Особливості роботи, перевірки і заміни датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107

1. Характеристика датчика включення вентилятора
2. Примусове включення вентилятора
3. діагностика контролера
4. Інструкція по зняттю і заміні датчика
5. Відео «Наочна діагностика і заміна ДВ своїми силами»

Датчик включення (ДВ) вентилятора на будь-якому автомобілі, в тому числі ВАЗ 2107, грає важливу роль. Саме завдяки йому відбувається охолодження двигуна за допомогою повітряного потоку, що не дає силовому агрегату перегрітися. Детальніше про принцип роботи, діагностиці та способі заміни читайте нижче.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Характеристика датчика включення вентилятора

На двигунах ВАЗ 2107 інжектор або карбюратор пропустити включення датчика вентилятора досить складно - сам вентилятор охолодження досить гучний. Крім того, при його активації з моторного відсіку не тільки доноситься гул, особливе, якщо його активації збіглася з великим навантаженням на проводку, а й посилюється рівень вібрації кузова. А в тому випадку, якщо карбюратор налаштований не належним чином, на приладовій панелі може загорятися індикатор тиску моторної рідини.

Схема активації вентилятора охолоджувальної системи ВАЗ 2107

Охолоджувальна система «сімки» налаштована таким чином, що Струмінь повітря пристрій в нормальних умовах експлуатації активується не відразу. Це відбувається в той момент, коли досягається певний температурний режим. Щоб точно виявити цей момент, використовується датчик вентилятора, який відповідає за активацію даного пристрою.

Де знаходиться датчик включення вентилятора? Таке питання приходив в голову кожному автовласнику, який коли-небудь займався ремонтом системи охолодження. Розташований він в радіаторі, оскільки в першу чергу відбувається нагрівання малого кола охолоджуючої рідини, після чого система передбачає прохід антифризу через радіатор. Робота останнього полягає в інтенсивному теплообміні. Тільки в тому випадку, коли рівень температури збільшується більш, ніж на 92 градусів, ДВ починає роботу.

На карбюраторної стоять два датчика ОЖ, один - на приладову панель, інший - на включення вентилятора. А на інжекторної один датчик, він показує температуру на панелі приладів і йде ЕБУ, і воно управляє включенням вентилятора.

Примусове включення вентилятора

Датчик включення вентилятора вітчизняної «сімки»

Охолоджувальна система на ВАЗ 2107 не передбачає регулярну роботу вентилюючого пристрою. Але незважаючи на це, іноді реалізується принцип його примусової активації. Це відбувається тоді, коли регулятор виходить з ладу, а провести заміну під час руху, як ви розумієте, неможливо. Перевірити це можна так - ДТОЖ, який стоїть під капотом, продемонстрував на приладовій панелі критичну температуру мотора, коли стрілка переміщається в червону зону. При цьому вентилятор не активується і якщо це так, то цього може бути кілька пояснень.

Перше - сталася поломка самого ДВ, що включає вентилятор на «сімці». Такий результат подій, як показує практика, є більш сприятливий для водія. Все тому, що сама по собі система залишається повноцінною, при цьому радіатор функціонує належним чином, відповідно, частина тепла все ж відводиться від двигуна.

В даному випадку у водія є кілька варіантів вирішення проблеми:

1. Якщо ви їсте по рівній дорозі, при цьому транспортний засіб буде їхати без зупинок, то просто стежте за температурою на приладовій панелі. Якщо по шляху є світлофори або пробки, просто включайте грубку на повну силу.
2. Якщо їздити ще довго, можна здійснити примусову активацію вентилятора. Щоб зробити це, з контролера слід витягти два контакти і замкнути з між собою. Але перед тим, як виконати ці дії, необхідно демонтувати негативний дріт з акумуляторної батареї. Коли проводки будуть замкнуті між собою, негативний дріт можна встановити на місце, на батарею, після чого вентилятор буде працювати постійно і без перерв. Температура двигуна в даному випадку не грає роль, рівно, як і режим їзди машини. Коли транспортний засіб зупиниться, вентилятор буде функціонувати до того моменту, поки батарея не розрядиться повністю, щоб не допустити його, необхідно відрити моторний відсік і відключити «мінус» від АКБ.

