Де знаходиться датчик включення. Мало не скипів. Чи не працює вентилятор охолодження двигуна

1. Ознаки перегріву двигуна і запобіжні заходи
2. Що не так з вентилятором?
3. подальша перевірка
4. Особливості системи охолодження в різних модифікаціях
5. Перевірка датчика
6. Процес заміни датчика на карбюраторному двигуні
7. Заміна датчика включення вентилятора: ВАЗ-2107 (інжектор)
8. Як пов'язаний датчик з ним?
9. Розташування та принцип роботи
10. вартість
11. Як працює і де знаходиться датчик включення вентилятора
12. Як перевірити датчик включення вентилятора
13. Відео - Заміна та діагностика датчика включення вентилятора
14. Опис датчика включення вентилятора
15. Призначення і функції
16. Принцип роботи та місце розташування
17. Як перевірити датчик самостійно?
18. Інструкція по заміні регулятора
19. Ціна питання

Більшість власників автомобілів ВАЗ-2107 стикалися з проблемою перегріву двигуна внаслідок несвоєчасного включення вентилятора радіатора. Подібна несправність несе серйозну загрозу не тільки системі охолодження, але і всьому силовому агрегату. Підвищення температури ОЖ до критичних показників здатне вивести з ладу клапанної кришки, а також стати причиною заклинювання рухомих елементів мотора.

Найчастіше вентилятор радіатора не спрацьовує через проблеми з датчиком його включення. Це може бути як банальна відсутність контакту на роз'ємах, так і вихід пристрою з ладу в цілому. У цій статті ми поговоримо про те, які заходи можна вжити, якщо на ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора втратив свою працездатність, а також розглянемо процес його перевірки і заміни.

Ознаки перегріву двигуна і запобіжні заходи

Якщо ви, перебуваючи за кермом автомобіля, виявите, що стрілка на приладі, що вказує температуру охолоджуючої рідини, перейшла в червоний сектор і продовжує відхилятися в бік її збільшення, буде краще зупинитися на узбіччі дороги і негайно вимкнути двигун. Якщо цього не зробити, тосол або антифриз просто закипить і спробує вирватися назовні, порушивши герметичність системи. Продовжувати рух в такій ситуації досить небезпечно. Зупинившись, необхідно перевірити працездатність всіх елементів і встановити причину перегріву. Далі, по можливості, її потрібно усунути. А якщо такої можливості немає, відбуксирувати автомобіль до найближчої станції технічного обслуговування.

Що не так з вентилятором?

Запідозривши в перегрів несправний вентилятор радіатора охолодження, насамперед перевірте його на працездатність. Зробити це зовсім нескладно. Від'єднайте електричний роз'єм від електродвигуна, а до його контактам підведіть електрику від акумулятора. Чи не переплутайте при цьому полярність!
Якщо не працює вентилятор при прямому підключенні - причину потрібно шукати в електроприводі. Якщо ж електродвигун заробив, проблема, швидше за все, криється в елементах, що забезпечують його включення. Це може бути запобіжник, реле, проводка і датчик.

подальша перевірка

Подальшу перевірку слід проводити за схемою «від простого до складного». Діагностувати проводку без відповідних інструментів і навичок практично неможливо. Аналогічна ситуація і з реле. Перевірити його самостійно навряд чи вийде, особливо в польових умовах . Єдине, що можна зробити, це витягнути аналогічний пристрій з сусіднього гнізда або іншого автомобіля і вставити його у відповідний роз'єм. Заробив - причина встановлена, не працює вентилятор - йдемо далі.

З перевіркою запобіжника ніяких проблем не виникне. Знаходимо потрібну вставку в монтажному блоці, перевіряємо її звичайним тестером або саморобним пробником, виконаним з двох проводів і лампи, і результат очевидний. При необхідності міняємо запобіжник і продовжуємо рух. Але якщо і на цей раз ми з вами помилилися, проблему потрібно шукати в датчику включення вентилятора.

Особливості системи охолодження в різних модифікаціях

Перш ніж приступити до діагностики датчика, його потрібно знайти. Справа в тому, що у карбюраторних «сімок» і у авто з регульованим уприскуванням палива він знаходиться в різних місцях. Більш того, у інжектроних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора як такої взагалі відсутня. Його функції виконує Розглянемо більш детально ці частини розташовані у карбюраторних та інжекторних «сімок».

