Тестуємо оновлену версію Kia Rio. Одометр накрутив більше 2000 км - досить, щоб в повній мірі оцінити достоїнства і недоліки люксової комплектації седана Kia Rio 2012.
Машина на тест-драйві:
Kia Rio 2012
Тип кузова: седан
Комплектація: Premium
Ціна автомобіля в тестованої комплектації: від 659 000 рублей.
Перше знайомство з оновленою Kia Rio 2012 викликав деякий шок: розумом я розуміла, що їду брати седан, але всередині було переконання, що це, як раніше, буде маленька машинка. Що ж, це було серйозне оману - оновлена Кіа виявилася повноцінним седаном, і найменше нагадувала собою попередницю Kia Rio 3. Власники попередньої версії моделі дивилися заздрісно на мою тестову красуню і зітхали: «прямо як з реклами ...».
Так, зовнішній вигляд оновленої Кіа Ріо треба відзначити в першу чергу. Дизайн нової Kia Rio гідний оцінки 5 з плюсом: політика компанії Kia Motors, що приділила в новій лінійці автомобілів цього аспекту автомобілебудування підвищену увагу, вдалася. Kia Motors не прогадала, запросивши в 2006-му році дизайнера Audi Пітера Шрайра попрацювати над фірмовим дизайном (крім оновленої Kia Rio він встиг вдихнути нове життя в Kia Sportage 3, Kia Optima 2012). До речі, саме Пітер Шрайр був дизайнером таких культових автомобілів як Volkswagen New Beetle і Audi TT.
З приходом Пітера Шрайера корейський автомобіль дійсно «заграв». Тепер це не просто хороший автомобіль за свої гроші. Кіа Ріо можна просто милуватися, а виглядає вона дорожча, ніж коштує - найбільше оновлена Ріо нагадує свою ж сестричку з більш високої цінової категорії Kia Cerato. На дорозі це місцями навіть заважало. Власники дорогих іномарок досить часто намагалися змусити цю яскраву «вискочку» помірятися силами і «поганятися».
Внутрішнє оздоблення салону теж гідна серйозної похвали: елегантний ергономічний інтер'єр, приділено велику увагу деталям. Правда, чекаючи вже всього суперлюксових, відзначаєш мимоволі, що сидіння могли б мати трохи кращою бічною підтримкою. Але потім обсмикувала себе - цінник цієї машини не прикрашають захмарні шість нулів.
Всередині автомобіль виявився не просто просторим, а дійсно великим. Місця дуже багато, практично як в автомобілі бізнес-класу: якщо відсунути на максимум водійське сидіння, то до педалей ногами при своєму зрості 170 я вже не досягала. Наприклад, в побратимі по платформі і конвеєру - Hyundai Solaris внутрішній простір організовано не так добре, наприклад, місця для задніх пасажирів куди менше. У багажнику ж нової Kia Rio можна загубитися. Задні сидіння зручно складаються, так що ніяких проблем з довгими предметами в цій машині не виникає. При цьому великі габарити автомобіля не змушують водія мучитися - завдяки гарній оглядовості звикання до них відбувається дуже швидко.
У багажнику нової Kia Rio можна загубитися.
У Kia Rio багато різноманітних зручних відсіків і підстаканників. Весь простір немов вабить далекими подорожами
Підлокітник в Kia Rio удообен водієві і не заважає пасажирам. А ось матеріал оббивки сидінь вже трохи втратив свою свіжість.
Однак в цілому обробці салону можна поставити п'ятірку - навіть недорогі деталі не ріжуть око своєю відвертою дешевизною, як це часто буває у автомобілів цього класу.
І люк бензобака, і багажник в відкриваються з салону.
Порадувала і висота просветкі - її цілком достатньо, щоб відчувати себе цілком комфортно на сільських дорогах підмосковних дач взимку.
А ось ходові якості нічим особливим не здивували. Непогана динаміка, цілком комфортна для безпечних маневрів і обгонів, але нічого видатного - все в рамках очікувань від автомобіля даної цінової категорії. Хоча під капотом і був не такий вже слабкий і маленький 123-лошадний двигун 1,6 літра.
Двигун Кіа Ріо 2012 Premium: 1,6 л, 123 к.с.
Витрата ж палива знову змусив згадати про те, що по суті, АКПП - безглуздий ненажерливий агрегат в автомобілі, переваги якого існують тільки в рекламі. На ділі ж це політика автоконцернів, планомірно відучувати водія від більш економічною і простий в обслуговуванні «механіки». Все це вписується в тренд останніх років: Не думай за кермом. Так би мовити, кривляння і гримаси суспільства споживання, на які із задоволенням «клюють» новачки і не дуже вмілі водії.
Відволікаючись від спільнот модною дискусії останніх років «МКПП vs АКПП», перейдемо до частковостей. Витрата палива по місту склав 10 л / 100 км. Знизитися до 7 - 7,2 л на 100 км вдалося тільки на трасі. Ці показники відрізняються від обіцяних виробником мало не на два літри. Нагадаємо, в технічних характеристиках, вказується. Що на трасі витрата повинен складати 5,2, в місті 8,5, а в змішаному циклі 6,5 літрів на 100 км. Звичайно, можливо, що ми їздили швидше в змішаному циклі, ніж в циклі «траса», проте, навіть цих «висот пілотажу» ми досягти не змогли, незважаючи на досить спокійну їзду. А споживає нова Кіа Ріо недешевий 95-й бензин.
Витрата палива в Кіа Ріо був далекий від заявленого.
Автомат новенької Кіа Ріо періодично дратував своєю задумою при необхідності швидких і динамічних маневрів: перед тим як рвонути вперед, з-під капота лунав страшний рев, лякаючий знаходяться в салоні. Особливо нервових доводилося заспокоювати: все нормально і під контролем, просто ось так працює кік-даун, а ми ж не хочемо позбутися прав через те, що інакше маневр закінчити не встигаємо.
Також не сподобалася реакція на колейность і воду на дорозі. Уже повіривши, що це практично автомобіль бізнес-класу, була сильно здивована поведінкою автомобіля в поганих погодних умовах. Немов для повноти тест-драйву сонячна весняна погода раптово змінилася сильним снігопадом з вітром. Ось тут і виявилося, що на швидкості 90 км / год на колії машина починає нишпорити. 95 км / год вже страшно, 100 км / год - повне відчуття, що автомобіль втрачає управління. Так що довелося істотно скинути швидкість і їхати не швидше 70 км / год. Хоча, можливо, це й на краще - повільніше їдеш, далі заїдеш. На 150 кілометрах, які довелося проїхати в цих умовах, більш стійкі по відчуттях для водія машини переконливо і неодноразово доводили своїм власникам, що навіть самі наворочені і розрекламовані системи безпеки і допомоги водієві в управлінні не здатні впоратися з перевищенням оптимального швидкісного режиму. А ось зайву самовпевненість водієві вони забезпечують, що неминуче призводить до ДТП.
При цьому на сухій дорозі машина показувала ідеальну поведінку: відмінна маневреність, слухняність керма. Навіть на самих розбитих товариських шляхах-дорогах вдавалося спокійно об'їжджати всі наявні ями без будь-яких серйозних зусиль. До речі, деякі запчастини на вантажівку KIA ідентичні запчастинах на легкові версії.
Вбудована навігація
Окремої уваги варта встановлена в тестованої Kia Rio навігаційна мультимедійна система. По-перше, вона одна з найбільш недорогих і багатофункціональних серед вбудованих систем, пропонованих автовиробниками на ринку. Її ціна як опції - 50 тисяч рублів. При цьому модуль є оригінальним аксесуаром Кіа Ріо і може вбудовуватися в будь-який автомобіль цієї моделі, незалежно від обраної комплектації.
GPS-модуль вбудовується мультимедійної системи Kia працює на чіпсеті SiRF Star III. Як програмне забезпечення використовується iGO primo, яка сильно схожа по інтерфейсу на Навітел, тому для більшості користувачів навігаційних систем перехід на нове ПЗ пройде безболісно. Управління навігацією відбувається через семидюймовий сенсорний екран, що робить його інтерфейс практично ідентичним багатьом популярним моделям GPS-навігаторів.
Мультимедійна навігаційна система Kia Rio.
Як карт використовуються картографічні дані від Navteq ,. На даний момент доступні дані 3-го кварталу 2011 року, причому в навігаційній системі передбачена можливість безкоштовного оновлення системи до останньої протягом 30-ти діб з моменту активації. Правда, подальші поквартальні поновлення вже будуть платними.
Крім навігації вбудовується мультимедійний модуль оснащений такими функціями як RDS радіо, аудіо та відео відтворення, в тому числі за допомогою iPhone, IPod або IPad, камера заднього виду і гучний зв'язок за допомогою Bluetooth з можливістю копіювання контактів з телефону.
резюме
Дуже приємний автомобіль, гарний, елегантний. Якщо врахувати, що ціна за базову комплектацію починається від 469 рублів, то нова Кіа Ріо стає дуже привабливою пропозицією. І якщо таке майбутнє російського автопрому (нагадаємо, що новий Kia Rio 2012 проводиться на заводі Hyundai в Санк-Петербурзі), то нам є чим пишатися.
Текст і фотографії Наталі Парамонова
Тест-драйви автомобілів
Kia Ceed: Тестуємо новий Kia Ceed 2012
Інші тест-драйви автомобілів видання автосправи
Подорожуємо з автосправи
Кіа Ріо: Автопрогулянка вихідного дня уздовж Волги-матінки
Suzuki Splash: Де провести вихідні взимку? - У Дубні!
Suzuki SX4 NAV з вбудованою навігаційною системою Bosch: Тест-драйв Suzuki SX4: осіння розвідка Смоленщини
Suzuki Swift: Зимові подорожі - примха чи відмінний відпочинок?
Інші подорожі дивіться в розділі " автомобільні подорожі "
