- Принцип роботи вентилятора радіатора
- Які ризики виникають, якщо не працює вентилятор радіатора
- Як перевірити вентилятор радіатора
- Рано включається вентилятор радіатора
Згоряння палива в циліндрах ДВС супроводжується вивільненням значної кількості тепла, лише частина якого використовується двигуном і перетворюється в механічну енергію. Решта марно втрачається, а для нейтралізації її надлишків доводиться задіяти спеціальні пристрої. До них можна віднести систему охолодження , Можливість роботи якої в будь-яких умовах забезпечує вентилятор радіатора охолодження.
Принцип роботи вентилятора радіатора
Перш ніж розглядати це питання, торкнемося в цілому, що собою являє водяна система охолодження ДВС, показана нижче на малюнку. Він дозволить нам згадати принцип її роботи.
У тих випадках, коли через сорочку мотора проходить холодна рідина, то вона забирає надлишки тепла, при цьому двигун охолоджується, а вода нагрівається. Потім вона проходить через радіатор, де віддає отримане тепло в атмосферу, і знову надходить в мотор.
Конструкція радіатора являє собою набір тонких трубочок, які створюють велику охолоджуючу поверхню. Потік, що набігає повітря, проходячи через неї, забирає надлишки тепла, які зберігаються в рідини. У тих випадках, коли потік, що набігає повітря відсутній (робота мотора на холостому ходу, пробки та інші аналогічні ситуації), або його недостатньо для охолодження води до потрібної температури, і передбачається робота вентилятора радіатора охолодження.
Для цього існує спеціальна схема управління, основу якої становить термовиключатель вентилятора радіатора. Він контролює температуру рідини. Коли вона перевищує встановлені межі, то спрацьовує датчик, за його сигналом включається вентилятор радіатора, який і створює необхідний потік повітря. Цим потоком охолоджується нагрілася вода, а коли її температура приймає необхідне значення, знову спрацьовує датчик і вимикає обдув.
Ось так можна описати основний принцип, за яким працює вентилятор радіатора - він включається, коли температура води перевищує задану, і відключається після її зниження до потрібного значення.
Які ризики виникають, якщо не працює вентилятор радіатора
ДВС - складний пристрій, і його характеристики оптимальні, коли він працює при певній температурі. Як уже зазначалося, вона залежить від правильної роботи системи охолодження. У разі, коли не вдається витримати потрібну температуру, наслідки будуть досить сумними - при перегрів двигун цілком може заклинити і тоді, як мінімум, капітальний ремонт йому забезпечений.
Стійкість роботи всієї системи повинен створювати вентилятор, дозволяючи знизити температуру води в будь-яких умовах. А ось якщо він не працює, особливо коли жарко, то треба шукати, чому вентилятор не включається або не крутиться. Зараз такі пристрої зазвичай бувають електричними, і відмова самого виробу малоймовірний, а можливою причиною цього часто служить вихід з ладу його обв'язки (датчика, запобіжника, сполучних проводів і т.д.).
Значить, з'ясовуючи причини, чому постійно працює вентилятор охолодження радіатора або чому він не включається або не крутиться, треба в першу чергу перевірити саме обв'язку пристрою.
Як перевірити вентилятор радіатора
Як ми вже встановили, вентилятор радіатора повинен включатися, коли температура води (тосола) перевищить задане значення. Проконтролювати це можна за показниками приладів на лицьовій панелі. Якщо вентилятор не включається, то необхідно перевірити весь ланцюжок проходження сигналу.
- Перевірити наявність напруги живлення, що приходить на виріб. Для цього можна скористатися тестером або лампочкою. Відсутність напруги буде свідчити про можливе перегорання запобіжника або поганому контакті в проводах.
- Справність самого вентилятора можна перевірити, подавши на нього напругу безпосередньо з АКБ. Якщо він крутиться, то з ним все в порядку, і дефект треба шукати в інших пристроях. Якщо ж немає, і вентилятор не крутиться, то причина дефекту саме в ньому. В принципі, при цьому можна не стояти на місці і рухатися далі, але треба обов'язково постійно контролювати температуру двигуна. Коли стрілка підійде до червоного сектору, необхідно зупинитися, відкрити капот і охолодити мотор. Два прийому дозволять вам рухатися і в цьому випадку. Тримайте швидкість не менше шістдесяти км / год, тоді постійно потік, що набігає зустрічного повітря буде охолоджувати воду, що проходить через радіатор, і ви зможете рухатися в звичайному режимі, поки підтримуєте швидкість. Іншим прийомом, що дозволяє частково замінити непрацюючий вентилятор, буде використання обігріву. Переведіть грубку на максимальний режим нагріву, в цьому випадку частина зайвого тепла буде йти через обігрівач. Правда, в салоні буде як в лазні, але ви зможете дістатися до найближчої СТО.
- Щоб перевірити датчик, від нього треба від'єднати дроти і замкнути їх між собою. Якщо при цьому вентилятор включається і крутиться, то значить, не працює сам датчик, він ремонту не підлягає, тільки заміні. Однак якщо залишити дроти замкнутими, то можна рухатися далі, при такому варіанті вентилятор крутиться постійно, хоча можливо, температура двигуна буде знижена, але це краще, ніж стояти на місці.
Вентилятор радіатора працює постійно
Частково такий випадок розглянутий вище, причиною є відмова датчика температури або замикання проводів, що йдуть на вентилятор. Але якщо він постійно крутиться, то викликано це може бути і залипання реле. Подібне відбувається досить часто, особливо після того, як спрацьовує реле і вентилятор повинен включатися.
Залипання контактів реле означає, що вони не можуть разомкнуться, через що відбувається постійна подача напруги на контакти, внаслідок чого електромотор крутиться постійно. До наслідків залипання контактів реле треба віднести те, що не вимикається вентилятор радіатора.
Часто причиною того, що не працює відключення вентилятора, може служити термостат. Справа в тому, що датчик знаходиться в голівці блоку, саме він визначає, коли має відбуватися включення вентилятора. Але охолоджуюча рідина може рухатися по великому і малому колі, коли вона рухається по малому, то в радіатор для охолодження не потрапляє. Режим руху води визначає термостат. 
Якщо його заклинило в положенні руху води по малому колу, то вона так і буде рухатися, перегріється, що викличе спрацьовування датчика і включення вентилятора, але тому що вода не надходить в радіатор, вона не охолоне, і датчик постійно буде сигналізувати про високу температуру. В результаті цього не вимикається вентилятор радіатора. Визначається такий випадок просто - треба помацати шланги, що йдуть до радіатора. Коли заклинило термостат, то при перегрітому двигуні вони будуть холодними.
Якщо не вимикається вентилятор радіатора через заклинювання термостата, то часом для усунення такого явища можна постукати по корпусу. Часто цього буває достатньо, і дефект пропадає. Якщо ж все залишається без змін, то доведеться знімати термостат, виймати з нього всю начинку і потім ставити на місце сам пристрій.
Іншим варіантом того ж самого дефекту буде заклинювання термостата в проміжному положенні. Це також може привести до того, що не вимикається вентилятор радіатора, але така ситуація діагностується набагато важче. Викликані подібні труднощі тим, що деяка кількість води надходить в радіатор, але її проходить занадто мало, вся вода не встигає охолодитися, що призводить до перегріву двигуна.
Все перераховане вище не є повним описом можливих причин, чому не вимикається вентилятор радіатора. Їх може бути багато, часом досить дивних і несподіваних, але в кожному з таких проявів несправностей необхідно шукати причини і проводити ретельний аналіз.
Рано включається вентилятор радіатора
Іншою крайністю є ситуація, коли рано включається вентилятор. В даному випадку треба дивитися знову ж датчик температури. Швидше за все, він потребує заміни. Якщо звичайно, варто правильний датчик. Справа в тому, що датчики бувають розраховані на різну температуру, їх ще називають літні і зимові, кожен з них повинен включатися в своєму діапазоні температур. Останні спрацьовують пізніше. І якщо ви весь час використовували такі, то вам може здатися, що включення вентилятора відбувається рано, хоча воно здійснюється вчасно і все працює правильно.
Треба реально оцінити, наскільки рано все відбувається. Якщо раннє включення встановлено за показниками на комбінації приладів, то це не показник. Однак коли таке включення викликає занепокоєння, підключіть з діагностичного каналу відповідне обладнання і подивіться реальні пороги спрацьовування датчика.
Охолодження двигуна машини - завдання найважливіша. Якщо допустити перегрів двигуна, то в кращому випадку потрібен буде його капітальний ремонт. Можливість експлуатації автомобіля в будь-яких умовах забезпечується надійною роботою системи охолодження, яка багато в чому визначається правильною роботою всіх її компонентів.
