Датчик включення вентилятора ВАЗ 2110 на сторожі температури мотора

1. 1 » Штатний датчик включення вентилятора призначений для запуску реле в період, коли температурний...
2. Заміна датчика включення вентилятора на «десятці»
3. 2 »
4. 3 »
5. Натисніть, щоб скасувати відповідь.
6. Причини перегріву двигуна на ВАЗ 2109 (карбюратор, інжектор)
7. Ремонт випускного колектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

1 »

Штатний датчик включення вентилятора призначений для запуску реле в період, коли температурний режим рідини, призначеної для охолодження працюючого мотора, досягає певних значень, при перевищенні яких двигун буде перегріватися.

Часто початківці автолюбителі ставлять запитання, де стоїть датчик включення вентилятора автомобіля ВАЗ 2110, та й інших легкових машин. Повідомляємо, що такий прилад знаходиться на радіаторі автомобіля. Це пристрій не підлягає ремонту і заміна датчика включення вентилятора при виході його з ладу - єдине рішення.

На «десятці», втім, як і на багатьох інших автомобілях з рідинним охолодженням силової установки для стабілізації рівня робочої температури мотора, застосовується кліматична вентиляторна установка з електричним приводом. Введення вентилятора в робочий режим, як і виведення його з цієї позиції проходить в автоматичному режимі, а датчик включення вентилятора служить сигнальним пристроєм при аварійному перевищенні температурних значень.

Датчик включення вентилятора охолодження в карбюраторних автомобілях

Якщо «десятка» оснащена мотором карбюраторного типу, то для виконання функції попередження про перегрів силової установки застосовується датчик включення вентилятора охолодження ТМ-108 термобиметаллический типу, в той час коли в інжекторах ВАЗ 2110 ці функції покладені на контролер.

Якщо вентиляторної установкою «командує» датчик включення вентилятора, то його ініціація безпосередньо пов'язана з температурним режимом налаштування цього приладу. Цю інформацію можна отримати, прочитавши написи на корпусі виробу.

По досягненню температурних значень до критичних показників датчик включення вентилятора повинен ініціювати роботу вентиляційної установки. Якщо це не відбувається, слід шукати не тільки, де знаходиться датчик включення вентилятора, але і несправність цього контрольного пристрою.

Тест на функціональність приладу досить простий - необхідно тільки зробити замикання контактів приладу і, якщо при його запуску вентиляторна установка спрацює, то необхідно провести заміну датчика включення вентилятора на справний елемент.

Якщо при проведенні цього тесту вентиляторное пристрій не включається, то потрібно здійснити перевірку придатності запобіжника для подальшого застосування та справності підводить проводки.

Експлуатація вентилятора охолодження в інжекторних автомобілях

Функціонування вентиляційної установки для охолодження температури в інжекторних моторах покладається на контролер мотора електронного типу. Його програмне забезпечення налаштоване на спрацьовування системи захисту двигуна від перегріву в діапазоні температур в межах від 100 до 105 градусів Цельсія. У разі появи дефекту в експлуатації датчика включення вентилятора ваз з інжектором контролер «запам'ятовує» код помилки і при включеному моторі вентилятор починає працювати.

Однак існує окремі прецеденти, коли електроніка у вигляді контролера на «читає» дефект і установка вентилятора може не почати функціонувати по досягненню екстремальних значень температурного режиму, тобто вище 105 градусів за Цельсієм. Тоді для тесту схеми і приладу потрібно від'єднати контакт датчика включення вентилятора охолодження при включеному моторі.

Якщо схема функціонує, то має відбутися включення вентиляційної установки і його вимикання при зворотну дію. Якщо схема не функціонує, то слід провести тест на придатність запобіжного пристрою і технічну готовність проводки і реле.

Швидка перевірка системи проводиться в такий спосіб: Плазуни два контакти реле вентиляційної установки. Якщо в цьому положенні виріб спрацює, то, що не роз'єднати реле з провідний колодкою, перемкнути за допомогою «контрольки» корпусні частина реле і його контакт. У цій позиції реле має функціонувати, як і вентиляторна установка, що означає несправність контролера або з'єднувального проводу реле з контактом цього пристрою.

