Велосчетчік СЧ-1 - предок велокомпьютеров

Несподіваний напад ностальгії накрив мене сьогодні, коли випадково побачив на ютубі відео (в кінці замітки) про радянський велосчетчік кілометажа, саме такою, якою стояв на моєму дитячому байці. Мда, це вам не сучасний бездуховна спідометр для велосипеда . 🙂

Справа була року так 1988, епоха дефіциту, тим більше в нашій маленькій провінційній республіці. Дитячі Вели коштували рівно 100 рублів, а середня зарплата звичайного людини становила приблизно 150-180 р. З огляду на, що квартплата обходилася в копійки, витрати на їжу не робили великий діри в сімейному бюджеті, то велосипед для дитини не був такий вже непосильною витратою.

Гроші у людей були, а ось купити на них щось було вже складніше. Коли я переконав батьків, що без велосипеда мені ніяк не можна, то довелося регулярно моніторити місцевий магазин «Динамо», щоб зловити привіз товару.

До речі, цікаво, що дефіцитними були дитячі моделі: Лелеки, Ками, Салюти і т.д., а дорожні дорослі стояли весь сезон без особливого ажіотажу. Ще пам'ятаю, як одного разу в магазині «викинули» спортивні ХВЗ, (хто постарше, нагадайте в коментах, скільки вони коштували), ціною і технологічними наворотами ці шоссери вразили нас, радянську школоту, до глибини душі.

Особливо «просунуті» товариші розповідали, що на Аїсті можна вільно їхати 100 км / год, саме для цього і потрібні швидкості на велосипеді, але я навіть тоді не дуже вірив в такі байки. 🙂 Втім, далекі від велосіпедізма люди і зараз вірять в неймовірну швидкість шосейного велосипеда .

Так ось, велосипед нарешті вдалося вицепіть, проти мого бажання це виявився складаний Салют, а не Лелека (більш докладно про це тут ), Що трохи затьмарило радість, але перші кілометри показали переваги більших коліс - мені вдалося обігнати всіх сокатальцев на Чорногузах.

І ось, катав я так, катав і навіть не відав, скільки ж кілометрів проїжджаю, поки один мій товариш не викотився на велосипеді з дивною приблудою на осі переднього колеса. Виявилося, він вчора був в магазині Динамо, а там «викинули» ось ці чудові велосчетчікі СЧ-1. У хлопців нашого двору відразу загорілися очі - жарт чи справа, справжній гаджет! Причому такого майже ні у кого немає!

Причому такого майже ні у кого немає

Жили ми в спальному районі, а «Динамо» знаходився в самому центрі, тому вирушив за лічильником самий не ледачий - я, але на жаль, заповітні гаджети вже розкупили. Проте, як ви розумієте, бажаний фетиш я таки знайшов.

Насамперед почав обробляти власника на предмет того, щоб поступитися мені лічильник. Пропонував подвійну ціну, але в ті часи такі речі вважалися спекуляцією, тому мій опонент відмовився. Однак, ласкою і наполегливістю мені вдалося змусити його розлучитися з лічильником за номінальну вартість плюс пачку чорно-білих фотографій з Шварценеггером і Сталлоне.

Згідно з інструкцією встановив прилад на велосипед і поїхав вважати кілометри - щастю не було меж. Виявилося, що за літо накатав цілих 200 км. Дорослі, втім, не особливо вірили, що можна 200 км проїхати на велосипеді, нехай і за ціле літо: «у тебе напевно, лічильник бреше», - говорили вони.

Для нас, міських дітей, велосипед не був засобом пересування - ми просто їздили від одного двору до іншого, іноді заїжджали в магазин, щоб купити лимонад і морозиво, тому навіть 200 кілометрів були великим досягненням. Не міг же я тоді припустити, що через 20 років я ці ж 200 км буду проїжджати за день. 🙂

Упевнений, що цей гаджет був у багатьох радянських дітей, і сподіваюся, що перегляд відео розбудить в вас ностальгію.

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте:

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода