Не включається вентилятор ВАЗ 2114 інжектор 8клап

  1. Comments 31
  2. Пошук причин
  3. Коли необхідно міняти вентилятор
  4. Скільки коштує вентилятор охолодження на ВАЗ 2114
  5. You may also like.
  6. Така проблема: двигун
  7. Підкажіть чому пічка дує холодним на холостих обертах
  8. 16 кл в салоні шипить натискаю на гальмо перестає шипіти

Хлопці біда. Поміняв кран отопітеля і перестав включаться вентилятор. Поміняв обидва датчика проблема не пішла. Перевірив запобіжники все в порядку. Реле поміняв залишається такою ні чого. Провід з датчика знімаю вентилятор працює. Що вже робити не знаю. Допоможіть будь ласка.

Comments 31

що тут складного? 2 варіанти, або система завоздушена, або кришка не тримає

Дякую всім поміняв все реле поміняв пробку поміняв все датчики тепер працює.

після заміни радіатора не чув вентилятор. Мотор не прогрівається до тих температур. Зараз осінь і місцями холодно. У мене сьогодні вранці було -4 вдень всього 7 і де тут вентилятор з працює.

Заведи машину на пів години, за цей час пару раз з працювати повинен.

Просто недогрівають, ось і все.

радіатор внизу гарячий хоч? якщо немає, то термостат або пробка повітряна.

радіатор гарячий патрубок нижній теж гарячий.

у приятеля була така проблема після заміни термостата так само всю голову зламали що й до чого! було в точності як утебя! підключили до комп'ютера стерли помилку і все запрацювало!

При якій температурі очікуєш включення?

Датчик може бути г ... але, у мене коли накрився я штук п'ять поміняв, шлюб один йде, навіть продавець в магазе говорив не один я такий дохрена хто приносить міняти.

я 3 шт поміняв, останню прямо в магазині перевіряли купував

Мотор вентелятор на пряму 1. Кабель живлення від дачіка до вентелятор 2.

включи запалювання і зніми клему з датчика який на термостаті, якщо включиться - значить датчик під заміну, якщо немає, то перевір запобіжник на мізках, знаходиться в бороді, там їх три, і три реле ... один з них відповідає за вентилятор

Поміняв реле біля мізків все запрацювало.

включи запалювання і зніми клему з датчика який на термостаті, якщо включиться - значить датчик під заміну, якщо немає, то перевір запобіжник на мізках, знаходиться в бороді, там їх три, і три реле ... один з них відповідає за вентилятор

Перевір ще раз запобіжник, можна не помітити розрив ...

машину заводжу а через хвилину антифриз з мінімуму на повний рівень піднімається))))

У мене ось в голівці під приблизно на місці 2 циліндра в випускному, де то мікротріщина і через вихлопних газів машина як би швидше гріється а вентилятор не включається, через тиску який утворюється в системі охолодження, і постійно утворюється повітряна пробка. Ось така біда

Ну значить проблема в СО, а саме в її герметичності і відсутність пробок.Пробку поміняй для початку.

Коли заливав охлаждайку з ДУ скидав патрубок?

згоден з хлопцем нижче

Зараз тебе рубликів на 500 прікататься (за діагностику віддати і почути що у тебе все в нормі)!

Візьми у будь-якого з знайомих з машини кришку розширювального бачка, постав на своє авто і перевір, включиться чи ні!

З датчика зніми провід і зачистити як слід клеми. У мене від цього не хотів включатися.

Забита вже тема. Запитом не знайдено рулить, так? При якій температурі чекаєш включення і де цю саму температуру дивишся?

ну якщо ти знімаєш провід здавача і вентиль включається, значить все ланцюга справні і ЕБУ нормально віддає сигнал. дивитися через діагностику температуру мотора і момент включення.

якщо повітряну пробку вигнав, то міняй кришку розширювального бачка!

Як визначили що не включається? Машина кипить? Підключати діагностику і дивитися, що там з температурами. Бо якщо, вся електрика працює, то проблема десь в мізках.

По-моєму там НЕ мізки керують включенням. Зустрічалися криві датчики.

включенням керує мозок, спираючись на свідчення датчика температури. Як струму температура досягає 105 градусів (по стоку на мою так), мозок керуючи харчуванням вентилятора, включає його.

матеріали: http://www.drive2.com/c/2357818/

Вентилятор призначений для створення штучного повітряного потоку, спрямованого на радіатор двигуна з метою охолодження циркулюючої в ньому рідини Вентилятор призначений для створення штучного повітряного потоку, спрямованого на радіатор двигуна з метою охолодження циркулюючої в ньому рідини. При швидкісному русі автомобіля особливої ​​потреби в ньому, звичайно, немає, проте на малих швидкостях, а також коли автомобіль простоює з працюючим двигуном, без нього не обійтися.

Вентилятор радіатора включається по сигналу електронного блоку управління на підставі даних, отриманих з датчика температури, що спрацьовує при нагріванні охолоджуючої рідини до 103-1050С. В автомобілі ВАЗ 2114 вентилятор розташований в моторному відсіку з тильного боку радіатора.

Вентилятор може не включатися з наступних причин:

  • несправний привід (електродвигун) вентилятора;
  • перегорів запобіжник;
  • вийшло з ладу реле;
  • обрив електропроводки;
  • відсутність контакту в роз'ємі датчика температури;
  • несправний датчик температури.

Пошук причин

Діагностику несправності вентилятора слід починати з нього самого. Для цього відключіть роз'єм на вентиляторі і підключіть його, дотримуючись полярності, безпосередньо до клем акумулятора. Якщо він включиться, значить, привід справний, причину потрібно шукати далі. Якщо ж вентилятор не запрацює, причина саме в ньому. Але давайте по порядку.

Вентилятор не включився. Перевіряємо цілісність проводки і стан контактів на датчику. Якщо все в порядку, переходимо до запобіжника і реле вентилятора. Вони розташовані під капотом з лівого боку ближче до водія, в монтажному блоці.

Запобіжник F4 на 20A, йде здвоєний, на звуковий сигнал і вентилятор охолоджування (дуже легко перевірити, якщо немає звукового сигналу і не працює вентилятор, то швидше за все винуватець він).

Перевірити запобіжник можна звичайним автотестером. З реле справа йде складніше. Щоб переконатися, що справа не в ньому, краще де-небудь роздобути на сто відсотків робоче реле і на час встановити його в посадочне гніздо для перевірки. Якщо і з ним вентилятор не заробив, йдемо до датчика.

Якщо датчик знеструмити, контролер повинен запустити вентилятор в аварійному режимі на постійний обдув. Вимкніть від нього роз'єм, і включіть запалення. Включення вентилятора буде сигналізувати про те, що датчик вийшов з ладу і вимагає заміни.

Коли необхідно міняти вентилятор

Якщо причина все ж у самому вентиляторі, його можна спробувати відремонтувати. Проблема, звичайно, полягає в щітках або підшипниках. Але трапляється і так, що електродвигун виходить з ладу внаслідок ураження електричним струмом чи обриву в обмотках. У таких випадках краще не експериментувати і замінити весь привід.

Категорично забороняється експлуатувати автомобіль з непрацюючим вентилятором охолодження. Перегрів охолоджуючої рідини неминуче призведе до руйнування гумових патрубків і шлангів, а також прокладок ГБЦ і клапанної кришки. Крім цього, висока температура двигуна може стати причиною руйнування елементів поршневої групи.

Скільки коштує вентилятор охолодження на ВАЗ 2114

Купити новий вентилятор охолодження на ВАЗ 2114 можна за 1500-2500 рублів. Робота по заміні цієї деталі на СТО обійдеться в 300-400 рублів. Але на це можна і не витрачатися. Демонтаж старого та встановлення нового вентилятора в домашніх умовах займе не більше 30 хвилин.

