Не включається вентилятор радіатора.

1. Підбираємо вентилятори!
2. У яких випадках варто встановлювати нові системи охолодження?
3. Вентилятор не включається машина кипить
4. ремонт вентилятора
5. Поміняли тосол, або замінили радіатор, і вентилятор не включається
6. Чому не включається вентилятор охолодження взимку?

З настанням тепла актуальною проблемою для власників Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 стає перегрів двигуна. Всі прекрасно знають до чого призводить ігнорування стрілки температури двигуна в червоній зоні:
1) прогоранням прокладки головки блоку циліндрів;
2) Підвищений знос деталей двигуна;
3) Заклинювання і стукіт двигуна.
Якщо Ви недовго проїхали на перегрітому двигуні Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то наслідки будуть не дуже важкі: якісь поршні могли трохи оплавітся, кільця подряпати стінки циліндра. На око без розбирання двигуна це не видно, тому власники не підозрюють, наскільки страшний для двигуна перегрев.Однако якщо двигун довгий час працював перегрітою, то тут все сумно. Рано чи пізно він стукне або заклинить.

Робоча температура двигуна - 90 градусів, саме при цій температурі масло має необхідну в'язкість, поршні і кільця не розширюються до меж, коли починають клинить всередині циліндра. Тому стрілка покажчика температури на панелі приладів Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 виведена туди не просто так. Значення температури двигуна необхідно знати і в разі перегріву до 100 і більше зупиняти машину, глушити двигун і давати йому охолонути. Інакше можна запросто потрапити на капітальний ремонт двигуна.

Перегрів двигуна Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 можливий з наступних причин:
1) Несправний термостат;
2) Забито радіатор системи охолодження;
3) Несправний вентилятор охолодження радіатора;
4) Несправний;
5) Несправність проводки в ланцюзі включення вентилятора охолодження;
6) в системі охолодження двигуна;
7) Несправна помпа.
Всі перераховані вище причини можна легко перевірити власними руками без будь-якого спеціального інструменту і специфічних знань автомобіля. Давайте пройдемо по порядку по всі пунктам:
1) Детальна перевірка термостата на працездатність вже була описана в статті: ««. Там детально зазначено, що робити, і для цього зовсім не потрібно знімати термостат і нести його додому для купання в окропі.
2) Перевірити забитий радіатор чи ні можна слив тосол і знявши його з автомобіля. Знімаємо радіатор, підносимо до одного з отворів шланг з водою і подаємо її всередину. Якщо вода хорошим напором буде витікати з другого отвору, значить радіатор не забитий. Таким же способом його можна частково промити подаючи натиск води по черзі в отвори радіатора.
3) Щоб перевірити справність самого вентилятора системи охолодження нам знадобляться один провід, довжиною близько метра. Перевірка полягає в наступному: при подачі напруги на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 безпосередньо з акумулятора він повинен обертатися. Дуже добре, якщо Ваш провід має на двох кінцях крокодили. Маса вже підключена на самому вентиляторі, потім обережно намагаючись не закоротити між собою дроти подаємо +12 Вольт на другий контакт вентилятора. Крутиться - значить справний, не крутиться - треба шукати новий.
4) Перевірка датчика включення вентилятора дуже проста: при включеному запалюванні його контакти замикаються викруткою. Замкнули - вентилятор крутиться, розімкнули зупинився. Тільки обов'язково повинно бути включено запалювання автомобіля, інакше замикання датчика викруткою НЕ буде комутувати реле включення вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
Тут є невеликий нюанс: датчики включення вентилятора різних виробників і різних марок автомобілів мають трохи різну температуру відпрацювання. У одних датчик замикає контакти вже при 87 градусах Цельсія, у інших при температурі понад 90 градусів.
5) Це єдиний пункт, для перевірки якого необхідно розуміти в проводці. Перевірка полягає в прозвонке електричного кола включення вентилятора представленої на малюнку нижче.

З малюнка зрозуміло як працює схема: при включеному запалюванні +12 Вольт через запобіжники підводиться до реле включення вентилятора. Як тільки датчик включення вентилятора замкне мінус реле на масу, то відпрацюють виконавчі контакти самого реле і включать двигун вентилятора.

