Зараз в веломагазинах можна зустріти жіночі і чоловічі моделі. Але останнім часом все більш поширеними стають пристрої з бензиновим силовим агрегатом. Бензиновий двигун для велосипеда - досить спірне пристрій, яким можна модернізувати транспортний засіб.
На відміну від інших пристроїв, мотор впливає на конструкцію настільки, що практично переводить її в клас мопедів. Чи варто робити байк самохідним і який мотор для цього можна використовувати?
види
Раніше єдиним способом моторизації була установка на раму двигуна від бензопили або газонокосарки - сьогодні легко знайти бензиновий мотор для велосипеда в комплекті для збірки.
У такий комплект входять всі необхідні деталі, щоб зібрати велосипед з бензиновим мотором: ДВС, зчеплення, дросельна заслінка, рукоятка акселератора, ланцюг, яку при необхідності можна вкоротити , Бензобак, система приводу і навіть посилений багажник для монтажу.
Випуском таких наборів займаються вітчизняні виробники і фірми з Азії, в якій мотовелосипеди стали дуже популярними.
Бензиновий мотор для велосипеда з комплекту набагато простіше, ніж автомобільний двигун - має всього один циліндр невеликого обсягу (до 50 куб. См) і малу потужність (1-2 л. С.). Однак, як і всі ДВС, ці мотори діляться на два види:
- двотактні;
- чотиритактні.
двотактні
До першої групи належить лінійка двигунів «Комета». Моделі мають потужність від 1 до 2 л. с., дозволяють розганятися до 50 км / ч. Обладнані підвіскою і сушіння, який є одночасно демультіплікатором, за рахунок чого зростає крутний момент мотора.
Важливо! Ремінь не позбавляє можливості самостійно крутити педалі, якщо закінчиться паливо або двигун на велосипед, ціна якого досить висока, зламається.
Ще один представник двотактних моторів - китайський F50 / F80, що збирається за аналогією з радянським «Д-5». Має меншу потужність - 1,5 л. с., розганяє велосипед до 30 км / ч. Заводиться з ходу. Відрізняється малою витратою палива - 1 л на 100 км.
чотиритактні
Чотиритактні двигуни - це комплекти від японських фірм Honda і Yamaha. Мають велику потужність - до 4 л. с. Байк з таким мотором максимально наближається до мопеду - навіть стартувати можна, не допомагаючи педалями. Ціна бензинового двигуна на велосипед такого типу набагато вище, ніж у двухтактного, а знайти його складніше - імениті компанії активно переходять на виробництво електричних моторів, і ДВС поступово пропадають з продажу.
Переваги і недоліки
Неможливо точно сказати, чи правильним рішенням стане установка мотора на велосипед. Цей агрегат має безліч суттєвих мінусів:
- ускладнення конструкції. Навіть за звичайним велосипедом потрібно постійно доглядати, на що у багатьох немає часу або бажання. А за Мотовелосипеди стежити потрібно ще ретельніше. Крім того, силовий агрегат і додаткові деталі, на відміну від авто або мотоцикла, тут нічим не захищені;
- збільшення маси транспортного засобу. З ним стає складніше справлятися;
- підвищення небезпеки експлуатації - як для водія, так і для оточуючих. Велосипед з силовим агрегатом їздить на швидкості 30-40 км / год, зупинити його складніше, а потрапивши в аварію можна отримати набагато більш серйозні травми, ніж при звичайній їзді;
- для забезпечення безпеки пішоходів їздити доводиться по автомобільним дорогам, що може бути просто страшно;
- необхідно возити з собою запас палива і масла;
- байк позбавляється безшумності та екологічності;
- транспортний засіб перестає бути спортивним і відновлювальний снарядом;
- для законної їзди на велосипеді з мотором потрібні права категорії «М».
Однак і достоїнств досить:
- можна проїхати більшу відстань за менший термін, що важливо для велотуристів;
- використовувати мотор можна тільки для підйому в гору або в міру втоми, якщо фізичної форми не вистачає;
- висока економічність експлуатації при великій швидкості пересування. Їзда на Мотовелосипеди обходиться дешевше будь-якого іншого транспорту;
- якщо мотор вийде з ладу, не доведеться вести байк «під руку», як мопед - дістатися до будинку можна традиційним педальним способом;
- хоча на коротких дистанціях зникає користь для здоров'я, при регулярних далеких поїздках ситуація зворотна - знижується ризик пошкодити коліна, з чим стикаються багато активні велотуристи.
установка мотора
Існує два основних способи, що дозволяють зробити велосипед з бензиновим мотором своїми руками:
- Прикріплення до багажника. Таким чином встановлюються мотори лінійки «Комета». Провідним стає заднє колесо. Якщо ви вирішите монтувати конструкцію самостійно, в обов'язковому порядку потрібно розібратися з пристроєм заднього колеса , Щоб не поламати велосипед.
- Жорстка фіксація на рамі під сідлом - так здійснюється монтаж F50. При цьому порушується цілісність рами, що впливає на безпеку експлуатації.
Нерідко зустрічаються навісні бензинові двигуни для велосипедів. При бажанні його можна поставити і на вилку біля керма, зробивши велосипед передньопривідним, або навіть забезпечити повний привід двома моторами. У цьому випадку знадобиться установка подвійного амортизатора, як на двухподвесних моделях .
Важливо! Незалежно від способу установки силового агрегату необхідно захистити велосипед від вібрацій за допомогою підвіски.
Ціна
Сьогодні практично в будь-якому веломагазині можна знайти велосипеди з мотором на бензині. Ціна таких моделей залежить від типу двигуна, його потужності, обсягу та інших характеристик.
Модель мотораСередня ціна
F50 9600 руб. F80 13600 руб. «Комета 2Т» 14900 руб. «Комета 4Т» (Honda) 30000 руб. «Комета 4Т» (Zongshen) 26000 руб.
Чи варто робити байк самохідним і який мотор для цього можна використовувати?