При відсутності звуку ініціації реле, висновок один - деталь вимагає заміни. Якщо при замиканні висновків реле вентиляторна установка не почне працювати, необхідно протестувати запобіжник на цілісність і подачу електроживлення на клеми вентиляційної установки. Якщо електроживлення надходить на один контакт і відсутній на іншому, то це може свідчити про дефекти ЕДГ вентиляційної установки.

Заміна датчика включення вентилятора на «десятці»

Своєчасна заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2110 проводиться з використанням звичайного набору слюсарних інструментів.

1. Злити ОЖ з радіатора і знеструмити датчик включення вентилятора.
2. Демонтувати прилад з корпусу радіатора.
3. Встановити новий пристрій з мідним кільцем-ущільнювачем.

Перед монтажем вироби до клем вивідного контакту на датчику включення вентилятора ваз необхідно під'єднати клеми мегомметра. Саме так тестується функціонал вироби.

Проконтролювати включення працюючого вироби можна за допомогою нагрітої води, куди слід помістити датчик. При цьому повинно статися замикання контактних клем приладу. При температурному режимі близько 95 градусів Цельсія мегомметр повинен показувати опір вироби, що буде свідчити про справність виробу.

матеріали: http://avtovx.ru/dvigatel/datchik-vklucheniya-ventilyatora-vaz-2110-64/

2 »

Для підтримки оптимального температурного режиму двигуна автомобіля призначена система охолодження. Основними її елементами є канали для антифризу в блоці циліндрів, патрубки, термостат, радіатор, а в електричну частину входять датчик включення вентилятора ВАЗ 2110, температурний датчик і електродвигун з крильчаткою для охолодження радіатора. Пізнє виявлення дефектів системи охолодження може привести до перегріву двигуна і дорогого ремонту.

Датчик включення вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

В інжекторних і карбюраторних двигунах ВАЗ 2110 температурний біметалічний датчик ТМ-108 по-різному використовується для керування включенням і вимиканням електродвигуна вентилятора.

У карбюраторних моторів він знаходиться на радіаторі зліва по ходу руху. При нагріванні різьбової частини, розташованої безпосередньо в теплоносії, біметалічна пластина згинається і замикає контакти. Напруга від акумулятора через запобіжник подається на один контакт електродвигуна, другий при спрацьовуванні датчика з'єднується з корпусом, приводячи крильчатку в рух.

Датчик включення вентилятора (карбюраторних ВАЗ 2110)

У інжекторів ВАЗ 2110, ТМ-108 розташований біля термостата, сигнал подається на електронний блок управління (ЕБУ). Керуючий сигнал з ЕБУ надходить на реле вентилятора системи охолодження, яке вже аналогічно датчику карбюраторного мотора керує електродвигуном.

Інжекторний датчик включення вентилятора

У всіх моторах в блоці циліндрів є ще один прилад, сигнал якого використовується для індикації температури охолоджуючої рідини на панелі в салоні.

Причин для цього може бути декілька:

• Запобіжник. В монтажному блоці може бути несправний запобіжник F7, номіналом 20 ампер - відповідає за харчування ланцюгів електровентилятору і звукового сигналу;
• Термостат. Рідина циркулює тільки по малому колу, радіатор і датчик не нагріваються, відповідно, вентилятор не включається. Перевірити можна простим промацуванням патрубків, які підходять до радіатора повинні почати грітися після відкривання термостата;
• Датчик. У ВАЗ 2110 з карбюратором, для перевірки замикаються контакти, при несправності приладу включиться електровентилятор. У інжекторного мотора необхідно від'єднати роз'єм, при працюючих інших елементах ЕБУ визначить розрив у ланцюгу, видасть аварійний постійний сигнал на реле, яке примусово включить електродвигун для охолодження;
• Реле вентилятора системи охолодження у інжекторних двигунів ВАЗ 2110. Відключається датчик, замикаються силові контакти на реле, що знаходиться в додатковому блоці запобіжників. Якщо все запрацювало, то перевіряємо керуючу обмотку: на одному контакті завжди плюс від головного реле, поєднуючи другий з корпусом, намагаємося почути клацання спрацьовування. Але краще, просто замінити для перевірки реле, тимчасово, на свідомо справний;
• Електродвигун. При перевірці відключається роз'єм, для примусового включення крильчатки напруга подається безпосередньо з акумулятора.

