Знос ланцюга і її заміна

У того, хто вже міняв ланцюг на гірському велосипеді напевно майнула думка: а чи не можна її робити по-довговічніше? Як були на радянських велосипедах. І дійсно, на перший погляд ланцюг на них не знала зносу, а на МТБ вистачає на рік (хто рідко катається, той юзает її звичайно довше). У цій статті ми розповімо чому так йдуть справи, а також як визначити знос ланцюга, як її поміняти і як вибрати нову.

По-перше чому на велосипедах використовується ланцюг, а не пасової або карданний привід? Взагалі використовується (див. Малюнок), існують навіть більш незвичайні рішення, але це не тема цієї статті. Мінуси ланцюгового приводу очевидні: досить швидкий знос і необхідність в частій чищення і змащення ланцюга . Але ланцюг використовується тому, що це досить міцний і жорсткий тип приводу, що володіє малими механічними втратами. І що найголовніше - досить просто організувати перемикання передач.

Чому на радянських велосипедах ланцюг служила довше? Більшість радянських велосипедів були одношвидкісні, і ланцюг завжди перебувала в паралельній площині з зірками. А чим більше вигин ланцюга щодо паралелі, тим більше її знос. У гірського велосипеда на кожну із зірок системи доводиться від 3 до 5 зірок касети! Система зазвичай має 2 або 3 зірки, а касета до 10 зірок, тому перекоси неминучі.

Але були і радянські велосипеди зі швидкостями і ланцюги на них служили довше. Чому ж так відбувалося? А ви згадайте як вони перемикали швидкості. Для перемикання треба було зрушити ланцюг трохи далі зірки, а потім повернути назад. А як переключається зараз - щелчек і ланцюг чітко встала куди треба, не кажучи вже і можливості скидання по 3-4 швидкості відразу (природно при правильній настройки перемикачів швидкостей ). Для такої чіткої роботи сучасних індексних перемикачів довелося пожертвувати висотою зубців зірок. На радянських вони були такої ж висоти як і ланки ланцюга, а на маунтінбайках вони ледве дотягують до її середини. Звідси і максимальне розтягнення (до якого ми повернемося нижче) ланцюга, при якому вона начитає проскакувати по зубців зірок: для радянських велосипедів становить 6-8 мм на 24 ланки, а для МТБ починаючи від 3 мм вже їздити неможливо.

Сучасні ланцюга міцніше і надійніше, але через усього перерахованого вище, а також того, в який бруду часом доводиться працювати ланцюга гірського велосипеда, їх термін служби нижче ніж у радянських велосипедів.

Що собою представляється сучасна ланцюг? Це однорядна роликовий ланцюг з кроком 12,7 мм, кожна ланка складається з двох пластин, ланки з'єднуються між собою пинами з роликом (див. Малюнок). Залежно від кількості зірок у касеті, ланцюг може бути різної ширини. Відповідно коли постане питання про заміну ланцюга, вибирати потрібно ланцюг під встановлену на гірському велосипеді касету. Найбільш відомі виробники ланцюгів Shimano , SRAM і KMC. Всі вони взаємозамінні, тобто якщо у байка, наприклад, касета Shimano, то не обов'язково ставити ланцюг цього ж виробника. Потрібно тільки, як уже говорилося, для касети 7-8 зірок, брати ланцюг під 8 передач, для касети на 9 зірок - ланцюг під 9 передач і для 10 - 10. Що стосується якості ланцюгів, то у кожного виробника є ланцюга як високого, так і низького рівня. Але за грубими підрахунками серед ланцюгів низького і середнього цінового діапазону кращі Sram, а найгірше KMC, високого рівня ланцюга всіх виробників відмінної якості.

