- Діагностика вентилятора охолодження - намагаємося знайти несправність
- Виходи блоку ЕБУ
- Чи не працює вентилятор - міняємо його самі
- Демонтаж, всі кроки
- артикули
На всіх авто з інжекторним двигуном встановлений електричний, а не механічний вентилятор. З механікою все було простіше ... Мотор вентилятора включений в мережу через реле, а сигнал на це реле подає блок ЕБУ. Додатково в ланцюзі двигуна присутній запобіжник, а датчик температури тосолу (ДТОЖ) 'єднання з ЕБУ. Якщо вентилятор охолодження не спрацьовує, на ВАЗ-2114 можна виконати один трюк: відключити датчик ДТОЖ і завести двигун. І якщо вентилятор почне крутитися, проблему треба шукати в датчику.
Щоб не досліджувати проводку «від і до», просто подивіться одне відео. Тут все вже зроблено.
Діагностика вентилятора охолодження - намагаємося знайти несправність
Датчиків температури буде два: один, який на термостаті , З'єднаний з ЕБУ. Його і треба відключати - другий залиште, як є.
ДТОЖ на двигуні 11183
Ми відключаємо роз'єм, але не демонтуємо сам датчик. Далі переводимо ключ в положення 1, ну і т.д.
Що стосується електрики, тут все виглядає складно: реле вентилятора знаходиться в одному блоці, а запобіжник - в іншому. Нам потрібен запобіжник F5 (20А). До речі сказати, з ним з'єднаний і вентилятор, і клаксон.
Монтажний блок 2114-3722010-60 і 2114-3722010-10
Головний монтажний блок встановлений під капотом, а додатковий - у лівої ноги переднього пасажира.
Додатковий монтажний блок (варіант 1)
У додатковому блоці ми бачимо три реле. «Головне реле» знаходиться знизу. А далі можливі варіанти:
- Реле вентилятора встановлено посередині;
- Також це реле можуть встановити вгорі.
Нижче показаний другий варіант.
Додатковий монтажний блок (варіант 2)
До речі, біля потрібного нам реле завжди розміщений запобіжник. Він є частиною ланцюга вентилятора.
Виходи блоку ЕБУ
Для ЕБУ BOSCH M7.9.7 вихід на реле вентилятора - це клема 68. Команді «включено» відповідає рівень «0 Вольт». На блоках MP7.0 все виглядає не простіше - до реле підключена клема 46, і з неї теж знімається потенціал «нуль».
Якщо буде вимкнено головне реле, то реле вентилятора спрацювати не зможе.
Чи не працює вентилятор - міняємо його самі
Спробуйте зробити так: треба скинути клему «мінус» з АКБ (ключ «на 10»), а потім відключити роз'єм моторчика.
Роз'єм живлення вентилятора
Якщо зараз підключити АКБ знову, на одній з двох клем можна видзвонити «+12». Тепер можна піти ва-банк: «мінусовій» шнур від вентилятора з'єднують з «масою», використовуючи Т-коннектор. Часто на хетчбек ВАЗ-2114 вентилятор не спрацьовує тому, що несправностей не проводка, а моторчик. І тоді виконують заміну.
Демонтаж, всі кроки
Ще раз переконуємося, що відключили АКБ. Відключаємо роз'єм, як розглянуто вище. Далі торцевих ключем відкручуємо дві гайки, які утримують «стопор» (див. Фото).
Стопорний кронштейн над кожухом
По кутах пластикової рамки знаходяться чотири гайки. Їх треба відкрутити ключем «на 10».
Одна з чотирьох гайок
Підвідний рамку разом з вентилятором виймають в напрямку «вгору». Як бачите, все просто.
Монтаж вузла проводять в зворотному порядку. Можна буде замінити і моторчик, і рамку-кожух.
артикули
- 2108-1309010 - кожух;
- 2109-1308008 (-01, -02) - мотор в зборі з крильчаткою;
- 2103-1308010-10 - крильчатка;
- 12605571 - шайба стопорная;
- 16102311 - гайка M8.
Висновки: що саме треба робити, якщо не спрацьовує вентилятор (алгоритм дій)
Спочатку перевіряють, підводиться чи «плюс» до однієї з клем в роз'ємі. Потім підключають коннектор від «маси», щоб перевірити справність електродвигуна. У деяких випадках можна спостерігати ось що:
- Справний і запобіжник F5, і додатковий запобіжник;
- Реле вентилятора спрацьовує, як треба;
- Справний датчик ДТОЖ;
- Моторчик можна включити тільки подачею потенціалу «0 Вольт».
Висновок тут буде один: відійшов контакт «маси», яким закінчується вся лінія харчування. Значить, потрібно буде звернутися до автоелектрика. Всі інші несправності можна перемогти самим.
Елемент F5 може дмухнути в результаті замикання клаксона. Але тоді на роз'ємі НЕ видзвонювати «+12», що має насторожувати відразу.
