Датчик Включення Вентилятора на інжектор, Де Знаходиться, Як Замінити на ВАЗі, Як впливає Розташування Форсунок, Схема Підключення і Принцип Дії

1. Принцип дії і температурні характеристики пристрою
2. Схема підключення датчика включення вентилятора в інжекторних двигунах
3. Перевірка працездатності датчика
4. Заміна зі зливом тосола
5. Установка нового датчика без зливу охолоджувальної рідини

Двигун внутрішнього згоряння має вузький робочий діапазон температур. Перевищення його веде до серйозних наслідків, аж до виходу з ладу силової установки. Для запобігання виникненню перегріву мотора , За його температурою стежать датчик включення вентилятора і мізки інжектора .

Зовнішній вигляд датчиків

Принцип дії і температурні характеристики пристрою

Принцип дії датчика включення вентилятора радіатора охолодження двигуна заснований на відмінності лінійного розширення металів. При нагріванні охолоджуючої рідини биметаллическая платівка пристрої змінює своє положення. У певний момент відбувається замикання контактної групи. Відбувається передача сигналу про необхідність включення вентилятора. У деяких датчиках в момент перегріву двигуна відбувається розрив ланцюга.

Залежно від моделі датчики мають різноманітні температурні межі спрацьовування. Так для включення вентилятора ваз 2114-2115 необхідна температура 102-105 ° С. Сигнал про вимикання надходить при зниженні температури двигуна до 85-87 ° С. Вибираючи новий датчик для своєї машини, автовласник повинен орієнтуватися на старе пристрій. При відсутності оригінального, попереднього пристрою потрібну інформацію можна отримати зі спеціальних каталогів.

У найбільш сучасних системах управління вентилятором відсутні межі спрацьовування датчика. Він працює не в режимі реле, а постійно передає інформацію про температуру двигуна в електронний блок керування. У самому ЕБУ закладені межі включення і виключення вентилятора. Для зміни робочого діапазону потрібно перепрограмування мізків.

Схема підключення датчика включення вентилятора в інжекторних двигунах

На відміну від карбюраторних автомобілів, де датчик безпосередньо замикає й розмикає ланцюг вентилятора охолодження, в інжекторних двигунах пристрій оперує лише інформаційним сигналом. Після обробки отриманих даних в ЕБУ подається керуючий вплив на реле вентилятора, встановленого на радіаторі. Головною перевагою такої схеми є можливість аварійної роботи системи охолодження при обриві зв'язку з датчиком або виході його з ладу. ЕБУ також може відкоригувати режим роботи мотора шляхом впливу на форсунки.

Для визначення місця, де знаходиться датчик включення вентилятора, необхідно звернути увагу на термостат. В інжекторних двигунах вони розташовані поруч. У деяких моделях автомобіля від датчика йдуть дроти в приладову панель для індикації стану пристрою або для відображення поточної температури охолоджуючої рідини.

Перевірка працездатності датчика

Перевірку працездатності пристрою слід починати з контролю температури спрацьовування. Для цього буде потрібно термометр і мультиметр. Всі дії можна виконувати самостійно, не вдаючись до візиту в сервісний центр. Якщо мультиметр обладнаний термопарою, то необхідність у термометрі відпадає. Для перевірки датчика слід дотримуватися наведеної нижче інструкції:

1. перекласти мультиметр в режим вимірювання опору. Для зручності можна вибрати режим прозвонки;
2. Занурити різьбову частину датчика в воду;
3. Почати поступово нагрівати воду. Контролювати температуру можна за допомогою термометра, або тимчасово перемикаючи мультиметр в режим роботи з термопарою;
4. Дочекатися спрацьовування пристрою;

   Мультиметр показує спрацьовування датчика

5. Порівняти температуру на яку зреагував датчик з номінальним значенням.

При критичному відхиленні межі спрацьовування необхідна заміна датчика. Після придбання нового пристрою необхідно провести його перевірку на придатність. Браковані вироби дуже поширені в продажу, тому перевірити чи правильно включається датчик, є обов'язком кожного автовласника.

Новий пристрій, куплене для заміни

Заміна зі зливом тосола

Виявивши неправильне спрацьовування пристрою або його повну непрацездатність, потрібно зробити його заміну на нове. Для виконання демонтажу необхідно слідувати інструкції:

1. Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути;
2. Знеструмити «масу» авто шляхом від'єднання мінусовій клеми акумулятора ;
3. Зняти кришку розширювального бачка;
4. вийняти пробку радіатора ;
5. Для запобігання забруднення потрібно підставити ємність під зливний адочний;
6. Злити тосол з радіатора . З блоку циліндрів зливати антифриз немає необхідності. Для відкручування зливної заглушки досить зусилля руки, тому інструменти не знадобляться;
7. Коли рідина перестане витікати слід повернути пробку на місце, щоб уникнути її втрати;
8. Зняти клему з проводами;
9. Гайковим ключем акуратно відвернути датчик.

демонтаж датчика

Для установки нового датчика необхідно:

1. Перевірити стан мідної ущільнювальної шайби. У більшості випадків вона зажадає заміну на нову. Використання старої прокладки загрожує податком тосола;
2. Ввернути новий датчик, стежачи за рівністю прилягання ущільнювача шайби;
3. Підключити клеми з проводами;
4. Залити в розширювальний бачок антифриз. У разі якщо злитий тосол хорошої якості, то можна повернути його. В іншому випадку необхідно використовувати свіжу рідину;
5. Для усунення повітряних пробок в системі охолодження потрібно провести її продування;
6. Повернути на місце пробку радіатора;
7. Закрити розширювальний бачок;
8. Приєднати мінусову клему акумуляторної батареї;
9. Прогріти мотор до спрацьовування датчика.

Якщо після зазначених дій вентилятор не включається при досягненні необхідної температури, необхідно продовжити пошук несправності в інших можливих місцях. Перш ніж продовжувати пошук поломки бажано вважати лог помилки з ЕБУ за допомогою діагностичного сканера.

Установка нового датчика без зливу охолоджувальної рідини

У инжекторном двигуні більшості моделей автомобілів датчик розташовується в системі охолодження високо, що дозволяє його вийняти без істотного протоки тосола. Для цього необхідно дотримуватися наведеної нижче інструкції:

1. Відкрутити датчик не до кінця. При цьому почнеться незначне просочування антифризу;
2. Перевірити мідну шайбу на новому датчику;
3. Однією рукою відкручуючи старе пристрій, інший швидко піднести нове;
4. Після закручування регулятора ретельно протерти місце від патьоків охолоджуючої рідини;
5. Перевірити якість монтажу на відсутність витоків.

При такому методі автовласник зможе істотно заощадити час. Недоліком даного способу є необхідність проводити заміну швидко, що може викликати труднощі у недосвідчених автолюбителів. При невдалому збігу обставин може пролитися велика кількість тосола з системи охолодження.

Інжекторний двигун дозволяє не зливати тосол

Зміст всіх елементів системи охолодження в робочому стані забезпечить захист двигуна від перегріву і неприємних наслідків. Необхідно проводити своєчасний контроль роботи регулятора, особливо при появі перших симптомів перегріву. Так як роботи припускають наявність розігрітій рідини, виконувати всі маніпуляції слід на охолодженому двигуні. Це вбереже автовласника від термотравм.