ВАЗ 2107: принцип роботи системи охолодження

1. Система охолодження моторів ВАЗ
2. Принцип дії
3. Технічне обслуговування
4. Контроль рівня охолоджуючої рідини
5. Діагностика негерметичність системи

ВАЗ-2107 - легендарний седан виробництва ТОВ «АВТОВАЗ» серійно випускався протягом 30 років. Представляючи собою поліпшений ( «люксовий») варіант моделі ВАЗ-2105, він неодноразово модернізувався. Крім того за роки випуску було розроблено велику кількість різних модифікацій, на які встановлювалися як інжекторні двигуни, так і мотори з встановленими на них карбюраторами. Так, в залежності від варіанту виконання, на ВАЗ-2107 встановлювалися:

1. 1. Інжекторниє двигуни з об'ємом циліндрів:

• 2104 - 1,5 л;
• 21067 - 1,6 л;
• 21213 - 1,7 л.

інжекторний двигун

1. 2. Карбюраторні мотори з об'ємом циліндрів:

• 2103 - 1,5 л;
• 2105 - 1,3 л;
• 2106 - 1,6 л;
• 21034 - 1,4 л.

Всі двигуни мають однотипну конструкцію з високим ступенем уніфікації. Це в повній мірі відноситься і до системи їх охолодження, яка організована за єдиним двоконтурного принципом. Вона покликана забезпечувати необхідний температурний режим роботи силового агрегату за допомогою корректируемого відбору тепла від нагріваються складових частин.

Система охолодження моторів ВАЗ

Система охолодження ДВС (двигун внутрішнього згоряння) функціонує за рахунок цілеспрямованого примусового руху технічного розчину по замкнутому контуру. Циркуляція авторідини здійснюється під дією водяного насоса. При цьому вона, відбираючи тепло у нагрітих ділянок, забезпечує охолодження двигуна.

У загальному вигляді система охолодження двигуна включає в себе:

1. 1. Радіатор з основним вентилятором;
2. 2. Нерозбірний термостат;
3. 3. Циркуляційний (водяний) насос;
4. 4. Сорочки охолодження блоку циліндрів і головки блоку;
5. 5. Бачок розширювальний;
6. 6. Радіатор обігрівача з електричним вентилятором;
7. 7. Патрубки і шланги з'єднувальні;
8. 8. Кран радіатора опалювача ( «грубки»);
9. 9. Датчик температури;
10. 10. Прилад контролю температури технічного розчину (входить в комбінацію приладів).

В системі охолодження двигуна з інжектором додатково встановлюється вузол підігріву корпусу дросельної заслінки. Це запобігає обмерзання дросельної заслінки в зимовий період (при малих кутах відкриття).

Схема роботи

У силових установках ВАЗ-2107 роль охолоджуючої рідини виконує тосол, який володіє оптимальним співвідношенням «ціна / якість». Можливо також застосування більш дорогого антифризу, однак для цього необхідно попередньо ретельно промити всю систему. Обсяг технічної рідини, що заливається в систему охолодження двигуна ВАЗ-2107 становить 9,85 л.

ВАЖЛИВО: використання води при охолодженні ДВС заборонено. При виникненні непередбачених ситуацій можливе короткочасне заповнення системи водою з подальшим її промиванням.

Принцип дії

При запуску двигуна циркуляція тосола відбувається під дією водяного насоса. Спочатку її рух здійснюється по малому контуру (колі) при закритому термостаті. При цьому в радіатор вона не потрапляє. Це дозволяє прискорити процес прогріву двигуна до оптимальної робочої температури.

При нагріванні тосола збільшення його обсягу компенсує розширювальний бачок. Саме в нього надходить гаряча авторідин, яка потім повертається в контур охолодження.

Після прогріву двигуна до температури 85-95 градусів Цельсія, відкривається термостат і технічна рідина починає циркулювати через радіатор, тобто по великому колу. При цьому прохолодний тосол, що знаходиться в радіаторі, надходить в сорочки силової установки і охолоджує його до оптимальної температури.

вентилятор

У разі подальшого нагріву силової установки (якщо він не встигає охолоджуватися), по команді датчика контролю температури включається електричний вентилятор, який примусово охолоджує радіатор і мотор до тих пір, поки рідина не охолоне до певного значення, після чого вимикається. Таким чином постійно підтримується необхідна температура технічного розчину і двигуна.

Під час холодів можна направити частину гарячого тосола в радіатор «грубки». При цьому забезпечується обігрів внутрішнього обсягу транспортного засобу за рахунок надлишкового тепла, забирає в гарячій субстанції.

Технічне обслуговування

Обов'язковою умовою працездатності ДВС є регулярне технічне обслуговування системи, що забезпечує його охолодження. Зводиться воно до:

• постійному контролю рівня охолоджуючої рідини;
• діагностиці негерметичність системи (при необхідності);
• заміні несправних деталей і вузлів.

Контроль рівня охолоджуючої рідини

Рівень охолоджуючого розчину являє собою важливий параметр, що забезпечує безвідмовне функціонування двигуна. При експлуатації обсяг тосола, залитого всередину системи змінюється. Контролюють його рівень за спеціальними мітками, нанесеним на розширювальний бачок. У разі зниження або підвищення рівня, необхідно відкоригувати кількість тосола.

Діагностика негерметичність системи

Одна з основних несправностей системи - порушення її герметичності. Свідчать про це:

• постійне зниження рівня тосола в розширювальному бачку;
• специфічний запах технічного розчину;
• мокрі сліди під автомобілем.

Недостатній обсяг технічної рідини сприяє перегріву двигуна. Місця підтікання визначаються при візуальному огляді підкапотного простору або салону (у разі порушення герметичності радіатора «грубки» або крана опалювача).

Увага! Технічні рідини, використовувані для охолодження двигуна токсичні. Тому, працюючи з ними, необхідно дотримуватися вимог безпеки. Зливати її з мотора можна тільки в спеціально підготовлену ємність об'ємом не менше 5 літрів.