризик переплутати педалі газ і гальмо
- Одночасне натискання на педалі газу і гальма
- Гальмування лівою ногою під час водіння автомата
- Положення лівої ноги не на підніжці (арці)
- Притуплене почуття швидкості
- Не знання правильності використання положень коробки
Водіння на автоматі проводяться інструкторами Центру Интенсив на навчальних авто, а пізніше на авто учнів.
Таким чином наші уроки водіння акпп знадобляться:
Зростаючий автомобільний трафік і прогрес в сфері автомобілебудування роблять нагальним вибір водіїв в сторону автомобілів з автоматичною коробкою перемикання передач. Незаперечна зручність в управлінні не тільки робить водіння на автоматі більше бесстресовим, особливо для новачків, але і здатне виключити деякі помилки, характерні для управління автомобіля з механікою. Саме тому, учні автошкіл вибирають своїм першим автомобілем автомат. Тут слід зробити акцент, на тому, що явне зручність і легкість водіння автомата не є абсолютно безпечним, а, отже, не може захистити водія, від усіх помилок. Відзначимо й те, що учневі не варто повністю покладатися на інструктора з водіння на автоматі. Як і в будь-якій техніці, особливо зав'язаною на електронних блоках управління, потрібне розуміння цих механізмів, а не тільки скупе пояснення про режими передач. Тим паче, що модифікацій автоматичних коробок передач чимало.
Автомати, як мінімум, можуть відрізнятися різноманітністю режимів перемикання, способом перемикання передач і вимогами до буксирування автомобіля. Зараз же звернемося до тих найбільш частих помилок, які допускають водії, здійснюючи водіння акпп.
Різке включення передач
Це може зменшити робочий ресурс автомата. Перемикати передачі необхідно плавно, злегка роблячи паузу в проміжних секторах.
Помилкове або несвоєчасне включення передачі
Так, несвоєчасне перехід з паркінгу (Р) і заднього ходу (R) на рух вперед (D), або навпаки, - найбільш часто відбувається при парковці. А при різкому натисканні на педаль газу може привести до наїзду. Рада тут один - не поспішати при перемиканні, і перевіряти правильність включення на дисплеї приладової дошки. Намагатися перевірити передачу, дивлячись на важіль перемикання, не варто. По-перше, це не завжди зручно, по-друге, ви можете не точно визначити положення рукоятки селектора передач.
Ризик переплутати педалі газ і гальмо
Так як автомобіль управляється двома педалями газу і гальма, при русі на низькій швидкості з частими зупинками, як наприклад, в пробці, увагу особливим не досвідченого водія «змальовується». Тому, якщо водій забуде переставити ногу з однієї педалі на іншу, то дії пов'язані з відпуском газу або натисканням на гальмо, призведуть не до гальмування, а до зворотного результату. Варто зауважити, що подібна помилка виключена на автомобілі з механікою, оскільки, при помилковому натисненні на газ замість гальма на малій швидкості призведе лише до зростаючим оборотам двигуна, і ніяк не відіб'ється на русі авто. На малих швидкостях при гальмуванні водій вичавлює зчеплення, а при відключеному зчепленні колеса не отримають крутний момент двигуна.
Одночасне натискання на педалі газу і гальма
Може бути як помилкою в керуванні автомата, так і необхідністю для безпечного водіння.
Так, при рушанні на крутому підйомі, коли є ризик відкоту автомобіля назад, водієві доцільно перед відпусканням правою ногою педалі гальма, притримати педаль лівою ногою, забезпечуючи гальмівний ефект в момент перенесення правої ноги на педаль газу. Після цього гальмо варто відразу ж відпустити. По суті таке зворушення можна порівняти з зворушенням з використанням ручника. Тривале ж одночасне натискання педалей газу і гальма призведе до швидкої поломки автоматичної коробки передач.
Гальмування лівою ногою під час водіння автомата
Не можна сказати, що це однозначно є помилкою, але слід застерегти про те, що для водія керуючого раніше механікою, ліва нога буде менш чутлива, оскільки інстинктивно привчена до різкого вичавлюючи зчеплення. А це означає, що зусилля на гальмо буде не стільки вивірено і дозовано, як при гальмуванні правою ногою. Крім того, збільшується ризик руху з пробуксовкою, що так само здатне вивести коробку з ладу.
Положення лівої ноги не на підніжці (арці)
Це швидше за все не призведе до грубої помилку, але при виконанні маневрів, особливо при водінні автомата на швидкості і при проходженні поворотів, правильне положення ніг дозволить краще відчувати автомобіль і правильно триматися за кермо, не перетворюючи його в точку опори. Точкою опори в таких маневрах для вас буде та сама ліва нога.
Притуплене почуття швидкості
Про це потрібно пам'ятати і просто поглядати на спідометр для самоконтролю.
Водіння на автоматі в більшості випадків не вимагає постійного переходу з нижчої на вищу передачу. Якщо на автомобілі з механікою, водій перед поворотом перейде на знижену 2-ю або 3-ю передачу, завчасно понизивши швидкість. Те на автоматі, водієві варто привчити себе при наближенні до повороту подивитися на спідометр і знизити швидкість до 20-50 км / год в залежності від крутизни радіусу повороту.
Не знання правильності використання положень коробки
Залежно від типу коробки в ній можуть бути присутніми, наприклад, режими D3, D4 (ще може бути спортивний режим і режим економічної їзди, ми зараз про них говорити не будемо). Своєчасно користуватися ними життєво необхідно, а саме в момент здійснення обгону, коли від автомобіля потрібно швидкий набір швидкості. У механіці для цього переходять на знижену більш потужну 3-ю або 4-ю передачу, в автоматі - з позиції D4 на D3. А при управлінні у міському режимі, де потрібно швидкий розгін при зміні смуги, рекомендується постійно користуватися режимом D3. При включенні передач на ходу слід пам'ятати ще одну тонкість. Не варто боятися того, що на ходу ви можете потрапити в паркінг. 
Нові моделі автоматів не дадуть втикнуть не потрібну передачу через багатоступінчастої конструкції селектора передач. Однак якщо автомобіль управляється коробкою з кнопкою на важелі передач, то натискання її і перемикання під час руху дозволить загнати важіль з драйву в паркінг. Така дія здатне буквально «розірвати» акпп. Тому пам'ятаємо, що перемикати передачі на що стоїть авто потрібно тільки з включеною кнопкою, а на ходу без неї.
коментував інструктор з водіння на автоматі Центру «Інтенсив» Данило Воробйов