  • торцевої ключ на 10;
  • торцевої ключ на 8;
  • викрутка з хрестовим битою.
  1. Ставимо автомобіль на рівній поверхні, знерухомлює його стоянковим гальмом.
  2. Відкриваємо капот, відключаємо мінусову клему.
  3. Ключем на 10 відкручуємо кріплення корпусу повітряного фільтра.
  4. Викруткою послаблюємо хомут воздуховода на датчику витрати повітря і знімаємо гофру.
  5. Відкручуємо саморізи, що фіксують кришку корпусу повітряного фільтра, витягаємо фільтруючий елемент.
  6. Ключем на 8 відкручуємо кріплення повітрозабірника і демонтуємо його.
  7. Ключем на 10, потім на 8 відкручуємо гайки кріплення кожуха вентилятора по периметру (всього 6 штук).
  8. Відключаємо колодку проводів на роз'ємі вентилятора.
  9. Акуратно витягуємо кожух вентилятора разом з приводом.

Акуратно витягуємо кожух вентилятора разом з приводом

  • Ключем на 10 відкручуємо 3 болта, що утримують електродвигун на кожусі.
  • Ставимо на його місце новий.
  • Встановлюємо конструкцію на місце, фіксуємо, підключаємо роз'єм.
  • Подальший монтаж виробляємо в зворотному порядку.
  • Встановивши новий вентилятор, запустіть двигун, і дайте йому прогрітися до включення вентилятора. Це може зайняти 3-5 хвилин. Після закінчення цього часу вентилятор повинен включитися. Якщо це сталося, не глушите двигун, перевірте, кілька циклів його включення-відключення.

    поміняв блок предохронітелей не працює вентелятор охложденія в чому причина

    Привіт, перевірте самі запобіжники, подивіться, чи працює звуковий сигнал (вони на загальному запобіжнику).

    Делее перевірте, чи доходить харчування до вентилятора (витягніть штекер з датчика температури ОЖ з 2ма проводами), повинен спрацювати коли машина заведена.

    Буває не підходить монтажний блок, спробуйте взагалі перевірити працездатність вентилятора, зробіть два дроти і на акб, один до +, інший до мінуса, без різниці який куди.

    Постійно харчування на реле вентилятора. Скидаю ДТОЖ вентилятор не включається.

    Добрий день. Перевірте запобіжник для початку, сигналить чи звуковий сигнал, вони зав'язані на одному (20 ампер f4).

    Гляньте монтажний блок під капотом, можливо він окислився, можна дізнатися спробувавши зняти кілька релюшек або запобіжників і глянути на їх ніжки, якщо є сліди оксиду, то сміливо знімайте, ну буває візуально можна не помітити.

    Взагалі, можна перевірити і харчування на самому роз'ємі, дочекайтеся температури включення вентилятора і швиденько виміряйте напругу на ніжках роз'єму до вентилятора або лампочку застроміть повинна загорітися, можна так само висмикнути штекер на ДТОЖ, напруга повинна піти, якщо все номрально, якщо лампа горить і є напруга, дивіться сам вентилятор.

    В монтажному блоці на реле вентелятор постійне харчування на вентилятор (реле завжди включено) ДТОЖ скидаю, двигун реагує (обороти плавають)

    Дивіться монтажний блок, швидше за все у вас там окислення або волога. Ну і само реле, інше спробуйте підкинути.

    ДТОЖ теж гляньте, добре б дізнатися скільки ЕБУ бачить температуру, може у вас там більше 100 градусів, на панель і ЕБУ два різних датчика, той що до ЕБУ ви не побачите просто так, тільки бортовим комп'ютером або діагностичним сканером.

