Чи не працює вентилятор 2108

1. Система охолодження ВАЗ 2109
2. управління вентилятором
3. діагностика вентилятора
4. Загальна характеристика моделі
5. Перевірка системи охолодження
6. Причини несправності вентилятора

Тривала їзда на перегрітому двигуні, коли не працює вентилятор охолодження ВАЗ 2109 інжектор, чревата серйозними наслідками. Мотор може застукали або заклинити, і тоді не обійтися без капітального ремонту. Тому при стійкому переміщенні стрілки датчика температури в червону зону негайно включіть на повну потужність обігрівач, зупиніться в безпечному місці і дайте мотору остигнути. Не відкривайте кришку розширювального бачка на гарячому двигуні, на вас може хлюпнути перегрітою тосолом.

Система охолодження ВАЗ 2109

Рідинна система охолодження двигуна автомобіля ВАЗ 2109 інжектор - це система замкнутого типу з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини (ОЖ). Система складається з наступних агрегатів:

• водяна помпа з крильчаткою, з приводом від ременя газорозподільного механізму;
• термостат, що направляє ОЖ по малому або великому колу в залежності від ступеня прогріти двигуна;
• радіатор з двох пластмасових ємностей для струму ОЖ і алюмінієвих трубок для розсіювання тепла, розташований в передній частині моторного відсіку для полегшення доступу повітря;
• розширювальний бачок, забезпечений впускним і випускним клапанами для підтримки нормативного тиску в системі;
• вентилятор охолодження радіатора, розташований безпосередньо перед радіатором для ефективного відводу тепла.

Робота вентилятора критично важлива в жарку пору року при уповільненому русі в пробці. У цих умовах особливо ймовірний перегрів мотора і, відповідно, необхідно якісне функціонування вентилятора. Охолоджуючий потік повітря повинен справно подаватися на радіатор. Якщо не працює вентилятор охолодження ВАЗ 2109 інжектор, то можливо «закипання» системи охолодження.

управління вентилятором

Якщо в автомобілі ВАЗ 2109 стоїть двигун з розподіленим уприскуванням і інжектор, то звичного для власників карбюраторної моделі датчика-вимикача на ньому немає взагалі. Включає і вимикає вентилятор контролер електронного блоку управління двигуном. Цей контролер отримує інформацію з датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ), який встановлений у випускному патрубку між термостатом і головкою блоку циліндрів. Датчик використовується для управління не тільки роботою вентилятора, але і двигуна. У тому числі забезпечуються:

• оптимізація ступеня збагачення паливо-повітряної суміші: в холодному двигуні суміш переобогащена, у міру прогріву вона збіднюється;
• підвищення швидкості обертання коленвала при запуску двигуна, щоб мотор не ДЛМГ відразу після запуску;
• установка кута випередження запалювання для забезпечення економії палива;
• утримання рециркуляционного клапана в закритому положенні до виходу мотора в робочий режим.

Для визначення температури ДТОЖ ВАЗ 2109 інжектор використовує термістор - резистор, опір якого залежить від температури. На ВАЗ 2109 застосовується термістор з негативним температурним коефіцієнтом . Це означає, що із зростанням температури його опір падає.

На термистор подається напруга, щодо його зміни датчик визначає температуру охолоджуючої рідини і передає її в ЕБУ. А вже цей блок включає і вимикає вентилятор радіатора.

діагностика вентилятора

Для того щоб перевірити працездатність агрегату, знадобиться півтораметровий провід, бажано з «крокодилами» на кінцях. При вимкненому двигуні з'єднайте проводом клему «плюс» акумуляторної батареї з контактом вентилятора безпосередньо. Справний агрегат повинен почати обертатися. Якщо не почав - він несправний. Якщо при перегріванні двигуна не включається вентилятор охолодження, хоча діагностика свідчить про те, що вони справний, слід перевірити ДТОЖ.

При перевірці вам знадобиться омметр для вимірювання опору датчика. Омметр входить до складу будь-якого, навіть самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок дій такий:

1. При вимкненому холодному двигуні зніміть дроти з контактів ДТОЖ.
2. Поставте перемикач режимів мультиметра в положення «вимір опору».
3. Виміряйте опір датчика. При кімнатній температурі вона повинна складати приблизно 2 200 - 2 800 Ом.
4. Встановіть назад дроти датчика.
5. Заведіть двигун і дайте йому прогрітися на холостому ходу приблизно до 80 градусів.
6. Вимкніть мотор. Зніміть дроти з контактів датчика.
7. Виміряйте опір датчика. При 80 градусах опір має бути в інтервалі 270 - 389 Ом.

Якщо опір датчика чомусь, не відповідає нормативному, деталь треба міняти. А якщо відповідає, але агрегат не включається, щось не спрацьовує в електронному блоці управління двигуном. З цим слід звернутися на сервісну станцію. Для діагностики і перепрошивки ЕБУ потрібне спеціальне обладнання.

На автомобілі ВАЗ-2109 встановлюється два вентилятора. Перший, більш потужний, встановлюється в системі охолодження двигуна, для того, щоб збільшити потік повітря через серцевину радіатора. Другий вентилятор встановлюється перед радіатором обігрівача ( «грубки»), його завдання нагнітати підігрітий або непідігрітому повітря всередину салону автомобіля. Обидва вентилятора приводяться в дію за допомогою електродвигунів постійного струму.

Вентилятор, який встановлено в отвір кожуха, що закриває серцевину радіатора, в електричній схемі його підключення, має датчик автоматичного включення електродвигуна. Цей датчик вворачивается в отвір для гвинта, що знаходиться в правому бачку радіатора, так як там буде сама висока температура охолоджуючої рідини, після спрацьовування термостата. Вентилятор включається в роботу без участі водія. Датчик повинен спрацьовувати при перевищенні робочої температури антифризу рівній 90-95 градусів і подавати сигнал на реле включення електродвигуна, що знаходиться в монтажному блоці. Електрична схема включення електродвигуна запобіжник не менше ніж № 4 і № 8 на монтажних блоках типу 17. 3722.

Якщо на Вашому автомобілі ВАЗ-2109 встановлений монтажний блок типу 2114-3722010-60, то включення електродвигуна вентилятора відбувається безпосередньо від датчика включення, без участі реле. Його просто в монтажному блоці немає зовсім. Електрична схема запобіжник не менше ніж, позначених під № 5.
У разі появи, будь-яких несправностей в цих електричних схемах , Вентилятор включатися не буде. Водій визначить це за показаннями покажчика температури охолоджуючої рідини. Стрілка цього покажчика піде в червону зону шкали. В цьому випадку необхідно знизити навантаження на двигун до холостих обертів , Включити вентилятор обігрівача салону і відкрити кран, для подачі охолоджуючої рідини в радіатор грубки, почати рух накатом до повної зупинки, для усунення причин несправності.

Починати шукати причину несправності необхідно з датчика включення електродвигуна вентилятора. Для цього відкриваєте капот і від'єднуєте клему від датчика. Для подальшої перевірки датчика потрібно шматочок дроту, за допомогою якого необхідно замкнути два дроти підходять до клеми. Перемичку обмотайте ізоляційною стрічкою, щоб вона не стосувалася маси автомобіля. Включаєте запалювання, і якщо все інше справно, вентилятор почне працювати. Причому, працювати він в цьому випадку, буде постійно, поки включено запалювання.

Якщо вентилятор на ваз 2109 не заробив, то відкрийте кришку монтажного блоку і перевірте справність запобіжників № 5 на блоці 2114-3722010-60 і № 4, № 8 на блоці 17. 3722. Шукати маркування № запобіжників треба на верхній частині кришки. Переконавшись у справності запобіжників і за умови, що вентилятор все одно не працює, необхідно перевірити його електродвигун.

Для цього Вам будуть потрібні два ізольованих проводи, щоб з'єднати клеми електродвигуна вентилятора безпосередньо з акумуляторної батареї й. Якщо вентилятор заробив, переконайтеся, що потік повітря йде під капот автомобіля, а не навпаки. При неправильному підключенні поміняйте полярність проводів, приєднаних до акумуляторної батареї. При усуненні несправності, таким чином, можна добиратися до місця ремонту, а вимкнути електродвигун вентилятора Ви зможете, тільки від'єднавши проводи від акумулятора. У цьому випадку причиною, того що вентилятор не включався, буде або несправність реле, або несправність проводки.

Машина ВАЗ 21099 седан - це заключна модель серії «Самара». Виготовлялася вона на базі ВАЗ 2109, від інших варіантів цього сімейства її зовсім небагато відрізняв передок кузова.

Загальна характеристика моделі

Машина мрії в 90-х

Розміри машини дещо змінилися за рахунок подовження крила і збільшення капота. Крім того, з'явилися абсолютно нова, покращена решітка радіатора ВАЗ і, звичайно, оновлена ​​приладова панель. Довжина ВАЗ 21099 в порівнянні з іншими авто даної групи збільшилася на 20 см.

У автомобіля ВАЗ 21099, як і у інших моделей даного сімейства, чимало переваг:

• він здатний розвивати досить високу швидкість;

• має відмінну керованість при русі;

• стійкий на абсолютно різних видах доріг.

У 2004 році цю модель машини перестали виробляти в Росії, але її випуск триває на Україні.

Автомобілі ВАЗ 21099 бувають двох типів. У ВАЗ 21099 карбюратор, так само як і у ВАЗ 21099 інжектор, схема системи подачі палива практично ідентична.

У ВАЗ 21099 інжектор подача бензину при натисканні на педаль газу контролюється комп'ютером. У карбюраторному двигуні подібний викид контролюють спеціальні заглушки-заслінки.

Досить часто власники даного автомобіля стикаються з однією проблемою: не працює вентилятор охолодження ВАЗ 21099 карбюратор.

Перевірка системи охолодження

пристрій системи

Що ж робити, якщо не працює вентилятор охолодження ВАЗ 21099 карбюратор? Як тільки автовласник помітив перші ознаки перегріву, тобто стрілка датчика температур підійшла до червоної зони, але з-під капота ВАЗ 21099 карбюратор ще не почав валити дим, потрібно перевірити роботу системи охолодження.

