Велоперегони на виживання

1. Матеріали по темі

Амурським велосипедистам немає місця в міських джунглях

Найчастіше винні в таких ДТП самі водії двоколісного транспорту, кажуть в ДАІ. Але куди подітися велосипедистам, число яких на вулицях з кожним роком зростає, якщо на дорогах вони «плутаються» під колесами, а на тротуарах - під ногами.

«Наклейки» за власним бажанням

У середовищі автолюбителів велосипедистів не випадково називають «наклейками». З початку липня в області сталося вже чотири ДТП за їх участю. В одному з випадків виявився винен 26-річний водій «Порша», який не пропустив по головній дорозі 57-58-річного велосипедиста. Чоловік опинився в лікарні з переломами, струсом мозку і закритою черепно-мозковою травмою. Стосовно молодика порушено кримінальну справу за частиною 1 статті 264 КК РФ «Порушення особою, яка керує автомобілем, правил дорожнього руху, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю». Але найчастіше в таких аваріях винні самі велосипедисти.

- Вони халатно ставляться до правил дорожнього руху. І це часто стає причиною ДТП, в яких вони ж самі отримують травми. Велосипедисти й водії - в різних вагових категоріях. Як правило, у велосипедистів немає ніякого захисту, часто вони їздять без шоломів, - каже інспектор з пропаганди амурського управління ДІБДР Марія Забикіна. - Одна з поширених помилок, яку допускають велосипедисти, які їдуть по тротуару, це те, що вони не спішуються на світлофорах і пішохідних переходах. Пішохід йде повільно, і водій встигає його побачити і пропустити, а велосипедиста, який намагається пролетіти на перехресті, помітити набагато складніше. Крім того, на дорогах велосипедисти намагаються лавірувати, що заборонено в ПДД. І самі водії не сприймають велосипедиста на дорозі як рівного і часто не пропускають його навіть там, де він має рацію.

Нерідко потерпілими в ДТП стають маленькі господарі двоколісного транспорту. Такі аварії частіше відбуваються в кінці літа. Це час, коли школярі повертаються з канікул з сіл до міста, від життя в якому вже відвикли.

Дорога або доріжка?

Згідно зводу правил дорожнього руху, велосипед - транспортний засіб. Але його господар може пересуватися як по дорозі (у напрямку руху, але по узбіччю, не виїжджаючи на середину смуги), так і по тротуару. «Якщо ти їдеш швидко, то твоє місце на дорозі, - каже голова амурської федерації велосипедного спорту Іван Болотін. - А якщо тобі нікуди поспішати, то краще їхати по тротуару ».

Іван - велосипедист з багаторічним стажем і навіть з майбутньою дружиною познайомився в велопоходе. Каже, що з тих пір як сів за кермо, ні разу не ставав учасником аварій. Незважаючи на це, на дорозі йому траплялося потрапляти в скрутні ситуації, коли потоком машин його притискало до узбіччя або перед ним намагався проскочити особливо прудкий водій.

І на дорозі, і на тротуарі власники двоколісних отримують на свою адресу масу негативу - пішоходи і автомобілісти обсипають їх докорами. Велодоріжки, яких дуже багато в Європі і на пальцях можна перелічити в Росії, могли б виправити ситуацію і зменшити число велосипедних ДТП. Але поки в місті є лише одна така - в Благовіщенському парку Дружби. В інших парках міста кататися на великах офіційно заборонено.

- Було б логічно обладнати велодоріжки на нових або реконструйованих міських об'єктах. Наприклад, на вулиці Студентській, де зараз триває реконструкція, цілком вистачило б місця для таких доріжок. Облаштувати їх в центрі міста досить проблематично - у нас вузькі дороги. Водіям самим не вистачає місця на них, - висловлюють думку в ГИБДД області. - Але перш ніж займатися облаштуванням велодоріжок, в адміністрації повинні оцінити доцільність їх створення. Бути може, в місті недостатньо велосипедистів, які є постійними учасниками дорожнього руху.

Поява велодоріжок на центральних вулицях міста - скоріше фантастика, ніж реальні перспективи.

- Якщо ми хочемо створити доріжки для велосипедистів, то нам доведеться задіяти під ці цілі або частину тротуару, або частина дороги, але в обох випадках ми, швидше за все, порушимо встановлені нормативи по ширині. Наприклад, ширина тротуару в залежності від вулиці повинна бути від 1,5 до 4,5 метра, - аргументують в управлінні архітектури та містобудування міської адміністрації.

Що стосується новобудов, то зараз в місті, за словами фахівців, не будується жодного об'єкта, де в проекті були б передбачені велодоріжки. Цей елемент має право внести в техзавдання на проект замовник будівництва, але ні мерія, ні приватні інвестори цього не роблять. Устаткування доріжок для велосипедистів означало б додаткові витрати.

Один шлях - на набережну

Господарі байків сходяться на думці, що окремі доріжки для них в місті потрібні, але поки ніякої ініціативи в цьому напрямку не проявляли. «Поки велосипедистів ще не так багато. Але коли з'явиться критична маса, думаю, це питання буде вирішуватися, - каже Іван Болотін. - А поки було б добре, якби влада відремонтували вуличні тротуари. А то на наших вулицях виживають тільки гірські велосипеди - інші ламаються в два рахунки ».

У Благовіщенському велоклубі «Амурбайк», що існує з 2005 року, зараз близько 25-30 постійних членів - це ті, хто регулярно бере участь в велопрогулках і велопоходах. Більшість з них - професійні велосипедисти, яким вже давно не цікаво катання по місту. За словами одного з його учасників Олександра Германа, найчастіше вони виїжджають в околиці Благовещенська, але бувають і далекі велопробіги - до Вільного, з Шимановська до обласного центру, з лютневих в Екимчан.

Але якщо професіонали воліють виїжджати за місто, то прості смертні на двох колесах влітку запруджують вулиці обласного центру. І покататися в своє задоволення їм можна тільки на набережній Амура, де, правда, немає спеціальних доріжок, зате є вільна від автомобілів пішохідна зона.

- У проекті реконструкції набережної річки Амур не були передбачені велосипедні доріжки. Але в найближчому майбутньому на новій ділянці набережної будуть обладнані стоянки для велосипедів - для них створені спеціальні кишені, - пояснили в Головному управлінні капітального будівництва Благовещенська, що є замовником будівництва об'єкта.

Надія Багрова, директор ОКЦ, депутат Благовіщенській думи:

- Коли рік тому ми почали ремонтувати парк, вирішили спробувати облаштувати велодоріжку. Зараз велосипеди - це модний транспорт, але кататися на них за великим рахунком ніде. Ми бачимо, що наша доріжка користується популярністю - по ній їздять і велосипедисти, і ролери, і скейтбордисти. Але поки вона не дуже протяжна. Зараз йде ремонт другої частини парку, і там теж буде обладнана велодоріжка. Такі доріжки - це недешеве задоволення, але вони необхідні - в умовах міста це прекрасна можливість зайнятися спортом і провести час на свіжому повітрі. Як депутат можу сказати, що для того, щоб думі вийти з ініціативою облаштування таких доріжок на знову споруджуваних об'єктах, потрібно, щоб спочатку ініціатива надійшла від самих громадян міста або від федерації велосипедистів. Якщо вони напишуть листи на ім'я голови адміністрації, глави муніципального освіти, губернатора, то у нас буде можливість обговорити цю ідею на засіданні спочатку профільного комітету, а потім і думи.

ПДР для велосипедистів

Незважаючи на плаваючий статус - не те водіїв, не те пішоходів - велосипедисти зобов'язані знати правила дорожнього руху. І в зводі є окрема глава № 24, що стосується їх, яка містить нечисленні, але життєво важливі правила пересування.

Головні з них:

- на дорогу на велосипеді можна виїжджати тільки з 14 років;

- велосипедисти повинні рухатися тільки в один ряд, в правому ряду;

- велосипедистам заборонено повертати наліво і перевозити пасажирів, крім дітей у віці до семи років на додатковому сидінні, обладнаному надійними підніжками.

У КоАП є дві статті, за якими велосипедистів можуть оштрафувати. Це частини 2 і 3 статті 12. 29 КпАП РФ - порушення правил дорожнього руху і порушення правил в стані сп'яніння. Штрафи коливаються від 300 до 500 рублів. Як кажуть в ДАІ, велосипедистів штрафують, але значно рідше, ніж власників тих же мопедів.

Постраждав в ДТП - йди за страховкою

Велосипедист більш беззахисний на дорозі, ніж автомобіліст. Але якщо він постраждав в аварії, в якій винен водій машини, господар велосипеда має право отримати компенсацію збитку від компанії, в якій застрахований автомобіль порушника.

- Будь-який потерпілий в аварії, де виявляється винен наш страхувальник, може отримати у нас компенсацію. Він повинен представити документи, які підтверджують, що він був учасником цієї аварії і що це його власність постраждала, а також ряд інших документів, - повідомили у відділі регулювання збитків однієї з найбільших страхових компаній Приамур'я. - Якщо мова йде про збиток транспортному засобу, то ми гасимо витрати на його ремонт.

Аварії за участю велосипедистів в Амурській області

17 (4 загиблих, 16 поранених) - 2009 рік

22 (4 загиблих, 20 поранених) - 2010 рік

25 (3 загиблих, 23 поранених) - 2011 рік

28 (28 поранених) - 2012 рік

15 ДТП за участю велосипедистів, в яких постраждали 17 осіб (шість з них - діти), зареєстрували в області за перше півріччя 2013 року. Шість з них відбулося в обласному центрі.

Матеріали по темі

Швидкість доходила до 65 кілометрів на годину: благовещенци проїхали від Владивостока на велосипедах 30.06.2019, 13:14

Велозаїзд на підтримку акції «Година Землі» присвятять журналісту АП Варварі Сіяновой 30.03.2019, 10:34

показати ще