Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор і 21099

1. Опис ДТОЖ і ДВВ
2. Призначення і функції
3. Місце розташування
4. Принцип роботи
5. Способи перевірки ДТОЖ
6. Фотогалерея «Самостійна діагностика»
7. Інструкція по заміні датчика ТОЖ своїми руками
8. Відео «Як правильно поміняти датчик активації вентилятора»

Автомобілі ВАЗ 2109 і 21099 обладнуються безліччю датчиків і регуляторів, покликаних забезпечити правильну роботу силового агрегату в цілому. Одним з таких пристроїв є датчик включення вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а також ДТОЖ - контролер температури антифризу. Детальніше про пристрої дізнайтеся з цієї статті.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Опис ДТОЖ і ДВВ

Де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини і включення вентилятора в 2109 з двигуном інжектор або карбюратор, що робити, якщо пристрій не працює? Для початку розберемо основні питання щодо призначення, пристрої та принципу дії.

Призначення і функції

Основне призначення ДВВ полягає в активації і деактивації вентилюючого пристрою на радіаторі двигуна з метою охолодження силового агрегату. Пристрій включає і відключає вентилятор в урахуванням температури рідини в охолоджувальній системі. На інжекторних машинах це ДТОЖ, включення і виключення вентилятора контролює мозок за показаннями цього датчика.

Що стосується контролера ТОЖ в ВАЗ 21093, то цей девайс призначається для виведення показань про температуру антифризу на приладовій панелі автомобіля в салоні. З його допомогою водій може дізнатися про можливий перегрів силового агрегату.

Місце розташування

Що стосується розташування, то в моделях 2108, 2109 і 21099 ДТОЖ розташовується між головкою блоку циліндрів двигуна і термостатом, зокрема, на впускному шлангу. ДВВ встановлюється в отвір для гвинта розширювального бачка з охолоджувальною рідиною. Якщо дивитися по ходу руху авто, то ємність з холодоагентом встановлюється праворуч.

Принцип роботи

Для початку розглянемо принцип дії контролера температури антифризу. Цей девайс являє собою термістор-резистор, який працює з негативним коефіцієнтом. Величина опору в даному випадку може бути виміряна в результаті зниження або зростання температурного діапазону. Коли відбувається нагрів двигуна автомобіля, опір на пристрої зменшується, а коли силовий агрегат остигає, то ця величина збільшується. Наприклад, коли двигун повністю прогрітий, значення опору на девайсе становить 180 Ом, а при низьких негативних температурах (-40 градусів) цей показник збільшиться до 100700 Ом.

Коли водій активує запалювання, повернувши ключ у замку, керуючий модуль (ЕБУ) починає подавати напругу на контролер за допомогою резистора. Сам ДТОЖ, як сказано вище, це термистор, відповідно, надходить напруга зміниться відповідно до температури рідини. Коли дана величина знижується, керуючий модуль аналізує це, відповідно до чого визначається потрібний обсяг палива для вприскування в циліндри. При прогріванні автомобільного мотора обсяг палива, що використовується для вприскування, буде падати.

Що стосується ДВВ, то він встановлюється в розрив негативного кабелю, який підключений до реле активації вентилюючого пристрою в блоці запобіжників. Коли температурне значення збільшується до 99 градусів, на контактах контролера відбувається замикання завдяки біметалічною пластині. В результаті струм через девайс надходить на реле, розташоване в блоці, звідки він подається на електричний двигун пристрою на вентиляторі, в кінцевому підсумку відбувається активація останнього (автор відео - канал AndRamons).

У «дев'ятки», випущених після 1998 року і обладнаних запобіжними блоками від ВАЗ 2114, реле на даній ділянці ланцюга відсутня. Тому сам регулятор також монтується в розрив мінусового кабелю, але тільки того, який підключається безпосередньо до вентилятора. Замикання в цьому випадку відбувається при аналогічній температурі. Якщо ж антифриз охолоджується, то пластина розмикає контакти, в результаті чого електричний двигун відключається.

Способи перевірки ДТОЖ

Як перевірити покажчик ТОЖ своїми силами? Для цього можна скористатися одним з декількох способів, діагностика виконується за допомогою мультиметра.

Перший спосіб:

1. Спочатку негативний щуп тестера слід під'єднати до голівки блоку циліндрів, після чого активувати запалювання, провернув ключ у замку.
2. Потім, використовуючи мультметр, потрібно точно визначити, яке з'являється напруга на виході.
3. У тому випадку, якщо контролер робочий, то величина цього параметра повинні скласти не нижче 12 вольт, зрозуміло, якщо акумуляторна батарея заряджена повністю. Якщо діагностика показала, що отримані значення виявилися нижчими, то потрібно зайнятися ремонтом або поміняти регулятора (автор відео про діагностику - канал Технік-механік).

