Питома вага дизпалива таблиця. Питома вага солярки

1. Загальні параметри дизпалива
2. Літнє дизельне паливо - особливості
3. Щільність літнього дизельного палива
4. Як виміряти щільність дизельного палива?
5. Відео.
6. 1. Загальні параметри дизпалива
7. 2. Літнє дизельне паливо - особливості
8. 3. Щільність літнього дизельного палива

При температурі повітря на вулиці вище нуля автомобілістами застосовується літній дизельне паливо , Що отримується в процесі перегонки нафти в спеціальних колонах, які називають РЕКТИФІКАЦІЙНА. Перегонка супроводжується кипінням різних вуглеводневих фракцій.

Загальні параметри дизпалива

Існує три марки такого палива, який часто називають в побуті соляркою:

• зимовий: рекомендовано для використання при негативних температурах навколишнього повітря (до -30 ° С);
• літнє: заливається при позитивних температурах;
• арктичне: незамінне тоді, коли транспортний засіб експлуатується при критично низьких температурах.

До основних характеристик, які описують дизельне паливо (літнє, зимове, арктичне), відносять:

• В'язкість і показник щільності. Їх величини обумовлюють явища формування і випаровування сумішей в ДВС.
• Цетанове число. Від нього залежить потужність двигуна транспортного засобу, його гучність. Даний параметр визначає детонационную стійкість мотора. Чим він вищий, тим краще згорає солярка за рахунок малого періоду займання. При цьому вихлоп є більш екологічним. Стандартне значення цетанового числа знаходиться в межах 40-60.
• Низькотемпературні параметри. До таких відносять показники температури застигання, фільтрації і помутніння дизпалива.

Додаткові характеристики - зольність, йодисте число, хімічна стабільність, масова частка сірчаних з'єднань і сірки, кінематична в'язкість, вміст води, коксованість, кислотність, концентрація смол. Вони не настільки важливі, але виробники дизпалива завжди враховують їх, як того вимагає ДСТУ.

Літнє дизельне паливо - особливості

Така солярка використовується в наших широтах з квітня до початку осені, коли температура повітря не фіксується нижче -5 градусів за Цельсієм. Паливо відразу ж замерзне, якщо на вулиці стабільно тримається температура -7-8 ° С. Це може привести до поломки і утворення засмічень в трубопроводах. Помутніння солярки відзначається при -6 ° С.

У Росії літній дизпаливо маркується літерою «Л». Проводять його змішанням гидроочищенних прямогонних фракцій і вуглеводневих вторинних, які википають при температурах 280-360 градусів. Підвищення кінцевої температури википання вторинних фракцій є причиною високої димності і закоксовиванія форсунок.

Допускається використання річної солярки для опалення котелень. А її висока вибухостійкого і низький рівень займистості дають можливість використовувати склад у якості палива для роботи дизельних генераторів, військової та агропромислової техніки, а не тільки для легкових авто. Процес отримання дизпалива, в порівнянні з виробництвом бензину, менш технологічний і витратний, що обумовлює меншу вартість солярки.

Щільність літнього дизельного палива

Це найважливіший показник, який впливає на функціональність паливного і фільтрувального обладнання транспортного засобу. Під щільністю розуміють кількість маси солярки, що переміщується в одному кубометрі. Вона може змінюватися при підвищенні і зниженні температури дизпалива (чим менше щільність, тим вище температура).

Будь-який матеріал, будь це рідина, газ або тверде тіло, має таку характеристику, як щільність. Дизельне паливо не виняток. Більш того від цього його показника в деякій мірі залежать і інші фізико-хімічні властивості даного нафтового продукту.

Відповідно до сучасного ГОСТ РФ 52368-2005 щільність дизельного палива при плюсовій температурі в 15 ° повинна становити 820-845 кг / м.куб. За ГОСТом від 82 року щільність вимірюється при 20 °, при цьому вона не повинна була перевищувати 860 кг / м.куб. Дана розбіжність має місце бути в силу того, що дизельне паливо саме по собі не має постійного хімічного складу і проводиться для різних погодних і технологічних умов.