Як тільки температура опуститься нижче температури відпрацювання датчика або вимкнеться запалювання реле К9 розімкнеться свої контакти і вентилятор вимикається.
6) З- за низького рівня тосол в двигуні Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 можливий перегрів. Перевіряється просто: дивіться рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку системи охолодження.
7) При непрацюючій помпі НЕ буде циркуляції тосола в системі охолодження двигуна. Перевіряється передавлювання рукою шлангів від двигуна до радіатора Ваз 2109 і від радіатора до термостата. При переміщенні і відпуску повинна відчуватися циркуляція рідини, виражена в напорі патрубків.
Також в кінці статті слід згадати, що у багатьох автомобілів Ваз, особливо моделей класики власники включають вентилятор охолодження кнопкою. Тобто люди або не хочуть розбиратися чому він не включається автоматично, або не хочуть купувати або реле або датчик, а може просто не хочуть возитися з ремонтом а просто включають коли треба вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 кнопкою. Зручніше за все цю кнопку розташувати в салоні, але багато роблять її і під капотом. Схема тут проста, кнопка з фіксацією або перемикач просто подають напругу +12 на вентилятор охолодження, маса вже підключена на самому вентиляторі.

Вентилятор охолодження радіатора виконує досить важливу функцію і нерідко автомобілісти недооцінюють його значимість. Вентилятор радіатора ВАЗ допомагає остуджувати охолоджуючу рідину за рахунок додаткової подачі повітря. Встановлюються вентилятори, як правило, між двигуном і радіатором в спеціальному кожусі.

Якщо в транспортному засобі не працює система охолодження, це доставляє масу труднощів водієві. Отже, необхідно обов'язково усунути таку поломку. Тут важливо спочатку придбати якісні деталі, щоб згодом не відчувати взагалі ніяких проблем в даній сфері. Сьогодні вентилятори охолодження представлені на ринку у великій кількості. Але як же правильно і адекватно підібрати подібні елементи? Варто звернутися до нас!

Підбираємо вентилятори!

Системи охолодження автомобіля повинні обов'язково перебувати в справному стані. І реалізовані нами вентилятори кондиціонера ВАЗ - це якісний вибір, оскільки ми співпрацюємо тільки з прямими постачальниками, які зарекомендували себе з кращого боку.

Від якості зазначеного вище устаткування, а також швидкості обертання лопатей в системі залежать експлуатаційні характеристики і термін служби агрегату. Якщо певні технічні характеристики не відповідають специфічним вимогам, в даному випадку проводяться ремонтні роботи. Іноді необхідно повністю міняти радіатор кондиціонера.

Найчастіше спостерігаються:

поломки в блоці опору;

вихід з ладу реле швидкості обертання.

Це означає, що в будь-якому випадку варто встановлювати лише найбільш якісні елементи. І тут наша компанія дійсно може прийти на допомогу, оскільки тільки у нас ви знайдете надійні деталі, які прослужать не один десяток років. Ви бажаєте все зробити правильно і грамотно? У такому випадку варто обов'язково звернутися саме до нас! Уже далеко не перший рік ми допомагаємо водіям удосконалювати автомобілі. І численні позитивні відгуки клієнтів про нас говорять самі за себе.

У яких випадках варто встановлювати нові системи охолодження?

Фахівці рекомендують в переважній більшості випадків не ремонтувати певні складові частини вентиляційної системи, а міняти повністю комплект. Як правило, це найбільш раціональний вихід з ситуації, що склалася. І наша компанія надає найкращі системи кондиціонування та охолодження на ринку в даному секторі. Ви зможете вже зараз підібрати найбільш цікаві та прийнятні варіанти . Варто лише попередньо проконсультуватися з нашими фахівцями.

Співробітники компанії порадять вам якісні вентилятори і запчастини до них. Ви зможете переконатися самостійно в тому, що наша фірма є лідером відповідного ринкового сектора. Вже зараз ви можете якісно удосконалити власний транспортний засіб з нашою допомогою! Звертайтеся!

Підкажу спосіб усунення несправності, вентилятора охолодження радіатора. Частенько буває особливо у машин з великим пробігом, що перестає включатися вентилятор охолоджування, в принципі знайти несправність, чому не включається вентилятор охолодження радіатора не складно, але треба знати в якій послідовності її шукати. Буду шукати несправність невключення вентилятора на ВАЗ 2109, але цей принцип пошуку несправності можна застосувати до будь-якій машині.

Вентилятор не включається машина кипить

Коли машина закипіла але вентилятор так не включився, перша думка що проблема в вентиляторі, або проводці. Часто буває проблема не в вентиляторі а в термостаті, його заклинило, тому перестає циркулювати рідина через радіатор, тому не спрацьовує датчик радіатора на включення вентилятора.

Перевірити працює термостат можна так, якщо машина кипить а низ радіатора холодний, це сто відсотків заклинило термостат, вентилятор ні до чого. Якщо низ радіатора гарячий, термостат працює, причина в вентиляторі, читайте нижче.

ремонт вентилятора

Увімкніть запалювання в машині.

Перше, перевірте запобіжник, він показаний на фото, якщо вберегти цілий, шукаємо далі.

Тепер можна перевірити сам вентилятор, від нього відходять дроти зі штекером, роз'єднати цей штекер і прям з акумулятора акуратно підключіть дроти на штекера (плюс мінус різниці немає) якщо вентилятор не закрутитися значить, міняйте сам вентилятор.

Далі, починайте з самого простого, це з датчика радіатора, що включать вентилятор охолодження. Зніміть з датчика радіатора штекера і з'єднайте між собою як показано на фото, якщо запустився вентилятор, значить зіпсувався датчик радіатора, міняйте його.

Фото. Стрілкою 1 показаний запобіжник вентилятора охолодження, стрілкою 2 показано реле вентилятора.

Якщо не запустився, то з'єднайте дріт що йде на блок запобіжників, прям на масу (зазвичай він білий з чорною смугою), якщо запустився, то значить, є обрив другого чорного дроту, знайдіть обрив, або добре з'єднайте його з масою. Потім з'єднайте ці два дроти разом, і якщо вентилятор запрацює, значить, добре з'єднали чорний провід з масою. Все, полагодили вентилятор охолодження, але якщо не допомогло, то читайте нижче.

Фото. Стрілкою показано, як з'єднати дроти датчика радіатора.

Тепер не заважає перевірити реле вентилятора, його просто замініть сусіднім реле, вони однакові, і з'єднайте дроти між собою датчика радіатора як описано вище. Якщо вентилятор запрацює, значить міняйте це реле на нове. Якщо не допомогло, читайте нижче.

Фото. Стрілкою показаний датчик вентилятора, на радіаторі.

Тепер не заважає перевірити йде напруга на вентилятор в блоці запобіжників, візьміть шматочок дроту і вставте його в роз'єми реле, як показано на фото, якщо вентилятор закрутиться, значить в нутрії блоку запобіжників, проходить напруга на вентилятор.

Фото. Перевірка блоку запобіжників.

Тепер не заважає перевірити йде напруга на вентилятор в блоці запобіжників, візьміть шматочок дроту і вставте його в роз'єми реле, як показано на фото, якщо вентилятор закрутиться, значить в нутрії блоку запобіжників, проходить напруга на вентилятор. Якщо не заробив, значить, в нутрії блоку є обрив доріжки, але так як у мене він закрутився, розбирати його не став.

Фото. Перевірка напруги в блоці запобіжників, харчування реле вентилятора.

Перевірте, чи є напруга на саме реле вентилятора, це можна зробити лампочкою, як показано на фото, можна і без лампочки, просто різко чіркну другим кінцем дроту по масі, і якщо проскочить іскра, все працює. Якщо немає напруги в цьому роз'ємі, значить, є обрив доріжки в блоці запобіжників.

Фото. Стрілкою показаний комутатор запалювання.

