Верстат свердлильний 2Н118

На рис. 89 представлена ​​кінематична схема вертикально-свердлильного верстата 2Н118. Частота обертання шпинделя змінюється за допомогою коробки швидкостей. Приймальний вал / обертається від електродвигуна 38 через передачу 7-2. Рух валу // повідомляє одна з трьох пар зубчастих коліс 3 - 4, 5 - 6 і 7 - 8. Подальше обертання передається однією з кінематичних ланцюгів 9-10, 8-11 або 12-13. Кінцевий вал /// коробки швидкостей являє собою порожню гільзу, шлицевое отвір якої передає обертання шпинделя V /.

Мал. 89 Кінематична схема верстата мод. 2Н118

В результаті шпиндель має дев'ять різних значень частот обертання в межах 177 - 2840 об / хв. Реверсування шпинделя, необхідне при різенарізальних роботах, здійснюється реверсированием електродвигуна.

Робоча програма шпинделя здійснюється за допомогою рейкової передачі. Рейкове колесо 29 знаходиться в зачепленні з рейкою пиноли 30. При обертанні колеса піноль перемішається вертикально разом зі шпинделем. Верстат має шість різних подач, здійснюваних від шпинделя через циліндричні зубчасті колеса 14-15 і коробку подач. Обертання валу VI повідомляє одна з трьох передач 16 - 17, 18 - 19, 20-21 і далі валу VII одна з двох передач 22 - 23 або 21 -24. Зубчаста передача 25 - 26. і черв'ячна пара 27 - 28 повідомляють обертання рейковому колесу 29.

Коробка швидкостей і подач, шпиндель і механізм подач змонтовані всередині сверлильной головки, яка може переміщатися уздовж колони при обертанні відповідної рукоятки через червячную 31-32 і рейкову 33 - 34 пари. Вертикальне переміщення столу проводиться також поворотом рукояті через конічну 36 - 35 і кручені 37 пари.

Схожі матеріали

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода