- Коли включається вентилятор радіатора на ВАЗ-2110
- Особливості датчика температури
- Як змінити температуру?
- Основні способи
Підтримка нормальної робочої температури двигуна дуже важливо для збереження його працездатності. Мультяшна стрілка на щитку приладів, ясна річ, показує температуру зовсім точно і видає, скоріше, орієнтовні показники. Система ж електронного управління двигуном ВАЗ-2110 з будь-яким інжекторним мотором використовує зовсім інші дані, більш точні. Вони і впливають на робочу температуру і на періодичність включення вентилятора охолодження.
Коли включається вентилятор радіатора на ВАЗ-2110
Щоб до ладу розібратися в тому, як змінити температуру включення вентилятора на ВАЗ-2110 інжектор, необхідно точно знати заводські розрахункові параметри і сам принцип включення вентилятора.
У карбюраторних двигунах вентилятор включався приблизно на 100 градусах.
На карбюраторних моторах 2110 старого зразка вентилятор включався за допомогою термобиметаллический датчика. Він був встановлений безпосередньо в банку радіатора і налаштований на певну температуру. Оскільки нормальна робоча температура антифризу 80-90 градусів, то і біметалічна пластина замикала контакти приблизно при 100-105 градусах.
У карбюраторної ВАЗ-2110 датчик коштує в радіаторі.
У инжекторном двигуні датчик розташований в блоці циліндрів.
В інжекторних десятках вентилятор запускається зовсім по-іншому. Біля термостата встановлено два датчика температури - один з одним проводом, другий з двома. Перший відповідає тільки за стрілку покажчика температури, тому й попит з нього невеликий. Другий датчик з двома проводами - робочий. Саме він подає імпульс на електронний блок керування двигуном, а той вже подає харчування на мережу електродвигуна вентилятора.
Схема.
Особливості датчика температури
Однак треба розуміти, що датчик температури - це звичайний перетворювач теплової енергії в електричний змінний імпульс. А точніше, при зміні температури антифризу, змінюється опір датчика приблизно в такому режимі:
Температура антифризу, ° С Опір, Ом 100 123 80 215 60 667 40 1459 20 3520 0 9420 -20 28680 -40 100700
Тепер стає зрозумілим принцип роботи системи включення вентилятора - ЕБУ отримує певний електричний імпульс, коли температура досягає 110 ° С (133 Ом), і подає харчування на двигун вентилятора.
Як тільки опір елемента датчика піднімається до 187 Ом (що відповідає 97 ° С), харчування з вентилятора знімається, двигун остигає.
Як змінити температуру?
Згодом з'являється все більше і більше нарікань на роботу системи включення вентилятора охолодження. Найважливіша конструктивна недоробка - відсутність кількох режимів роботи вентилятора і різкий пуск його двигуна. І дійсно, в літню спеку вентилятору доводиться працювати в повну силу, і це зрозуміло. Однак найчастіше вентилятор видає надлишкову продуктивність, що призводить до швидкого охолодження і частим запусків.
Це призводить до перевантаження бортової мережі по струму.
Крім того, стартовий поріг температури занадто високий, тому двигун часто перегрівається. На жаль, змінити параметри запуску вентилятора можна тільки перепрошити електронний блок управління або модернізувавши систему включення електродвигуна. Перепрошивка ЕБУ проводиться у грамотного фахівця, при цьому є можливість встановити будь-яку бажану температуру включення і виключення вентилятора.
Основні способи
Схема включення додаткового датчика вентилятора.
Із змінами режимів роботи двигуна вентилятора теж є кілька рішень. Найпростіше з них - установка додаткового датчика включення від карбюраторних двигунів (на схемі вище). Він налаштований на включення при температурі 97-100 ° С, чого буде цілком достатньо. А щоб вентилятор працював в такому режимі в половину потужності, в ланцюг встановлюють опір від ВАЗівської обігрівача.
Трійник «газелевской».
Додатковий резистор від УАЗа.
Таким чином, у модернізованого вентилятора буде кілька переваг:
- Температура включення вентилятора нижче штатної.
- Два режими роботи - ½ і повна потужність.
- Менш галаслива робота вентилятора.
- Менше стартова навантаження на бортову мережу.
- Більш гнучкий температурний режим роботи двигуна.
- Зберігається штатний режим включення вентилятора.
Врізка трійника в розріз верхнього патрубка.
Установка резистора на корпусі вентилятора.
Таким чином можна доопрацювати систему управління електровентилятором радіатора охолодження ВАЗ-2110. Стабільною всім температури і добрих доріг!
