Часто водії стикаються з питанням, чому включається вентилятор охолодження на холодному двигуні. Проблема може проявлятися при багатьох несправності системи охолодження. Важливо своєчасно звернути увагу на цю особливість. Багато причин можуть призвести до серйозного перегріву мотора, що призведе до необхідності капітального ремонту. Усунення будь-якої з проблем, що призводять до раннього включення вентилятора, можна зробити в своєму гаражі. З додаткових інструментів вам знадобиться тільки адаптер для комп'ютерної діагностики, якщо у вас інжекторний автомобіль.
Чому включається вентилятор охолодження на холодному двигуні, поширений питання. Для відповіді на нього найкраще спочатку розібратися з принципом роботи цієї системи. Вентилятор включається за допомогою датчика, що знаходиться внизу радіатора. На деяких сучасних моделях запуск відбувається через блок керування двигуном, але це рідкість. При повному прогріві охолоджуючої рідини (зазвичай 100-105 ° C), датчик замикає ланцюг і вентилятор включається, обдуваючи повітрям радіатор. Це сприяє більш ефективному охолодженню. У деяких випадках, вентилятор може включатися при повністю холодному двигуні.
Причин у цього поведінки може бути кілька. Бажано поломку знайти, адже працює постійно вентилятор, це не тільки дискомфорт, це може виявитися передвісником більш серйозних несправностей. Хоча потрібно зазначити, що постійно працює вентилятор менш небезпечний, ніж повний його відмова.
замикання датчика
Часто, початок роботи вентилятора стартує одночасно з включенням запалювання, обумовлено це замиканням контактів датчика. Що призводить до постійної роботи обдуває пристрою. Мабуть, це найбезпечніший варіант поломки. Єдине, що вам загрожує, це розряд акумулятора, якщо на деякий час залишити запалювання включеним.
Для перевірки, потрібно на холодному датчику виміряти опір на висновках. На справному датчику опір має прагнути до нескінченності. Якщо мультиметр покаже наявність меншого опору, то це однозначно замикання контактів. Можете сміливо міняти його. При проведенні діагностики ця поломка завжди відзначається окремим кодом.
Недостатня кількість рідини
Дуже часто датчик реагує на малу кількість рідини в системі. При цьому, наявний антифриз вкрай швидко розігрівається. Це і запускає роботу вентилятора. Найчастішою причиною подібної несправності є банальний недогляд. Водії часто забувають контролювати кількість охолоджуючої рідини. Вона поступово випаровується, і в підсумку радіатор виявляється напівпорожнім.
Мала кількість рідини нагрівається дуже швидко, при цьому температура рідини не збігається з цим показником у двигуна. Виходить, мотор тільки завели, він ще не нагрівся, а вентилятор охолодження вже молотить, так як рідина вже нагрілася. Вирішується несправність досить просто, потрібно додати антифриз, і прокачати систему охолодження, для позбавлення її від повітряних пробок.
маса
Вентилятор також може замкнути на масу. Це відбувається з різних причин, але найчастіше, через погане прикручування відповідного проводу до кузова. В такому випадку, відбувається підключення вентилятора до акумулятора безпосередньо. І він починає без зупинок працювати. Основна проблема тут в можливості загоряння автомобіля, при більш сильному замиканні з великим нагріванням проводів.
Для усунення, перевірте всі з'єднання, що відносяться до датчика. Всі проводи повинні мати неушкоджену ізоляцію. Також вони повинні надійно скріплюватися між собою. Будь-який дрібний зазор може привести до проблеми.
термостат
Багато сучасних автомобілів забезпечуються термостатами з датчиками. Це дозволяє більш ефективно управляти системою охолодження. Але, таке управління має свої недоліки. Зокрема, при поломці системи можуть початися різні «чудеса». При відмові датчика, встановленого на термостат, буде постійно працювати вентилятор. Причина цього в наступному. Блок управління, не отримуючи сигналів про роботу термостата, переходить в аварійний режим. При цьому, на всякий випадок, включається вентилятор, при такій помилці він буде працювати постійно.
Перевірка датчика досить проста. Як і будь-який температурний датчик, при нормальному стані, він повинен при холодному двигуні показувати нескінченне опір, у всіх інших випадках потрібно показувати від 100 до 500 ОМ. Якщо при перевірці є інші свідчення, краще замінити датчик. Благо коштує він зовсім недорого.
Датчик температури повітря. Деякі сучасні автомобілі комплектуються додатковими датчиками температури зустрічного потоку. Тобто, вони реагують на температуру навколишнього повітря. При перевищенні прописаного в них показника, вони віддають команду на включення вентилятора. Робиться це, для підвищення ефективності охолодження двигуна.
Часто така схема зустрічається на іномарках, що мають сандвіч радіатори, що складаються з 3 шарів. В такому випадку, практично все літо вентилятор буде працювати навіть на холодному моторі. Відключати датчик не рекомендується, це може призводити до перегріву двигуна.
Контакти. На автомобілях з керуванням вентилятором через ЕБУ, можливі проблеми з контактами. Вони окислюються, і перестають передавати сигнали на блок управління. Він, в свою чергу, переходить в аварійний режим роботи, що виражається у включенні вентилятора, а також зміну режиму дії інших систем. Взагалі, бажано очищати контакти 2 рази на рік навесні і восени. Але, якщо ваш вентилятор не з того ні з сього почав крутитися з моменту включення запалювання, почистіть контакти, і покрийте їх спеціальним мастилом.
Кондиціонер. На деяких моделях кондиціонер має багато спільного з системою охолодження. Тому, засмічення радіатора кондиціонера змушує крутитися вентилятор. лікується це промиванням радіатора . В ідеальному варіанті краще промити відразу обидва радіатора. Це дозволить зробити роботу цієї спареної системи максимально ефективною.
Висновок. Для багатьох водіїв принцип роботи системи охолодження є темним лісом. Замислюватися про те, як і що там працює, починають тільки при ознаках несправності. Ось тоді і починають цікавитися, чому включається вентилятор охолодження на холодному двигуні. Багатьох недосвідчених водіїв це дуже лякає. Насправді, це не дуже страшна поломка, але для власного спокою, краще перевірити систему охолодження і усунути поломку.