Звичайного ж автолюбителя щільність дизельного палива повинна хвилювати тому, що дизельне паливо з меншою щільністю при більш низьких температурах починає замерзати. Відповідно, літнє паливо має велику щільність і замерзає швидше зимового в силу того, що містяться в ньому парафіни рано починають загустевать, перетворюючи паливо з рідкої субстанції в тверду, а тверді субстанції, як відомо, по паливопроводу переміщатися не можуть. Автомобіль перестає працювати.

Як виміряти щільність дизельного палива?

Зробити вимір щільності палива в домашніх умовах, не представляє надмірних складнощів. Єдиною проблемою буде знайти відповідний ареометр, а також придумати спосіб, охолодити або нагріти паливо до 20 °. При нагріванні враховуйте, що ви маєте справу з горючою рідиною, тому, хоч це і не бензин, не варто тримати його поруч з відкритим вогнем.

Отримані в результаті вимірювання при такій температурі, дадуть вам на питання який вид палива перед вами: літній, зимовий або Арктика, щільністю 860, 840, 830 кг / м.куб відповідно.

Ну а якщо говорити начистоту, то навряд чи в звичайному житті вам такі вимірювання знадобляться, адже навіть якщо залите на АЗС зимове паливо замерзло в його робочому діапазоні, ваші домашні вимірювання навряд чи прийме до уваги орган, куди ви звернетеся за захистом прав споживача. Для відстоювання своїх інтересів буде потрібно висновок спеціалізованої експертизи, тому може краще не мудрувати і довіритися інформації, яку надають заправки ?!

Як же післямови, хотілося б порекомендувати вам заправляється лише на перевірених АЗС, особливо при морозній погоді за вікном, щоб питання про щільність дизельного палива в ваших головах навіть не виникало.

Відео.

Основними споживачами дизельного палива є вантажні автомобілі, будівельна та сільськогосподарська техніка, а також залізничний транспорт. Однак останнім часом з дизельним паливом можна зустріти і легковий транспорт. Для всіх водіїв хвилюючим питанням завжди була його ціна. В автомобільних двигунах використовувати дуже вигідно і зручно, так як воно дешевше, ніж бензин. Потужність і економічність двигунів, що працюють на дизпаливі, досить сильна, так як висока ступінь його стиснення призводить до значної економії.

Показник щільності в даний час є найпоширенішим, застосовуваним в характеристиках всіх нафтопродуктів. Чим він вищий, тим енергії виробляється більше в процесі згоряння, а це дозволяє збільшити ефективність роботи двигуна. Вона впливає не тільки на якість палива, але і на використання його в зимовий період. Купуючи на заправках дизпаливо, водії часто не цікавляться його щільністю, особливо в літню пору. І поки автомобіль нормально рухається, вони ні про що не замислюються.

Але щільність дизельного палива грає велику роль в долі автомобіля, і, як правило, взимку про неї завжди згадують. Коли настають сильні морози, дизпаливо парафінують і перетворюється на кашкоподібного масу, здатну забивати всю Дизпаливо зимовий повинна дорівнювати 840 кг на куб.м. Якщо ж воно літній, що має 860 кг на куб.м., то при різкій зміні температури наслідки можуть бути не дуже приємними. Крім зимового і літнього існує ще і арктичне дизпаливо. Воно має найнижчу щільність, рівну 830 кг на куб.м., і може легко протистояти морозам.

Звичайно, візуально важко визначити, яке паливо заливається в бак. Залишається тільки вірити документам на нього. Але в домашніх умовах щільність дизельного палива дізнатися можна. Для цього його потрібно налити в трилітрову банку і поставити в кімнату, де температура не перевищує двадцяти градусів. Вранці за допомогою ареометра виміряти щільність. Однак слід врахувати, що таким чином можна дізнатися тільки про те, яке воно - літній або зимовий, але якісний показник таким чином визначити не можна.

У разі, якщо на вулиці мороз до мінус десяти градусів, то можна прямо на заправній станції проаналізувати, яка щільність дизельного палива. Для цього його в невеликій кількості потрібно налити на метал і поспостерігати, чи зміниться його структура. Якщо воно буде нормально стікати, то сумнівів не буде в тому, що воно зимовий. У разі, якщо воно спіткає і буде злегка застигати, це означає, що дизельне паливо літнє, а при сильному морозі воно застигає повністю. Для цього варто лише поглянути на заправний пістолет і в цьому переконатися.

Тому, якщо водієві абсолютно точно відомо, що дизпаливо було вироблено в умовах заводських, він, виходячи зі знань про його щільності, може сам визначити його приналежність, а також температуру замерзання. Ну а якщо воно низькосортне, то сенсу в його візуальному аналізі не буде ніякого.

Зимове дизпаливо високої якості мутніє при сорока п'яти градусах, а застигає при сорока восьми. Якщо ж говорити про арктичний, то температура його застигання взагалі дорівнює шістдесяти п'яти градусів.

Повністю бути впевненим в якості палива можна тільки після лабораторних перевірок з використанням фракційної розгонки. Існують і інші методи визначення якості, більш сучасні.

Кожен водій повинен знати, що заправляти автомобіль найкраще на тих заправках, які перевірені неодноразово. І хоча щільність дизельного палива грає важливу роль, однак, є ще багато інших його показників, які впливають на роботу двигуна.

Найбільшим споживачем дизельного палива на сьогодні є залізничний транспорт. Також дизпаливом заправляється весь сільськогосподарський транспорт. Також досить багато легкових автомобілів оснащених дизельним мотором. Тому питання про дизельному паливі завжди гостро обговорюється між водіями. Що таке річний дизель? Навіщо і коли потрібно переходити на нього? Про все це ми і поговоримо сьогодні.

1. Загальні параметри дизпалива

Отже, дизельне паливо - що це таке? Дизельне паливо, або як його ще називають «солярка», - це рідка речовина, яку використовують в якості палива для дизельних моторів внутрішнього згоряння. Дизельне паливо отримують в процесі прямої перегонки нафти з так званих керосиново-газойльових фракцій. Дизельне масло відрізняється в'язкістю. Більш в'язке паливо використовують для так званих тихохідних двигунів. Наприклад, суду, трактора і електростанції.

Для швидкохідних двигунів таке паливо не підходить. Також дизпаливо відрізняють ще за одним критерієм - зимовий і літній. Їх різниця полягає в тому наскільки паливо працездатне при мінусових температурах. Наприклад, для того щоб використовувати літнє паливо при температурі -10 ˚ необхідно його попередньо прогріти. Звідси і проблема завести автомобіль з ранку. Також в дизпаливі міститься великий відсоток води. Через те, що паливо легше води воно збирається вгорі, а вода завжди осідає на дно бака, при цьому повністю блокуючи роботу мотора. Існуючий державний стандарт дизельного палива визначає в'язкість для кожного з трьох видів палива: літнього, зимового та арктичного. Це 3,8 / 6,0 сСт; 1,8 / 5,0 сСт; 1,5 / 4,0 сСт відповідно. Також цей стандарт виключає наявність води в будь-якому з видів дизельного палива.

Ще одним основним показником палива є його цетанове число. Від нього залежить швидкість займання горючої суміші. Іншими словами можна сказати, що це проміжок часу між уприскуванням палива в циліндр і часом його загоряння. Оптимальне цетанове число для дизельної суміші від 40 до 55. Чим вище це значення, тим більш плавно горить паливо. При числі менше 40 різко збільшується знос двигуна.

Вся справа в тому, що час між уприскуванням і запаленням суміші збільшується, що призводить до збільшення тиску в камері згоряння, а це тягне за собою знос самого двигуна. У літнього палива цетанове число може бити в межах вищевказаних цифр. Адже сам процес запалення палива в теплу пору року проходить швидше, так як температура повітря не дозволяє йому сильно застигати. Але взимку температура повітря нижче нуля і паливо застигає. Тому цетанове число зимового дизеля повинно бути не менше 48. При цьому максимальне цетанове число не повинно перевищувати 60, чим воно більше, тим нижче повнота згоряння, і тим більше витрата палива.

