- Датчик температури охолоджуючої рідини
- Конструкція, принцип роботи
- Ознаки несправності датчика
- Перевірка датчика
- Відео: Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини
- Заміна датчика температури охолоджуючої рідини
- Відео: Заміна датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)
За оптимальний температурний режим силової установки, при якому вихід потужності максимальний, відповідає система охолодження. Дана система включає сорочку охолодження радіатор і патрубки, по яких циркулює рідина. Циркуляція забезпечується насосом, привід якого виконується від колінчастого вала. 
Різні види датчиків температури охолоджуючої рідини
У систему також входить термостат, що забезпечує швидкий прогрів двигуна за рахунок перекриття трубопроводу, що йде на радіатор, при цьому рідина циркулює тільки всередині сорочки охолодження. При досягненні певної температури термостат відкриває патрубок, після чого рідина циркулює вже по великому колу, що включає і радіатор.
У радіаторі відбувається охолодження нагрітої рідини . Для більш швидкого охолодження рідини на радіатор встановлений вентилятор, який створює додатковий потік повітря. Але цей вентилятор працює не завжди, він включається тільки при перевищенні певного значення температури рідини.
Датчик температури охолоджуючої рідини
Для виконання контролю температури охолоджуючої рідини в цю систему включений датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ). Свідчення цієї датчика виводяться на приладову панель, що надає водієві інформацію про температурний режим двигуна.
Але це не основне завдання цього датчика. Датчик температури охолоджуючої рідини передає дані про температурний режим на електронний блок управління, після чого цей блок коригує подачу палива в залежності від температури. При холодному двигуні, грунтуючись на показаннях цього датчика, блок управління встановлює збагачену суміш, після прогріву паливна суміш стає нормальною. Ще грунтуючись на показаннях цього елемента, електронний блок регулює кут випередження запалювання.
Так що від цього датчика багато в чому залежить нормальна робота двигуна, витрата палива. Також він пускає в хід вентилятор радіатора. На деяких авто для включення вентилятора використовується окремий датчик. Він може розташовуватися як біля ДТОЖ, так і в радіаторі.
Конструкція, принцип роботи
Пристрій датчика температури охолоджуючої рідини
У його конструкцію датчика входить термистор - резистор, який змінює опір від навколишнього його температури. Цей термистор поміщений в металевий корпус з нанесеною на нього різьбленням. До цього корпусу приєднана хвостова частина, зроблена з пластику. У цій частині розташовуються контакти для під'єднання проводки. Один контакт - позитивний і йде він від електронного блоку, другий - негативний і підключений він до маси.
Щоб термистор працював, на нього постійно подається напруга в 5 В. Ця напруга подає на нього електронний блок за допомогою резистора, що має постійний опір. Оскільки термистор ДТОЖ володіє негативним температурним коефіцієнтом, то при підвищенні температури опір його буде знижуватися, а також буде і знижуватися напруга, що подається на нього. За падіння цього напруги електронний блок розраховує температуру двигуна, а також виводить її значення на приладову дошку.
Точне місце установки даного датчика температури у різних авто відрізняється, але незначно. Він може встановлюватися в голівці блоку циліндрів біля корпусу термостата , Або ж на самому корпусі термостата. Він обов'язково розташовується біля відвідного патрубка, по якому рідина йде в радіатор. Біля цього патрубка він розташовується для того, щоб передавати точні дані про температуру.
Ознаки несправності датчика
На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик знаходиться в випускному патрубку головки блоку циліндрів
Вважається, що датчик температури дуже надійний через порівняльної простоти конструкції. Однак і з ним можуть бути проблеми. Зазвичай вони зводяться до порушення градуювання, що призводить до порушення опору і як наслідок неправильної роботи електронного блоку, оскільки частину своїх функцій він виконує, грунтуючись на температурі двигуна .
Одним з найбільш явних ознак виходу з ладу ДТОЖ є відсутність включення в роботу вентилятора при перевищенні температури вище встановленого значення. Але цей показник не буде достовірним, якщо є два датчика - основний, для передачі значення температури на електронний блок, і додатковий, який відповідає за включення вентилятора. В такому разі не включення в роботу вентилятора буде вказувати на пошкодження, окислення проводки або вихід з ладу датчика, відповідального за його роботу.
