- Структура і основні компоненти системи
- Призначення і принцип дії
- Система управління
- Відео: Кришки Нива Шевроле, чому дме бачки і переробка з перевіркою
- Можливі несправності системи охолодження
- Розширювальний бачок
- Відео: Niva Chevrolet Нива Шевролет Заміна радіатора грубки
- Несправності в електричних ланцюгах
- Відео: Нива шевролет.Сістема охолодження 2123 + 2101, перший пуск
- Термостат і можливі проблеми
- Радіатор «Ниви Шевроле»
- Чому важливий ремінь генератора
- Патрубки системи охолодження
- висновок
У складі будь-якого автомобіля присутні кілька основних систем, без правильного функціонування яких вся користь і задоволення від володіння можуть бути зведені нанівець. Серед них: система харчування двигуна, система випуску відпрацьованих газів, електрична система, а також система охолодження двигуна. Можна довго сперечатися, яка з них важливіша або головніший і якій варто приділити основну увагу. Насправді кожна система і навіть окремий вузол потребують турботи і опіки. Найлегше це зрозуміти, провівши аналогію між автомобілем і живим організмом. Запусти всього лише один орган - і отримаєш неприємності.
У даній статті мова піде про систему охолодження автомобіля «Нива Шевроле». Будуть розглянуті такі питання, як:
- структура і склад системи охолодження;
- слабкі місця - на що варто звернути особливу увагу;
- профілактика і огляд - запорука довгого експлуатації всього пристрою в цілому;
- варіанти несправностей і способи їх ефективного усунення.
Структура і основні компоненти системи
Для того щоб було хороше розуміння роботи системи, досить побачити перед собою її структуру та складові частини. Вже тільки виходячи з схематичного малюнка можна скласти картину роботи і побачити слабкі місця. Не виняток і система охолодження. «Нива Шевроле» представлена замкнутої, примусово ціркуліруемой структурою.
Як видно з малюнка, в складі системи присутні такі важливі компоненти:
- радіатор;
- вентилятори охолодження;
- термостат;
- патрубки охолодження й грубки;
- насос вентилятора;
- розширювальний бачок;
- датчик температури охолоджуючої рідини.
Без належного функціонування будь-якого з цих елементів буде неефективна вся система охолодження двигуна. «Шевроле Нива» фактично залежить від цих компонентів.
Призначення і принцип дії
Двигун автомобіля в процесі експлуатації відчуває значне нагрівання. Усередині циліндрів температура газів сягає 2000 градусів за Цельсієм. Для зняття такого температурного напруги і призначена система охолодження. Для цього в складі двигуна передбачена так звана водяна сорочка - система каналів, по яких проходить охолоджуюча рідина. Завдяки примусової циркуляції тепло виводиться назовні.
Патрубки, помпа, термостат - ось і вся система охолодження. «Нива Шевроле», схема течії тосола або антифризу якої представлена на малюнку вище, охолоджується досить швидко. Це забезпечується водяним насосом, який, в свою чергу, працює від шківа колінчастого вала через поліклинові ремінь. На холодному двигуні (температура ОЖ до 78 ° С) термостат закритий, і відбувається циркуляція по «малому колі», минаючи радіатор охолодження. У «малому колі», крім сорочки двигуна, в обов'язковому порядку бере участь радіатор опалення і блок підігрівання дроселя.
Після прогрівання двигуна, а значить, і антифризу (понад 80 ° С), термостат відкривається, відбувається циркуляція ОЖ через основний радіатор охолодження. У складі радіатора є два вертикальних пластикових бачка і алюмінієва центральна частина горизонтальних канальців. Антифриз надходить через верхній патрубок в правий бачок, а залишає радіатор через випускний патрубок від лівого бачка. Тут же знаходиться пробка зливу з радіатора.
Система управління
Електроніка в автомобілі панує над елементами будь-якої системи, не є винятком і система охолодження. «Нива Шевроле» має управління контуром циркуляції антифризу, засноване на роботі контролера, дані на який надходять з датчика температури, і блоку управління. На радіаторі охолодження закріплюється кожух з двома спареними вентиляторами. У народі їх називають «карлсонами». Інформація про перевищення температури тосолу надходить з датчика температури, який встановлюється в блоці двигуна. А вже керування здійснюється безпосередньо ЕБУ (електронним блоком управління).
