- Призначення датчика включення вентилятора ВАЗ 2107
- Конструкції і принципи роботи датчиків
- Електромеханічний датчик ВАЗ 2107
- Електронний датчик ВАЗ 2107
- Розташування датчика
- Перевірка працездатності вентиляторного датчика ВАЗ 2107
- Послідовність перевірки датчика
- Відео: перевірка справності вентиляторного датчика ВАЗ 2107
- Несправності, пов'язані з датчиком вентилятора ВАЗ 2107
- Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2107
- Порядок роботи
- Відео: заміна датчика включення вентилятора
Жоден двигун внутрішнього згоряння не може функціонувати без повноцінного охолодження, і двигун ВАЗ 2107 в цьому сенсі не виняток. Якщо в системі охолодження виникає багато проблем, то перегрів мотора - питання декількох хвилин. Часто джерелом проблем є датчик включення вентилятора. На щастя, автовласник цілком може замінити його своїми руками. Спробуємо розібратися, як це робиться.
Призначення датчика включення вентилятора ВАЗ 2107
Про призначення датчика неважко здогадатися з його назви. Це пристрій відповідає за своєчасне включення вентилятора, що обдуває головний охолоджує радіатор.
Датчики вентиляторів ВАЗ 2107 мають монолітний корпус і малі розміри
Додатковий обдув потрібно тоді, коли антифриз в радіаторі нагрівається до температури вище 90 ° C і мотор перестає нормально охолоджуватися. Як правило, це відбувається в теплу пору року при їзді по місту або по путівцях.
Конструкції і принципи роботи датчиків
У різні роки на автомобілі ВАЗ 2107 встановлювалися різні моделі датчиків включення вентилятора. Спочатку це були електромеханічні датчики, потім їм на зміну прийшла електроніка. Розглянемо кожен пристрій докладніше.
Електромеханічний датчик ВАЗ 2107
Усередині електромеханічного датчика знаходиться невелика ємність з церезитом, змішаним з мідної пудрою. Над цією речовиною розташована гнучка мембрана з прикріпленим до неї штовхачем. А штовхач, в свою чергу, підключений до рухомого контакту. Вся ця конструкція поміщена в сталевий корпус з товстими стінками (які необхідні для забезпечення більш рівномірного нагріву датчика). На зовнішній частині корпусу є різьблення і пара електричних контактів.
В основі роботи електромеханічного датчика ВАЗ 2107 лежить розширення церезіта під дією високої температури
В основі роботи датчика лежить простий принцип: обсяг церезіта змінюється з підвищенням температури. Церезіт, розігріваючи під дією майже закипілого антифризу, розширюється і піднімає мембрану, яка приводить в рух штовхач. Він досягає рухомого контакту і замикає його, що призводить до включення вентилятора. Коли температура антифризу через додаткового обдування знизиться, церезит остигає, мембрана йде вниз, контакт розмикається і вентилятор вимикається.
Електронний датчик ВАЗ 2107
Основа електронного датчика - термічний резистор, вставлений в масивний сталевий корпус. Як і в попередньому випадку, на корпусі є різьблення, що дозволяє вкрутити датчик в радіатор, і пара контактів.
Основним елементом електронного датчика ВАЗ 2107 є терморезистор
Робота електронного датчика заснована на зміні опору резистора під впливом високої температури. Зміни електричного опору відслідковуються спеціальної схемою. І коли опір досягає певних значень, схема посилає сигнал на систему контактів, вони замикаються і включають вентилятор.
Розташування датчика
Практично на всіх класичних моделях ВАЗ датчики включення вентиляторів вкручуються прямо в радіатори охолодження. Це необхідно для того, щоб більша частина робочої поверхні датчика контактувала з гарячим антифризом. Між датчиком і радіатором в обов'язковому порядку встановлюється спеціальна прокладка ущільнювача з матеріалу, стійкого до високих температур.
Червоною стрілкою позначений датчик вентилятора ВАЗ 2107, синьою - кільце ущільнювача під ним
Оскільки датчик вентилятора ВАЗ 2107 закручений нижню частину головного радіатора, то міняти його найзручніше з оглядової ями, на яку треба встановити автомобіль.
Перевірка працездатності вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Щоб перевірити справність датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107, будуть потрібні наступні речі:
- ємність для кип'ятіння води;
- термометр;
- побутової кип'ятильник;
- знятий з машини датчик включення вентилятора;
- побутової мультиметр.