У всіх застарілих модифікаціях «класики» датчик розташований на корпусі радіатора охолодження. Якщо бути точним, то справа внизу. Зовні він виглядає як латунна гайка на «30» з двома виведеними контактами. Підніміть капот, подивіться на тильну сторону радіатора - ви обов'язково його побачите. Принцип дії датчика дуже простий. Термічні елементи реагує на підвищення температури, замикає контакт, і на вентилятор подається напруга. У автомобілів з уприскуванням палива вентилятор включається по команді електронного блоку на основі даних, отриманих від датчика. Іншими словами, ЕБУ сам контролює всі процеси. Але де знаходиться датчик включення вентилятора у інжекторних «сімок»?
Як вже говорилося, такого пристрою у них взагалі немає. Не шукайте його на радіаторі або де-небудь ще! Але зверніть увагу на термостат. На його корпусі встановлений датчик температури охолоджуючої рідини. Він то і передає електронного блоку управління всі необхідні відомості про температуру ОЖ.

Перевірка датчика

Тепер поговоримо про те, як перевірити датчик включення вентилятора (ВАЗ-2107). І почнемо з карбюраторного двигуна . Тут все дуже просто. Все, що вам необхідно зробити, це від'єднати дроти від датчика. Для цього зніміть з його клем електричний роз'єм. Щоб визначити, чи справно пристрій, включіть запалення і замкніть контакти на роз'ємі. Якщо вся справа в датчику, вентилятор обов'язково включиться.

Може трапитися і так, що пристрій включення вентилятора, який не реагує на температуру. Іншими словами механізм замикання контактів спрацьовує, але при більшому її значенні. Так, у карбюраторних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора повинен замикати ланцюг при досягненні охолоджувальною рідиною температури в 92 градусів, а розмикати - при 87 ºС.

Для двигунів з регульованим уприскуванням палива процес перевірки трохи інший. Оскільки у інжекторних авто ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора відсутня, перевіряти потрібно Але для початку слід проінспектувати наявність напруги на контактах роз'єму. Візьміть тестер і включіть його в режимі вольтметра. Мінусовій провід приладу замкніть на «масу», а плюсової підключіть до контакту «А» на роз'ємі. Увімкніть запалювання. Тестер повинен показувати напругу не менше 12В. Якщо ж його величина знижена, проблему потрібно шукати в блоці управління. Але якщо з напругою все в порядку, викрутити контролер температури з патрубка для подальшої перевірки.

Перевірка датчика полягає в вимірі його електричного опору при різних температурах. Переведіть тестер в режим омметра і заміряйте опір на його контактах. Примітно, що воно росте і падає обернено пропорційно температурі охолоджуючої рідини (20 ºС - 3,5 кОм; 40 ºС - 1,5 кОм; 80 ºС - 340 Ом; 90 ºС - 250 Ом). В процесі вимірювання опору контролер можна нагрівати, поклавши його в ємність з гарячою водою . Температура датчика включення вентилятора (ВАЗ-2107, інжектор) для різних версій прошивок ЕБУ може становити 92-95 ºС. Його опір при цьому близько до нуля.

Слід зазначити, що датчики включення вентилятора і температури охолоджуючої рідини ремонту не підлягають. Тому при виявленні найменшої їх несправності, вони повинні бути замінені. Розглянемо процес заміни для кожного з двигунів окремо.

Процес заміни датчика на карбюраторному двигуні

Тут процес може здатися більш складним. Адже з огляду на, що датчик розташований внизу, доведеться зливати охолоджуючу рідину. А для цього потрібно шукати оглядову яму, знімати захист двигуна і т. П. Але можна цього й не робити. Досить просто швидко загорнути новий датчик на місце старого. Природно, трохи охолоджуючої рідини при цьому виллється, але її кількість обмежиться 20-30 мл. Крім того, під місце з'єднання завжди можна підставити правильно обрізану пластикову пляшку.

Отже, підготуйте новий датчик і гайковий ключ на «30». Від'єднайте дроти від пристрою. Акуратно ключем відверніть датчик. Продовжіть його відкручування рукою, притискаючи до корпусу радіатора. Коли датчик зійде з різьблення, отвір можна затиснути пальцем, а іншою рукою почати вкручувати новий елемент. Чи не вмудритеся при цьому втратити кільце ущільнювача, яке надіто на різьбову частину пристрою. Ось, власне, і весь процес. Залишається підключити до нього дроти, запустити силовий агрегат і перевірити, чи все працює.

