зміст:
- Чому може не працювати
- заміна
Вентилятор служить для утворення повітряних потоків, які направляються на радіатор мотора. Це необхідно для того, щоб охолоджувати рідину, яка по ньому циркулює.
Якщо автомобіль рухається на високій швидкості, вентилятор особливо не потрібно, оскільки все необхідне охолодження мотор отримує від зустрічних потоків повітря. Але коли машина переходить в режим повільної їзди або простою з включеним двигуном, роль пропелера стає незамінною.
шукане пристрій
Включення відбувається після подачі відповідного сигналу від електронного блоку управління. ЕБУ, в свою чергу, дізнається про необхідність включити вентилятор від датчика температури. Поріг включення становить 103-105 градусів за Цельсієм.
У випадку з ВАЗ 2114 вентилятор (пропелер) знаходиться в підкапотному просторі з тильного боку радіатора.
Чому він не працює
Є кілька причин, через які пропелер може не включатися, коли ситуація з температурними показниками того вимагає:
- Вийшов з ладу електромотор вентилятора, тобто привід;
- Сталася поломка запобіжника, який згорів;
- Відмовило реле;
- Обірвалася проводка;
- Роз'єми датчика втратили контакти;
- Вийшов з ладу датчик.
знаходимо несправність
Зона пошуку проблеми
пояснення
Перевірка пропелера
Відключається роз'єм на пропелері і підключається безпосередньо до акумуляторної батареї. Якщо вентилятор заробив, з приводом все добре. Якщо ж пропелер все одно не закрутився, проблема в електродвигуні
Проводка і контакти
Якщо пропелер не працює, потрібно обов'язково перевірити стан проводки і упевнитися в справності контактів датчика
запобіжник
Відшукати ці два елементи можна в підкапотному просторі зліва ближче до водія всередині монтажного блоку. На вентилятор йде запобіжник з позначенням F4 з номінальним струмом 20А. Перевірку можна виконати шляхом натискання на кнопку звукового сигналу. Чому? Та тому що він також підключений до цього запобіжника. Або проведіть перевірку тестером
реле
Розташовується там же, де і запобіжник. Для ефективної перевірки найкраще взяти реле, в працездатності якого ви впевнені на 100%, встановити його на місце старого і перевірити
датчик
Щоб перевірити датчик, вимкніть від нього харчування. Якщо він працює, пропелер почне роботу в аварійному режимі, тобто буде дути постійно. Вимкніть роз'єм і включіть запалення. Якщо пропелер закрутить, тоді датчик зламаний. потрібна заміна
коли міняти
Якщо причиною всіх проблем виявився сам вентилятор, міняти його не обов'язково, оскільки в деяких випадках його цілком можна відремонтувати. Поломки часто пов'язані з підшипником або щітками.
Якщо причиною поломки є вихід з ладу електродвигуна через обрив проводки або замикання, ризикувати з його ремонтом не варто. Простіше і краще виконати заміну всього приводу.
Перевірка на обрив ланцюга
Якщо їздити на машині, у якої не працює пропелер охолодження, це призведе до перегріву ОЖ і руйнування патрубків, гумових елементів, прокладки головного блоку циліндрів і кришки клапанів. Не далеко і до руйнування компонентів поршневої групи.
запобіжник
Експлуатація автомобіля зі зламаним вентилятором категорично забороняється.
Ціна питання
Перш ніж приступити до вирішення проблеми з не працюючим пропелером радіатора, багатьом важливо дізнатися про вартість компонентів і роботи.
Новий елемент обійдеться сьогодні приблизно в 1,5-2,5 тисячі рублів, в залежності від моделі та регіону. Вартість заміни на станції технічного обслуговування складе від 400 рублів і вище. Хоча витрачати на це гроші не обов'язково, оскільки самостійна заміна займе у вас не більше півгодини. Та й складного тут особливо нічого немає.
Датчик температури
заміна
Для того щоб своїми руками замінити пропелер охолодження вентилятора, вам буде потрібно досить невеликий набір інструментів, куди входять:
- Хрестова викрутка;
- Торцевий ключ на 8 міліметрів;
- Торцевий ключ на 10 міліметрів.
Якщо ви готові, тоді починаємо роботу.
- Встановіть автомобіль на рівному майданчику, включите ручне гальмо. Про всяк випадок під колеса свого ВАЗ 2114 можна поставити додаткові опори. Запобіжні заходи ніколи не завадять.
- Підніміть капот, відключіть від акумуляторної батареї мінусову клему.
- За допомогою ключа на 10 міліметрів демонтуються кріплення корпусу повітряного фільтра.
- Озброївшись викруткою, звільніть хомут від воздуховода, розташованому на датчику масової витрати повітря. Так ви зумієте зняти гофру. Зробіть це.
- На кришці корпуса повітряного фільтра є саморізи, які її утримують. Вони викручуються викруткою, після чого дістається зі свого посадкового місця фільтруючий компонент.
- Візьміть тепер ключ на 8 міліметрів і з його допомогою демонтуйте кріплення повітрозабірника, після чого зніміть сам повітрозабірник.
- Тепер уже ключем на 10 і на 8 міліметрів знімаються кріпильні гайки на кожусі вентилятора по всьому периметру. В цілому там ви знайдете 6 гайок.
- Від'єднайте колодку з дроту від роз'єму вашого поламаного вентилятора.
- Дістаньте кожух вентилятора, захопивши при цьому і приводу, тобто електромотор.
- Озброївшись ключем на 10 міліметрів, потрібно демонтувати три кріпильні болти, які тримають на кожусі електромотор.
- Встановіть новий вентилятор на місце старого пристрою.
- Повертаємо всі кріплення на місця, підключаємо роз'єми, виконуємо збірку в зворотній послідовності.
Після установки нового обладнання, обов'язково включите двигун і дайте йому деякий час попрацювати. До тих пір, поки не спрацює включення вентилятора і пропелер НЕ закрутиться. На це піде не більше 5 хвилин. Незабаром вентилятор сам повинен відключитися. Якщо він не зупинився, вимикайте мотор. Повторіть експеримент.
Рідко виявляється, що після заміни вентилятор все одно не працює. Навіть якщо таке сталося, це пов'язано з двома можливими подіями - постраждали інші елементи системи охолодження, або ви придбали неробочий вентилятор. На жаль, з огляду на кількість підробок на ринку, виключати другий варіант не можна.
Чому?