- Де розташовується і температура включення
- Перевірка електровентилятору і його ланцюгів
- діагностика
- заміна датчика
Система охолодження влаштована таким чином, щоб вентилятор запускався тільки після нагрівання двигуна до встановленої температури. Непрацюючий датчик включення вентилятора може привести до серйозних проблем з двигуном.
Не плутайте цей датчик з датчиком температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) який показує температуру двигуна на панелі приладів і встановлюється правої сторони двигуна.
Вчасно помітити його поломку можна тільки мабуть тільки влітку, та й то в місті або при повільній їзді так як зустрічного потоку повітря цілком достатньо для нормальної роботи системи охолодження. Вентилятор системи охолодження, на автомобілях ВАЗ 2107, запускається з характерним шумом, тому момент його запуску добре чути.
Де розташовується і температура включення
Розташований датчик включення вентилятора у інжекторних моделей, на вихідному алюмінієвому патрубку головки блоку циліндрів (артикул - 23.3828, застосовується в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторних моделях (ТМ 108 -02 92/87 С) він встановлений на радіаторі охолодження двигуна.
Для «класики» температура спрацьовування вентилятора дорівнює 92 градусам і відключення - 87 С0, тому установка відповідного за розмірами, але з іншим номером не рекомендується.
На карбюраторних моделях датчик розташований на радіаторі
Перевірка електровентилятору і його ланцюгів
Для того щоб перевірити роботу вентилятора і ланцюгів харчування на інжекторної «сімці» потрібно відключити роз'єм з датчика, ЕБУ дасть команду на включення вентилятора. Якщо цього не відбулося, то потрібно перевіряти не сам датчик, а справність запобіжника F7, електродвигуна, реле вентилятора і ланцюгів харчування. Нижче наведена схема включення вентилятора охолодження ВАЗ 2107 інжектор.
Схема включення вентилятора охолодження ВАЗ 2107 (інжектор)
Принцип дії такого пристрою відрізняється від ТМ 108 і заснований на зміні опору.
Датчик нагріваючись зменшує опір, ЕБУ контролює цю зміну і при досягненні заданого параметра (близько 195 Ом) включає реле вентилятора.
На карбюраторної моделі все зроблено дещо простіше, якщо запобіжник і реле справні, то для того, щоб електродвигун заробив, досить зняти фішки з датчика і замкнути їх між собою.
Принцип роботи датчика включення вентилятора встановлюється на радіаторі такої, в холодному стані биметаллическая пластина розмикає контакти, а при досягненні температури в 92 градусів (в ідеалі) замикає і реле спрацьовує. На практиці досить часто можна купити датчики з деяким розкидом значень. Перевірити новий можна нагріваючи в воді, контролюючи температуру і включення.
діагностика
Перевірити датчик включення вентилятора можна виміром опору при різних температурних умовах. Для цього використовують тестер (мультиметр) в режимі омметра і вимірюється опір запчастини. Воно повинно знижуватися пропорційно нагріванню ОЖ, як уже було сказано, чим вище нагрів, тим нижче опір.
Перевірку опорів можна проводити не знімаючи його з машини, для цього досить зняти фішку і проводити вимірювання на контактах деталі і прогрівати двигун контролюючи його нагрів по приладу на панелі. Таблицю з орієнтовними значеннями залежності опору від температури дивіться нижче.
Перед установкою нового контролера, можна перевірити зміна опору в ємності з нагрітою водою.
Перевірити електродвигун можна подавши напругу від акумулятора, блакитний провід - «+», блакитний з чорним або просто чорний це «-«.
Трапляється, що запуск вентилятора відбувається при нестандартно великих температурних значеннях, це говорить про його несправність.
Якщо при перевірці з'ясовується, що електродвигун, запобіжник, датчик все справно, в цьому випадку потрібно перевірити справність реле. Буває що просто вигорають контакти. На фото нижче
Реле вентилятора на ВАЗ 2107 інжектор знаходиться на додатковому блоці під «бардачком» (див. Фото) воно крайнє зліва номер 23-3787.
Реле вентилятора ваз 2107 (інжектор)
Якщо Вам нічим замінити дане реле, то можна полагодити його. Контакт кріпитися на пластині і щоб відновити його працездатність досить піджати контакт. Для цього:
- розбираємо реле;
- відгинаємо верхній упор пластини;
- піднімаємо пластину з контактом для зручного доступу;
- підтискаємо контакт;
- збираємо назад.
Слід зауважити, що з часом поломка повторюється, перевірено.
заміна датчика
Заміна датчика на інжекторної моделі простіше ніж на карбюраторної, так як немає необхідності зливати охолоджуючу рідину. Досить підкласти якусь ганчірку для вбирання вилилася ОЖ. Ключем на 19 відкручується деталь, виймається і швидко встановлюється нова. При установці раціонально заздалегідь нанести на різьблення герметик.
Для проведення процедури заміни на карбюраторної машині, необхідно спершу злити тосол (антифриз) і тільки потім ключем на 30 відкрутити датчик, і встановити новий.
При покупці датчиків і контролерів температури намагайтеся вибирати фірмові деталі.