Ще один варіант перевірки:

1. Для його реалізації вам треба буде налаштувати тестер в режим роботи вольтметра. Процедура вимірювання повинна проводитися в робочому діапазоні від 100 Ом до 10 кОм. Крім того, для діагностики вам буде потрібно термометр, при цьому важливо, щоб він міг визначити значення температури понад 100 градусів. Сам контролер витягується з посадкового місця і опускається в резервуар з холодоагентом, який ви будете підігрівати. Цей момент потрібно враховувати при виборі ємності для охолоджуючої рідини.
2. Тепер вам треба буде прогріти холодоагент в системі. Коли значення температурного режиму буде рости, вам треба уважно моніторити значення, які видає тестер і термометр, поміщений в ємність.
3. Використовуючи тестер, вам треба буде перевірити рівень опору рідини при різних температурах. Отримані в результаті діагностики свідчення потрібно порівняти з нормованими, які вказані в таблиці.

Фотогалерея «Самостійна діагностика»

Можливі несправності і способи їх усунення

З яких причин пристрій може перестати функціонувати:

1. Внутрішнє пошкодження контакту, який знаходиться всередині девайса. На практиці в результаті тривалої експлуатації даний контакт може обірватися, також інтенсивне використання ДТОЖ може привести до появи тріщин на ньому. Якщо причина криється в обриві, то це може призвести до повної поломкою контролера - датчик просто згорить. Якщо ж проблема полягає в тріщинах, то пристрій може працювати, але некоректно. Через відсутність контакту контролер буде передавати невірну інформацію про рідини, тобто на панелі приладів будуть виведені некоректні значення.
2. Ще одна причина - пошкодження ізоляції девайса. Якщо ізоляція пристрою порушена, то контролер може працювати з замиканнями. Замикання в його роботі можуть стати причиною повного виходу з ладу девайса.
3. Стався обрив в електроланцюзі поруч з контролером. Через пошкодження проводки пристрій не зможе передавати дані про антифризі на приладову панель. Відповідно, в разі перегріву мотора водій навіть може не впізнати про це.

За якими симптомами можна визначити непрацездатність цього девайса:

1. Мотор автомобіля став насилу заводитися на гарячу. Тобто сутра завести його можна, а ось коли агрегат прогріється, з'являються неполадки.
2. Підвищений витрата пального. Визначити таку ознаку можна тільки тоді, коли ви будете уважно стежити за роботою автомобіля. Збільшений витрата пального обумовлений перевантаженням силового агрегату, коли той прогрітий.
3. Якщо ж ДТОЖ зламався і більше не функціонує, то на контрольному щитку будуть виводитися невірні дані про температуру двигуна. Для повного прогріву ДВС зазвичай потрібно не більше 10 хвилин. Якщо через 10 хвилин після запуску ви помітили, що стрілка на покажчику на приборке не пішла вгору, то скоріше за все, ДТОЖ треба міняти (відео зняв Яковлєв Дмитро).

Інструкція по заміні датчика ТОЖ своїми руками

Заміна ДТОЖ виконується наступним чином:

1. Спочатку необхідно відключити запалювання і відкрити капот свого авто.
2. Далі, під зливний отвір радіаторного пристрою двигуна треба підставити ємність, в неї буде збиратися вся охолоджуюча рідина. Відкрийте пробку і злийте антифриз, після чого знайдіть ДТОЖ, вимкніть від нього роз'єм.
3. Використовуючи гайковий ключ, вам треба буде провести демонтаж контролера. Пристрій витягується з місця установки. При знятті ви можете побачити прогумований ущільнювач, коли будете знімати регулятор, щоб не загубити його. Якщо ви помітили, що гумка сильно зносилася, то її потрібно буде замінити.
4. Після цього вам треба буде встановити новий контролер в місце монтажу. За допомогою ключа закрутіть девайс до упору, а потім підключіть роз'єм з проводом, який ви відключали при демонтажі. Тепер вам залишається тільки залити робочу рідину в радіаторне пристрій і включити запалювання, запустити мотор і перевірити працездатність пристрою.

Відео «Як правильно поміняти датчик активації вентилятора»

Як в гаражних умовах зробити заміну ДВВ на автомобілі ВАЗ 21099, і яких помилок при цьому не можна допустити - дізнайтеся з ролика, опублікованого каналом Думки і поради від Мустафи Муртазаєва.