Якщо всі елементи справні, то обрив треба шукати в проводах, по черзі «прозванивая» їх. Можливий також поганий контакт з корпусом автомобіля клем проводів підключення реле і датчика. Найгіршим варіантом буде відмова ЕБУ, при цьому сигнал з «ноги» 46 зазвичай «плаває» і не досягає значень +12 вольт (вимкнено) і 0 (включено).

Це більш рідкісний дефект, він виникає в наступних випадках:

• Чи не розмикаються контакти датчика, горить лампа «Перевір двигун», у карбюраторних ВАЗ 2110 при відключенні роз'єму, вентилятор вимикається;
• Обірвалися дроти до приладу (тільки у інжектора);
• «Залипнула» реле в замкнутому стані.

Для усунення несправності необхідна заміна елемента, що відмовив.

Іноді електродвигун включається занадто пізно, коли температура антифризу вже висока. Це може бути викликано несправністю клапана в кришці радіатора або позаштатними параметрами датчика включення. Перевірити температуру спрацьовування приладу, можна вдома, за допомогою мультиметра і термометра.

Після відключення електричного роз'єму, датчик викручується ключем. Для виключення опіків, знімати прилад потрібно тільки з холодного двигуна, попередньо злив антифриз. При зворотній установці, бажано використовувати нову ущільнювальну мідну шайбу і не прикладати занадто великих зусиль при затягуванні.

Температура включення викарбувано на торці, вона може бути від 92 до 95 градусів. Для перевірки, треба приєднати мультиметр в режимі вимірювання опору і занурити різьбову частину в ємність з водою.

Нагріваючи воду і стежачи за показаннями мультиметра, реєструємо по термометру момент включення, а при охолодженні температуру виключення. Стандартно це 92 і 87 градусів, при значних відхиленнях, особливо критично пізніше спрацьовування, прилад вимагає заміни.

Для поліпшення охолодження, можлива установка подвійного вентилятора від «Ниви». Існують дві модифікації для розміщення: після радіатора або перед ним.

Нівовській нагнітає радіатор 21214-1300024-43 (ставиться перед радіатором)

На ВАЗ 2110, можна встановити з мінімальними доробками кріплень за місцем, будь-який з варіантів. При паралельному включенні електродвигунів, споживаний струм зростає до 40 ампер, що вимагає заміни проводки.

Нівовській всмоктуючий радіатор (ставиться після радіатора)

Слідкуйте за температурою двигуна. Якщо пізно помітити перегрів, то крім закипання антифризу і вимушеної зупинки можливі і більш важкі наслідки: деформація головки блоку циліндрів, заклинювання розподільного вала. При дефектах в роботі вентилятора системи охолодження ВАЗ 2110 несправності можна діагностувати самостійно, перевіривши термостат, електродвигун, реле, датчик включення.

матеріали: http://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

3 »

Багато власників вітчизняної «десятки» нарікають на те, що у них не працює вентилятор охолодження ВАЗ 2110. Проблема досить поширена, але для її усунення зовсім не обов'язково вдаватися до допомоги фахівців, платити величезні гроші майстрам автосервісів за пошук і усунення причини неполадки.

Все це цілком можна зробити своїми руками. Сьогодні ми розповімо, як саме це робиться.

Схема системи охолодження

До складу системи охолодження входить безліч компонентів. Серед цікавлять нас сьогодні, які можуть викликати неполадки вентилятора радіатора, відзначимо:

• Електричний вентилятор. Даний агрегат включається в роботу, коли температура охолоджуючої рідини досягає позначки в 100-105 градусів за Цельсієм;
• Датчик включення вентилятора. Він налаштований спрацьовувати саме в діапазоні зазначених температур. Розташовується датчик на вхідному патрубку блоку циліндрів (маркування з заводу датчика - LS0112);
• Запобіжник з маркуванням F7. Він знаходиться в монтажному блоці;
• Реле вентилятор. Цей агрегат ви знайдете вже в салоні, під правою панеллю передній консолі.

Якщо на вашому ВАЗ 2110 не працює вентилятор радіатора, причину несправності слід шукати саме в зазначених вище елементах системи. Хоча може мати місце одна ситуація, при якій електрична схема не має ніякого відношення до несправності.

Знаючи фізику, ви погодитеся, що при нормальному атмосферному тиску, вода, яка входить до складу антифризу, закипає при температурі 100 градусів за Цельсієм.