При певному, заданому програмно перевищенні температури включається спочатку один правий вентилятор, а потім - обидва і в посиленому режимі. Для різних прошивок блоку управління перший вентилятор включається з 98 ° С, а відразу обидва - зі 100 ° С або 102 ° С. Посилений режим роботи вимикається після падіння температури до 93 ° С. Є варіанти, коли спрацьовують тільки два вентилятори одночасно, що не завжди зручно. Цей нюанс - один зі слабких ланок системи охолодження. Іноді досить перепрошити ЕБУ для досягнення оптимального режиму роботи вентиляторів, і все налагоджується.
Відео: Кришки Нива Шевроле, чому дме бачки і переробка з перевіркою
Інші складові системи охолодження
Крім основних важливих складових системи охолодження, таких як радіатор, термостат, водяний насос і спарка вентиляторів, не варто забувати і про допоміжних елементах. Є ще патрубки системи охолодження. «Шевроле Нива» залежить від цих елементів теж. Іноді простій не затягнутий хомут патрубка може привести до перегріву охолоджуючої рідини. А все тому, що через негерметичні з'єднання буде відбуватися текти.
Розширювальний бачок автомобіля має пробку з впускним і випускним клапаном. Найцікавіший для нас - випускний - призначений для підтримки необхідного тиску в системі. Це зроблено для того, що при підвищеному тиску швидше відбувається нагрівання, а значить, двигун швидше вийде на робочий температурний режим. У разі швидкого підйому температури (термостат підклинює і не встигає відкриватися) клапан в пробці бачка спрацьовує і підбурює надлишковий тиск.
Можливі несправності системи охолодження
Необхідний температурний режим має підтримувати система охолодження двигуна. «Шевроле Нива» може досить швидко перегрітися, а це практично завжди призводить до ремонту силового агрегату. Тому важливо будь-які можливі проблеми запобігати заздалегідь. Профілактика - перш за все. На що слід звернути увагу в першу чергу?
До слабких місць «Ниви Шевроле» слід віднести:
- розширювальний бачок і його пробку з клапаном;
- водяний насос;
- електричну систему управління радіаторами;
- термостат;
- радіатор;
- ремінь генератора;
- патрубки системи.
Несправності системи охолодження «Ниви Шевроле» добре вивчені. Адже ця модель експлуатується з 2002 року. Слідуючи рекомендаціям, можливо уникнути практично всіх проблем, пов'язаних з перегрівом двигуна.
Розширювальний бачок
Здавалося б, у чому може бути проблема? Простий виріб з пластмаси, а стоїть на першому місці в списку слабких місць. Справа в тому, що якість матеріалу для ємності залишає бажати кращого. З приводу тріснутого бачка списані багато сторінок форумів. Він просто не витримує робочого тиску системи. З найбільш популярних рішень цієї проблеми існують два.
Найпростіший варіант в тому, щоб зменшити робочий тиск. Так, двигун буде набирати робочу температуру повільніше, ніж заплановано конструкторами. Як показує практика, затримка в кілька хвилинок не критична, а цілий розширювальний бачок - нагорода за таке рішення. При цьому немає ніяких матеріальних витрат - шилом протикається пробка або не закручується до кінця.
У другому варіанті рідної розширювальний бачок змінюють. Найпопулярніша заміна - на аналоги від європейського концерну VW. Форма і розміри для російських кулібіних не мають значення. Головне, щоб був міцним і не тріскався. Матеріальні вкладення при заміні разом з матеріалами - приблизно 500-700 р.
Часткове вирішення питання досягається заміною тільки пробки бачка, розрахованої на менший тиск. Цей варіант виходить середнім за витратами, але найскладнішим з пошуку варіантів.
З 2013 року виробник автомобіля також вирішив проблему, почавши випуск розширювальних бачків з більш надійного і якісного матеріалу.
Що може бути простіше: помпа і система охолодження. «Шевроле Нива» гарантує грамотну роботу при наявності якісних комплектуючих. Але ось як раз водяний насос тут і є слабкою ланкою. Зустрічаються випадки, коли ця деталь перетворюється буквально в расходник і змінюється так само часто, як фільтри.
Причин виходу з ладу помпи може бути кілька. Найчастіше це маленький ресурс і неякісна збірка. Благо зараз великий вибір виробників, і можна вибрати для себе найбільш довговічну деталь.
Відео: Niva Chevrolet Нива Шевролет Заміна радіатора грубки
Самостійна заміна помпи не представляє особливих складнощів. Але, як і в будь-якій роботі, тут є нюанси. Особливу увагу слід приділити необхідним зазорам при установці, щоб приводний ремінь був в одній площині з усіма точками кріплення.
