Вага автомобільного акумулятора

Свинцево-кислотний акумулятор, винайдений ще в 1859 році, сьогодні зайняв міцні позиції в автомобілебудуванні.

Якщо порівнювати традиційний свинцево-кислотний акумулятор з літій-іонним, то у першого питома енергоємність впирається в значення 60 Втч / кг, а у другого - 230 Втч / кг, що в 3-4 рази більше. Більш того, допустиме падіння напруги у літій-іонного акумулятора також значно перевершує конкурента. Можна зробити висновок, що новий тип батарей, який з'явився тільки в 1991 році, легше і простіше в обслуговуванні, має більшу кількість циклів заряд-розряд, менше за габаритами. Але традиційний тип акумуляторів, який служить людству вже більше 150 років, має важливу перевагу - він працює в діапазоні температур від -40 до +50 градусів, тоді як літій-іонний втрачає заряд вже при 0.

Вага свинцево-кислотного акумулятора в цілому практично лінійно залежить від його ємності.

Вага сухого автомобільного акумулятора на 12 В може варіювати від 10 до 55 кг. Найлегшими є батареї ємністю до 50 Ач, а максимальна вага - у моделей з ємністю під 200 Ач. Одна окрема банку забезпечує приблизно 2 В, тому батареї виготовляються набором необхідної кількості банок. На легкових авто це шість штук, на мотоциклах (6 В) - три банки, на вантажівках і автобусах (24 В) - 12 банок.

Вага автомобільного акумулятора особливо важливий при тюнінгу і перенесення батареї в інше місце, відмінне від визначеного виробником. Наприклад, типова батарея на 55 Ач важить близько 16 кг в залитому стані, а батарея типу AGM хоча і менше в розмірах, але буде на два-три кілограми важчим за тією ж ємності. Якщо для позашляховика така різниця не критична, то для мікролітражки це вже істотно.

Зазвичай вага батареї вказується на етикетці самої батареї, або ж в супровідній документації до неї. Важливо відзначити, що зазначений вага дуже рідко точно збігається з фактичним, так як зазвичай вказується значення для залитої батареї. Зрозуміло, що точно дотримати ємність подається електроліту досить складно, так як батареї з причини своєї порівняно примітивної технології виготовлення можуть в якихось межах варіювати від екземпляра до екземпляра. У процесі роботи будь-яка батарея з рідким електролітом неминуче втрачає вагу, так як електроліт поступово википає, вода виходить через спеціальні отвори.

Акумуляторна батарея в цілому складається з семи функціональних частин. Свинцеві пластини розділені конвертами-сепараторами, які занурені в розчин сірчаної кислоти. Пластини утримуються шинами, що оберігають їх від болтиханія. Все це поміщено в міцний корпус, який запаяний зверху кришкою. Останній елемент - клеми, до якому і підключається електромережу. Чим більше батарея, тим важче її корпус, але все ж найважчими є саме свинцеві пластини, а також електроліт.

Щоб швидко прикинути приблизний вага цікавить батареї, можна звернутися до спеціальних таблицях, які доступні в мережі. По маркуванню, наприклад, 6СТ - 55, можна дізнатися, що така батарея в сухому стані повинна важити близько 12 кг. Це дозволить, в зв'язці з конкретними допустимими габаритами, дізнатися, підходить вона чи ні Вашому автомобілю. Однак варто враховувати, що один і той же індекс на різних моделях батарей не гарантує однакових характеристик, в тому числі і ваги.