2. Літнє дизельне паливо - особливості

Літнє дизельне паливо - це продукт, який отримують в результаті нафтопереробки шляхом перегонки. Завдяки тому, що солярка має підвищений рівень вибухостійкого, її використовують у військовій техніці. Щільність літнього палива не нижче 0,84 -, 086 кг / літр, а запалюється воно при температурі + 45˚С. Літнє дизельне паливо використовують з квітня по вересень, коли температура повітря не опускається нижче -5˚С. При температурі -6˚С паливо починає мутнеть, а застигає при температурі -7-8˚С. Застигання дизпалива небезпечно для роботи автомобіля.

Якщо літнє паливо використовувати в неправильному температурному режимі, в ньому утворюються кристали парафіну. Ці кристали мають властивість засмічувати паливний фільтр і запобіжні сітки. Кристали також накопичуються в теплопроводі, тим самим виводять двигун з ладу. Якщо солярку використовувати в нижній межі допустимого температурного режиму вона перетворюється в киселеподібну суміш. В такому стані солярка не може нікуди рухатися і застоюється в системі.

Що ж робити у випадку якщо в наявності лише літній дизпаливо, а температура повітря вже опустилася нижче -5 ˚С? Вихід знайдеться завжди. Досвідчені в цих справах водії радять додати в солярку 10-20% гасу. У цьому випадки гас не дасть солярці застигнути, а двигун буде працювати справно.

В крайньому випадку, гас можна замінити бензином. Але такий метод можна застосовувати у вкрай рідкісних випадках. При разбавке солярки бензином мотор працює набагато гірше, а через те, що бензин не має маслянистих властивостей, поршнева система не буде достатньо добре змазана. Іноді можна почути про те, що солярку розбавили водою.

Цей крок вкрай опрометчів, якщо враховувати, що вода замерзає швидше, ніж навіть літнє дизпаливо. В результаті такого експерименту вся двигуна виходить з ладу ще швидше.

Сьогодні існує маса присадок, які дають можливість знизити поріг критичної температури для палива на кілька градусів. З приводу того, чи потрібні присадки для дизельного палива, ведуться дискусії. Справа в тому, що виробники палива стверджують, що додають необхідну кількість присадок в паливо при виробництві. А деякі експерти впевнені, що якщо присадки і є в паливі, то їх кількість настільки мало, що практично не відчутно для автомобіля.

Де правда я стверджувати не беруся, але перерахувати плюси присадок для дизельного палива думаю зайвим не буде. Необхідно пам'ятати про те, що присадка дає можливість не тільки використовувати літнє паливо взимку, але і виконує ряд захисних функцій для мотора і паливної системи. Присадки допомагають зменшити кількість чорних вихлопних димів, які не раз бачили автолюбителі.

Тобто рівень задимленості автомобіля знижується до норм Європейського Союзу. Усуваються частки золи у вихлопній системі автомобіля. відновлюються антізольние фільтри. Згоряння палива значно поліпшується. Всі форсунки і паливної насос очищається і підтримується в чистоті і змащується. Розпилення палива стає краще.

З використанням паливних присадок ви зможете забути про окисленні, а також будь-яких відкладень на форсунках, в паливному фільтрі і баку. Паливна присадка захищає від корозії. Присадки сумісні практично з усіма видами Проаналізувавши все вище перераховане, ви можете вирішити самі, чи потрібно вам використовувати присадки чи ні. Але потрібно пам'ятати, що присадки ефективні тільки в тому випадку, якщо вони додаються в рідке придатне для використання паливо. Якщо воно загусло або замерзло, то ніякі присадки вас вже не врятують.