    Здравстуйте, я пробував робити по вашій першій схемі, чомусь він не включається, знімаю роз'єм з датчика, працює, не зрозумію в чому справа.

    Добрий день. Можливо у вас не все гаразд сам датчик температури.

    У мене стояв рідний блок, поміняв на інший, але номера на платі різні, ніби все однакове, але щось не так, поясніть будь ласка той блог окислений був.

    Хм, що саме у вас не працює? Не включається вентилятор, коли температурна стрілка доходить до червоної шкали? Буває на монтажних блоках, якщо щось не збігається в номері, то можуть не працювати деякі речі, ну звичайно вентилятор не в їх числі. Якщо ви знімаєте фішку з датчика і вентилятор спрацьовує, то получаетсяреле у запобіжники у вас цілі і грубо кажучи ЕБУ теж, може ви просто бачите, що стрілка на комбінації доходить до червоної зони а вентилятор не спрацьовує? Там є момент, що справжня температура, може відрізнятися градусів на 10 від тієї, яка показується на комбінації і дізнатися вийде, тільки підключивши діагностичний роз'єм або бортовий комп'ютер, який показує температуру.

    Якщо проблема не в цьому, то опишіть докладніше, що вас турбує.

    Здрастуйте, у мене спершу не включалася ліва сторона повороту, потім поміняв блок, той окислен і був підгорів, на червоно-білому дроті немає плюса, куди він подівся не знаю, поставив як ви мені показували відео, але перед цим, я поміняв датчик, термостат, кришку бачка і все одно не працює.

    Стрілка на щитку приладів коштує близько 90 і від туди йде до верху, зараз точно не зрозуміло що робити може на пряму через кнопку.

    Привіт, ви для початку спробуйте на пряму контакти вентилятора на АКБ замкнути, якщо не працює, то справа в ньому. Напруга поміряйте на роз'ємі до вентилятора, витягніть фішку з датчика температури, вентилятор повинен спрацювати, відповідно має з'явитися якась напруга на роз'ємі, якщо немає, то так, потрібно шукати десь * плюс *, спробуйте ще раз зняти монтажник і перевірити, якщо до заміни у вас все працювало.

    Чи не спрацьовує вентилятор. Датчик вентилятора міняв, реле міняв, марно. Фішку знімаю, теж не працює, пару раз закипала.

    Спробуйте перевірити запобіжник F4 (можете натиснути на звуковий сигнал, якщо спрацює, то він цілий, вони зав'язані на одному запобіжнику). Далі, вийміть фішку з датчика температури (2 дроти) і спробуйте виміряти напругу на роз'ємі вентилятора (мультиметром або зробіть лампочку з 2-ма контактами і вставте їх в 2 контакту роз'єму повинна загорітися, мультиметр відповідно повинен показати приблизно 12В), якщо показало, то несправний вентилятор.

    Все вище описане не допомогло? Спробуйте залізти в монтажний блок, можливо він окислен або потрапила волога, тут доведеться ставити новий, або спробувати почистити і відновити контакти.

    Добрий день. Чи не надходить плюс на фішку датчика температури, немає плюса на запобіжнику.

    Добрий день. Дивіться монтажний блок, зніміть і розберіть, можливо там згоріла доріжка, або окислився сам монтажний блок.

    Привіт, БК показує граничну температуру ОЖ, двигун починає закипати, вентилятор не включається, подивився запобіжник f5 (перегорів) поміняв, нічого не змінилося.

    Добрий день. Можливо він ще раз перегорів? Якщо все ціле, то дивіться, чи доходить * плюс * до вентилятора, поміряйте мультиметром або лампочкою (прозвонкой), витягніть штекер з датчика температури (2 контакту) і вимірюйте, або доведіть до граничної температури, якщо плюса немає, спробуйте подивитися реле і сам монтажник - це для початку, якщо там все ціле, то потрібно поміряти на запобіжнику, а чи доходить * плюс *.

