Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114, ВАЗ 2110

  1. Знімаємо датчик температури охолоджуючої рідини на ВАЗ 2114

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. В даний час на вулицях наших міст просто величезна кількість автомобілів і не куди від цього не дінешся.

Вони стали більш сучасні, напхані електронікою і безліччю різних датчиків, які інформують водія про ту чи іншу несправність або відповідають за роботу якогось певного вузла.

Вони стали більш сучасні, напхані електронікою і безліччю різних датчиків, які інформують водія про ту чи іншу несправність або відповідають за роботу якогось певного вузла

Датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114

Літня спека, постійні пробки на дорогах, можуть привести до перегріву двигуна. І що б цього не сталося, для цього служить датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114, коротко (ДТОЖ). Принцип роботи і пристрій для моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 і інших однаковий.

При підвищенні температури в системі охолодження подається сигнал на блок управління (ЕБУ), який в свою чергу, говорячи простими словами вмикає вентилятор охолодження рідини.

Багато новачків плутають цей датчик з іншим (ДУТОЖ) це датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, він повідомляє водієві про перегрів, але подає сигнал на панель приладів .

Припустимо, відбувається перегрів двигуна, а вентилятор не включився велика ймовірність, що несправний датчик температури.

А якщо, наприклад, вентилятор включився, а на панелі приладів покажчик показує невелику температуру, то швидше за все, став непридатним датчик покажчика температури охолоджуючої рідини.

Несправності датчика температури:

  • Не включається вентилятор охолодження двигуна.
  • Включаться вентилятор при низькій температурі рідини.
  • Збільшення витрати палива.

Хочеться відразу сказати, що датчик температури не ремонтується, а підлягає, тільки заміні, ціна його не висока і він продається в будь-якому авто магазині.

Знімаємо датчик температури охолоджуючої рідини на ВАЗ 2114

  1. Знімаємо повітряний фільтр, що б дістатися до датчика.
  2. Сам датчик знаходиться на впускному патрубку системи охолодження між головкою блоку і термостатом.
  3. Зливаємо тосол з радіатора.
  4. Виймаємо з датчика фішку роз'єм з проводами.
  5. Відвертаємо сам датчик.

Перевіряємо датчик температури охолоджуючої рідини

Для перевірки нам знадобитися, омметр невелика ємність з водою, термометр для вимірювання температури води.

далі опускаємо датчик з охолоджувальною рідиною і потихеньку її підігріваємо, і заміряючи свідчення омметром при певній температурі.

Температура в градусах і опір:

  • двадцять - 3520 Ом
  • сорок - +1459 Ом
  • шістдесят - 667 Ом
  • вісімдесят - 332 Ом
  • сто - 177 Ом

Отримані вимірювання повинні бути такими, як у таблиці вище, якщо вони відрізняються, то датчик температури охолоджуючої рідини потрібно замінити. Як вже говорилося раніше, вартість його не велика і по кишені кожному автолюбителю, на його гранях можна подивитися маркування і купити аналогічний.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода