Щоб ДВС автомобіля безперебійно працював в стійкому, тепловому режимі, повинна бути налагоджена якість його функціонування системи охолодження. Якщо в роботі зазначеної системи спостерігаються перебої, то це призводить до перегріву двигуна, в результаті чого виходить з ладу прокладка ГБЦ і деталі ЦПГ.
Система охолодження автомобіля складається з:
- радіатора,
- сорочки охолодження БЦ,
- термостата,
- сполучних патрубків і шлангів.
- відцентрового насоса,
- вентилятора.
Схема вентилятора охолодження
Найважливіша деталь в радіаторі - це його вентилятор. Його функція - примусово охолоджувати, в певний час, рідина в радіаторі. Якщо вентилятор не включається, то охолодження немає, і страждає вся система. Розберемося з джерелами збоїв в роботі вентилятора, в автомобілі ВАЗ 2110.
Деталі вентилятора - це каркас, крильчатка і електричний привід.
Нижче дивіться відео "Не включається вентилятор ВАЗ 2110".
Механізм включення вентилятора охолодження в автомобілі з карбюратором
У карбюраторах, механізм примусового обдування включається, завдяки спрацьовуванню датчика, який знаходиться на корпусі радіатора. У моделях ВАЗ 2110, датчик налаштований на досягнення максимальної температури антифризу 107оС. Після досягнення цього порогу, датчик включення вентилятора спрацьовує, і сигнал від нього надходить на реле вентилятора - відбувається замикання електричного кола, і запускається електродвигун.
Механізм включення вентилятора охолодження в автомобілі з інжектором
У ВАЗ 2110 з інжекторним двигуном, замикання ланцюга відбувається, завдяки датчику температури (він знаходиться на патрубку термостата). Після досягнення зазначеного порога нагріву ОЖ, сигнал від цього датчика йде спочатку на контролер, а останній, в свою чергу, передає імпульс на реле - після цього, запускається електродвигун.
Якщо не працює вентилятор, то причини неполадки можуть критися в несправності якогось елементу системи охолодження. Розберемося, як перевірити на справність систему охолодження ВАЗ 2110.
термостат
Функція термостата в системі охолодження полягає в напрямку потоку ОЖ, по великому колу або малому колі. Якщо двигун ще холодний, то клапан термостата не пропускає антифриз (або тосол) в радіатор охолодження. Таким чином, прогрів двигуна відбувається швидше.
Коли ОЖ нагрівається, то клапан термостата пропускає її в радіатор, щоб вона охолола. Якщо клапан термостата застопорило, то антифриз буде весь час циркулювати по малому колу - він не досягне датчика температури (в інжекторних двигунах) або датчика включення вентилятора (в карбюраторних двигунах). Зрештою, антифриз навіть закипить, а датчики так і не спрацюють.
Як перевірити термостат, на різних моделях ВАЗ, детально читайте і дивіться відео тут.
привід вентилятора
Не включається вентилятор, іноді через вихід з ладу його приводу. Перевірити привід досить просто, достатньо від'єднати вентилятор, від електричного кола машини, і приєднати його безпосередньо до АКБ. Якщо при цьому, вентилятор не почав працювати, то причина несправності полягала в приводі. Якщо ж привід заробив, то причина несправності вентилятора полягає в іншому елементі.
запобіжник
Якщо привід вентилятора ВАЗ-2110 - в порядку, то потрібно переконатися в тому, що запобіжник (F-7) не перегорів. Перевірка робиться мультиметром, що перегорів замінюють новим.
датчик
Перевірка датчика включення вентилятора (в карбюраторних двигунах) робиться в такий спосіб:
Увімкніть запалювання і замкніть, один з одним, дроти, що йдуть до цього датчику. Якщо вентилятор, при цьому, заробив - значить, несправність в датчику. Якщо не заробив - значить, датчик тут ні при чому. Шукаємо далі.
Перевірка датчика температури (в інжекторних двигунах) робиться в такий спосіб:
Заведіть двигун, коли він прогріється до робочої температури, від'єднайте датчик від ЕБУ. ЕБУ вважатиме це збоєм в охолоджувальній системі, і включить вентилятор в аварійному режимі. Якщо вентилятор заробив - значить, датчик температури зламався.
реле вентилятора
Найскладніше діагностувати несправність реле вентилятора. У ВАЗ 2110 воно розташовується в центральній консолі, в додатковому, монтажному відсіку. Щоб дістатися до реле, потрібно демонтувати кришку консолі. Під кришкою ви побачите три реле. Реле вентилятора охолодження - це пристрій, з лівого краю. Перевірити його справність можна тільки підстановкою, замість нього - іншого, справного реле.
Замінили реле, потім прогрійте двигун, як водиться, до робочої температури. Якщо реле не спрацювало (не було клацання), тоді перевірте проводку.
Кришка розширювального бачка
Іноді не включається вентилятор, і через порушення цілісності кришки бачка. Якщо клапан кришки бачка не справний, то в бачку не нагнітати тиск, який в системі має бути вище атмосферного. Якщо тиск не досягає цього рівня, то антифриз починає кипіти вже при 100 градусах, замість 107 за Цельсієм. Відповідно, датчик не спрацює, адже він чекає досягнення 107 градусів.
Перевірити кришку бачка можна лише «на око», візуально. В умовах власного гаража, зробити точний висновок про її стан, навряд чи вийде.
проводка
Якщо не працює вентилятор охолодження, то це може бути, через банального порушення цілісності проводки. Проводку перевіряємо тестером. Слід знайти і замінити обірваний провід. Як тільки цілісність проводки буде відновлена - вентилятор охолодження знову почне працювати. Як це робиться, дивіться у відео нижче.
Відео: Не включається вентилятор ВАЗ 2110, причини несправності