На сучасних автомобілях несправність, що сигналізує про некоректну роботу датчика температури охолоджуючої рідини, виводиться на дисплей бортового комп'ютера. Однак повідомлення про несправності не завжди вказує на вихід з ладу датчика. Найчастіше проблеми в його роботі пов'язані з обривом проводки або окисленням контактів.
Некоректне функціонування датчика температури охолоджуючої рідини або обрив його проводки призводить до перевитрати палива, високих обертів на холостому ходу, детонації. Можливо, що силовий агрегат буде погано запускатися після прогріву. Найбільша неприємність, яка може статися через непрацездатність цього датчика - це перегрів силової установки, через що може повести головку блоку циліндрів.
Перевірка датчика
Щоб перевірити цілісність проводки на ВАЗ-2110, 21102 потрібно від'єднати колодку з проводами від датчика температури охолоджуючої рідини і віджати пластмасовий затиск
Діагностика працездатності ДТОЖ не є складною. Але перед тим як зробити її, бажано перевірити цілісність проводки, що йде до нього. Можна також перевірити напруга, що йде від блоку управління. Для цього з датчика потрібно від'єднати фішку з проводами і під'єднати її до вольтметру. Після цього запустіть двигун і заміряйте значення подається на датчик напруги, воно повинно відповідати 5 В.
Для зняття, діагностики і заміни датчика температури знадобиться не так вже й багато:
- Ключ на 19;
- мультиметр;
- Ємність для зливу охолоджувальної рідини;
- електрочайник;
- термометр;
Перед зняттям елемента потрібно частково злити рідину з системи. Всю зливати необов'язково, оскільки він знаходиться у верхній частині двигуна, досить злити до рівня нижче положення ДТОЖ.
Потім від датчика від'єднується фішка з проводкою. Ключем на 19 він вивертається зі свого місця.
Відео: Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини
Ще дещо корисне для Вас:
Перевіряють датчик за допомогою електрочайника з термометром і мультиметра, перекладеного в режим вимірювання опору. Провести діагностику можна двома способами.
- При першому способі занурюють робочу частину ДТОЖ в електрочайник з холодною водою, туди ж поміщається і термометр. Використовувати можна тільки електронний термометр, здатний заміряти високі температури. До самого датчика під'єднується мультиметр і електрочайник включається в мережу. При підвищенні температури води, опір датчика буде падати. Так, при температурі води в 15 ° С, опір має становити 4450 Ом. При +40 С показання мультиметра повинні складати 1 459 Ом. Нагрівати воду потрібно до температури в 100 С. При такому значенні опір має бути мінімальним - 177 Ом. Якщо значення відрізняються, значить, датчик подає некоректну інформацію.
- Другий спосіб підійде в разі, якщо немає термометра. Для проведення вимірів опору ДТОЖ занурюють у воду вже після її закипання. При цьому температура води буде наближатися до 100 С. Цього цілком достатньо для проведення замірів. Після опускання робочої частини датчика температури в киплячу воду опір має бути трохи більше 177 Ом. Якщо різниця велика, датчик несправний.
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини є неремонтіруемих, тому при виявленні некоректної його роботи він просто замінюється.
Відео: Заміна датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)
Після придбання нового датчика температури бажано його відразу перевірити зазначеними методами. Якщо все показання в нормі, його встановлюють на місце знятого. Перед вкручування його в посадочне місце, різьблення обробляють герметиком .
Після установки нового елемента до нього приєднується повідця, переплутати положення фішки неможливо, оскільки на ній є спеціальні напрямні пази. Далі охолоджуюча рідина в системі доводитися до норми. Потім переконайтеся, що не відбувається протікання рідини через датчик, а після вже виробляти запуск мотора.
Якщо заміна датчика ніякого результату не дала, двигун продовжує, наприклад, перегріватися або не набирає належної температури, шукають причину в інших елементах системи. Можливо, що термостат не спрацьовує і рідина постійно циркулює або по малому, або по великому колу.