Несправності в електричних ланцюгах
Серед основних проблем, які можуть виникнути в ланцюжку ЕБУ, - вентилятори, це банальна проводка, а також запобіжники. Найпростіше перевіряються запобіжники. Потім, якщо не допомогло, шляхом «прозвонки» шукається проблема в проводах. Іноді вентилятор просто заклинює через недостатню мастила. Перевіряється це механічним шляхом на заглушеному автомобілі. Якщо рукою крильчатка провертається туго - це і є причина.
Відео: Нива шевролет.Сістема охолодження 2123 + 2101, перший пуск
Дає збої система охолодження? «Нива Шевроле» може розклеїтись в системі аніфріза через стару прошивки блоку управління. Важливо, щоб вентилятори включалися в потрібний момент і вимикалися також своєчасно. У різних прошивках запрограмовано різне значення контрольних параметрів температури. В обов'язковому порядку при проблемах з вентилятором перевіряються реле включення.
Термостат і можливі проблеми
Стабільна робота термостата полягає в своєчасному відкритті каналу, по якому охолоджуюча рідина направляється в радіатор. Якщо цього з якихось причин не відбувається - антифриз циркулює тільки по малому колу і досить швидко нагріває двигун до критичних температур. Також не буде працювати термостат. Як при цьому може повести себе «Нива Шевроле»? Повітря системі охолодження зовсім не потрібен, адже він утворює пробку. За ефективну роботу термостата відповідає термочутливий елемент. Якщо він перестає справлятися зі своєю функцією - термостат слід замінити.
Новий термостат перед установкою рекомендується перевірити на працездатність. Це робиться нагріванням води в ємності з опущеним термостатом. При досягненні температури відкриття слід переконатися, що він спрацьовує, а потім, після охолодження, закривається.
Радіатор «Ниви Шевроле»
Рідний радіатор на автомобілі - досить надійний вузол. З метою профілактики його рекомендується чистити і мити зовні. Алюмінієва решітка радіатора не повинна засмічуватись, так як це значно зменшує тепловідвідні властивості. Також слід регулярно оглядати його на механічні пошкодження і течі. При тривалій експлуатації автомобіля має сенс внутрішня промивка каналів радіатора. Для цього існують спеціальні добавки і готові розчини.
Якщо виникає потреба у заміні - має сенс подумати над мідним варіантом. Тепловідвідні властивості міді краще алюмінію, і пристрій в цілому буде набагато ефективніше охолоджувати антифриз.
Що стосується якості тосола, то не варто забувати перевіряти його щільність ареометром. Особливо це актуально в зимовий час експлуатації автомобіля. Може зовсім відмовити система охолодження. «Нива Шевроле» і можливі несправності її радіатора не повинні зіпсувати настрій. Найкраще завжди мати в запасі концентрат. Тоді в разі недостатньої щільності охолоджуючої рідини буде можливість все виправити.
Чому важливий ремінь генератора
Ремінь генератора через шків колінчастого вала призводить в рух помпу. Якщо він рветься, то, крім того що генератор перестає заряджати акумулятор і живити все електричну начинку автомобіля, помпа також перестає функціонувати. При цьому двигун має високі шанси перегрітися, адже циркуляція тосола при цьому припиняється.
Від того, як буде натягнутий ремінь генератора, залежить вся система охолодження. «Нива Шевроле» при слабкому натягу буде працювати в вузлі водяного насоса лише в частину потужності, через прослизання помпи. Все це призводить до додаткового нагрівання двигуна. Своєчасний огляд і підтяжка ременя убезпечать і вас, і ваш автомобіль.
Патрубки системи охолодження
Як на роботу автомобіля можуть впливати шланги системи охолодження? «Шевроле Нива» в цьому не відрізняється від інших авто. Патрубки вимагають простого уваги і своєчасної затяжки хомутами у всіх точках кріплення. Слабким місцем є з'єднання випускного патрубка з радіатором. При надмірному тиску будь неякісне кріплення може призвести до протікання, що неприпустимо. Не варто також забувати про патрубки в системі опалення. Вони рідше, ніж підкапотні, але теж можуть дати текти. Як і будь-який гумовий виріб, з часом шланги просто старіють і вимагають своєчасної заміни.
висновок
Підводячи підсумки, варто зазначити, що в автомобілі спроектована грамотна система охолодження. «Нива Шевроле» 2123 при належному догляді довго зберігає працездатність. Досить вчасно оглядати і доливати при необхідності охолоджуючу рідину.
Увага, тільки СЬОГОДНІ! Поділися в соц.сетях:
На що слід звернути увагу в першу чергу?Як при цьому може повести себе «Нива Шевроле»?
