- Маркування колісних дисків Читай також: Негласні правила на дорозі: пам'ятка для водіїв Перш...
- матеріал дисків
Маркування колісних дисків
Читай також: Негласні правила на дорозі: пам'ятка для водіїв
Перш за все необхідно розібратися з маркуванням колісних дисків, а вже після вибирати матеріал, розмір, дизайн і т.д.
Для початку знаходимо і переписуємо маркування штатних дисків. Наприклад: 7.5 j x16 5/112 ET35 d66.6
Розшифровуємо по порядку: 7.5 - ширина обода в дюймах (7,5 х 25,4 = 184мм) (W); j або Н2 - це службові символи. Вони важливі не для споживача, а для виробника і продавця.
J - закодована інформація про конструктивні особливості бортових закраин обода (кути нахилу, радіуси закруглення і т.п.)
Н2 - буква Н (скор. Від Hump) вказує на наявність кільцевих виступів (хампов) на полицях обода, які утримують безкамерну шину від зіскакування з диска.
16 - це діаметр диска в дюймах (D); 5/112 - PCD (Pitch Circle Diameter).
Цифра 5 - кількість кріпильних отворів для болтів або гайок. Отвори кріплення колеса розташовуються на різних діаметрах з жорстким позиційним допуском по відношенню до центрального отвору. У нашому випадку кількість посадочних болтів дорівнює 5 і PCD дорівнює 112 мм; ET35 - виліт диска. Це відстань між привалочной площиною колісного диска (площина, якій притискається диск до ступиці) і віссю симетрії диска (CL). Виліт (ЕТ) вимірюється в міліметрах. У нашому випадку він дорівнює 35 мм; d66.6 - діаметр центрального отвору, який вимірюється з боку привалочной площині. Діаметр (DIA) вимірюється в міліметрах. У нашому випадку дорівнює 66,6 мм. Багато виробників легкосплавних дисків роблять DIA більшого діаметра, а для центровки на ступиці використовують перехідні (центрувальні) кільця, надійно фіксують диск, виключаючи можливість виникнення вібрацій.
Джерело: depositphotos.com
На диску також може бути зазначено:
- Дата виготовлення. Зазвичай рік і тиждень. Наприклад: 0403 означає, що диск випущений в 4 тиждень 2003 року.
- SAE, ISO, TUV - клеймо свідчить про відповідність коліс цим міжнародним стандартам.
- MAX LOAD 2000LB - дуже часто зустрічається позначення максимального навантаження на колесо (позначають в кілограмах або фунтах). Наприклад, максимальне навантаження 2000 фунтів (908кг)
- MAX PSI 50 COLD-означає, що тиск в шині не повинен перевищувати 50 фунтів на квадратний дюйм (3,5кгс / кв.см), словo COLD (холодний) нагадує, що вимірювати тиск слід в холодній шині.
На практиці
Читай також: Як не потрапити в аварію: 6 рад для водіїв
З усіх цих параметрів найбільш важливими для споживача є два: характеристики вильоту (ЕТ) і кріпильні розміри диска щодо маточини колеса (PCD).
Виліт буває позитивний, нульовий і негативний.
Нульовий виліт означає, що прівалочная площину колісного диска при установці на маточину автомобіля збігається з уявною площиною, що проходить по середині обіду.
Позитивний виліт - кажуть, коли прівалочная площину не доходить до уявної площини.
Негативний виліт буває, коли прівалочная площину заходить за уявну площину.
Слід враховувати, що позначення ЕТ можуть замінювати на DEPORT або OFFSET залежно від ринку споживання.
Не рекомендується встановлювати на автомобіль колеса з нештатним вильотом. При зменшенні вильоту колія автомобіля збільшується, що трохи підвищує стійкість автомобіля і надає йому стильному гоночному вигляду, але разом з тим різко перевантажує підшипники ступиці і підвіску. Наприклад, при зменшенні вильоту на 50 мм навантаження на підвіску зростає в 1,5 рази. А ось звузити колію (збільшити виліт), як правило, неможливо - заважають елементи ходової. При необхідності, допускається зміна вильоту не більше ніж на 5-7 мм.
Читай також: На що скаржаться наші автомобілі
Параметри PCD вимагають дотримання зазначених на штатному диску параметрів. Навіть якщо розміри диска начебто візуально збігаються з посадочними розмірами маточини, він може бути встановлений з перекосом. Наприклад, часто на маточину з PCD 100/4 надягають колесо PCD 98/4 (98 мм від 100 на око не відрізниш). Це загрожує тим, що тільки одна гайка буде затягнута повністю, інші ж отвори «відведе» і кріплення виявиться недотягненим або затягнутим з перекосом - посадка колеса на маточину буде неповною. На ходу таке колесо почне «бити» і поб'є різьбу на шпильках або болтах.