    Добрий день. Я все перепробував. Запобіжник сто відсотків цілий. Поміняв термостат і датчик температури все одно при нагріванні не спрацьовує вентилятор. А якщо зняти фішку з датчика температури то вентилятор працює. Не розумію в чому справа.

    Привіт, а ви впевнені, що ви нагріваєте до температури спрацьовування вентилятора? На панелі приладів при певних випадках, температура може бути завищена на 10 градусів від реальної, для перевірки, краще пізнати реальну температуру, яку бачать ЕБУ. Судячи з вашого опису, все повинно працювати, ну можливо реле залипає, та й на всякий випадок після перевірки реальної температури, гляньте монтажний блок.

    Поміняй блок запобіжників на старого або нового зразка і перевір на обрив ланцюг електроживлення зачистити контакти

    Привіт, машина була куплена 2 міс назад, зараз спека, машина в пробках закипає, вентилятор не включається ...

    1. відключив дроти від датчика - не включається, датчик замінив - не включається.

    Поміняв обидва запобіжника - не включається.

    Поміняв реле 2 рази - не включається.

    Підключив безпосередньо до акб - працює.

    Монтажний блок чистий продзвонювати відмінно.

    Сигналу немає, саме дудки немає і дроти не висять (ще належить розібратися чому, мабуть їх просто обрізали).

    Думаю, може перед продажем був поміняний монтажний блок і поставлений не той, який був раніше ... Не знаю що, ще може бути.

    Добрий день. Ну ви говорите, що у вас і звуковий сигнал теж не працює, а вони на одному запобіжнику і відповідно на одній доріжці в монтажному блоці, ви знімали його і розбирали?

    Якщо вже ви переконалися, що монтажний блок цілий (розібравши чи, або продзвонивши на вході і виході монтажний блок через запобіжник (якщо немає схеми, ви навряд чи знайдете потрібний, хоча все може бути)), то для початку можна з'ясувати чому не працює звуковий сигнал, а взагалі, тут залишається тільки два висновки, ЕБУ і дроти, ну я все ж схиляюся до монтажного блоку.

    Не працював роз'єм від вентилятора до системи

    Добрий день. Не включається вентилятор охолодження двигуна (машина п'ятнашка, інжектор). Сам вентилятор працює (через проводочки на аккум перевіряла), термодатчики поміняла, запобіжники цілі, все штекерочкі (або як там вони називаються) сидять щільно. Що може бути?

    Добрий день. Ну найлегше - це можна глянути реле вентилятора, поміняти місцями з іншим наприклад, або простіше зробити, взяти дріт і замкнути на пряму контакти в роз'ємах 30 і 87, цифри ці написані на релюшкой з боку ніжок, вентилятор має запрацювати, якщо немає, то дивіться монтажний блок, можливо вигоріла доріжка або залило його.

    Буває ще, що окислюється роз'єм на самому вентиляторі, хоча сидить щільно, можна перевірити, чи доходить до нього напруга (ну все ж у вашому випадку, я думаю варто зробити махінацію з релюшкой і все стане ясно).

    Привіт, підкажіть будь ласка, у мене реле включається і запобіжник цілий! Але коли знімаю роз'єм з датчика, вентилятор не включається! Зателефонувала роз'єм, плюса немає, шукати обрив в проводці?

    Доброго дня! Взагалі добре б продзвонити дроти до монтажного блоку, а так, витягніть реле вентилятора в монтажному блоці і замкніть 30 і 87 контакти в монтажники (їх можна на релюшкой подивитися), швидше за все у вас він не спрацює, і можете сміливо лізти в монтажний блок, якщо спрацює, то вже проблеми в ЕБУ.

    Добрий день. Після ДТП вентилятор радіатора став непридатним, поставив вентилятор з сімки - не працює. На пряму від акб крутиться, а так немає, машина кипить. Датчик відключаю, по ідеї повинен крутити, але не крутить.

    Привіт, добре б вам подивитися запобіжник F4 для початку, або перевірте звуковий сигнал, бо вони разом на одному преде висять.

    Далі дивіться сам монтажник, можливо залило, або доріжку пробило всередині.

    ВАЗ-2114 вчора згорів вентилятор, сьогодні поставив новий, сам він робочий. не включається вентилятор, немає сигналу (клаксон), запобіжник справний, при від'єднанні датчика температури ОЖ не включається, реле в монтажному блоці клацає, у чому може бути причина?

    Добрий день. Думаю потрібно дивитися монтажний блок, спробуйте зняти і розібрати його, якщо згоріла доріжка (дуже часто буває), побачите відразу.

    включення вентилятора управляється мізками, з'їзд на діагностику. Якщо стоїть бортовий комп. Можеш спробувати сам температуру включення і виключення поставити

    Привіт, запобіжники всі цілі, вентелятор працює, сигнал працює, коли скидаєш датчик ОЖ реле клацає, але ветелятор не працює. У чому може проблема?

    такаяже проблема як у івана тільки реле не чув. раніше скидав штекерок спрацьовував вентелі

    Добрий день.ВАЗ 2114.вентілятор НЕ запускался.витащіл штекер з датчика заробив, тільки тепер він не виключается.пробовал реле змінювати, не помогло.даже якщо до ранку простоїть авто., ВКЛ запалювання і вентилятор включається

    Привіт, спробуйте датчик температури поміняти.

    Привіт. з нашої броблемой складно напевно

    Доброго дня! Хлопців ситуація така, хотів поставити дифф від ниви він там подвійний. Поставив вирішив перевірити пару раз спрацьовував датчик, потім перегорів запобіжник, поміняв знову ситуація така ж, поставив запобіжник на 5 більше, тепер в загально не працює, переробив все назад не чого не змінилося, релюха клацає а винтелятора не включається, з датчика скидаю фішку теж саме. Розібрав блок, там все чисто, не чого не окислено не горіли. Вже не знаю що ще смотреть.пока що ще на вулиці прохолодно вивів гвинт від кнопки в салон, Може хто підкаже в чому справа, машина ВАЗ 2113 2010 рік. Заздалегідь дякую

    що за дифф дифузор чи й на вентелятор запобіжник на кшталт на 25 або на 30 не пам'ятаю

    Подскажіте.Вентілятор включається, але періодично спалахує чек.Ошібка р0480.

    Ще у мене з датчика, який в радіаторі йде самопальний провід до проводу, що з'єднує ЕБУ і 86й контакт реле вентілятора.Когда самопальний провід відкручую від ланцюга, вентилятор не включается.Вопрос куди повинен йти провід з датчика, що в радіаторі?

    Хм, на радіаторі немає датчика, можливо у вас це «самопал», датчик спрацьовування вентилятора повинен стояти на термостаті. Що і як у вас там пущено я на жаль не знаю, але все повинно йти через монтажний блок до ЕБУ, навряд чи ви позбудетеся від цієї помилки поки не підключите так, як було спочатку, ну не виключаю що і сам датчик несправний, хоча якщо все працює то повинен бути нормальним.

    Здраствуйте. Ваз 2115. Чи не включається вентилятор охолодження. Машина закипає. Скидаю штекер, вентилятор включається. В чому може бути проблема?

    може датчик крякнув або повітря в системі прогрій двигун до робочої температури і помацай нижній патрубок радіатора якщо холодний значить термостат не відкриття тут дві причини повітря в системі або термостат заклинив

    Реле під Майфун

    Здравствуйте! У мене на приладовій панелі не показує стрілка температури і не спрацьовує вентилятор, а при відключенні фішки вент включається, якщо під'єднувати адаптер для діагностики, то там температуру він чітает.Какіе варіанти несправностей підкажіть будь ласка!

