Купівля автомобіля з Європи - досить ризикована справа, адже в разі якихось проблем повернути товар «по гарантії» практично неможливо. І одна справа, коли при огляді автомобіля покупець щось недогледів по технічній частині. Набагато гірше, коли під виглядом нормального йому дістається автомобіль на підроблених документах. Це може виявитися вже на українській митниці або взагалі з'ясуватися через якийсь час під час перевірки українською поліцією. Autonews.ua поспілкувалися з автоекспертами і зібрали поради, як убезпечити себе від вивертів шахраїв.
Дізнаються про «сюрприз» вже в Україні
Днями митники Мукачівського загону під час огляду Toyota LC Prado на словацьких номерах, який намагався ввезти в Україну 19-річний громадянин Румунії, виявили, що у автомобіля підроблений номер кузова, а також виправлені реєстраційні документи. «Транспортний засіб, сума оцінки якого склала 1 млн 150 тис грн, було вилучено», - повідомляють в Держприкордонслужбі.
На «єврономер» з підробленими митники наклали арешт. Фото: dpsu.gov.ua
Якби цей автомобіль був проданий українцю, практично напевно і у того рано чи трапилися б проблеми з законом. І це не домисли. Так сталося, наприклад, з жителем Вінниці Віктором Т., який пригнав з Німеччини, як виявилося, машину з «підробленим минулим».
«Я купив в Берліні Mercedes W212 2013 роки за 17900 євро з пробігом 242 тис. Машина з німецькими документами, все було нормально. Я повівся на низьку ціну (зазвичай такі моделі коштують 22-23 тис євро) і що продавці-турки обіцяли ціну скинути ще. Ми зняли машину з обліку, поставили тимчасові номери і на них виїхали. Проблема організувалася вже на нашій митниці: там виявили, що vin-код під капотом збігався з тими, що на склі і в дверному отворі. А ось в багажнику і під сидінням ідентифікаційні номер були інші. Як виявилося, машина 4 роки тому була майже нової вкрадена в Італії, перегнати в Німеччину і весь цей час спокійно їздила по Європі з німецькими номерами. Її розшукував Інтерпол. При цьому польські митники подивилися тільки під капот і документи і сказали «Щасливої дороги», - розповів autonews.ua Віктор.
Такий ось красень виявився з темним минулим. Фото: mobile.de
Митники віддали машину поліцейським, її заарештували, але Віктор домігся, щоб її віддали під особисту відповідальність. «Тепер намагаюся зрозуміти, що з нею робити далі», - каже чоловік.
За його словами, під час поневірянь на митниці він познайомився з двома іншими людьми, які «потрапили» так само, тільки у одного машина була куплена в Польщі, а в іншого в Чехії. «У тих людей документи чисті. Машини стали на експортне оформлення і були завезені на експортних номерах. І коли люди оплатили митницю, пройшли всі експертизи і йшли вже отримувати документи, їм сказали, що обидві машини в розшуку вже кілька років », - додав Віктор.
Як вибрати надійного продавця
Експерти, які мають досвід спілкування з продавцями-іноземцями, кажуть, що перш за все потрібно дивитися, хто продає автомобіль, так у різних продавців різна надійність покупки.
- Купівля з рук у приватної особи.
Тут все зрозуміло: попався вам шахрай або чесний продавець, повністю залежить від вашої успішності. З документами може бути повний порядок, а можуть попастися і підроблені.
Якщо покупка все ж буде у приватної особи, не зайвим буде знімати процес покупки на відео. Буде виправдано і запросити місцевого юриста (англомовного або російськомовного), щоб він допоміг правильно оформити договір купівлі-продажу, провів необхідні перевірки. Залежно від країни Європи така послуга може коштувати від 200 до 1000 євро (на ціну впливає також куди потрібно їхати).
- В автосалоні на експорт в інтересах третьої особи.
Варіант більш надійний, так як салон бере на себе деякі перевірки по технічній частині. Але все одно, якщо дилер продає автомобіль в інтересах третьої особи (як правило, фізичного), то ніякої відповідальності за машину він не несе. Умовно, якийсь німець або поляк може віддати машину в салон на реалізацію як в комісійний магазин. У такому випадку при оформленні документів дилер укладає договір купівлі-продажу не від свого імені, а пише «В інтересах Ганса Мюллера (« Im Auftrag von ... »)». У тій же Німеччині так продається чи не третину старих автомобілів.
