З настанням тепла актуальною проблемою для власників Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 стає перегрів двигуна. Всі прекрасно знають до чого призводить ігнорування стрілки температури двигуна в червоній зоні:
1) прогоранням прокладки головки блоку циліндрів;
2) Підвищений знос деталей двигуна;
3) Заклинювання і стукіт двигуна.
Якщо Ви недовго проїхали на перегрітому двигуні Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то наслідки будуть не дуже важкі: якісь поршні могли трохи оплавітся, кільця подряпати стінки циліндра. На око без розбирання двигуна це не видно, тому власники не підозрюють, наскільки страшний для двигуна перегрев.Однако якщо двигун довгий час працював перегрітою, то тут все сумно. Рано чи пізно він стукне або заклинить. 
Вентилятор охолодження ВАЗ 2109
Робоча температура двигуна - 90 градусів, саме при цій температурі масло має необхідну в'язкість, поршні і кільця не розширюються до меж, коли починають клинить всередині циліндра. Тому стрілка покажчика температури на панелі приладів Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 виведена туди не просто так. Значення температури двигуна необхідно знати і в разі перегріву до 100 і більше зупиняти машину, глушити двигун і давати йому охолонути. Інакше можна запросто потрапити на капітальний ремонт двигуна.
Поршень заклинило від перегріву двигуна
Перегрів двигуна Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 можливий з наступних причин:
1) Несправний термостат;
2) Забито радіатор системи охолодження;
3) Несправний вентилятор охолодження радіатора;
4) Несправний датчик включення вентилятора ;
5) Несправність проводки в ланцюзі включення вентилятора охолодження;
6) Низький рівень тосола в системі охолодження двигуна;
7) Несправна помпа.
Всі перераховані вище причини можна легко перевірити власними руками без будь-якого спеціального інструменту і специфічних знань автомобіля. Давайте пройдемо по порядку по всі пунктам:
1) Детальна перевірка термостата на працездатність вже була описана в статті: « Перевірка термостата ВАЗ 2109 «. Там детально зазначено, що робити, і для цього зовсім не потрібно знімати термостат і нести його додому для купання в окропі.
2) Перевірити забитий радіатор чи ні можна слив тосол і знявши його з автомобіля. Знімаємо радіатор, підносимо до одного з отворів шланг з водою і подаємо її всередину. Якщо вода хорошим напором буде витікати з другого отвору, значить радіатор не забитий. Таким же способом його можна частково промити подаючи натиск води по черзі в отвори радіатора.
3) Щоб перевірити справність самого вентилятора системи охолодження нам знадобляться один провід, довжиною близько метра. Перевірка полягає в наступному: при подачі напруги на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 безпосередньо з акумулятора він повинен обертатися. Дуже добре, якщо Ваш провід має на двох кінцях крокодили. Маса вже підключена на самому вентиляторі, потім обережно намагаючись не закоротити між собою дроти подаємо +12 Вольт на другий контакт вентилятора. Крутиться - значить справний, не крутиться - треба шукати новий.
4) Перевірка датчика включення вентилятора дуже проста: при включеному запалюванні його контакти замикаються викруткою. Замкнули - вентилятор крутиться, розімкнули зупинився. Тільки обов'язково повинно бути включено запалювання автомобіля, інакше замикання датчика викруткою НЕ буде комутувати реле включення вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
Тут є невеликий нюанс: датчики включення вентилятора різних виробників і різних марок автомобілів мають трохи різну температуру відпрацювання. У одних датчик замикає контакти вже при 87 градусах Цельсія, у інших при температурі понад 90 градусів.
5) Це єдиний пункт, для перевірки якого необхідно розуміти в проводці. Перевірка полягає в прозвонке електричного кола включення вентилятора представленої на малюнку нижче.
Схема включення вентилятора ВАЗ 2109
З малюнка зрозуміло як працює схема: при включеному запалюванні +12 Вольт через запобіжники підводиться до реле включення вентилятора. Як тільки датчик включення вентилятора замкне мінус реле на масу, то відпрацюють виконавчі контакти самого реле і включать двигун вентилятора.
Схема 2 включення вентилятора ВАЗ 2109
Як тільки температура опуститься нижче температури відпрацювання датчика або вимкнеться запалювання реле К9 розімкнеться свої контакти і вентилятор вимикається.
6) З- за низького рівня тосол в двигуні Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 можливий перегрів. Перевіряється просто: дивіться рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку системи охолодження.
7) При непрацюючій помпі НЕ буде циркуляції тосола в системі охолодження двигуна. Перевіряється передавлювання рукою шлангів від двигуна до радіатора Ваз 2109 і від радіатора до термостата. При переміщенні і відпуску повинна відчуватися циркуляція рідини, виражена в напорі патрубків.
Також в кінці статті слід згадати, що у багатьох автомобілів Ваз, особливо моделей класики власники включають вентилятор охолодження кнопкою. Тобто люди або не хочуть розбиратися чому він не включається автоматично, або не хочуть купувати або реле або датчик, а може просто не хочуть возитися з ремонтом а просто включають коли треба вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 кнопкою. Зручніше за все цю кнопку розташувати в салоні, але багато роблять її і під капотом. Схема тут проста, кнопка з фіксацією або перемикач просто подають напругу +12 на вентилятор охолодження, маса вже підключена на самому вентиляторі.
Схема включення вентилятора кнопкою
На головну .