1. Відкрити краник радіатора ВАЗ, а також автомобільну повітряну заслінку, яка управляє припливом повітря.
2. Включити електродвигун, який регулює роботу радіатора, на саму максимальну потужність.
3. В салоні машини ВАЗ увімкнути аварійну кнопку, потім натиснути ногою на педаль зчеплення і дуже обережно з'їхати з дороги, зупинивши авто на узбіччі.
4. Залишити двигун автомобіля ВАЗ 21099 карбюратор працювати кілька хвилин на звичайній частоті обертання холостого ходу з включеним радіатором.
5. Після виключення мотора відбувається нагрів системи охолоджуючої рідини саме в тих місцях, де вона близько контактує з розпеченими деталями, внаслідок чого утворюються так звані парові пробки.

Майте на увазі, що перегрітий двигун не зможе відразу ж вимкнутися. Але така робота досить шкідлива для мотора ВАЗ, тому потрібно завершити її незалежно від опору машини.

Перевіряємо всі з'єднання проводів

Покрокова інструкція перевірки системи охолодження.

1. Спочатку необхідно відкрити капот машини і оглянути весь простір під ним. Знайти джерело пара. Перевірити, чи достатньо охолоджуючої рідини в бачку, чи цілі все гумові шланги, радіатор і, звичайно, термостат. Можливо, потрібна заміна саме цих деталей і систем.
2. Подивитися під килимки для ніг - чи не виявиться там рідина. Повинна ж бути вагома причина, чому не відбувається охолодження двигуна машини.
3. Якщо рідина не знайдена, необхідно подивитися, чи працюють датчики, які запускають електродвигун радіатора. Щоб це зробити, треба зняти з кріплень датчика, що знаходиться всередині радіатора, два проводка і з'єднати їх. Після цього повернути ключ запалювання на автомобілі. Якщо після з'єднання цих проводів вентилятор охолодження починає крутитися, значить, необхідно довести рівень рідини в системі охолодження до потрібного рівня.
4. Сам вентилятор охолодження повинен працювати постійно. Треба перевірити датчики в радіаторі. При першій же можливості варто замінити ці деталі на нові, а також провести заміну патрубків.
5. Якщо при замиканні проводів вентилятор системи охолодження не працює, причиною всьому може бути згорілий запобіжник або зламане реле включення вентилятора. Ще один варіант - перегоріли електродвигун системи охолодження. В даному випадку необхідно замінити всі несправні деталі.
6. Після заміни поламаних елементів слід провести контрольну перевірку. Для цього треба замкнути пару проводів, які приєднані до автомобільного датчику включення вентилятора охолодження, і повернути ключ запалювання. Якщо електродвигун вентилятора зможе включитися, значить, проблема усунена.
7. Якщо ж вентилятор охолодження не включається, потрібно перевірити його, подавши харчування для електродвигуна від акумулятора.
8. Мотор машини ВАЗ 21099 карбюратор може перегріватися і в тому випадку, якщо вийшов з ладу термостат, який регулює проходження рідини в системі охолодження повз радіатора або через нього. Для того щоб зрозуміти, чи так це, слід перевірити температуру шлангів, що з'єднують двигун і радіатор. Якщо нижній шланг холодний, значить, термостат несправний.

Причини несправності вентилятора

Бувають випадки, коли вентилятор охолодження радіатора працює безперервно. Це також неправильно. Що ж робити в такому випадку? У чому криється причина несправності?

Можливо, стався обрив ланцюгів в датчику температури. Про це буде сигналізувати постійно горить лампочка датчика. В даному випадку необхідно просто замінити датчик температури або блок системи упорскування. Можливо, необхідна заміна реле. Також можуть не розмикатися контакти на Термовимикачі радіатора, запускає реле. Щоб усунути проблему, потрібно заміну термовимикача.

Для з'ясування причини несправності вентилятора потрібно буде усунути з посади.

1. Від'єднати колодку вентилятора і джгута, роз'єднавши дроти.
2. Від'єднати провід електродвигуна, відкрутивши ліву гайку. При необхідності використовувати відповідні ключі.
3. Під капотом відкрутити два гвинти, якими кріпиться вентилятор.
4. Дістати кожух.
5. Зняти два болти кріплення вентилятора.
6. Зняти ще п'ять болтів і грати воздухозабора.
7. Підняти опору вентилятора і потягнути його на себе.
8. Повернути сам вентилятор на 90 градусів і вийняти його.

Схема підключення електродвигуна вентилятора

При будь-поломки в автомобілі, незалежно від того, перестав працювати вентилятор або щось інше, варто звернутися в спеціалізовану майстерню. Досвідчені майстри завжди знайдуть причину проблеми, підберуть відповідні деталі, датчики і виконають ремонт. Звичайно, багато автовласників хочуть самі ремонтувати свій транспорт, це приносить їм чимало задоволення, вимагає мінімальних витрат. Але в даному випадку є ризик помилитися з підбором деталі і правильністю діагностики. Автолюбитель може витратити багато сил і часу, а в результаті не отримати необхідного результату. Щоб цього не сталося, краще звернутися до фахівця.