BMW Classics - всі класичні автомобілі

1. довоєнні BMW
2. BMW 3/15 PS «Dixi»
3. BMW 3/20 PS
4. BMW F76 / 79
5. BMW 303
6. BMW 309
7. BMW 315
8. BMW 319
9. BMW 320
10. BMW 321
11. BMW 325
12. BMW 326
13. BMW 327
14. BMW 327/28
15. BMW 328
16. BMW 329
17. BMW 335
18. повоєнні BMW
19. BMW 501
20. BMW 502
21. BMW 503
22. BMW 505
23. BMW 507
24. BMW Isetta
25. BMW 600
26. BMW 700
27. BMW 3200 CS
28. БМВ Новий Клас
29. BMW 02 Series
30. BMW 1600 GT
31. БМВ Великий Седан
32. БМВ Велике Купе

Нижче наведено список всіх ретро автомобілів марки БМВ (BMW Classics) випускаються з 1929 по 1977 рік.

довоєнні BMW

Список всіх автомобілів БМВ випускаються в довоєнний період з 1929 по 1941 рік.

BMW 3/15 PS «Dixi»

BMW 3/15 PS DA 2 - перший автомобіль з логотипом BMW, і так само як і його попередник, Dixi 3/15 PS DA 1, - був заснований на Austin Seven, який проводився у Франції, США і Японії в зміненому вигляді. Абревіатура DA расшіфровуеться як - Deutsche Ausführung, з німецького - німецька модель.

BMW 3/15 PS DA 2 в кузові седан

Дана модель випускалася в 7 версіях кузова з 1929 по 1932 рік.

BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg - стилізована модель англійської Austin 7 Ulster випускається з 1930 по 1931 рік з двигуном потужністю до 18 кінських сил, який дозволяв 400-кілограмового спорткару розганятися до 90 км / год.

BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg - спорт варіант

Всього було випущено - 150 автомобілів.

BMW 3/15 PS DA 4 - останнє покоління наступника Dixi було випущено в січні 1931 року.

BMW 3/15 PS DA 4 - версія в кузові купе

Ця, оновлена ​​модель мала більше внутрішнього простору і невеликий багажний відсік в задній частині, але технічно практично не змінилася, крім нової незалежної передньої підвіски.

Автомобіль випускався в 4 варіантах кузова по 1932 рік, всього було вироблено - 3480 автомобілів.

BMW 3/20 PS

BMW 3/20 PS AM 1 - друге покоління невеликих автомобілів БМВ випускається з березня 1932 року по червень 1933 року в п'яти типах кузова.

BMW 3/20 PS AM 1 - версія в кузові кабріолет

Автомобіль був розроблений з нуля, і мав більш просторий салон. він оснащувався 4-циліндровим мотором M68 , Який був на 5 к.с. могутніше, від чого 3/15 було змінено на 3/20, а абревіатура DA замінена на AM (Ausführung München, з нього. - Виконання Мюнхен).

BMW 3/20 PS AM 3 - являє собою оновлену версію AM 1, і так само як попередня модель - вона була доступна в 5 варіантах кузова.

BMW 3/20 PS AM 3 - версія седана з тканинної дахом

АМ 3 випускалася від листопаду 1932 по травень 1933 рік.

BMW 3/20 PS AM 4 - технічні вдосконалена модифікація моделей AM c нової 4-ступінчастою коробкою передач. Цю версію можна було замовити в шести різних стилях кузова і вона була доступна по квітень 1934 року.

BMW 3/20 PS AM 4 - версія в кузові фургон

BMW F76 / 79

Восени 1932 року компанія BMW випускає триколісний фургон Ф76 оснащений мотором об'ємом в 200 куб.см потужністю 6 к.с ..

BMW F76 - триколісний фургон

Цей транспортний засіб мав два посадкових місця і можливість транспортувати багаж вагою до 650 кг.

У 1933 році була запропонована вдосконалена версія - Ф79 з більш потужним мотором (обсяг 400 куб.см) потужністю в 14 кінських сил.

BMW 303

Після початкового успіху в автомобільному секторі з невеликими автомобілями 3/15 і 3/20 PS на початку тридцятих років, компанія береться за створення абсолютно нового автомобіля з шестициліндровим двигуном M78 .

БМВ 303 являє собою початок традицій BMW триває і донині. Автомобіль має вдалу конструкцію шасі і пропонуючи дивовижний комфорт поїздки з сучасним інтер'єром і мотором.