Після цих процедур, з'ясували, що все працює, крім одного немає з'єднання з датчиком радіатора, і тут може бути обрив самого проводу, або доріжки виходу на провід датчика радіатора.

Фото. Стрілкою показаний, провід який йде на датчик радіатора.

Значить, залишилося перевірити сам провід датчика радіатора, для цього зніміть комутатор, він показаний на фото, так як, але заважає підлізти до штекерам блоку запобіжників.

Зніміть фішку штекерів, з блоку запобіжників, і перевірте провід датчика радіатора на обрив, він показаний на фото. Провід можна перевірити так, підключіть провід на плюс акумулятора, а інший кінець кабелю до порту фішки, зніміть штекер з датчика і підключіть лампочку, або різким рухом черкніте по масі, якщо немає напруги значить є обрив цього проводу.

Фото. Обрив проводу датчика радіатора.

Мені пощастило я знайшов обрив, але він може бути в кожусі, і до нього не добратися, тоді простіше протягнути новий провід, але так як на кінцях цього проводу штекера, то можна обрізати штекера так щоб залишилися шматочки проводів, їх зачистити і з'єднати з новим проводом.

Зачистив кінці проводів, скрутив їх, ізолював, і вентилятор охолоджування заробив.

Вентилятор охолодження радіатора також може не включатися якщо прогоріла прокладка під головкою, охолоджуюча рідина не проходить в циліндр, але гази з циліндра прориваються в охолоджуючу рідину. Тим самим створюється повітряна пробка, яка заважає прокачування помпою тосола в радіаторі охолодження. Ознака прогара такий, знімаєте штекера з датчика радіатора, і з'єднайте їх між собою, якщо вентилятор включиться, то це не обов'язково зіпсований датчик радіатора, коли постійно йдуть бульбашки в розширювальному бачку. Значить прогар прокладки під головкою, або мікротріщина в циліндрі.

Поміняли тосол, або замінили радіатор, і вентилятор не включається

Спостерігав як-то таку картину. Жінка приїхала на інжекторної ВАЗ 2114 на техстанцію, замінити старий тосол на новий. Майстер прям на майданчику у техстанції злив старий тосол, і залив новий. Завели машину, перевірити, як через п'ять хвилин движок став кипіти а вентилятор так і не включився. Майстер глушить движок, відкриває пробку розширювального бачка і ледве встигає відбігти, від вилітає киплячого тосола. Жінка ще купує п'ять літрів тосола, цей ідіот доливає, і все повторюється.

Шкода мені стало жінку, так як так можна запороти движок перегрівом. Підійшов і говорю, цього горе майстру, відкрутити водяну трубку від повітряного колектора і заливай тосол, до тих пір поки тосол не піде з цієї трубки. А зараз в движку є повітряна пробка, вона і не дає нормальної циркуляції тосола, ось движок і закипає. Зробив він як я йому сказав, відразу все запрацювало, і вентилятор став включатися.

Якщо в порожній двигун заливаєте тосол, то обов'язково спускайте повітря через трубку, яка на інжекторі приєднується до повітряного колектора, так і в карбюраторних двигунах спускайте повітря з колектора, або з трубки що прикручена до самому карбюратора (все залежить від моделі машини).

Якщо повітря не спускати, то треба чекати близько півгодини поки тосол не виказуючи повітряну пробку, поступово його доливаючи.

Тепер зможете самі починають несправність вентилятора охолодження.

Нижче на фото показаний датчик включення вентилятора в інжекторі, перевірити працездатність датчика можна так, включіть запалення, зніміть штекер з датчика вентилятор повинен закрутиться значить з вентилятором все добре, але якщо не включається коли двигун кипить, міняйте датчик новим. Більше мудрувати Не буду про інжектор, так як поки сильно не вникав у тонкощі цієї електроніки.

Фото. Стрілкою показаний датчик включення вентилятора охолодження в инжекторном двигуні.

Чому не включається вентилятор охолодження взимку?