старе пристрій

Щоб усунути цю проблему, слід замінити кришку розширювального бака. Новий елемент повинен підтримувати тиск всередині системи вище атмосферного, що дозволить спрацювати законам фізики, температурі кипіння піднятися до 105 градусів за Цельсієм і тим самим включити в роботу лопаті агрегату.

Якщо з кришкою бачка все добре, проблем з тиском не виникає, тоді причини несправності охолодження радіатора слід шукати в його електричній схемі.

1. Пошуки починаються з перевірки працездатності запобіжника з маркуванням F7. Для цього вам належить дістатися до монтажного блоку. Перевірте якість контактів, наявність слідів окислення. Якщо тут все добре, рухаємося далі. Якщо ж контакти порушені, просто зачистите їх, або просто поміняйте запобіжник. Це невеликі фінансові витрати.
2. Наступним місцем перевірки буде датчик включення вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обов'язково їхати на спеціалізовану станцію технічного обслуговування, щоб перевірити ефективність роботи датчика. Робиться це в гаражних умовах:
   1. Прогрійте двигун свого автомобіля до позначки вище 100 градусів за Цельсієм;
   2. Заглушіть мотор, після чого знову запустіть двигун в роботу;
   3. Підніміть капот і приберіть клему з датчика вентилятора ВАЗ 2110;
   4. Якщо після зняття елемента вентилятор почав крутитися, тоді агрегат працює справно, а от з датчиком виникли проблеми;
   5. Коли на ВАЗ 2110 не включається вентилятор системи охолодження після відключення клеми, ситуація навпаки - вентилятор не працює, а датчик в справному стані.
3. Електродвигун. Не виключено, що вентилятор радіатора перестав працювати саме через несправний електродвигуна. Якщо всі попередні маніпуляції не дали результату, доведеться знімати електромотор. Він може мати кілька характерних поломок:
   1. Зносилися щітки колектора;
   2. Щітки колектора зависли;
   3. Сталося коротке замикання на обмотці якоря (це можна визначити по характерному неприємного запаху).
4. Реле. Може просто відмовила кнопка включення вентилятора радіатора охолодження на вашому ВАЗ 2110. У такій ситуації:
   1. Знімається обшивка з правого боку консолі всередині салону шляхом відкручування двох саморізів;
   2. Під панеллю розташовується три реле;
   3. Шукане нами реле зазвичай знаходиться з краю в ряду по відношенню до передньої частини машини;
   4. Щоб не ризикувати, озбройтеся керівництвом по експлуатації та перевірте проводки, які йдуть до нашого реле включення;
   5. Щоб усунути цю проблему встановіть нове, яке функціонує і справний реле хорошої якості.

У деяких ситуаціях вентилятор охолодження може працювати без перерви, незалежно від того, холодний двигун або гарячий. У такому випадку можуть бути різні причини, відповідні способи перевірки несправності, а також шляхи вирішення поломки.

Інжекторний датчик включення обдувочной пристрої

Перевірені і надійні автосервіси зможуть провести повноцінну комп'ютерну діагностику системи охолодження, визначити причини непрацюючого вентилятора охолодження. Проблема може виявитися набагато глобальніше, ніж перегоріли запобіжник.

Не бійтеся звертатися до фахівців, навіть якщо ви вважаєте себе досвідченим автомеханіком, який завжди вирішував проблеми свого автомобіля самостійно. Сучасне обладнання, професійний підхід, комп'ютеризація автосервісів - все це дозволяє за короткий термін визначити причини несправностей, на що за вашим дідівського методу пішло б кілька днів. У автосервісів теж є свої плюси.

Натисніть, щоб скасувати відповідь.

Все про 2109

Як зняти і почистити форсунки на ВАЗ 2109 (інжектор)?

Зміст: Розташування Коли потрібна заміна Зняття і

Причини перегріву двигуна на ВАЗ 2109 (карбюратор, інжектор)

Не секрет, що двигун - це головний агрегат всього автомобіля. Від його працездатності залежить ваша можливість їздити на машині, витрачати оптимальну кількість палива і не тільки. Але перегрів - цілком поширена ситуація, при якій багато допускають серйозні помилки.

Ремонт випускного колектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Випускний колектор - це компонент випускної системи, який виконує процес відведення відпрацьованих газів від циліндрів силового агрегату в вихлопну трубу.

матеріали: http://luxvaz.ru/vaz-2110/95-datchik-vklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya.html