BMW 303 Tourenwagen - цей родстер був проведений в двох одиницях

У період з травня 1933 по травень 1934 рік було випущено 2224 примірника в 4 варіантах кузова - седан , 2 / 4-місний кабріолет і версія Touring (Tourenwagen).

BMW 309

BMW 309 був представлений в 1934 році як альтернатива недорогий моделі 303.

BMW 309 - в кузові седан

Можна сказати, що ця модель була створена з двох своїх попередників, з метою залишатися на ринку і виробляти автомобілі доступні широкому загалу.

Кузов був узятий від 303-їй версії, а 4-циліндровий двигун M68 від 3/20, тільки трохи модифікований. В моторі було збільшено діаметр поршня з до 56 до 58 мм, в результаті чого обсяг збільшився на 63 куб.см, відповідно потужність на 2 к.с. і ступінь стиснення з 5,4 до 5,6.

В кінцевому результаті вийшов економічний автомобіль з відмінними характеристиками керованості і зовнішністю.

БМВ 309 випускався по вересень 1936 року і був доступний в 5 варіантах кузова: седан , кабріолет , седан-кабріо , турер і спеціальна полегшена версія «позашляховика» для армії .

BMW 315

BMW 315 - в другому поколінні 6-циліндрових автомобілів марки БМВ прийшло на зміну 303-моделі.

315-я версія випускалася у квітні 1934 по червень 1937 рік у восьми кузовах: седан , 2-місні кабріолети Sport і Drauz , 4-місний кабріо , седан-кабріо , турінг , Kubelwagen і ексклюзивний родстер представлений в 1934 році.

BMW 315/1 - ексклюзивна версія родстера

На автомобілі встановлювався мотор M315 об'ємом 1,5 літра розвиває потужність 34 кінських сил (315/1 - 40 к.с.), чого було достатньо, що-б розігнати авто вагою в 835 кг до максимальної швидкість в 100 км / год (родстер 315/1 важив 750 кг і розганявся до 125 км / год).

BMW 319

319-я модель паралельно випускалася з 315-ою в період з вересня 1934 по травень 1937 року і зовні вони були ідентичні.

BMW 319 - версія в кузові седан

Відмінністю між автомобілями є мотор. Під капотом БМВ 319 був встановлений новий 1,9-літровий 6-циліндровий двигун M319 потужністю 45 л.с. (На родстер 319/1 встановлювався 55-сильний силовий агрегат М319 / 1 з тим же об'ємом).

Так само як і 315-я модель, 319-я версія була доступна в декількох варіантах кузова: седан , кабріолети Sport і Drauz , 4-місний кабріолет , седан-кабріо , турінг і родстер .

BMW 320

У лютому 1937 року 319-я модель була замінена на 320-ю з новим сучасним округлим дизайном кузова.

BMW 320 - версія в кузові седан з новим дизайном

Автомобіль комплектувався 2-літровим двигуном M320 потужністю 45 л.с. і випускався до грудня 1938 року в кузові седан і кабріолет .

BMW 321

Ця версія проводилася з січня 1939 по квітень 1941 року і являє собою вдосконалену модель BMW 320.

BMW 321 - зовні, практично ідентичний з 320-ї версією

Візуально BMW 321 в значній мірі був схожий з більш потужним 4-дверним седаном БМВ 326, і пропонувався як купе і кабріолет , З тим же мотором, що і 320-я версія.

BMW 325

В середині тридцятих років за дорученням вермахту, моторизованим підрозділом було розроблено невелике шасі для легкого автомобіля, на який можна було встановити кілька варіантів моторів і кузовів від різних виробників.

Фірмам Stoewer, Hanomag і BMW було доручено в свою чергу завершення автомобіля.

BMW 325 для Вермахту

БМВ на дане шасі встановила 2-літровий двигун M325 потужністю 50 к.с., який був заснований на M326.

В результаті, 325-я модель була оснащена складним шасі з незалежною підвіскою, приводом на всі колеса, 5-ступінчастою коробкою і системою повороту всіх коліс.

Після доопрацювання автомобіль важив +1775 кілограм і випускався до 1940 року. Всього було випущено 3225 екземплярів.

BMW 326

БМВ 326 проводився з лютого 1936 по квітень 1941 року в кузові седан , 2 , 4-місний кабріолет і до початку 2-ий Світової війни був найуспішнішим автомобілем марки BMW.

BMW 326 - найуспішніший автомобіль в довоєнний час

Авто розглядалося як спортивний варіант і було укомплектовано 6-циліндровим двигуном M326 об'ємом в 2 літри і потужністю в 50 л.с., що дозволяло розганяти машину вагою в 1100 кг до максимальної швидкості - 115 км / год.