«Таких варіантів краще уникати, інакше є ризик купити« лізингову неплатежку ». Це злочинна схема, коли машину беруть в третій країні в лізинг, не вносячи навіть перший платіж, а потім привозять в іншу країну і продають салону або перекупникові. Зрозуміло, що покупець не в змозі перевірити, чи немає за машиною такого сліду », - говорить глава Association of Troubleshooters Креймер.
- Купівля в автосалоні на експорт, коли від свого імені продає автосалон.
Третій варіант вважається найкращим. Автосалон виставляє чек, автосалон від свого імені підписує документ купівлі-продажу, від свого імені оформляє експортні документи. Важливо: не всі автосалони пропонують оформлення експортних документів. У такому випадку вважається нормальною практикою, коли салон дає покупцеві пакет з документами і направляють його в місцеву митницю або реєстраційну службу.
Тривожні «маячки» при покупці
Також є ряд тривожних сигналів, що дають зрозуміти, що вас можуть обдурити саме в частині документів.
- Не повинно бути ніяких втручань в номерні знаки в машині
Найперша перевірка - покупець повинен упевнитися, що всі номери цілі і на них немає ознак підробок і виправлень. Цей метод дуже примітивний, але від зовсім «відмороженого» шахрайства захистити все-таки може.
- Номери повинні бути експортними (червоними)
Другий крок - машина повинна бути зареєстрована на експортні (червоні) номери на ім'я покупця.
«Купуючи машину, людина повинна чітко розуміти, що він купує машину на експорт. Для цього машина повинна отримати експортні (червоні) номери. На це потрібні гроші (в залежності від обсягу машини і терміну страхування може доходити до 600 євро), але це дасть хоча б мінімальну гарантію того, що на момент вивезення машини з країни у неї не буде ніяких проблема. Але багато хто економить і вивозять машину або на жовтих (короткострокових) номерах, або на номерних знаках іноземної реєстрації. Плюс деякі посередники свідомо купують проблемні машини, везуть їх на жовтих номерах в Україну і протягом двох тижнів-місяця намагаються її продати, поки не стало відомо про її розшуку. Купивши таку машину українець отримує проблеми, коли намагається виїхати на ній з країни, або коли спрацьовує (хоч і рідко) база поліції », - пояснює Сергій Креймер.
- Підозріло низька ціна
Якщо автомобіль в одного продавця за інших рівних відрізняється від цін у інших на 15-20% і цього немає вагомого пояснення - це привід задуматися. Шахраї користуються цим і продають через салони так звані «солодкі варіанти», коли машина свіжа, з невеликим пробігом і за невеликі гроші. В такому випадку дуже ймовірно, що від цієї машини просто намагаються по-швидкому позбутися.
Криміналістична експертиза автомобіля (перевірка її «біографії» в тому числи і в інших країнах) в Європі практично не проводиться. Це явище рідкісне і дороге. Тому часто буває так, що машину викрадають, наприклад, в Італії, і за італійськими документами продають в Німеччині. І якщо машина за межами Італії, перевірити італійські документи (чи не знаходиться вона в угоні, чи немає на ній обмежень) не можна. У Німеччині шахраї плутають сліди (ставлять машину на облік, знімають з обліку), в кінці кінців машина отримує німецькі документи і її везуть продавати, припустимо, в Україні. В цей час машина подається в розшук в Італії. А поки інформація їх Німеччини дійде до Італії, пройде час. «Самі схильні до цієї схемою машини з Італії, Франції та Іспанії», - кажуть автоексперти.
У Франції є різні сервіси, за допомогою яких за невеликі гроші можна дізнатися, чи немає на машині обмежень (штрафів, арештів). Тобто, якщо покупець знає, що машина з французькими документами, то за допомогою французьких автодилерів спробувати дізнатися «біографію» автомобіля. В Італії такої можливості немає. У Німеччині історію автомобіля по vin-коду можна дізнатися тільки в поліції і тільки першому власнику.
джерело