Щоб вам було простіше вибрати новий ланцюг, наводимо маркування ланцюгів (на 2011 рік) кожного зі згаданих виробників. Для кожної фірми і під кожну касету перерахування йде від більш простих, до більш досконалих. Практично у всіх фірм якість ланцюга закладено в 2-х останніх цифрах в назві: чим це число більше, тим ланцюг краще (і відповідно дорожче). Ланцюги KMC до того ж мають колірні відмінності: нижнього і середнього рівня сірі і сріблясті кольори, а високого (серія X) - золотий колір (крім ланцюга X8 на 8 передач).

ланцюги Shimano
на 7-8 передач: CN-HG40, CN-HG50, CN-IG70, CN-HG70, CN-HG91
(Є ще ланцюга серії CN-UG ** - але вони зовсім низької якості)
на 9 передач: CN-HG53, CN-HG73, CN-HG93 і CN-7701
на 10 передач: CN-HG74, CN-HG94 CN-5600, CN-5701, CN-6600, CN-6701, CN-7901 і CN-M980

ланцюги SRAM
на 7-8 передач: PC-830, PC-850, PC-870 і PC-890
на 9 передач: PC-951, PC-971, PC-991 Cross step і PC-991 Hollow pin
на 10 передач: PC-1031, PC-1051, PC-1071, PC-1091 і PC-1091R

ланцюги KMC
на 7 передач: Z50, Z51, Z51RB
на 8 передач: Z72, Z82, Z92, Z7, Z8, Z8RB, Z92RB і X8
на 9 передач: Z99RB, Z99, X9, X9L і X9SL
на 10 передач: X10, X10L, X10EL і X10SL
на 11 передач: X11L, X11SL

Навіщо потрібно вміти визначати знос ланцюга? Ланцюг зношується рівномірно на всьому протязі своєї служби, але її ресурс приблизно в 3 менше ресурсу касети (блоку зірок на задньому колесі). І якщо ланцюг зношена сильно, то вона швидко «уб'є» касету, а можливо ще й 1 або всі зірки системи. І тоді доведеться міняти їх все і відповідно сильно витратитися. Щоб цього не допустити потрібно не пропускати час коли міняти ланцюг.

Визначати ресурс ланцюга по кілометражу (який можна подивитися на велокомп'ютер ) - неправильно, тому що одна покатушки по бродах і грязям, рівносильна в кілька разів більшому пробігу по асфальту. Є й інші чинники скорочують ресурс ланцюга. Тому використовується більш точний спосіб - вимір довжини 24 ланок ланцюга (відстань L на малюнку). У нового ланцюга ця відстань складає рівно 12 дюмового (304,8 мм). Міряти потрібно трохи натягнуту ланцюг і краще використовувати не лінійку, а більш точний інструмент - штангенциркуль спецкалібра. За результатами вимірювань можна зробити один з наступних висновків:

Тепер про те як зняти і поставити ланцюг. Зараз майже на всіх ланцюгах є спеціальне сполучна ланка. Для ланцюгів Shimano раніше потрібно було купувати його окремо, так і зараз тільки деякі їх ланцюга укомплектовані ім. Якщо його немає, то для установки ланцюга буде потрібно спеціальний інструмент - витримка. Взагалі він по-любому знадобиться при установки нового ланцюга, яку треба буде вкоротити до того ж кількості ланок, скільки було у старої. За допомогою вичавки один з пинов (див. Картинку вище) випресовивается з ланцюга - таким чином ланцюг роз'єднується. Для з'єднання впрессовивается новий посилений з'єднувальний пін reinforced pin (йдуть в комплекті з новими ланцюгами Shimano). Але при наступному знятті ланцюга випресовивать потрібно звичайний пін! Reinforced pin трохи розширює отвір в ланці ланцюга, і при його випресовки ланцюг ланцюг буде ослаблена в цьому місці (можливий розрив). Є думка, що краще взагалі не використовувати reinforced pin, а Впрессовивать звичайний пін, який був вийнятий. Або використовувати сполучна ланка і все буде набагато простіше.

Всі статті розділу про ремонт гірського велосипеда, чищенні і мастила.
про автора