    під понела де грамофон варто їсти три запобіжника перевір їх

    Добрий день. Ваз 2115. Не включається вентилятор охолодження. Коли скидаю штекер теж не включається а постійно клацає реле в салоні .. У чому може бути проблема? Може хто зіткнувся такою проблемою?

    Доброго дня! Машина ваз 2114 2012 року. Вентилятор не спрацьовує. Поміняв запобіжники. Поміняв датчик. Коли на реле в блоці запобіжників К1 роблю перемичку двох контактів вентилятор працює. Сьогодні спробував зробити по вашему.убрал перемичку знову поміняв запобіжники. З датчика знімаю штекер вентилятор спрацьовує постійно. ..в чому проблема? Окислення на монтажному блоці не бачу ... Борт комп'ютера немає

    Така проблема (2108 1.5i), реле клацає, датчик в аварійку працює.

    Нагріваю машину, температура за 90, вентилятор не включається, вимикаю запалення і відразу ж включаю і він спрацьовує!

    І скільки разів не пробував гріти машину постійно спрацює після того як заглушив машину і відразу ж включу запалювання

    У чому проблема, куди дивитися?!

    Реле під Майфун поміняв і все стало нормуль тільки темп включення на мою стала вище

    Перестав працювати вентилятор на ваз 211540. Температура догоняєтся до червоного межі не включається, глушу двигун вентилятор спрацьовує. Датчик на термостаті міняв.

    Добрий день, така проблема, почав помічати що температура охолоджуючої рідини за 3-5хв піднімається до 110 градусів, потім включається вентилятор і не вимикається поки не заглушив мотор і температура не падает.Заменіл датчик температури-тепер включається вентилятор при запуску двигуна і не вимикається. машина пріора. Що робити?

    Привіт, не працює вентилятор на ваз 211540, температура ближче до червоної позначки не включається, двигун глушиш спрацьовує. Датчик на термостаті міняв

    Чи не крутить вентилятор, рідина закипає. Поставив новий вентилятор так само.

    Витягав роз'єм датчика температури в аварійний режим не йде не включається вентилятор.

    Чи включається тільки коли ставиш перемичку на 30 і 87 контакти реле.

    У чому може бути причина неполадки?

    Хлопців всім привіт, ситуація така у мене двірники самі по собі почали працювати і я розібрав блок запобіжників а там він окислився і я помив його бензином і побрвзгал вдшкой зібрав ніби все добре але не працює вентилятор охолодження і грубка з за чого може бути

    Доброго времени суток) У кого клацає реле вентилятора перевіряйте зв'язок датчика ОЖ з контролером, якщо вона в порядку, міняйте датчик температури ОЖ, той, що на контролер, датчик на стрілку не чіпайте.

    Доброго дня! Калина 11194-поміняв реле, датчик двофазний, предохранітелі- вентилятор не включається під час руху !! Коли варто-через раз !! Скидав з датчика у термостата контакти- все працює (вент). У чому може бути прііна?

    Доброго дня! Придбав ваз 2114 2004 роки не працює вентилятор охолодження. Мабуть на машині був поміняний мб. на 2115-3722-010-40 3673722м. З вставленої перемичкою в місце реле вентилятора, вентилятор працює тільки на знятому роз'ємі з ДОТЖ. ДОТЖ поміняний на новий. Причому знайшов по машині розкиданих 4ре датчика. В чому може бути причина? Підказують що треба прошивати, ніби як могла збитися температура включення в ЕБУ

    Привіт, сама температура в ЕБУ збитися не могла, попередній господар міг прошити ЕБУ і змінити температуру, таке можливо. Добре б вам подивитися яка температура не на комбінації приладів, а в самій ЕБУ, буває що на комбінації стрілка некоректно показує.

    Взагалі, якщо вставити перемичку в роз'єм реле (30 і 87 контакти), то вентилятор повинен включитися в будь-якому випадку і працювати постійно, без зняття роз'єму з ДТОЖ.

