- Критерії зносу велосипедної ланцюга.
- Як змусити ланцюг гнутися убік?
- Як виміряти знос ланцюга.
- Вимірювання зносу велоцепі за допомогою калібру (шаблону)
- Вимірювання зносу велосипедної ланцюга за допомогою штангенциркуля
- Відео як правильно виміряти знос велосипедної ланцюга
Змінено: 04.09.2017
Перш за все, давайте розберемося, що таке знос ланцюга і які є критерії зносу велоцепі.
Знос ланцюга - це її подовження внаслідок растачивания пинами (осями) своїх посадочних місць. На кожній ланці буквально долі міліметра. Але в результаті вже вся ланцюг не може нормально лягти на зірки касети. Почитати про пристрій велоцепі можна в статті « Велосипедний ланцюг ».
Після цього відбувається підточку профілю зірки під новий посадковий розмір ланки. Ланцюг продовжує розтягуватися, все сильніше сточуючи метал зірки і, врешті-решт, починає «стрибати», зриватися на сусідні зірки або навіть прокручуватися.
Критерії зносу велосипедної ланцюга.
Вважається, що якщо подовження лежить в межах 0-0,52% від повної довжини ланцюга, то все в порядку і можна кататися.
Якщо в межах 0,52-1,0%, то ланцюг вже потрібно міняти однозначно, але і, швидше за все, зносилися самі використовувані Вами зірки.
Якщо міняти ланцюг при подовженні 1,0-1,04% і не міняти задніх зірок, то нова ланцюг ще може не проскакувати на них. Це потрібно дивитися при їзді.
Якщо міняти подовжену більш ніж на 1,04% ланцюг і не поміняти задні зірки, то нова обов'язково буде проскакувати на старих зношених зірках.
Сточуються в першу чергу найпопулярніші зірки в касеті - середні передачі. Якщо замість розтягнулася ланцюга поставити нову, то вона вже не зможе нормально працювати, так як посадочні місця розточені.
У нашому дитинстві велоцепі практично не зношувалися і викидалися разом з велосипедом. Чому?
По-перше, найголовніше, практично всі дитячі, юнацькі, і багато дорослих міські велосипеди були одношвидкісними, тому ланцюзі не піддавалися бічним вигинів і не терлися об зірки. Тобто зносу як такого не було.
По-друге, на матеріалах, з якого їх виготовляли, ніхто не економив. Це була хороша високовуглецева сталь, що значно зменшує знос деталей, що труться, і товщина бічних пластин у ланок була трохи більше, ніж зараз.
Після зими ланцюг протирали, змащували рідким мастилом і вперед, кататися. Якщо в'їхав кудись в бруд, то відмивали весь велосипед звичайною водою, заодно змиваючи всю грязь і пісок з ланцюга, а після цього знову змащували (стаття про те як правильно мити і змащувати велоцепь ).
Зазвичай ще на початку сезону або в разі потреби підтягували натяг ланцюга , Регулюючи його положенням заднього колеса. Нічого складного не було.
В принципі, практично все те ж саме, можна робити і зараз з ланцюгами одношвидкісних велосипедів. Правда, виробники все ж трохи економлять на матеріалах при виготовленні дешевих моделей. У зв'язку з цим хочеться відзначити c хорошого боку українського виробника ланцюгів для одношвидкісних велосипедів " Тяжмаш "І латвійського" Ditton ". Їх продукція відрізняються відмінною якістю і цілком прийнятною ціною.
З ланцюгами для моделей велосипедів з перемиканнями передач все складніше.
Вони повинні бути більш гнучкими, щоб дозволяти перемикати швидкості.
Як змусити ланцюг гнутися убік?
У одношвидкісних велосипедних ланцюгах з'єднання сусідніх ланок складалося з штифта, що сполучає сусідні ланки (пін), циліндричного склянки, скріпляє пластини внутрішньої ланки, крізь який проходив штифт, і ролика, що знаходиться поверх склянки. Така ланцюг практично не згиналася в поперечному напрямку.
У багатошвидкісних ланцюгів склянки немає. Його роль виконують загнуті всередину навколо отворів краю внутрішніх щічок, між якими існує зазор, що дозволяє кожній ланці трохи згинатися убік щодо іншої ланки. Краї мають кілька округлений поверхню, що дозволяє ланцюга краще згинатися в поперечному напрямку. Все це сприяє кращому переключенню передач і роботі з перекосом. Крім того, масло може легше проникати всередину для мастила штифта.
Ланцюг постійно треться об зірочки, і тому зношуються вони одночасно. Правда, ланцюг зношується значно швидше. В середньому в 2-3 рази швидше зірок на касеті (на задньому колесі) і в 4-6 разів швидше передніх зірок. Це при своєчасної заміни ланцюга.