Заміна датчика включення вентилятора: ВАЗ-2107 (інжектор)

В инжекторном двигуні для заміни датчика злив охолоджуючої рідини не потрібен. Він розташований досить високо, тому її витікання буде мінімальним. Для заміни потрібно новий датчик температури і ключ на «19». Спочатку відключаємо роз'єм, далі відкручуємо старий контролер і вкручувати на його місце завідомо справний. Підключаємо харчування і запускаємо двигун. Якщо все зроблено правильно, робота вентилятора гарантована.

Перед відключенням живлення датчиків, особливо на «сімках» з інжекторними двигунами, рекомендується знімати мінусову клему з акумулятора. При виборі датчиків включення вентилятора або температури охолоджуючої рідини краще віддати перевагу фірмовим заводським виробам. Після заміни не забудьте перевірити герметичність нарізного сполучення. При необхідності скористайтеся термостійким автомобільним герметиком.

Нерідкі випадки, коли в спекотні літні дні на узбіччях стоять закипілої ВАЗи і ГАЗелі. Найчастіше ця проблема стосується вітчизняних автомобілів, так як вони мають менш надійну ніж іномарки. Однак в будь-якому випадку при задіюється датчик включення вентилятора, який приводить в дію лопаті. Захоплюючи холодне потік повітря, механізм направляє його на скипів мотор, тим самим охолоджуючи його. А оскільки лити воду на перегрівся двигун зверху категорично не можна, єдиний порятунок в таких випадках - це вентилятор.

Як пов'язаний датчик з ним?

Все дуже просто. Датчик включення вентилятора - це деталь, відповідальна за включення останнього при досягненні двигуна. Таким пристроєм забезпечуються абсолютно всі автомобілі. Зокрема, існує датчик включення вентилятора ВАЗ-2110 та інших моделей вітчизняних машин.

Розташування та принцип роботи

Знаходиться цей механізм біля радіатора, в передній частині авто. Власне, тут же розміщується і сам вентилятор. Датчик вимірює температуру двигуна і при необхідності включає потрібний механізм для примусового охолодження двигуна.

Здебільшого лопаті вентилятора знаходяться у включеному стані. Виняток становить експлуатація при мінусових температурах. У таких випадках деякі автолюбителі навіть встановлюють між гратами і радіатором плоску деталь (найчастіше це шматок картону), що запобігає проникнення холодного повітря всередину моторного відсіку.

Влітку ж повітря вільно проникає всередину автомобіля за допомогою решітки та повітрозабірника. Однак якщо датчик вважатиме, що цього потоку занадто мало, він подасть електросігнал вентилятору. Той примусово засмоктує повітря, який проникає в моторний відсік в 2 рази швидше. Таким чином, температура двигуна завжди буде знаходитися в зеленій шкалою, і ризик перегріву знизиться до нуля.

Так буде відбуватися до того часу, поки датчик включення вентилятора не вийде з ладу. Тоді гарантований. А ось тут спливає відповідь на глобальне питання про те, чому вітчизняні машини киплять частіше імпортних. Справа в тому, що датчик включення вентилятора для російських авто не може похвалитися такою надійністю, як, наприклад, німецький і американський. Все було б добре, якби ВАЗ міг працювати з імпортними деталями. А так він стає непередбачуваним. На якому перехресті машина закипить, передбачити неможливо. Тому краще за все тримати поруч комплект нових деталей, щоб назад не поїхати на евакуаторі. Перегрів - справа дуже серйозна, тому не факт, що після охолодження блок не покриється мікротріщини.

вартість

І пару слів про ціну. На сьогоднішній день датчик включення вентилятора ВАЗ можна придбати за 130-140 рублів. На імпортні машини вартість деталей як завжди трохи вище - до 200 рублів. При такій ціні гріх не купити комплект запасних датчиків для автомобіля.

Відмова від постійного обертання вентилятора за допомогою ремінного приводу дозволив скоротити час прогріву двигуна. Електричний привід, який складається з мотора, реле, датчика включення і акумулятора, дозволяє включати вентилятор лише тоді, коли температура двигуна перевищує оптимальне значення. Завдяки такому підходу система охолодження двигунів внутрішнього згоряння стала більш ефективною. Періодичне включення вентилятора дозволило знизити витрату палива, адже скоротився час прогріву двигуна і зникли втрати потужності на постійне обертання лопатей.

Як працює і де знаходиться датчик включення вентилятора

Основа датчика - біметалічна пластина, яка з ростом температури змінює свою форму. Коли температура охолоджуючої рідини перевищує вказане на корпусі датчика значення, вигин біметалічної пластини призводить до замикання контактів датчика. Електричний струм , Який проходить через контакти датчика, включає силове реле, що управляє двигуном вентилятора.