Місце розташування регулятора

Такий варіант є менш прийнятний для автовласників зі встановленою протиугінною системою, так що якщо вам довелося роз'єднати проводку пристрою, потім її необхідно буде з'єднати і заізолювати. Крім того, в підкапотному просторі необхідно буде простежити за тим, щоб під лопаті нічого не попало, оскільки схема знаходження проводів передбачає в джгутах. Зрозуміло, це принесе певні незручності, оскільки постійно відкривати капот і замикати контакти - не зовсім зручно. Так що варіант примусової активації повинен реалізовуватися в екстреному випадку. Сам ДВ - це елемент, вартість якого досить низька, але ось його заміна в дорозі практично неможлива, оскільки водієві в будь-якому випадку доведеться зливати антифриз.

Другий варіант менш приємний для водія і більш небезпечний для авто в принципі - зламався термостат, при цьому охолоджувальна система працює неповноцінно через непрацездатність вентилятора. Зрозуміло, якщо радіатор порожній, ДВ не буде ніяких реагувати, відповідно, Струмінь повітря пристрій не увімкнеться. Основна проблема в цьому випадку полягає в тому, що тепловий обмін у багато разів гірше через не функціонуючого радіатора. Єдиним варіантом вирішення проблеми є активація грубки на повну силу і періодичні зупинки машини. Це дозволить не допустити переведення стрілки в критичну зону на датчику.

На відео нижче ви можете подивитися, як власник ВАЗ організував кнопку примусової активації вентилятора при непрацюючому датчику (автор відео - Vlad Pakhandrin).

діагностика контролера

Щоб зробити діагностику контролера, вам буде потрібно градуйований термометр, який може функціонувати при температурі кипіння води. Процедура діагностики здійснюється наступним чином:

1. Часто датчика, звернену всередину радіатора, слід помістити в воду.
2. Далі, до контактів контролера підключаються щупи тестера, проводиться їх регулювання на відсутність опору.
3. Коли рідина починає нагріватися, опір пропадає приблизно при 87-92 градусах. Якщо це так, то контролер є справним і він буде працювати належним чином.

Інструкція по зняттю і заміні датчика

Регулятор, який повинен стояти в моторному відсіку, має властивість періодично виходити з ладу. Відповідно, власнику «сімки» буде корисно знати, як проводиться процедура демонтажу і установки нового контролера.

Для зняття і монтажу ДВ виконайте наступні дії:

1. В першу чергу, необхідно знеструмити бортову мережу машини. Для цього зніміть мінусову клему з АКБ.
2. Далі, демонтуйте кришку розподільного бачка, а також пробку з радіатора, щоб не створювати великий тиск в системі.
3. Під радіатор необхідний підставити ємність, в яку буде зливатися охолоджуюча рідина. Викриття кран радіатора і злийте антифриз в тазик або іншу ємність.
4. Після цих дій потрібно від'єднати дроти з контролера. Потім візьміть гайковий ключ на 30 і відкрутите сам регулятор за велику гайку. Тепер можна провести демонтаж пристрою. При знятті будьте особливо уважні, залізне кільце ущільнювача на регуляторі ні в якому разі не можна втратити. Зробивши це, можна приступати до монтажу нового пристрою. В ході установки не забувайте про те, що безпосередньо перед монтажем місця зіткнення контролера і радіатора необхідно змастити герметиком. При цьому герметик повинен бути високотемпературним, даний процес здійснюється насухую. Завдяки використанню герметика можна запобігти витоку охолоджуючої рідини.
5. Після установки контролера можна закрутити пробку на радіаторі. Потім складання здійснюється в зворотній послідовності - заливається злитий раніше антифриз, на місце встановлюється мінусова клема батареї. Щоб бути впевненим у працездатності системи, прогрійте двигун і дочекайтеся включення вентилятора. Також не зайвим буде позбавити магістралі охолоджувальної системи від повітряних пробок. На нашому ресурсі представлена ​​інструкція по заміні антифризу в «сімці». Якщо у вас виникли питання, вона допоможе вам розібратися, стаття по цій засланні .

1. Відключіть мінусову клему АКБ і відключіть дроти датчика. 2. Після цього ключем на 30 викрутити латунну гайку фіксації ДВ. 3. Викриття датчик і зробіть його заміну на новий регулятор.

Відео «Наочна діагностика і заміна ДВ своїми силами»

Більш докладно процедура діагностики і заміни датчика включення вентилятора на вітчизняних «сімках» та інших класичних ВАЗах приведена на відео нижче (автор відео - Ремонт Двигуна! І цікаве!).