Послідовність перевірки датчика
Послідовність перевірки датчика полягає в наступному:
- У підготовлену ємність наливається вода.
- Різьбова частина датчика занурюється в воду, а його контакти - підключаються до контактів мультиметра, налаштованого на перевірку електричного опору.
- Тепер в воду занурюються термометр і кип'ятильник.
- Кип'ятильник включається в мережу, вода починає нагріватися. Температура нагріву відстежується по термометру.
Датчик ВАЗ 2107 занурений в ємність з водою і підключений до мультиметру
- Коли температура води досягне 95 градусів, опір датчика має зникнути (це буде видно на дисплеї мультиметра).
- Якщо при вищевказаної температурі води опір пропало, датчик включення вентилятора вважається справним.
- Якщо датчик зберігає опір при нагріванні вище 95 градусів, він несправний і підлягає заміні.
Відео: перевірка справності вентиляторного датчика ВАЗ 2107
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Несправності, пов'язані з датчиком вентилятора ВАЗ 2107
Існує ряд найбільш поширених проблем, з-за яких вентилятор на ВАЗ 2107 може не включитися в потрібний момент, що призведе до перегріву двигуна. Ось вони:
- датчик включення вентилятора перегорів. Найчастіше це відбувається через різкого стрибка напруги в електромережі машини, яка виникла внаслідок короткого замикання. Електропроводка на ВАЗ 2107 ніколи не відрізнялася довговічністю і надійністю. Згодом вона починає тріскатися і приходить в повну непридатність, що і веде до замикання;
- перегорів запобіжник, який відповідає за вентилятор. Бувають ситуації, коли датчик вентилятора справний, але вентилятор все одно не включається. В цьому випадку необхідно заглянути в запобіжний блок, що знаходиться під рульовою колонкою автомобіля і відшукати там запобіжник, який відповідає за роботу вентилятора, вийняти його і оглянути. Якщо він оплавлені і злегка почорнів - причина несправності знайдена.
Стрілкою 1 показано розташування запобіжника вентилятора ВАЗ 2107. стрілкою 2 показано розташування вентиляторного реле
Заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2107
Вентиляторні датчики на ВАЗ 2107 не підлягають ремонту. Там просто немає частин, які автовласник міг би купити і замінити самостійно. Крім того, корпус датчика є монолітним і нерозбірним, так що дістатися до нутрощів датчика неможливо, не зламавши його. Тому єдине, що може зробити автовласник при поломці вентиляторного датчика - це замінити його. Для заміни датчика необхідні наступні інструменти і витратні матеріали:
- порожня ємність на 8 літрів для зливу охолоджувальної рідини;
- ріжковий ключ на 30;
- 8 літрів нової охолоджуючої рідини;
- новий датчик включення вентилятора.
Порядок роботи
При заміні датчика включення вентилятора на ВАЗ 2107 діють у такий спосіб:
- Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. У радіаторі відкручується пробка, антифриз зливається в підготовлену ємність.
- Рожковим ключем на 11 з акумулятора знімаються обидві клеми.
- З датчика включення вентилятора знімаються контакти з проводами. Це робиться вручну, досить потягнути дроти на себе.
Щоб зняти контактні дроти з датчика ВАЗ 2107, їх досить просто потягнути на себе
- Датчик викручується ріжковим ключем на 30 (при цьому слід пам'ятати, що під ним знаходиться тонке кільце ущільнювача, яке легко втрачається).
Для викручування датчика ВАЗ 2107 використовується ріжковий ключ на 30
- Викручений датчик замінюється новим (вкручуючи новий датчик, не слід докладати занадто великих зусиль, так як різьблення в гнізді датчика дуже легко зірвати).
Датчик ВАЗ 2107 встановлюється разом з кільцем ущільнювача
Відео: заміна датчика включення вентилятора
Отже, процедура заміни вентиляторного датчика на ВАЗ 2107 не представляє особливої складності навіть для початківця автолюбителя. Якщо слідувати вищевикладеної інструкції, можна заощадити близько 600 рублів. Саме стільки коштує заміна датчика в автосервісі.
Копірайтер з п'ятирічним стажем. Оцініть статтю: Поділіться з друзями!
Com/watch?