Датчик розташований збоку радіатора. На одних моделях він розташований зверху, на інших посередині. Розпізнати його нескладно. Він схожий на велику латунну гайку, до якої підходять два (рідше три) електричних дроти. Збираючись міняти датчик включення вентилятора, пам'ятайте про наступне. Чим нижче температура спрацьовування датчика, тим нижче його встановлюють щодо рівня охолоджуючої рідини. Температура включення датчиків, які встановлюють внизу радіатора, не перевищує 85 градусів. Температура датчиків, встановлюють в середині радіатора 90 - 95 градусів.

Як перевірити датчик включення вентилятора

Необхідність в перевірці датчика виникає після перегріву мотора або підозрі на погану роботу системи охолодження. В першу чергу необхідно перевірити не датчик, а дроти і реле, з вмонтованим вентилятором. Для цього зніміть дроти підходять до датчику і замкніть їх, якщо проводів не два, а три, то потрібно по черзі замкнути середній і кожен з крайніх. Вентилятор повинен включитися на низькій і високій швидкості, в залежності від того, які контакти замкнуті. Якщо вентилятор включився, значить, дроти і реле справні і можна приступати до перевірки датчика, якщо немає, необхідно знайти і усунути несправність (обрив проводів, поганий контакт, що перегорів, згорілі реле або мотор вентилятора).

Переконавшись, що реле, мотор і дроти справні, приступайте до перевірки датчика. Для цього вам знадобиться тазик для охолоджуючої рідини, ключ на 30, термометр до 100 градусів, каструля з водою, грубка і мультиметр. Зніміть клему з акумулятора і підставте тазик під автомобіль таким чином, щоб охолоджуюча рідина з радіатора виливалася не вилив на землю, а в нього. Дочекайтеся, коли радіатор охолоне до 45 - 50 градусів, після чого викрутити зливну пробку (вона розташована в нижній частині радіатора з лівого або правого боку). Після того як рідина стече, вкрутіть пробку на місце. Зніміть дроти з датчика (якщо їх 3, то помітьте кожен, щоб при установці нового датчика не переплутати їх), після чого ключем на 30 викрутити датчик.

Налийте в каструлю води, щоб вона покрила робочу частину датчика (до гайки) і поставте на грубку. Контролюйте температуру води за допомогою термометра.

За допомогою мультиметра перевіряйте спрацьовування контактів датчика. Для трьохконтактного бажано використовувати два мультиметра. Увімкніть мультиметр в режим вимірювання опору зі звуковим сигналом і підключіть до висновків датчика. Коли биметаллическая пластина замкне контакти, мультиметр почне пищати. Вимкніть піч і дочекайтеся виключення мультиметров. Порівняйте показання термометра в момент спрацьовування і виключення контактів датчика. Якщо відхилення від написаних на корпусі датчика значень понад 5%, бажано замінити його. Якщо відхилення понад 10%, або датчик взагалі не спрацював, його необхідно замінити. Установка проходить в такому порядку - вкручування датчика, заливка охолоджуючої рідини, підключення акумулятора.

Відео - Заміна та діагностика датчика включення вентилятора

Як підібрати новий датчик

Щоб правильно підібрати датчик, необхідно знати оптимальну температуру охолоджуючої рідини, при якій він повинен включатися і вимикатися. Для автомобіля ВАЗ 2110 це 92 і 87 градусів. Оптимальна температура спрацьовування датчика для іншого автомобіля вказана в інструкції по ремонту та експлуатації машини. Купуйте датчик тільки в великих магазинах і обов'язково беріть чек. Перед установкою датчика на автомобіль, перевірте його, як описано вище. Якщо різниця між температурою, зазначеної на корпусі датчика і тієї, при якій він реально спрацьовує, перевищує 5%, замініть його. Робота мотора при температурі, що відрізняється від оптимальної, сильно знижує його ресурс.

Датчик включення вентилятора - спеціальний пристрій, який активує вентилятор, що знаходиться в нижній частині радіатора. Це відбувається в тому випадку, якщо підвищується температура антифризу (охолоджуючої рідини) і перегрівається двигун.

Опис датчика включення вентилятора

ДТОЖ і датчик включення вентилятора - це два різних регулятора. ДТОЖ дає ЕБУ показники температури, а ЕБУ вмикає вентилятор сам. Другий регулятор, як правило, йде силовий, замикає контакти на певній температурі - включає реле вентилятора і знаходиться в основному на радіаторі, так як ДТОЖ знаходиться на двигуні.

