Піч автомобіля використовується дуже часто, взимку ми обогреваем салон, а ось влітку виробляємо його охолодження (холодне повітря від кондиціонера). Після великого пробігу, а це зазвичай 80 - 100 000 кілометрів, при потяг обдування починає лунати дратівливий свист, напевно, багато хто стикався. Після того як вимкнути вентилятор, свист - пропадає. Стає зрозуміло, що свистить пічка, але не вона сама - а елемент для її обдування. Що робити, як це виправити адже так їздити реально незручно! Вихід є і в 70% випадків ви можете зробити все своїми руками ...
ЗМІСТ СТАТТІ
Відразу хочу відзначити, що зараз мені багато пишуть про їх конкретні моделі, а це саме - Лада Калина і багато ВАЗ, Соляріс, Форд Фокус, Шкода. Хлопці сьогодні я не буду розбирати якусь конкретну модель, все тому що хвороба лікується практично однаково. Я вам постараюся дати пишу для роздумів, як і що робити, а вже зняти вентилятор я думаю, ви зможете самі, просто залазьте на форуми по своїм моделям.
Як працює обдув?
Пристрій дуже простий - в салоні під панеллю, є радіатор грубки (поруч можливо і кондиціонера), на які дме спеціальний потужний вентилятор. У нього, як правило кілька режимів обдуву, зазвичай підрозділяються від «1» до «4», чим більше включили, тим сильніше буде потік повітря. Як стає зрозуміло, взимку використовується радіатор грубки - для обігріву салону, взимку використовується радіатор кондиціонера - для охолодження.
На нових іномарках він не шумить (на першому і другому положенні практично не чутно), точніше чути сильний потік, що набігає повітря, але ніяких сторонніх звуків немає. Це говорить про те - що вентилятор справний і вся система працює нормально.
Якщо у вас з'являється свист або тріск при включенні вентилятора означає що тут щось не так, потрібно розбирати панель і знімати саме вентилятор. Радіатори тут ні до чого.
Основні несправності
Свист це вже несправність - їх в цьому вузлі, не так багато. Потрібно сказати «обігрівач» - або працює, або ні. Якщо піч взагалі не обдуває, це означає - електродвигун заклинило, чи зносилися щітки. Якщо ви ще якось каталися з тріском, і після в один прекрасний момент він зник, та й грубка припинила працювати - то це однозначно встав двигун, швидше за все проблема в підшипнику або втулках.
Однак свист ще не говорить про те - що електродвигун входить з ладу, можливо, що туди просто набився бруд (від тривалого часу використання) і її потрібно вичистити.
Тому в 70% випадків мастило дійсно допомагає, проте якщо ви вже довго їздили з шумом, можливо - що підшипник вже зношений. Тому, як тільки виявляється шум тріск і так далі - розбираємо грубку і чистимо її. Що ще хочеться відзначити на наших ВАЗ, особливо на «класиці» замість підшипників використовувалися втулки, після їх вироблення потрібна була їх заміна, проте багато народні умільці, все ж встановлюють на ВАЗівської обігрівач підшипники - як я вважаю що це правильно!
Розбір - чистка вентилятора
Як я вже писав зверху, в кожному автомобілі з'їм цього пристрою робиться по-різному, але суть залишається завжди однієї, у нас або повністю знятий вентилятор або до нього є прямий доступ, щоб можна було змастити елементи.
ХОЧЕТЬСЯ застерегти - перш ніж будете знімати електродвигун - від'єднайте клеми з акумулятора автомобіля, щоб уникнути зайвих нікому не потрібних замикань.
Вентилятор практично завжди влаштований однаково - це електродвигун і нагорі циліндрична гребінка (лопаті), яка нагнітає повітря. Ось невеликий приклад.
Свист походить від самого двигуна, у нього є один або два підшипника, які тримають вал обертання. Якщо підшипники виходять з ладу, або забиваються (річний) брудом - відбуваються незрозумілі звуки - свист, тріск, гудіння і т.д. Є два варіант розвитку подій:
- Просто чистка. Діагностика проста, спробуйте покрутити знятий мотор - якщо він обертається складно іноді навіть зі знайомими звуками, тоді - пилососимо двигун, змащуємо підшипники - інші крутяться елементи (можна зробити будь-який силіконовою змазкою, іноді можна використовувати WD-40), вичищаємо весь бруд з вала.
Зазвичай цього достатньо в 70% випадків, електромотор починає працювати тихо, легко, без зайвих звуків. Досить ще на дуже довгий час безшумної роботи.
- Ремонт-заміна підшипників вала. Діагностика - вал взагалі не обертається. Тут справа по складніше, вам потрібно буде розібрати сам двигун - «подивитися йому всередину». Від довгої неправильної роботи підшипники може заклинити, вони просто розбиваються, кульки в них «клинить». Багато хто зараз може сказати - навіщо мучитися, просто потрібно купити новий двигун! Можливо, це справедливіше зауваження, однак вартість вентилятора обігрівача (а як правило він йде в зборі) Дуже не мала. Наприклад, на рядову іномарку класу «С» він буде варіюватися, приблизно від 5000 до 10000 рублів, що дуже багато! А якщо у вас авто класом вище, то ціни геометрично ростуть. Так що заміна підшипників дуже навіть виправдана, стоять вони копійки.
ОТЖЕ: Відкручуємо лопаті, вони або пластикові, або металеві (найчастіше алюміній). В середині йтиме гайка саме її потрібно крутити, якщо відкрутити вдалося але лопаті не знімає покладіть їх, АЛЕ НЕ ВЕСЬ двигун - в гарячу воду, не окріп але і не тепленьку (градусів 60 - 65), вони можуть бути додатково закріплені на клею окріп його трохи розм'якшити, пластик розшириться і ви потихеньку зніміть лопаті.
Далі розбираємо сам електромотор, зазвичай це два - три болта (гайки) які легко відкручуються. Вам потрібно «половинити» мотор з обережністю, щоб не втратити все дрібні елементи. Після того як зніміть кришку у вас буде приблизно така картина.
Далі знімаємо підшипники, ще раз повторюся - часто їх два, після чого міняємо. Один аспект, як правило - вам не вдасться підібрати саме такі-е ж як встановлено у вас. Однак знявши параметри валу, або взявши старий варіант - йдемо в спеціальний магазин, яких у нас в місті дуже багато - купуємо підходящий варіант.
Просто підбираємо за розмірами, беріть звичайний шарикопідшипник можна навіть наш вітчизняний - довше ходити будуть. Одягаємо їх на вал, збираємо мотор і радіємо.
У 90% випадків, якщо ви все зробили правильно ніякого шуму, свисту, тріску не буде. Навіть якщо у вас двигун був заклинений, після заміни працездатність, швидше за все відновиться. Саме так ми робили зі знайомим на його Шкода Фабії, нова пічка стояла близько 5000 рублів, ціна нашого ремонту - покупка двох підшипників + балончик силіконової змазки, близько 400 - 500 рублів. Зараз ось уже другий рік працює чудово, ні свисту, ні хрускоту - тиша! Як сказав знайомий, працює навіть тихіше ніж новий, але це як мені здається - «кожен кулик своє болото хвалить»! 
Думаю далі не потрібно пояснити, що зібраний мотор, встановлюємо на рідне місце і користуємося! Зараз дивимося корисне відео в тему.
На цьому закінчую, думаю ця стаття була вам корисна.
(8
голосів, середній: 4,75 з 5)
Як працює обдув?
