- Призначення вентилятора і його місце в системі охолодження двигуна
- Пристрій і види вентилятора
- Принцип роботи вентилятора
- Основні несправності вентиляторів охолодження радіатора
- Що робити, якщо вентилятор вийшов з ладу в поїздці?
У рідинної системі охолодження двигуна тепло від теплоносія відводиться в атмосферу за допомогою спеціального теплообмінника - радіатора. Але дуже часто виникають ситуації, коли радіатор не може ефективно відводити тепло, в цьому випадку на допомогу приходить вентилятор охолодження радіатора. Про це важливий компонент системи охолодження, його пристрій і роботу читайте в цій статті.
Призначення вентилятора і його місце в системі охолодження двигуна
Двигун внутрішнього згоряння під час роботи виділяє велику кількість тепла, яке необхідно відводити, інакше силовий агрегат вийде з ладу. Це завдання вирішує рідинна система охолодження двигуна - в ній в якості робочого тіла використовується вода або рідина (антифриз), яка циркулює в блоці циліндрів і в голівці циліндрів. Рідина відбирає тепло від двигуна, і, відповідно, сама нагрівається, і тепер виникає необхідність забрати тепло від неї - це завдання вирішується за допомогою радіатора.
Радіатор системи охолодження двигуна розташовується таким чином, щоб під час руху автомобіля на нього був спрямований потік повітря, що набігає - це значно прискорює віддачу тепла від радіатора повітрю, а значить, швидше охолоджує рідина. Але автомобіль не завжди знаходиться в русі, і в пробках або при тривалій стоянці з заведеним двигуном тепло від радіатора відводиться значно гірше. Це загрожує перегрівом двигуна з усіма витікаючими наслідками. Така ж ситуація може виникнути і при русі на малих швидкостях, особливо спекотним днем або в південних регіонах.
Перегрів двигуна в подібних ситуаціях запобігає просте, але дуже ефективний пристрій - вентилятор , Розташований перед радіатором. Цей вентилятор, включаючись при досягненні в системі охолодження критичної температури під час стоянок, створює необхідний потік повітря через радіатор, забезпечує нормальний відведення тепла від нього в атмосферу.
Вентилятор грає дуже важливу роль в автомобілі, але при цьому має вкрай простий пристрій і принцип роботи.
Пристрій і види вентилятора
1 - радіатор;
2 - пробка радіатора;
3 - вентилятор;
4 - електродвигун вентилятора;
5 - кожух вентилятора;
6 - датчик включення електродвигуна вентилятора;
7 - зливна пробка радіатора;
8 - нижня опора радіатора.
Конструктивно вентилятор охолодження радіатора має вкрай простий пристрій. Зазвичай це вузол, який об'єднує три елементи:
- Крильчатка з чотирма і більше лопатями (власне, вентилятор);
- Привід вентилятора;
- Кожух.
вентилятор розташовується в центрі кожуха, і вся ця конструкція монтується на радіатор. Кожух формує потік повітря від вентилятора, перешкоджаючи його розсіюванню. Кожух в роботі вентилятора грає велику роль. Справа в тому, що радіатор виявляє помітний опір потоку повітря, і якщо просто направити на нього вентилятор, то деяка частина повітря відіб'ється і обійде радіатор стороною, і необхідне охолодження не буде досягнуто.
Обертання вентилятора забезпечує його привід, який може бути одного з трьох видів:
- Механічний;
- Гідромеханічний;
- Електричний.
Механічний привід дуже простий, обертання вентилятора передається за допомогою пасової передачі від колінчастого вала. Однак вентилятор в цьому випадку обертається завжди, коли заведений двигун, що в деяких ситуаціях (особливо при запуску і прогрівання холодного двигуна) робить негативний вплив. Тому на сучасних автомобілях цей спосіб не застосовується.
Кілька більш досконалий гидромеханічеський привід, в якому використовується гідравлічна або вязкостная муфта. Гідравлічна муфта передає або відключає крутний момент від колінчастого вала на вентилятор за рахунок зміни кількості масла. У вязкостной муфті використовується силіконова рідина, в'язкість якої залежить від температури - завдяки цій зміні температури муфта включає або відключає привід вентилятора. Обидва цих приводу сьогодні знаходять мале застосування.
Найбільш сучасним, але в той же час простим і надійним є електричний привід. Вентилятор приводиться в обертання простим електричним двигуном, підключеним до бортової електромережі автомобіля. Завдяки електромеханічної (в старих автомобілях) або електронною (в нових авто) системі управління вентилятор з електричним приводом може включатися і вимикатися при зміні температури охолоджуючої рідини, обертатися з різними швидкостями на різних режимах роботи двигуна, і т.д.
Сьогодні вентилятори з електричним приводом отримали найбільше застосування, і в майбутньому навряд чи будуть витіснені іншими рішеннями.
Принцип роботи вентилятора
Вентилятор, будучи частиною системи охолодження двигуна, працює спільно з іншими компонентами цієї системи. Однак вентилятор включений і в іншу систему, яка, в найпростішому випадку, складається з трьох компонентів:
- Двигун вентилятора охолодження;
- Датчик температури охолоджуючої рідини на вході в радіатор;
- Реле включення вентилятора.
Принцип роботи такої системи гранично простий: поки температура двигуна низька, вентилятор не працює, але варто охолоджуючої рідини досягти критичної температури, як тут же спрацьовує датчик температури, і реле включає вентилятор. При охолодженні мотора реле по команді з датчика знову вимикає вентилятор.
Часто замість одного використовують два датчика температури, встановлених на вході і на виході з радіатора, а момент включення і виключення вентилятора визначається за різницею показань обох датчиків. А в багатьох сучасних автомобілях вентилятор управляється електронним блоком, який відстежує не тільки температуру охолоджуючої рідини, але також і швидкість обертання колінчастого вала, швидкість повітряного потоку, відкриття дросельної заслінки і т.д.
Цікаво, що для підвищення ефективності роботи системи охолодження в автомобілі передбачено відразу два вентилятора. Вони можуть працювати як разом, так і окремо, управління вентиляторами здійснює електронний блок.
Також у багатьох автомобілях передбачена функція вільного вибігу вентилятора: вентилятор за сигналом з блоку управління включається після зупинки двигуна, і працює деякий час, забезпечуючи краще охолодження нагрітого мотора при припиненні циркуляції охолоджуючої рідини.
Основні несправності вентиляторів охолодження радіатора
Вентилятор, незважаючи на свою простоту і надійність, іноді може доставляти проблеми в результаті тих чи інших несправностей. Найбільш часто доводиться стикатися з трьома випадками некоректної роботи вентилятора:
- Вентилятор не включається при прогріванні двигуна;
- Вентилятор працює постійно;
- Вентилятор включається занадто рано.
Найбільш небезпечна перша ситуація, так як це може привести до перегріву двигуна і виходу його з ладу. Зазвичай це відбувається через пошкодження ланцюгів харчування вентилятора і датчиків температури, але нерідко причиною стає і поломка електродвигуна. Щоб з'ясувати причину, потрібно провести кілька нескладних дій:
- Тестером або простим пробником перевірити ланцюг живлення вентилятора, в цьому випадку буде легко виявити пошкодження проводки або роз'ємів;
- Підключити вентилятор безпосередньо від акумулятора - якщо він запрацює, то причина в проводці або датчику температури, якщо немає, то вийшов з ладу електродвигун;
- Відключити і замкнути дроти, що йдуть на датчик температури - якщо вентилятор почне обертатися, то потрібно замінити датчик.
У сучасних автомобілях з електронним управлінням двигуна провести таку перевірку не завжди можливо, але комп'ютер обов'язково повідомить про помилку, видавши її код.
Постійно працює вентилятор може також говорити про вихід з ладу датчика температури, але нерідко це трапляється через поломки реле (залипання контактів) або заклинювання термостата. В останньому випадку термостат просто не пускатиме охолоджуючу рідину в радіатор (тобто, по великому колу), тому виявити таку несправність можна по холодному радіатора. Нерідко термостат починає працювати при легкому ударі по його корпусу, але частіше за все потрібно його заміна.
якщо вентилятор включається занадто рано, то причиною тому знову ж є датчик температури. Хоча далеко не завжди рано включається вентилятор служить сигналом про поломку - зазвичай це не доставляє проблем і не заважає роботі двигуна. Тому, якщо мотор нормально виходить на робочий режим, то можна не турбуватися.
Що робити, якщо вентилятор вийшов з ладу в поїздці?
Іноді автовласники стикаються з виходом з ладу вентилятора під час поїздки, і не знають, що робити, адже якщо продовжити рух, то можна просто-напросто вивести з ладу весь двигун. Але є кілька простих прийомів, які допоможуть доїхати до автосервісу з непрацюючим вентилятором.
Спочатку потрібно провести (по можливості) описану вище перевірку. Якщо це не допомогло, то можна сміливо сідати в машину і продовжувати рух, правда, зі швидкістю вище 60 км / ч - при такій швидкості потік повітря, що набігає буде достатній для охолодження мотора. Для більшої ефективності можна включити обігрівач салону - так деяка частина тепла буде примусово відводитися від двигуна. Звичайно, в цьому випадку можна забути про комфорт в салоні, але цілісність двигуна важливіше.
Якщо ж під час руху мотор перегрівається (стрілка температури на приладовій панелі досягає червоної позначки), то потрібно зупинитися, заглушити двигун, відкрити капот і просто почекати. Такими короткими перебіжками можна дістатися до найближчого автосервісу і вирішити проблему.
Ще в цьому розділі Що робити, якщо вентилятор вийшов з ладу в поїздці?