Якщо ж ланцюг довго не міняти, то вона дуже швидко «з'їсть» зірки касети, особливо ті, на яких найчастіше їздите. Згодом почнуть страждати і передні зірки. Так що якщо не хочете міняти все трансмісію потрібно вчасно міняти ланцюг - це значно економічніше.
Не можна сказати, що знос ланцюга дуже сильно залежить від пробігу. Тут важливіше, де і як Ви їздили. Якщо це спокійна їзда по місту, без ривків і сильних «ударних» навантажень, то вона протягне значно довше. А ось якщо ганяти по бруду, лісі, піску, то може не витримати і 500-800 км. Найстрашніше для ланцюга - налиплі бруд і пісок. Вони працюють як абразив, сточуючи зуби передач і ланки ланцюга.
Як виміряти знос ланцюга.
У першому наближенні, оцінити знос можна візуально.
Перший спосіб. Зафіксуйте відрізок ланцюга довгою 15-20 сантиметрів двома руками і спробуйте його зігнути поперек, як показано на малюнку.
Якщо Ви бачите, що ланцюг дуже сильно згинається - швидше за все вона зношена і потрібно зайнятися заміною. Наскільки сильно зношена краще уточнити за допомогою калібру, робота з яким описана нижче.
Другий варіант. Одягніть ланцюг на провідну зірку і відтягніть з одного боку рукою, як показано на малюнку. Якщо "дельта" перевищує 3-4 мм - ланцюг так само може бути зношена.
Є більш простий і точний варіант - використання спеціальних інструментів: калібру або штангенциркуля
Вимірювання зносу велоцепі за допомогою калібру (шаблону)
Калібри або шаблони для виміру зносу ланцюга бувають різних форм і виробників. Вони вимірюють подовження ланцюга в процентах від загальної довжини. Виготовляються або методом точної штампуванням або лазерної різкою. Деякі зразки наведені на малюнку нижче.
Використовуючи шаблон можна ланцюг не знімати з велосипеда.
Метод вимірювання простий і інтуїтивно зрозумілий. Якщо сторона шаблону з цифрами 75 або 0.75, що відповідає зносу в 0,75%, не вставляється в ланки ланцюга - у Вас все нормально і можна на ній кататися.
Якщо сторона шаблону «0.75» вставляється в ланки ланцюга, а сторона «1.0» немає, значить вже пора її міняти, поки зірочки НЕ пучки.
Якщо вставляється сторона шаблону 1.0, то ланцюг потрібно викидати і уважно подивіться на зірочки, швидше за все їх же треба міняти, тому що якщо поставити на старі зірки новий ланцюг, то вона буде проскакувати.
Вимірювання зносу велосипедної ланцюга за допомогою штангенциркуля
Якщо калібру немає або купувати його занадто дорого можна скористатися лінійкою або, що значно точніше, штангенциркулем. Тим більше що в нашій високоосвіченої країні практично будь-який чоловік звертається з ним на «ти».
Беремо штангенциркуль, виставляємо на ньому 119 мм, і вставляємо верхні упори (для вимірювання внутрішнього діаметру) в ланцюг. Слідкуйте, щоб губки штангенциркуля лягли рівно на ролики, а не потрапили в зазор між роликом і внутрішньої пластиною. Розводимо їх, натягуючи штангенциркулем ланцюг, і дивимося на цифру:
- від 119,7 до 120,6 мм - нормальний знос, заміна ланцюга не потрібно;
- від 120,6 до 120,9 мм - потрібна заміна ланцюга, можливий період підробітки ланцюга до касеті;
- більше 120,9 мм - треба міняти і ланцюг, і касету.
Деякі пропонують вимірювати 304.8 мм, але, по-моєму, це не настільки зручно як 119 мм.
Як заміряти знос ми розглянули, а в наступній статті розглянемо питання: Як зменшити знос велосипедної ланцюга ?
Відео як правильно виміряти знос велосипедної ланцюга
Що ще можна почитати про велосипедних ланцюгах:
- Велосипедний ланцюг. Пристрій, маркування, ширина і правила підбору велоцепі
- Як правильно мити і змащувати велосипедну ланцюг
- Як зменшити знос велосипедної ланцюга
- Як правильно визначити довжину і натяг велосипедної ланцюга
- Як зняти ланцюг з велосипеда. Витримка ланцюга - що це таке і як їй користуватися.
- Як захистити штани, спідниці, пальто і плащі від попадання в ланцюг велосипеда
- Як поставити злетіла ланцюг на велосипеді
Чому?
Як змусити ланцюг гнутися убік?