Якщо двигун не кипить, немає свідчень датчика перегріву двигуна, все добре, взимку навіть без включення вентилятора охолодження радіатор грубки добре охолоджує двигун, також основний радіатор дуже холодний, проходячи через нього охолоджуюча рідина прекрасно остигає. Але якщо хочете перевірити працездатність вентилятора, то вище в статті все написано.

Ремонт вентилятора радіатора. Відео.

Горобинський С.В.

Іноді причина того, що автомобіль ВАЗ 21099 помітно перегрівається, криється в некоректній роботі вентилятора, наприклад, якщо вентилятор не включається. У подібній ситуації автомобілісту в першу чергу звернути увагу на електричну ланцюг включення вентилятора охолодження двигуна. Перевірте її стан, цілком ймовірно, проблема в ній. Якщо це так, то водій може впоратися з подібною проблемою самостійно. Навіть не доведеться відвідувати салон техобслуговування. Втім, вітчизняні автомобілі завжди були відносно прості у використанні і ремонті.

Приступаючи до ремонтних робіт подібного типу, слід відразу звернути увагу на те, який саме двигун встановлений на транспортному засобі. Від цього фактора буде прямо залежати план дій по усуненню проблеми з вентилятором системи охолодження.

Принцип включення вентилятора системи охолодження

Візьмемо для прикладу мотори ВАЗ 2108 і 21083: на цих моделях автомобіля електровентилятор включається, завдяки спеціальному предустановленному датчику, який розташовується в правій частині радіатора охолодження. Таким чином, вентилятор приходить в дію, коли його контакти замикаються, тобто при температурі 99 ° С.

До речі, на автомобілях, що зійшли з конвеєра ще до 1998 року, цей датчик коригує роботу вентилятора тільки через спеціальне реле 113.3747, яке знаходиться в монтажному блоці.

На інжекторних моторах, наприклад, на двигуні автомобіля ВАЗ 2111, ситуація дещо інша: на таких моторах вентилятор системи охолодження також управляється через реле, але виключно за сигналом від блоку управління.

Виявлення несправності включення вентилятора на моторах автомобілів ВАЗ 2108 і ВАЗ 21083

З вищесказаного стає ясно, що принцип видалення несправності включення вентилятора на автомобілях з двигуном інжекторного і карбюраторного типу, будуть сильно відрізнятися.

Для видалення несправності на карбюраторному двигуні для початку доведеться ретельно перевірити запобіжники в монтажному блоці. Втім, якщо запобіжник на карбюраторному моторі згорів, це легко помітити навіть неозброєним оком.

У вітчизняних автомобілях, випущених до 1998 року, в першу чергу необхідно перевірити реле включення вентилятора. Цілком можливо, що під час перевірки виявиться наступні несправності: або є електричний контакт між висновками «с» і «b», або відсутній контакт між висновками «c» і «d». В обох випадках, реле підлягає обов'язковій заміні.

Ще однією причиною проблем з включенням вентилятора може бути поломка датчика, який встановлений в радіаторі транспортного засобу. Також є ймовірність, що з ладу вийшов сам вентилятор. Для перевірки працездатності датчика потрібно просто зняти контакти з датчика і спробувати замкнути їх між собою. У тому випадку якщо після цього електровентилятор включився, то проблема полягала в датчику. Якщо ж ні, то, швидше за все, несправність в моторі вентилятора.

Виявлення моторі автомобіля ВАЗ 2111

Якщо перегрівання помічено на инжекторном двигуні, то в першу чергу необхідно перевірити цілісність запобіжника, який захищає ланцюг електричного вентилятора . Після цього обов'язково перевірте допоміжне реле, яке зазвичай розташовується в автомобільному салоні під бардачком з боку пасажирського сидіння. Також не забудьте перевірити, чи спрацьовує мотор вентилятора в примусовому режимі.

Вентилятор на двигуні ВАЗ 2111 може не включатися ще й тому, що несправний датчик, який знаходиться на випускному патрубку мотора. Однак перевірити справність датчика на инжекторном двигуні самостійно практично неможливо. У цьому випадку необхідна сервісна комп'ютерна діагностика