Але вихід є, існує також велика кількість механічних підігрівачів. У сучасних автомобілях виробники подбали про це. Такі механічні підігрівачі встановлюються на автомобіль з самого початку. А власникам старіших моделей необхідно самим встановити такі підігрівачі на паливну систему.

Одним з таких підігрівачів є керамічний проточний електричний підігрівач CFH-002. підігрівач можна встановити на будь-якій ділянці паливопроводів. Зазвичай його встановлювали на тій ділянці, який доводиться прогрівати. Підігрівач має один режим роботи, а саме нагрів. Такий прилад можна встановити на будь-який автомобіль з дизельною паливною системою . Для його роботи необхідно напруга в 12 або 24 вольта. Підігрівач нагріває за допомогою позисторов. Керувати таким приладом не треба він володіє режимом саморегулировки.

Чим нижчих температура дизельне паливо, тім інтенсивніше нагрівачі начинает прогріваті его. Працездатність приладнати вражає, ВІН может працювати Безперервна понад 4 роки. І только если підігрівач механічно Повністю зруйнувався ВІН виходе з ладу. Можна встановити підігрівач максимально близько до і розігрівати паливо до запуску двигуна. Для цього потрібно всього лише включити автомобільний підігрівач на 10-15 хвилин і повертати двигун стартером через кожні 3-5 хвилин, щоб підганяти розігріте паливо в паливний фільтр. Прилад може працювати ефективно при температурі до -55˚С і розігрівати паливо до 130 ° С. Його вага всього 190 грам, а довжина 145 мм.

3. Щільність літнього дизельного палива

Для початку дайте розберемося, що таке щільність палива. Щільністю палива вважають вага палива в кілограмах в одному метрі кубічний. Тобто співвідношення ваги і об'єму. Щільність палива це величина не постійна і вона змінюється в залежності від температури палива і повітря навколишнього середовища. Якщо паливо поганий щільності, то це буде погано позначатися на роботі двигуна. Відповідно до Держстандарту щільність річного палива від 0,82 г / см3 до 0,84 г / см3 при температурі + 15˚С. Або 0,86г / см3 при температурі + 20˚С.

З цього можна зробити висновок, що щільність палива залежить від температури повітря. Для зимового палива важлива щільність нижче, це дає можливість не застигати солярці при більш низьких температурах. Щільність палива впливає на кількість виділеної при згорянні енергії. Чим вище цей показник, тим більша кількість енергії виділяється в циліндрах дизельного мотора при згорянні. Це означає, що використовуючи дизпаливо з високою щільністю ви підвищуєте ККД двигуна і як наслідок робите його більш економічним. З цієї причини витрата палива взимку збільшується.

Щільність паливо впліває на его в'язкість. Можна сказати, що щільність зумовлює його в'язкість. Менш щільне паливо більш рідке і воно легше тече по паливним магістралях. З цього зимове паливо має меншу щільність. Щільність палива влітку практично не важлива. Аби працював двигун, але все так легко і просто тільки в теплу пору року. Залийте таке паливо взимку, і ви придбаєте масу проблем, які потягнуть за собою фінансові витрати.

Щільність дизпалива завжди можна перевірити. Простіше звичайно заправлятися на перевірених заправках і отримувати гарантовано гарне паливо . Але ситуації буваю різні і не завжди є можливість заправитися на одній і тій же заправці. Виникає необхідність перевірити щільність палива, щоб уберегти себе від проблем. Є один нехитрий спосіб, яким можна скористатися при температурі повітря не вище -10 ˚. Капніть краплю палива на металевий лист і дивіться за його станом.

Якщо солярка не темніє і не застигає, а нормально розтікається, ви можете спокійно заправлятися. Втім, можна і не вдаватися до металу, а все лише подивитися на заправний пістолет, на ньому не повинно бути ніяких застиглих і завислих крапель. Щоб виміряти щільність солярки точніше можна скористатися приладом ареометром. Потрібно залишити солярку в ємності прогріватися при температурі + 18-20˚С. Потім опускаєте прилад і визначаєте щільність за шкалою ареометра. -

Підпісуйтесь на наші стрічки в