матеріал дисків
Більшість опитаних автовласників віддають перевагу литим дискам в першу чергу через їх привабливого вигляду. Далі згадують про те, що вони легше, а ще частина автолюбителів вважає їх більш міцними в порівнянні зі сталевими. Насправді абсолютно вірні перші два твердження, а от фізичні характеристики лиття кілька програють сталевим. Але про все по порядку.
Сталеві диски - найпростіші і дешеві. Мають гарну міцність і поглинають енергію удару за рахунок деформації, оберігаючи деталі підвіски і рульового управління. Невеликі пошкодження диска легко відновлюються. З недоліків можна назвати вагу, простий дизайн і невисоку корозійну стійкість. Правда останній пункт залежить від якості заводського покриття диска.
Джерело: depositphotos.com
Литі диски - виготовляються зі сплавів на основі алюмінію і магнію шляхом лиття. Основне призначення легкосплавного колеса - підвищити привабливість автомобіля, а технологія лиття дозволяє виготовляти їх практично в будь-якому дизайні. Литі диски хоча і більш легкі, але не такі міцні, як сталеві. А найголовніше - вони набагато менш пластичні, і при сильних навантаженнях не деформуються, а просто руйнуються. Литі диски зі сплавів на основі магнію ще легше алюмінієвих (щільність магнію менше, ніж алюмінію), але магній набагато менш стійкий до корозії, тому на магнієві диски доводиться наносити багатошарові захисні покриття.
Читай також: 10 речей, які повинні бути в твоїй машині
До їх переваг можна віднести величезну кількість варіантів дизайну, а невелика вага литих дисків означає зниження маси безпружинних частин автомобіля. Завдяки цьому поліпшуються умови роботи підвіски: пружні і демпфирующие елементи відчувають менші навантаження, полегшені колеса швидше відновлюють контакт з поверхнею дороги при наїзді на перешкоду, зменшення маси колеса позитивно позначається на динаміці автомобіля, а також знижує витрату палива. Краща геометрія легкосплавних коліс дозволяє обійтися меншою масою балансувальних тягарців.
З недоліків слід зазначити крихкість (особливо на холоді) і необхідність додаткового захисту диска від агресивного середовища. Іноді невдалий дизайн литого колеса стає причиною появи дисбалансу через постійно забивається бруду.
Ковані диски - виготовляються зі сплавів на основі алюмінію або магнію шляхом кування з подальшою терма і механічною обробкою. Вони мають багатошарову волокнисту структуру і відрізняються винятковою міцністю.
Кований диск тримає найсильніші удари і, в крайньому випадку, гнеться без утворення тріщин. Пом'яти його теоретично можна, але скоріше розлетиться підвіска, ніж помнеться закраина кованого колеса. Маса такого диска на 30-50% менше маси сталевого і на 20-30% аналогічного литого. Крім того, виготовлені методом кування диски відрізняються високу корозійну стійкість.
Основним недоліком кованих дисків можна назвати тільки їх високу ціну, обумовлену трудомісткістю і затратностью виробництва.
Складові колеса - збираються з двох або трьох частин за допомогою кріпильних болтів. Краще, коли для цих цілей використовуються не сталеві болти, а титанові (інакше не уникнути виникнення корозійних процесів). Складові частини такого диска, як правило, виготовляються за різними технологіями (як варіант: обід - кований, безпосередньо диск - литий).
Читай також: Як економити паливо: 5 порад для водіїв
Такий підхід додатково дозволяє зменшити вагу диска, а також збільшити його ремонтопридатність. Вага диска R18 становить близько 4-6 кг, тоді як звичайний литий диск важить близько 12 кг.
Недолік у цих дисків один - вартість.
І на закінчення хочемо звернути вашу увагу на те, що купуючи нові диски до своєї машини, зверніть увагу на кріпильні болти. Штатним кріпленням від сталевих дисків буде не вистачати довжини.
Товщина литих коліс більше і такі болти будуть закручуватися тільки на кілька витків, що неприпустимо! А кріплення від інших дисків може не підійти по діаметру головки болта. Балансування литих дисків проводиться тільки самоклеючими грузиками, тим більше магнієвих!