Більш докладно про те, як влаштований датчик вентилятора, які у нього функції, як діагностувати цей пристрій - трохи нижче.

Призначення і функції

Датчик включення вентилятора радіатора покращує властивості системи охолодження, включаючи допоміжний потік повітря без втручання водія ззовні. Щоб зробити ці маніпуляції, в корпусі пристрою встановлений спеціальний елемент, що реагує на перепади температури рідини.

Якщо виражатися простою мовою, можна зробити висновок, що визначник, що включає вентилятор охолодження, це справжнісінький вимикач. Він спрацьовує при тривалому підвищенні температури, коли пластина вигинається, а потім замикаються контакти, подаючи струм в ланцюг живлення вентилятора.

Принцип роботи та місце розташування

Він, як було сказано, розташований внизу радіатора і включається, коли температура досягає певної точки.

Відбувається це в такий спосіб:

1. Пластина, яка знаходиться в нижній частині пристрою, починає при підвищенні температури видозмінюватися.
2. Згинаючись, вона тисне на спеціальний поршень, який рухається вперед і при русі замикає контакти: і рухливі, і нерухомі.
3. Якщо антифриз залишатиметься холодним, пластина не нагріватиметься, і в підсумку контактів не замкнуться, провокуючи включення вентилятора.

Кожна машина індивідуальна і її температура теж, тому немає ніяких конкретних показників, при яких спрацьовує пристрій. Різниця також присутній в швидкості обертання: існують двохшвидкісні і одношвидкісні. Двошвидкісний варіант включення більш рідкісний, але він теж зустрічається. Він відрізняється тим, що при досягненні піку температури замикається пара контактів, а прокрутити вентилятора роблять невеликі обороти.

Він нерідко може вийти з несправності в автомобілі вітчизняного походження. Якщо таке трапилося, якщо ви помітили, що в системі сталася несправність, потрібно негайно загнати машину в гараж і змінити пристрій. Де знаходиться датчик включення вентилятора, можна також дізнатися з відео від автора Avto-Blogger.ru.

Як перевірити датчик самостійно?

Перевірка датчика включення вентилятора справа нескладна.

1. Якщо виникла необхідність його діагностувати, потрібно спочатку дізнатися його функції і принцип дії.
2. Після цього, можна перевірити систему, нагріваючи самої вразливої ​​частини корпусу датчика. Щоб це зробити, потрібно вилучити його з радіатора, уважно оглянути його, перевірити колодки контактів, оглянути дроти, і, якщо є така необхідність, почистити.
3. Далі знадобиться інструмент, який можна зробити самостійно зі звичайної лампочки і батарейки, або використовувати спеціальний тестер.
4. Довести до кипіння воду, потім з'єднати тестер і контакти датчика і опустити в воду його вразливу сторону.
5. Після цього має статися замикання. Ця дія спровокує загоряння лампи, або поява характерного звукового сигналу тестера. Якщо пристосування показало, що контакти замкнулися до зіткнення з окропом, значить датчик безсумнівно несправний. Як перевірити датчик включення вентилятора, розповість автор відео - Технік-механік.

Інструкція по заміні регулятора

Заміна датчика включення вентилятора майже завжди відбувається за однією схемою:

1. Потрібно підготувати «грунт». У деяких автомобілях це відбувається наступним чином: потрібно позбавити систему від рідини охолодження, якщо вентилятор встановлений внизу радіатора, або ж, якщо системі буде достатньо, видалити воду з розширювального бака . Якщо антифриз потрібно повністю злити, тоді при цьому необхідно відкрити кран грубки, щоб не було залишку. Важливо: не варто виливати залишки рідини на землю, адже антифриз досить отруйний.
2. Після цього можна знімати датчик, відключивши підключені дроти. Потім, використовуючи ключ, потрібно прибрати корпус і викрутити його руками. Нове пристосування потрібно закрутити вручну потім, завдаючи останні штрихи, можна використовувати гайковий ключ. Щоб попередити протікання можна використовувати спеціальну стрічку для різьблення, яка зробить з'єднання більш щільним і надійним. Після цього можна відновити контакти, повернувши всі необхідні дроти на місце, і залити в систему охолоджуючу рідину.

Ціна питання

На фотографіях нижче можна побачити, як виглядає пристрій, а також оцінити вартість різних моделей.

1. ДТОЖ на Volvo (ціна - 380 рублів)

2. ДТОЖ 406 (ціна - 215 рублів)

Відео «Заміна ДТОЖ»