BMW 327

БМВ 327 - найелегантніший автомобіль випускається в кузові купе і родстер .

Транспортний засіб було обладнано двома зручними передніми сидіннями і невеликим заднім сидінням. Кузов купе проводився в основному в Айзенах, в той час як кузов родстера в Дармштадті.

BMW 327 Sport Coupe - сама елегантна модель

Шасі і трансмісія були взяті від моделі 326, а двигун (M327) був потужнішим на 5 к.с ..

BMW 327/28

Для тих клієнтів, для яких потужність силового агрегату БМВ 327 була занадто мала, компанія BMW в червні 1938 року представила версію родстера 327/28 , В жовтні того ж року в кузові - купе .

BMW 327/28 - люксова версія родстера

Зовні вона була ідентична 327-ої версії, але оснащувалася двигуном M328 від родстера BMW 328.

Мотор комплектувався в парі з повністю синхронізованою 4-ступінчастою коробкою передач ZF і дозволяв розганятися до максимальної швидкості в 145 км / год.

Вартість родстера на 30 марок була вище від купе, але перший був більш популярний. Версій з відкидним верхом випущено - 482, версій купе - 86 примірників.

BMW 328

Мабуть, це особлива версія BMW в довоєнний час. Автомобіль випускався з 1936 по 1940 рік і тільки як родстер .

Легендарний родстер BMW 328

Двигун 328-ой моделі був створений на основі перевіреного 2-літрового двигуна M319 / 1 і істотно модифікований, в результаті чого потужність була збільшена до 80 л.с., а в гоночної версії до 130 кінських сил. Ці силові показники дозволили розганяти автомобіль до 155 км / год.

Спеціальні гоночні BMW 328:

BMW 329

Формально, це вдосконалена версія BMW 326, що випускається з липня 1936 по травень 1937 рік.

2-місний кабріолет BMW 329 Drauz

БМВ 329 був оснащений мотором M319 і пропонується тільки в двох кузовах, 4-місний кабріолет і 2-місний кабріолет Drauz . Що стосується останньої, то вона була менш популярною від 4-місній версії, тоді, коли перша була зроблена в кількості 1011 одиниць, 329 Drauz було випущено 42 примірника.

BMW 335

Найпотужніша розкішна версія БМВ в довоєнний період, що випускається з січня 1939 по березень 1941 рік у кузові седан , 2 і 4-дверний кабріолет .

BMW 335 - сама розкішна довоєнна версія

БМВ 335 мав дизайн схожий з 326-ой версією, але був трохи вдосконалений і проводився в невеликій кількості. На автомобіль встановлювався 3,5-літровий двигун M335 і 4-ступінчаста коробка передач.

повоєнні BMW

Модельний ряд автомобілів випускається в період з 1952 по 1977 рік. Нижче представлені всі версії, крім 3 , 5 , 6 , 7- і 8 серії так як більш докладний опис і фото опубліковані на відповідних сторінках. Хоча ці автомобілі і відносяться вже до «Класики», проте з цих автомобілів розпочато нова історія компанії.

BMW 501

Цей автомобіль став першим післявоєнним автомобілем компанії і випускався з листопада 1952 по грудень 1963 року народження, випуском якого компанія BMW знову позиціонується як виробник високоякісних автомобілів.

Прозваний в народі як «Ангел Бароко», автомобіль отримав консервативний стиль кузова спирається на міцний каркас нової конструкції, що дозволяло встановити до шести посадочних місць і при цьому мати достатньо місця для багажу.

На початку виробництва 501-я модель була доступна тільки в кузові седан , А трохи пізніше клієнтам був доступний купе (Проводився в 1955 році) і кабріолет (З 1954 по 1956 р.р.). На відміну від седана, два останніх типу кузова були менш популярні. Так, наприклад купе було випущено лише в 5 примірниках, а кабріолет в 44, в той час коли седан був проведений в кількості 14 551 штук.

Перший седан був оснащений 6-циліндровим двигуном M337 / 1 заснований на M326. Після доопрацювання цей мотор виробляв 65 к.с., замість 50-ти.

Для седана вагою в 1300 кілограм цього було мало, і автомобіль був підданий критиці з точки зору відсутності потужності і високої вартості (15 150 марок). Виходячи з даних зауважень, впродовж весни 1954 року компанія представила дві оновлені моделі - BMW 501А і 501В. Вони були оснащені 72-сильним двигуном з значно поліпшеною продуктивністю, і представляли собою дешеву альтернативу своєму попереднику.

З лютого 1954 року паралельно з випуском топової моделі 502, 501-я версія була запропонована з 8-циліндровим двигуном M502 потужністю 95 л.с. і більш розкішним інтер'єром. Влітку 1958 року № седана 501 був замінений на 2.6.

У 1961 році седан був представлений з новим номером 2600. Фінальна версія поставлялася з дисковими гальмами в стандартній комплектації і 100-сильним 2,6-літровим мотором.

BMW 502

Через два роки після запуску у виробництво 501-й версії, на міжнародному автосалоні в Женеві в 1954 році компанія BMW представила розкішний седан БМВ 502 з 2,6-літровим 8-циліндровим двигуном М502 потужністю в 100 к.с ..

Цей силовий агрегат зробив цю модель однією з найшвидших легкових машин на ринку, і так само як менш потужна версія 501, 502 був доступний в кузові купе і кабріолет . Серійне виробництво автомобіля стартувало у вересні 1954 року і тривало до грудня 1963 року.

Відносно купе і кабріолета, варто відзначити, що дані автомобілі збиралися на основі 502-го кузова в ручну і під замовлення. Вони були одними з найбільш ексклюзивних автомобілів в післявоєнний період. Виробництвом цих авто займалося ательє Baur зі Штутгарта і продавалися машини через дилерську мережу BMW.

BMW 502 в кузові кабріолет був зібраний в кількості 57 екземплярів в період з 1955 по 1956 рік

Більш розкішну модель від 501-й можливо розрізнити наявністю хромованої обробки, додаткових протитуманних фар і більш багатою комплектацією.

BMW 503

Один з найбільш ексклюзивних автомобілів післявоєнного періоду.

Його дебют відбувся в автосалоні у Франкфурті у вересні 1955 року народження, а виробництво стартувало в 1956 році.

БМВ 503 був доступний в кузові купе і кабріолет , І оснащувався 140-сильним мотором M503.

Виробництво автомобіля було завершено в травні 1960 року з накладом в 412 авто.

BMW 505

Фактично, це подовжена версія BMW 502 3.2 на 200 мм створена в 1955 році як претендент на головний автомобіль для канцлера Конрада Аденауера.

Але, канцлер вважав за краще Mercedes-Benz 300, і седан БМВ 505 не був запущений у виробництво.

Дизайном кузова займалася студія Michelotti в Турині, а виробництво взяла на себе швейцарська компанії Ghia-Aigle з Лугано. Що стосується комплектації, то седан був оснащений усіма мислимими елементами розкоші.

BMW 507

Родстер БМВ 507 був представлений на IAA тисяча дев'ятсот п'ятьдесят п'ять у Франкфурті, і вважається одним з найкрасивіших спортивних автомобілів всіх часів.

507-ой родстер став мабуть самою ексклюзивною післявоєнної моделлю

Під капот кабріолета встановлювали 3,2-літровий мотор M507 заснований на M502, але після доопрацювання розвиває 150 к.с .. У парі з двигуном працювала 4-ступінчаста трансмісія.

Цих параметрів було досить, що-б розігнати авто до максимальної швидкості в 205 км / год.

BMW Isetta

3-колісний транспортний засіб під назвою « Іззетов »Стало легендою в модельному ряді БМВ . Цей своєрідний автомобільчик завоював серця багатьох колишніх мотоциклістів в п'ятдесяті роки і зіграв не останню роль в розвитку бренду BMW.

BMW Isetta - легенда 50-х років

Автомобіль випускався з березня 1955 по травень 1962 року народження, і був доступний з двома варіантами 1-циліндрових силових агрегатів, - M240 (247 куб.см / 12 к.с.) і M241 (295 куб.см / 13 к.с.).

Крім стандартної версії - Isetta 250 / 300 Standard , Були так само доступні моделі для експорту - 250 Export / 300 Export , кабріолет , пікап і спеціальна модифікація для скандинавських країн.

BMW 600

BMW 600 є сполучною ланкою між Isetta і 700-ой БМВ.

У зв'язку з тим, що потенційному покупцеві бажаючому отримати компактний автомобіль хотілося більше ніж 3-колісне авто, компанія розробляє 4-колісний варіант невеликого автомобіля.

600-ий БМВ мав кращу керованість, більш просторий інтер'єр і випускався паралельно з Isetta в період з вересня 1957 по листопад 1959 рік.

На БМВ 600 був встановлений 2-циліндровий мотор M102 об'ємом 0,6 літра і потужністю 19,5 к.с ..

BMW 700

У вересні 1959 року було запущено в серійне виробництво купе БМВ 700 , Який вже був схожий на повноцінний компактний автомобіль з сучасним дизайном і спортивностью.

Крім кузова купе , Була доступна версія кабріолета і спеціальна спортивна модель купе .

Виробництво тривало до вересня 1965 року. Всі версії стандартного купе комплектувалися 2-циліндровим мотором M107 потужністю 30 к.с .. Кабріолет і Спорт Купе були оснащені більш потужним 40-сильним двигуном M107S.

BMW 3200 CS

спортивне купе БМВ 3200 було вперше представлено на автосалоні у Франкфурті в 1961 році в якості прототипу, дизайн якого був створений Нуччио Бертоне.

У серійне виробництво автомобіль був запущений в 1962 році, і незважаючи на сучасний зовнішній вигляд, потужність силового агрегату і просторий, розкішним інтер'єр ця модель до 1965 року була випущена в розмірі 603 одиниці.

Крім купе, в 1962 році компанія БМВ створила розкішний кабріолет 3200 CS в єдиному екземплярі. Цей автомобіль вона подарувала своєму головному акціонеру Герберту Квандт.

Купе, так само як і версія кабріо - комплектувалося двигуном М503 потужністю 160 к.с. і стало останньою моделлю з мотором V8 випускається в післявоєнний період.

БМВ Новий Клас

З англійської - New Class, з німецького - Neue Klasse, - по суті, людині знає хоча б один з цих мов на початковому рівні, досить визначити сенс назви нового модельного ряду BMW.

Автомобілі «Нового Класу» випускалися в кузові седан і купе .

Вперше представлений публіці на міжнародному автосалоні в 1961 році у Франкфурті в модифікації 1500 , Це седан вразив своїм сучасним, спортивним і елегантним стилем.

За весь період виробництва автомобілів даного класу, модельний ряд БМВ успішно розвивався, і кожен раз компанія представляла більш потужні і вдосконалені моделі, які комплектувалися моторами M115, M116, M118, M05 і M15 (пізніше ці силові агрегати були позначені єдиним номером M10 , Але встановлювалися вже на нові автомобілі).

На початку літа 1965 року був представлено нове покоління сучасного купе BMW 2000 CS .

Технічно заснована на седані, двухдверная версія випускалася в двох варіантах і комплектувалася мотором M05 потужністю 100 і 120 к.с ..

Седани Нового Класу БМВ випускалися з лютого 1962 по січень 1972 і заклали фундамент нової епохи - BMW 5-ої серії в кузові E12 .

Купе вироблялося з вересня 1965 по лютий 1970 року.

BMW 02 Series

Компактний і спортивний автомобіль з успішною історією розвитку, що випускається з березня 1966 по січень 1976 року в трьох варіантах кузова - купе , 3-дверний хетчбек і кабріолет .

BMW 2002 Turbo - легендарна спортивна версія 02 серії

В БМВ 02 серії було об'єднано стильний дизайн з високим ступенем функціональності і вартості, і цей автомобіль вважаються попередником BMW 3 серії E21 .

Всі мотори були взяті від седана Нового Класу, а на спортивну версію 2002 Turbo був встановлений двигун M31 потужністю в 170 к.с ..

BMW 1600 GT

Коли BMW придбала «Glas Isaria Machinery Factory» вона модифікувала Glas 1300/1700 GT в 1600 GT .

Дизайн кузова був розроблений в Турині, а під капот встановили мотор M116 потужністю 105 к.с., який розганяв 970 кілограмовий автомобіль до 185 км / год.

БМВ Великий Седан

У листопаді 1968 року стартувало серійне виробництво розкішного седана з підвищеною продуктивністю, значно більшою спортивностью з високим комфортом і новими стандартами безпеки.

Весь модельний ряд E3 (Large Saloon / Große Limousine) був оснащений 6-циліндровими моторами - M06, M20, M21, M57 і M69, які пізніше були позначені як M30 .

Автомобілі призначені для США додатково позначалися як «Bavaria».

Седан БМВ Е3 випускався в восьми модифікаціях і проводився до 1977 року, після, був замінений на 7 серію E23 .

БМВ Велике Купе

У вересні 1968 року презентували ексклюзивну версію купе так званного «Великого Класу» (Large Coupe / Großes Coupe), а вже в грудні того ж року стартувало виробництво 6-циліндрового купе.

Особливо рідкісними моделями є полегшені версії «3.0 CSL» випускаються з 1971 року з трьома варіантами двигунів.

Випуск БМВ Е9 був завершений в листопаді 1975 року.