    матеріали: http://mylada.net/remont/pochemu-ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya-na-vaz-2114.html

При якій температурі двигуна повинен включатися вентилятор? ваз 2112 2008 року

You may also like.

You may also like

Така проблема: двигун

Така проблема: двигун

Підкажіть чому пічка дує холодним на холостих обертах

Підкажіть чому пічка дує холодним на холостих обертах

16 кл в салоні шипить натискаю на гальмо перестає шипіти

35 коментарів

А по різному, у мене на 105 вкл. 95 викл

102 або 108. У кого як в мізках зашито. Я на 97 змінив))

Залежно від термостата, у мене на 90 включається

Сергій, термостат тут ні до чого ну ніяк

102. Але там начебто регулювання є

У мене 85 температура робоча, навіть на упаковці від термоса написано

Сергій, ну так він сам по собі, відкриває-закриває велике коло, на включення Карлсона нткакоім чином не прив'язаний

Ну я хз, кажу так як у мене є, ну з минулим термостатом у мене при 110 включався

підсумок) 100-110 .. але 110 забагато навіть для антифризу

По різному у кого то прямий у каго то автоматичних т але у мене 95-100

Шукайте контролер вентилятора ... Хороша річ.

Ержан, хто прямий?

Олексій, навіщо так мало? в пробках не напружує його постійне включення?

там датчик коштує з визначення температури він сробативает подивися на скільки він градусів і все

хуйню НЕ несіть. на інжекторах вентилятор включає мізки

написано ж вище

Олексій, на інжекторі мізки керують включенням вентілятора.датчік просто передає свідчення

Олександр, при 98 грудасах сробативает Крч))

Олександр, на зразок так

Олексій, у кого як прошіто.заводская прошивка від 102до 107 градусів Карлсона включает.потом вже самі перешивають на більш меншу температурка

Олександр, у нас ща не ту нормального ТАСОЛ він при 100 градосах кипіти починає))

Олександр, пішли в лс)

Олексій, я на Фелікса зараз, Карлсона бортового комп'ютера на 100 град перешіл.все норм, не кипить, не кидає

йди краще на навчання, граматику підучити))

Михайло, нехай працює мені то че))) не гріється головне, а це його основне завдання. хід хх при включенні змінив на 15, затримку включення збільшив на 0,8, тепер при включенні Карлсона машину не ковбасить.

за умови, що система охолодження герметична, пробка розширювального бачка працює належним чином, то тоді навіть вода при 100гр не закипить ..

Олексій, ну тоді мені б більше сподобалася ідея, примусового включення вентилятора на малих обертах (через реостат від грубки) паралельно штатної системі включення вентилятора. став в пробці, або з навантаженим причепом в спеку їдеш, натиснув кнопочку, і він гуде там собі тихенько. навантаження на генератор менше, витрата менше, а головне не чути)

У мене робоча температура 85 а при 95 вів вент

Михайло, звикли на копійках їздити)) я чіп робив, залишив його на 110 ... була тойота, там вище 90 ніколи не полнімалась температура

Михайло, система ця проста, працює через кнопку і звичайне 4-х контактне реле. в інеті мінлива багато по цій темі.

Михайло, вентилятор, у мого брата був прямий підключення.

Авто ВАЗ клуб © 2017. All Rights Reserved.

матеріали: http://vazauto-club.ru/pri-kakoj-temperature-dvigatelya-dolzhen-vklyuchatsya-ventilyator/

Адіатор внизу гарячий хоч?
При якій температурі очікуєш включення?
Коли заливав охлаждайку з ДУ скидав патрубок?
Запитом не знайдено рулить, так?
При якій температурі чекаєш включення і де цю саму температуру дивишся?
Як визначили що не включається?
Машина кипить?
Хм, що саме у вас не працює?
Не включається вентилятор, коли температурна стрілка доходить до червоної шкали?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода